1、鱷梨醬公司國(guó)際商務(wù)運(yùn)營(yíng)目錄第一章 項(xiàng)目背景分析3第二章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介8一、 項(xiàng)目單位8二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)8三、 建設(shè)規(guī)模8四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度8五、 建設(shè)投資估算8六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)9第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)11一、 國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)投保實(shí)務(wù)11二、 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)索賠與理賠12第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸15一、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸15二、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸24第五章31一、 人力資源配置31二、 員工技能培訓(xùn)31第六章34一、 公司發(fā)展規(guī)劃34二、 保障措施38第七章41一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析41二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策43第八章46一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）46二、 劣勢(shì)分析（W）48三、 機(jī)會(huì)分析（O）48四、 威

2、脅分析（T）49第一章 項(xiàng)目背景分析鱷梨又被稱作為牛油果，鱷梨醬是以鱷梨為基礎(chǔ)經(jīng)過加工生產(chǎn)的一種蘸醬、涂抹醬或沙拉，最初發(fā)源于墨西哥，但目前已經(jīng)在歐美甚至更多國(guó)家市場(chǎng)中流通，被應(yīng)用在燒烤、薯?xiàng)l、沙拉等食品中，應(yīng)用需求也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。鱷梨醬具有健康屬性，除了被應(yīng)用在壽司、沙拉中以外，還被作為嬰幼兒輔食，近幾年在海外消費(fèi)需求較高，在2020年全球鱷梨醬市場(chǎng)規(guī)模約為4.1億美元左右，未來(lái)隨著鱷梨醬口味多樣化發(fā)展，以及部分東南亞地區(qū)對(duì)于鱷梨認(rèn)知度提升，鱷梨醬市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在2025年達(dá)到5.2億美元。鱷梨醬的生產(chǎn)和需求和鱷梨種植有一定關(guān)系。在全球中鱷梨主要分布在美洲、非洲和亞洲地區(qū)，在202

3、0年全球鱷梨種植面積達(dá)到75萬(wàn)公頃，產(chǎn)量約為768萬(wàn)噸，均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在全球中墨西哥是全球最大的鱷梨生產(chǎn)國(guó)家，在2020年墨西哥鱷梨產(chǎn)量約為236萬(wàn)噸。墨西哥鱷梨產(chǎn)量較高，因此深加工產(chǎn)品產(chǎn)量較高，是鱷梨醬主要生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家。鱷梨屬于我國(guó)引進(jìn)品種，主要為墨西哥系產(chǎn)品。隨著近幾年消費(fèi)升級(jí)，以及00/95后掌握市場(chǎng)，對(duì)于鱷梨接受度較高，因此國(guó)內(nèi)鱷梨種植面積和產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。在2020年我國(guó)鱷梨種植面積約為2.4萬(wàn)公頃，產(chǎn)量達(dá)到13萬(wàn)噸。目前國(guó)內(nèi)鱷梨產(chǎn)量不能夠滿足市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)鱷梨需求依賴進(jìn)口。近兩年受到中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情等因素的影響，我國(guó)鱷梨進(jìn)口量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，在2020年我國(guó)鱷梨進(jìn)口量約

4、為2.7萬(wàn)噸。由于國(guó)內(nèi)鱷梨產(chǎn)量尚未能夠滿足市場(chǎng)需求，且進(jìn)口鱷梨加工成本較高，因此鱷梨深加工尚未在國(guó)內(nèi)推行，國(guó)內(nèi)鱷梨醬市場(chǎng)主要被海外品牌占據(jù)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，全球鱷梨醬產(chǎn)量主要集中在南美和北美，代表性企業(yè)有荷美爾食品公司、Landec等企業(yè)，前三大企業(yè)市場(chǎng)份額占比達(dá)到84%左右，市場(chǎng)集中度較高。在消費(fèi)方面，當(dāng)前北美是全球最大的鱷梨市場(chǎng)，需求占比高達(dá)49%，隨后是南美和歐洲。鱷梨作為國(guó)內(nèi)剛興起的水果品種，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普及度較低，鱷梨醬市場(chǎng)常處于培育階段，且受到鱷梨的口感特殊以及亞洲飲食習(xí)慣影響，鱷梨醬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)較大。目前鱷梨醬市場(chǎng)集中度較高，且國(guó)內(nèi)鱷梨仍舊依賴進(jìn)口，在鱷梨醬生產(chǎn)方面不具有優(yōu)勢(shì)

