1、第一卷城市立交橋施工組織及管理第一卷城市立交橋施工組織及管理1城市橋梁施工的特點只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設計出最佳的施工組織方案。因 此開工前，必須認真審圖和進行現場考察并領會建設單位的意圖。通常城市橋梁 建設有以下特點：(1) 建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除 主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通 訊、燃氣、路燈等專業工程，工程量大，且各專業工程的相互制約影響較大，施 工中須統籌安排，協調配合。(2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產生大的影 響。通常采用修便道或壓縮現有機動車道的方法施工。(

2、3) 要充分考慮原有管線拆移。現有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必 須通盤考慮，不影響既有管線發揮正常作用。(4) 立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經常會遇到拆遷工作。(5) 為盡量少影響交通并改善周圍環境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而 質量LI標要求乂高，且參加施工的作業隊伍較多，需要項U經理部做大量有效的 協調組織工作。(6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關系，處理好文明施工與工程進度 的關系。2施工總體安排的考慮2.1區段劃分和安排劃分施工段原則：有利于結構的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在 平面上有變化處以及留茬而不影響質量處。分段應盡量使各段丄程量大致相 等，以便于施

3、工組織節奏流暢，使施工均衡。施工段數應與主要施工過程相 協調，以主導施工為主形成工藝組合。工藝組合數應等于或小于施工段數。分 段的大小要與勞動組織相適當，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足 夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。根據上述原則，再根據立交橋所處的地理環境和工程內容，并考慮工程量的 分布及特點，每座立交橋的施工按專業性質和位置分35區段平行組織施丄， 雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。施工安排本著先地下后地上、先重點后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或 其它類型基礎和管網，在施工道路時可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先 預制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據圖紙要求預制

4、或現澆，從城市橋梁施 工特點講，LI前多采用現澆梁施工法。2.2施工準備2. 2. 1水、電供應城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但乂要考慮就近原則及不二次 移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意 所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開關，實行多級保護，所有動力用電均采用 三相五線制。其次，要備用50kW發電機2臺以上及水車2部，以防工地停水、 停電。2. 2.2施工平面布置城市立交橋施工平面圖布置原則： 盡量少占用地、節省投資的原則，利 用道路紅線內范圍解決；合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場以及預制 構件廠，縮短運距；盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以

5、便減少大型臨 時設施的工程費；有利于職工工作及生活，減少上下班時間；符合勞動保 護、環保及防火、安全要求。3施工進度計劃安排的考慮橋梁施匸一開工，必須按既定LI標完成，否則會給人民生活帶來極大不便, 對周圍環境造成影響。安排施工進度計劃必須掌握以下原則：(1) 根據竣工及交付使用的期限，優先安排影響交通大及人民日常出行的工 程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫院大門口，則必須優先安排該匝道 的施工。若主橋的竣工對緩解交通圧力有著重要作用時，則優先滿足主橋施工的 條件。(2) 科學地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進 行工程排隊，突出重點，攻克難關。對工期長、技術復朵、

6、施工難度大的工程應 早做安排，如橋梁施丄中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工，均應先考慮。(3) 采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多 采用預制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。(4) 應采用科學的網絡計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相 互創造有利條件，擴大工作面，加快施工進度。(5) 落實季節性施工措施，確保連續施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土 澆注的防雨蓬等。(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾， 自始至終掌握施工節奏。(7) 要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往 往由于急需上馬，地質資料、地下管線位置和設計不一，一旦變更，可能會影響 進度。(8) 要考慮保證進度能實現的有效措施。如組織措施、技術措施、經濟措施 等。施工總進度計劃編制的步驟和方法：(1) 計算工程量。根據批準的工程項LI,粗略訃算出單位工程實際工程量。(2) 根據施工總工期確定各單位工程的施工期限。(3) 確定各單位工程的開竣工時間和相互關系。(4) 編制初步的施工總進度計劃。根據初步的施工總進度計劃，利用計算機 進行網絡的工期優化和費用優化，調整