5、。順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革和國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)分工變動(dòng)趨勢(shì)，以新型工業(yè)化為核心，協(xié)同推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快向中高端邁進(jìn)，構(gòu)建技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)融合、優(yōu)質(zhì)高效、綠色低碳的新型產(chǎn)業(yè)體系。（一）建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)省堅(jiān)持走產(chǎn)出高效、產(chǎn)品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)省之路，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)方式、資源利用方式和管理方式，積極拓展農(nóng)業(yè)功能，全面提高農(nóng)業(yè)質(zhì)量、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。（二）加快構(gòu)建新型工業(yè)體系深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略，以優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以制造業(yè)智能化為主攻方向，加快信息化與新型工業(yè)化的深度融合，推動(dòng)工業(yè)向高端化、智能化、集聚化、綠色

6、化、品牌化方向轉(zhuǎn)變，構(gòu)建特色鮮明、集約高效、環(huán)境友好、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的新型工業(yè)體系。1、加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大力實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)行動(dòng)，以石化、鋼鐵、有色、食品、建材建筑、紡織服裝、輕工等為重點(diǎn)，通過淘汰落后、兼并重組、技術(shù)改造、模式創(chuàng)新等手段，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從前端向后端、低端向中高端延伸轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、能效環(huán)保等水平全面躍升。2、推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展以高端化、集約化、特色化為導(dǎo)向，以掌握核心技術(shù)為關(guān)鍵，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，進(jìn)一步培育壯大電子信息和新型光電、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、新能源、新材料、航空、先進(jìn)裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增、龍頭企業(yè)

7、倍增、示范基地倍增，力爭(zhēng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重達(dá)到30%以上。3、推進(jìn)“兩化”融合和制造業(yè)智能化推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合。進(jìn)一步完善“兩化”融合推進(jìn)機(jī)制，分層、分類實(shí)施“兩化”融合試點(diǎn)示范，加快“兩化”融合公共服務(wù)平臺(tái)、技術(shù)服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)，全面增強(qiáng)“兩化”融合技術(shù)支撐和服務(wù)能力，推動(dòng)新一代信息技術(shù)向市場(chǎng)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)全面滲透，力爭(zhēng)全省重點(diǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)裝備數(shù)控化率達(dá)到60%以上，“兩化”深度融合發(fā)展水平指數(shù)達(dá)到85以上。4、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚集約集群發(fā)展發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用。實(shí)施產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、項(xiàng)目、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)“五位一體”扶持，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，加速培育一批主業(yè)突出、創(chuàng)新能力強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度大、帶

8、動(dòng)性強(qiáng)的龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)百億企業(yè)總數(shù)達(dá)到30家以上。引導(dǎo)中小企業(yè)與龍頭企業(yè)開展合作，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提高專業(yè)化協(xié)作水平，走集群化發(fā)展道路。5、全面加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)堅(jiān)持質(zhì)量興省、品牌興業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，大力實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升行動(dòng)，全面提升江西制造質(zhì)量水平和整體形象。支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)同行業(yè)標(biāo)桿推進(jìn)技術(shù)改造，推動(dòng)重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平全面達(dá)到國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快將LED、稀土新材料等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。健全質(zhì)量發(fā)展政策與規(guī)章制度，實(shí)施企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開和監(jiān)督制度，支持企業(yè)提高質(zhì)量在線檢測(cè)、在線控制和產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量追溯能力，制造業(yè)產(chǎn)

9、品質(zhì)量合格率達(dá)到97%。完善質(zhì)量監(jiān)管體系，加強(qiáng)檢測(cè)與評(píng)定中心和檢驗(yàn)檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。開展知名品牌創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)集體商標(biāo)、證明商標(biāo)、區(qū)域名牌和專業(yè)品牌基地建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)品牌抱團(tuán)發(fā)展，支持品牌培育和運(yùn)營(yíng)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展，強(qiáng)化品牌保護(hù)。第二章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、 項(xiàng)目單位項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約76.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積50667.00（折合約76.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積90469.08。其中：主體工

10、程66120.45，倉(cāng)儲(chǔ)工程9345.02，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9737.49，公共工程5266.12。四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資28640.07萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資21960.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.68%；建設(shè)期利息268.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.94%；流動(dòng)資金6411.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

11、資的22.39%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資21960.11萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用19012.48萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2437.21萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)510.42萬(wàn)元。六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入65000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用50563.73萬(wàn)元，納稅總額6665.44萬(wàn)元，凈利潤(rùn)10574.84萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率30.05%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值19587.86萬(wàn)元，全部投資回收期4.77年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積50667.00約76.00畝1

12、.1總建筑面積90469.08容積率1.791.2基底面積29386.86建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝275.922總投資萬(wàn)元28640.072.1建設(shè)投資萬(wàn)元21960.112.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元19012.482.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2437.212.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元510.422.2建設(shè)期利息萬(wàn)元268.612.3流動(dòng)資金萬(wàn)元6411.353資金籌措萬(wàn)元28640.073.1自籌資金萬(wàn)元17676.253.2銀行貸款萬(wàn)元10963.824營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元65000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元50563.73""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元14099.79&qu

13、ot;"7凈利潤(rùn)萬(wàn)元10574.84""8所得稅萬(wàn)元3524.95""9增值稅萬(wàn)元2804.01""10稅金及附加萬(wàn)元336.48""11納稅總額萬(wàn)元6665.44""12工業(yè)增加值萬(wàn)元21871.72""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元21870.23產(chǎn)值14回收期年4.77含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率30.05%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元19587.86所得稅后第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、 國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)投保實(shí)務(wù)（一）投保險(xiǎn)別的選擇被保險(xiǎn)人在選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別時(shí)，既要考慮使貨物

14、得到充分保障，又要盡量節(jié)約保險(xiǎn)費(fèi)的支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。需要考慮的因素主要包括貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)、包裝、運(yùn)輸方式及船舶停靠港口、運(yùn)輸季節(jié)、貨物的用途及價(jià)值、目的地市場(chǎng)的變化趨勢(shì)、各國(guó)貿(mào)易習(xí)慣等。（二）保險(xiǎn)金額的確定保險(xiǎn)金額是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)金額，一般是以發(fā)票價(jià)值為基礎(chǔ)確定的。除了進(jìn)口商品的貨價(jià)，還包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，即以成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)（cost，insuranceandfreight，CIF）價(jià)格作為保險(xiǎn)金額，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般都規(guī)定進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額可在CIF價(jià)格（包括成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）基

15、礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，但也不是一成不變的。國(guó)外買方要求保險(xiǎn)加成率提高到20%或30%時(shí)，應(yīng)先征得保險(xiǎn)公司的同意，并且其保費(fèi)差額應(yīng)由國(guó)外買方負(fù)擔(dān)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司對(duì)于進(jìn)口貨物保險(xiǎn)，則是通過簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同辦理。保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，一般不再加成，即保險(xiǎn)金額等于CIF價(jià)格。二、 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)索賠與理賠（一）保險(xiǎn)索賠保險(xiǎn)索賠是指被保險(xiǎn)貨物遭受損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險(xiǎn)人要求賠償。（1）保險(xiǎn)索賠程序如下：損失通知；申請(qǐng)檢驗(yàn)；提交有關(guān)單證，如正本保險(xiǎn)單、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單和重量單、貨損證明、檢驗(yàn)報(bào)告、索賠清單：海事報(bào)告等。（2）保險(xiǎn)索賠中被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的義

16、務(wù)如下：采取施救措施，防止或減少損失；向有關(guān)責(zé)任方索賠，維護(hù)保險(xiǎn)人的代位追償權(quán)。（3）索賠時(shí)效。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（2009版）規(guī)定，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為兩年，自被保險(xiǎn)貨物全部卸離海輪起算。（二）保險(xiǎn)理賠保險(xiǎn)理賠是指保險(xiǎn)人在接到被保險(xiǎn)人的損失通知后，通過對(duì)損失的檢驗(yàn)和調(diào)查研究，確定損失的近因和程度，并對(duì)責(zé)任歸屬進(jìn)行確定，最后計(jì)算保險(xiǎn)賠款金額并支付賠款。保險(xiǎn)理賠的關(guān)鍵是確定損失的近因并進(jìn)一步確定責(zé)任。（1）確定損失的近因。對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，很重要的一項(xiàng)任務(wù)就是確定損失的原因。導(dǎo)致運(yùn)輸貨物損失的近因主要有以下三種：貨物本質(zhì)缺陷；貨物在途損失，常見的損失原因包括水漬等；（2）確

17、定責(zé)任。在確定損失近因之后，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)期限等規(guī)定，確定損失是否屬于承保責(zé)任范圍。0確定險(xiǎn)別責(zé)任。保險(xiǎn)單都明確規(guī)定了所承保的險(xiǎn)別及適用的保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)人將以保險(xiǎn)條款為依據(jù)，確定損失是否屬承保責(zé)任。（3）賠償金額的計(jì)算。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償?shù)姆秶ǔ０ㄘ浳飺p失和費(fèi)用損失等。貨物損失可分為全部損失和部分損失兩種情況，其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損部分損失又分為單獨(dú)海損和共同海損。關(guān)于全部損失的賠償，由于進(jìn)出口運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)通常是定值保險(xiǎn)，保險(xiǎn)貨物遭受全部損失，包括實(shí)際全損和推定全損，均以保險(xiǎn)單載明的保險(xiǎn)金額為準(zhǔn)，全額賠付。關(guān)于單獨(dú)海損的賠償，按照實(shí)際損失的數(shù)量比

18、例或質(zhì)量比例與保險(xiǎn)金額的乘積計(jì)算確定。關(guān)于共同海損的犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三個(gè)主要利益方按比例分?jǐn)偂５谒恼?國(guó)際貨物運(yùn)輸一、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述1、航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\(yùn)輸是指利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快、安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低，適用于陸域和水域不方便運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運(yùn)，缺點(diǎn)是運(yùn)輸能力弱、運(yùn)價(jià)高。2、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式（1）班機(jī)運(yùn)輸（scheduledairline）。班機(jī)運(yùn)輸是指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站開展的航空運(yùn)輸方式。班機(jī)運(yùn)輸通常使用客貨混合型飛機(jī)，一些大型航

19、空公司也有定期全貨機(jī)航班。（2）包機(jī)運(yùn)輸（charteredcarrier）包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人（或航空貨運(yùn)代理公司）聯(lián)合包租一架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物。包機(jī)又分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。（3）集中托運(yùn)（consolidation）。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司（或稱運(yùn)輸行）把目的地相同或相近的多家貨主單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物（為每一貨主貨物出具一份航空分運(yùn)單）組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單（附分運(yùn)單）向航空公司辦理托運(yùn)，以整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地，由航空貨代公司在目的地的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交給實(shí)際收貨人。集中托運(yùn)人對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人，具有雙重身份。集中托運(yùn)可實(shí)現(xiàn)航空

20、貨運(yùn)化零為整，能享受批量?jī)?yōu)惠，運(yùn)價(jià)通常比國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)公布的班機(jī)運(yùn)價(jià)低7%10%。（4）航空速遞（airexpressservice）。航空速遞是由一家專營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專人以最快速度在發(fā)貨人、機(jī)場(chǎng)和收貨人之間傳送貨物的運(yùn)輸方式。航空速遞特別適用于急需藥品、圖紙資料、貨樣及單證等的運(yùn)送，被稱為“桌到桌運(yùn)輸”3、國(guó)際航空貨物運(yùn)單航空運(yùn)單（airwaybill，AWB）是指航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。它能起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸契約的證明的作用，但航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能作為有價(jià)證券流通。貨物到達(dá)目的地后，收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“

21、到貨通知”提取貨物。（二）航空貨物運(yùn)輸流程1、國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程（1）攬貨與接受委托。航空貨運(yùn)代理公司向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書“。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。（2）預(yù)配艙、預(yù)訂艙與訂艙1）預(yù)配艙。代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào)，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并為每票貨物配上運(yùn)單號(hào)。2）預(yù)訂艙。根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。3）訂艙。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時(shí)提供相應(yīng)的

22、信息，航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。（3）接單接貨。接單接貨是指航空貨運(yùn)代理公司接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證，并且把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過來(lái)并運(yùn)送到自己的倉(cāng)庫(kù)。（4）制單與報(bào)關(guān)1）制單。航空貨運(yùn)代理公司依據(jù)發(fā)貨人提供的國(guó)際貨運(yùn)委托書填寫航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，一般用英文填寫。2）報(bào)關(guān)。首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入計(jì)算機(jī)，即計(jì)算機(jī)預(yù)錄，在通過計(jì)算機(jī)填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章；然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件。以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)

23、；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，貼上防偽標(biāo)志；完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。（5）航空公司簽單。貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。（6）貨交承運(yùn)人裝機(jī)。交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。（7）辦理貨物發(fā)運(yùn)后的事宜2、國(guó)際航空進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程航空貨運(yùn)代理人進(jìn)口業(yè)務(wù)需要經(jīng)過的環(huán)節(jié)包括到貨預(yù)報(bào)、接單接貨、理單與理貨、發(fā)到貨通知、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)

24、、報(bào)關(guān)、發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)、信息傳遞、代理費(fèi)用及墊付款結(jié)算、業(yè)務(wù)歸檔等。（三）航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、航空運(yùn)價(jià)的種類航空運(yùn)價(jià)按商品性質(zhì)分為普通商品運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和集裝商品運(yùn)價(jià)。2、航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算第一步，選擇運(yùn)價(jià)。若遇到多種運(yùn)價(jià)均適用時(shí)，首先應(yīng)使用特種商品運(yùn)價(jià)，其次是等級(jí)運(yùn)價(jià)，最后是一般商品運(yùn)價(jià)。第二步，確定計(jì)費(fèi)重量。航空運(yùn)輸商品可分為重貨和輕貨。（四）集裝箱運(yùn)輸概過1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸（containertransport）是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男剩环Q為“20世紀(jì)運(yùn)輸革命”。集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是一種專供

25、運(yùn)輸使用并便于機(jī)械操作的大型貨物容器。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，國(guó)際上貨物運(yùn)輸中常用的TEU（twentyfeetequivalentunit）是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。2、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括：使用機(jī)械進(jìn)行裝卸與搬運(yùn)，速度快，作業(yè)效率高；快速實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸工具之間換裝，便于開展“門到門”運(yùn)輸；以集裝箱為運(yùn)輸單位，裝卸與搬運(yùn)時(shí)不需要搬動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以減少貨損貨差，保證貨運(yùn)質(zhì)量；一般情況下由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化貨主貨運(yùn)手續(xù)，提高工

26、作效率。3、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)和方式在集裝箱運(yùn)輸中，貨物分為整箱貨和拼箱貨，它們常見的交接地點(diǎn)可以是收發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)、裝運(yùn)地和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)、裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站。由以上三類交接地點(diǎn)可以組合出九種貨物交接方式，如門到門、門到場(chǎng)、門到站等。其中，拼箱貨只能在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行交接，由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱和掏箱。而集裝箱堆場(chǎng)只接收和處理整箱貨，整箱貨由貨主在自家的工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱、拆箱和掏箱在集裝箱貨物的交接方式中，屬于整箱交/整箱收方式的有門到門、場(chǎng)到場(chǎng)、門到場(chǎng)、場(chǎng)到門等；屬于拼箱交/拆箱收方式的只有一種情況，即“站到站”；屬于整箱交/拆箱收方式的有門到站、場(chǎng)到站等；屬于

27、拼箱交/整箱收方式的有站到門、站到場(chǎng)等。（五）集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式下，由于承運(yùn)人對(duì)貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大，所以集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)構(gòu)放包括海運(yùn)費(fèi)用、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集散運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)等。集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，包括基本運(yùn)費(fèi)及各類附加費(fèi)。整箱貨一般按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)，拼箱貨則按所運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，這與傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式頗為類似。海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)無(wú)論是整箱貨還是拼箱貨，在等級(jí)劃分上一般分為五大類：普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)品和冷藏品。在普通貨這一大類中，可根據(jù)需要采用包箱費(fèi)率，也可分等級(jí)計(jì)費(fèi)。附加費(fèi)的計(jì)算與傳統(tǒng)的件雜貨大致相同，只是費(fèi)種及計(jì)收范圍略有不同

28、。包箱費(fèi)率是船運(yùn)公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，確定整箱貨的不同航線包干費(fèi)。常見的包箱費(fèi)率有：FAK（freightforallkinds）包箱費(fèi)率，是只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類（指普通貨物），不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量（在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi)）統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)。FCS（freightforclass）箱費(fèi)率，是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。FCB（freighforclassBbas）箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率；商品費(fèi)率（commodityrate）是指不分貨物等級(jí)，即對(duì)每一貨物分別制定不同箱型的基本運(yùn)費(fèi)率。根據(jù)貨名查找運(yùn)價(jià)十分方便，

29、大多數(shù)船運(yùn)公司在美國(guó)航線上均采用此種運(yùn)價(jià)形式。（六）整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)（1）最低運(yùn)費(fèi)。按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧?xí)慣做法，不同的船運(yùn)公司對(duì)不同類型、不同用途的集裝箱分別確定它們各自的最低運(yùn)費(fèi)噸。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸的目的在于，如果貨物是由貨主自己裝載，當(dāng)箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，貨主需支付虧箱運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。（2）最高運(yùn)費(fèi)。最高運(yùn)費(fèi)是指即使托運(yùn)人實(shí)際裝箱的貨物尺碼超出對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。其目的在于鼓勵(lì)托運(yùn)人采用集裝箱裝運(yùn)貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。最高運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算。最高運(yùn)費(fèi)

30、的計(jì)算僅適用于按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物，而不適用于按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物。（七）開展國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的基本條件開展國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的基本條件包括：作為負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的貨物必須是國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢浳铩６嗍铰?lián)運(yùn)必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。貨物從發(fā)運(yùn)地至目的地實(shí)行全程單一的費(fèi)率，并一次向貨主收取。貨物全程運(yùn)輸由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（八）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括：責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)單。中間環(huán)節(jié)減少，貨運(yùn)時(shí)間縮短，貨損貨差降低，貨運(yùn)質(zhì)量提高。圖節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)

31、用，降低運(yùn)輸成本。實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。（九）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運(yùn)合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸合同的證明。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和交付貨物的憑證。如果聯(lián)運(yùn)的最后一程為海運(yùn)，則該國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)往往具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，可以背書轉(zhuǎn)讓，否則不可背書轉(zhuǎn)讓。二、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)母拍詈Ｑ筮\(yùn)輸（oceantransport）簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國(guó)際貿(mào)易貨物總量中約有2/3是

32、通過海洋運(yùn)輸?shù)模覈?guó)進(jìn)出口貨物通過海洋運(yùn)輸?shù)倪_(dá)90%以上。國(guó)際海洋運(yùn)輸與其他各種運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)輸量大、通過能力大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。（二）國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式國(guó)際海洋運(yùn)輸按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（inertransport）又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表（sailingschedule）進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。它的服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。班輪運(yùn)輸是在不定期船運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)

33、上發(fā)展起來(lái)的，具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。班輪運(yùn)價(jià)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸（tramptransport），是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)的行情和租船人（charterer）的實(shí)際需要，船舶所有人（owner）出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。國(guó)際上使用較廣泛的租船方式主要有以下兩種。（1）定程租船（voyagecharter）。定程租船又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船有以下特點(diǎn)：船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)

34、責(zé)；規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類名稱、數(shù)量以及裝卸港口；船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算，有時(shí)也采用整船包干（lumpsum）運(yùn)費(fèi)；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（2）定期租船（timecharter）。定期租船簡(jiǎn)稱期租船，是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。期租船有以下特點(diǎn)：租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé)；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；可以裝運(yùn)各種合法貨物；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不講算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算。（三）海運(yùn)提單海運(yùn)提

35、單（oceanbilloflading，BI）簡(jiǎn)稱提單，是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種憑證。海運(yùn)提單是國(guó)際海洋運(yùn)輸中最重要的單據(jù)，其性質(zhì)和作用如下：貨物收據(jù)。它是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，證實(shí)已按提單所列內(nèi)容收到貨物。物權(quán)憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，可以憑其提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前轉(zhuǎn)讓買賣或憑提單向銀行辦理抵押貸款。運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，是雙方在處理運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的主要依據(jù)。（四）班輪貨物運(yùn)輸主要業(yè)務(wù)及單證流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人向船公司在裝貨港的代理人也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所）提出貨物裝運(yùn)

36、申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單，填寫裝貨聯(lián)單。（2）船公司同意承運(yùn)后，其代理人指定船名，核對(duì)裝貨單（shippingorder，S/0）與托運(yùn)單上的內(nèi)容無(wú)誤后，簽發(fā)S/0，將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。（3）托運(yùn)人持S/0及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/0上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。（4）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單（loadingist，L）送船舶及理貨公司、裝卸公司。（5）大副根據(jù)L/L.編制貨物積載計(jì)劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。（6）托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。（7）貨物裝

37、船后，理貨員將S/0交大副，大副核實(shí)無(wú)誤后留下S/0并簽發(fā)收貨單。（8）理貨員將大副簽發(fā)的MR轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。（9）托運(yùn)人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）換取正本已裝船提單。（10）船公司在裝貨港的代理人審核無(wú)誤后，留下M/R簽發(fā)已裝船提單給托運(yùn)人。（11）托運(yùn)人持正本已裝船提單及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付方式下），取得貨款，議付銀行將正本已裝船提單及有關(guān)單證郵寄給開證銀行。（12）貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清單（manifest，M/F），送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶起航。（13）船公司在裝貨港的代理

38、人根據(jù)已裝船提單副本（或M/R）編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（exportfreightmanifest，F(xiàn)/M），連同已裝船提單副本、M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。（14）船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。（15）收貨人到開證銀行付清貨款，取回正本已裝船提單（在信用證支付方式下）。（16）卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來(lái)的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。（17）船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦

39、理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。（18）收貨人持正本已裝船提單到船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。（19）收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。（20）收貨人持D/0到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。（五）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)程序在我國(guó)經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物出口，一般按照以下程序進(jìn)行運(yùn)輸。（1）發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物時(shí)，按正常國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃申報(bào)。經(jīng)中俄、中蒙、中哈、中越等國(guó)際鐵路口岸進(jìn)出口貨物，由各辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱的車站，根據(jù)托運(yùn)人提報(bào)的貨物運(yùn)輸計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)下月集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)裝車計(jì)劃表，按國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)運(yùn)。中朝不開通正常集裝箱貨物運(yùn)輸，

40、若要發(fā)運(yùn)集裝箱貨物，需按整車貨物發(fā)運(yùn)。（2）月度國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃批準(zhǔn)后，按正常貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、請(qǐng)車發(fā)運(yùn)。貿(mào)易商須按照相關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確填寫運(yùn)單（3）集裝箱的口岸交接和境外運(yùn)輸。經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物，在口岸及境外運(yùn)輸?shù)某绦蚺c普通貨物運(yùn)輸基本相同，但在辦理車站海關(guān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)將集裝箱作為包裝物出境并需返運(yùn)回境。往蒙古、越南運(yùn)輸集裝箱貨物采用中鐵集裝箱時(shí)，要同境外運(yùn)輸代理明確使用中鐵集裝箱的使用事項(xiàng)、期限及返箱時(shí)間限制等。發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦的集裝箱貨物在使用中鐵集裝箱運(yùn)輸時(shí)，由中鐵集裝箱運(yùn)輸公司按照協(xié)議負(fù)責(zé)境外運(yùn)輸、交接和返箱事宜。（六）鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算鐵路商品運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一般要經(jīng)過下列步驟：確定運(yùn)價(jià)

41、里程，確定運(yùn)價(jià)分類和運(yùn)價(jià)率，確定計(jì)量數(shù)值，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（1）根據(jù)貨物運(yùn)單的發(fā)、到站在“貨物運(yùn)價(jià)里程表”中確定實(shí)際經(jīng)由路線的運(yùn)價(jià)里程。（2）根據(jù)所運(yùn)貨物名稱在“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”中確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路運(yùn)送的不同種類的商品規(guī)定有不同的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定，運(yùn)價(jià)率越高。（3）根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)號(hào)在鐵路運(yùn)價(jià)率表中確定適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。（4）根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則確定計(jì)費(fèi)重量或集裝箱數(shù)。整車商品計(jì)費(fèi)重量以噸為單位，噸以下四舍五入。但整車商品除非商品超過標(biāo)重時(shí)，按商品重量計(jì)費(fèi)，其他情況一律按貨車標(biāo)記重量（標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。集裝箱商品以使用的箱型為計(jì)費(fèi)單位。第五章一、 人力資源配置根據(jù)中

42、華人民共和國(guó)勞動(dòng)法的要求，本期工程項(xiàng)目勞動(dòng)定員是以所需的基本生產(chǎn)工人為基數(shù)，按照生產(chǎn)崗位、勞動(dòng)定額計(jì)算配備相關(guān)人員；依照生產(chǎn)工藝、供應(yīng)保障和經(jīng)營(yíng)管理的需要，在充分利用企業(yè)人力資源的基礎(chǔ)上，本期工程項(xiàng)目建成投產(chǎn)后招聘人員實(shí)行全員聘任合同制；生產(chǎn)車間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”配置定員，每班8小時(shí)，根據(jù)xx投資管理公司規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年勞動(dòng)定員428人。表格題目勞動(dòng)定員一覽表序號(hào)崗位名稱勞動(dòng)定員（人）備注1生產(chǎn)操作崗位278正常運(yùn)營(yíng)年份2技術(shù)指導(dǎo)崗位433管理工作崗位434質(zhì)量檢測(cè)崗位64合計(jì)428二、 員工技能培訓(xùn)1、為了得到文化技術(shù)素質(zhì)較高、操作熟練的操作人員和技術(shù)人員，必須

43、高度重視對(duì)人員的培訓(xùn)工作，這是提高企業(yè)效益、保證安全生產(chǎn)的重要手段，也是提高企業(yè)管理水平和保證經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)外同類型生產(chǎn)設(shè)備對(duì)操作技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其在上崗前熟悉操作，以保證設(shè)備順利開車及安全生產(chǎn)。2、人員培訓(xùn)工作在設(shè)備安裝前完成，以便操作人員能在設(shè)備安裝階段熟悉現(xiàn)場(chǎng)配置和生產(chǎn)工藝流程，并作好單機(jī)試車、聯(lián)動(dòng)試車和投料試車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目人員的培訓(xùn)工作考慮在國(guó)內(nèi)相似工廠進(jìn)行。3、項(xiàng)目建設(shè)單位將對(duì)新增各類人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，上崗人員需經(jīng)所應(yīng)聘崗位和職責(zé)范圍進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試，合格后方可上崗。4、新增員工在上崗前，由項(xiàng)目建設(shè)單位培訓(xùn)部門按崗位職責(zé)

44、范圍，統(tǒng)一組織進(jìn)行崗前培訓(xùn)，屆時(shí)聘請(qǐng)勞動(dòng)就業(yè)局講授中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法，請(qǐng)消防部門和電力部門講授安全操作知識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)公司經(jīng)營(yíng)理念綜合培訓(xùn)，教育員工愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法。5、本期工程項(xiàng)目需進(jìn)行培訓(xùn)的人員主要包括技術(shù)人員、生產(chǎn)操作人員和設(shè)備維修人員；新增人員崗前培訓(xùn)采用集中授課，統(tǒng)一考核的方式，其培訓(xùn)內(nèi)容及程序入廠軍訓(xùn)企業(yè)文化（管理制度）培訓(xùn)法制培訓(xùn)消防、安全培訓(xùn)技術(shù)理論培訓(xùn)（設(shè)備操作程序及原理、加工工藝、檢測(cè)方法、設(shè)備維修與保養(yǎng)，各種原材料、輔料、備品零部件的識(shí)別及使用方法）ISO9000質(zhì)量管理體系培訓(xùn)考試、考核。6、項(xiàng)目建設(shè)單位將定期對(duì)全體員工進(jìn)行法律法規(guī)的宣傳教育，做到教育有計(jì)劃、考核有標(biāo)

45、準(zhǔn)、培訓(xùn)制度化，不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的人力資源基礎(chǔ)。第六章一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

46、和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)

47、效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，

48、強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地

49、取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作

50、關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，

51、公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企

52、業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、 保障措施(一)強(qiáng)化人才智力支撐加大對(duì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)相關(guān)人才的扶持力度，加快引進(jìn)和培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)人才和領(lǐng)軍人才，構(gòu)建高層次產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍。鼓勵(lì)高等院校、職業(yè)院校和企業(yè)合作，建立信息化人才實(shí)訓(xùn)基地，培育多層次、復(fù)合

53、型、實(shí)用性人才。(二)開展宣傳培訓(xùn)充分利用報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大力開展產(chǎn)業(yè)宣傳，提高全社會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知度。組織對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)應(yīng)用等多方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)和能力水平，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。組織規(guī)劃設(shè)計(jì)單位開展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃競(jìng)賽活動(dòng)。(三)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督管理健全監(jiān)管組織和法規(guī)政策體系，明確監(jiān)管范圍，完善監(jiān)管規(guī)則，創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范監(jiān)管行為。(四)強(qiáng)化組織保障各地要加強(qiáng)分析研判,細(xì)化政策措施,加大協(xié)調(diào)推進(jìn)力度,集中力量開展攻堅(jiān)行動(dòng)。引導(dǎo)各地結(jié)合實(shí)際,制定實(shí)施方案,完善支持政策,確保有效落實(shí)。(五)推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用，圍繞壯大先進(jìn)產(chǎn)

54、業(yè)集群，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目，按照集群、鏈條方向，加大規(guī)劃招商、產(chǎn)業(yè)鏈招商、以商招商力度，引進(jìn)一批龍頭項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)項(xiàng)目和配套項(xiàng)目，主動(dòng)承接國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，謀劃一批具有較強(qiáng)帶動(dòng)力的大項(xiàng)目好項(xiàng)目。(六)做好項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)新建項(xiàng)目向重點(diǎn)區(qū)域集聚，建立項(xiàng)目跟蹤服務(wù)制度，健全事中事后監(jiān)管制度。推行全天候、多方位的一站式服務(wù)，對(duì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目實(shí)行能辦即辦、急事急辦、特事特辦、繁事簡(jiǎn)辦。第七章一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析（一）政策風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目實(shí)施后，可以向市場(chǎng)提供需要的相關(guān)系列產(chǎn)品，同時(shí)穩(wěn)定企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，增加就業(yè)崗位，保障社會(huì)和諧，符合國(guó)家發(fā)展和諧社會(huì)的要求。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研分析，該系列產(chǎn)品市場(chǎng)空間大

55、，需求旺盛，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，產(chǎn)品靈活，因此政策風(fēng)險(xiǎn)很小。（二）社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目選址地勢(shì)平坦，市政設(shè)施配套齊全，交通便捷，是建設(shè)該項(xiàng)目的理想地段。周邊無(wú)任何文物古跡，礦產(chǎn)資源以煙煤為主，是非生態(tài)脆弱區(qū)。因此，分析該項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)小。（三）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)因素在項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)長(zhǎng)期存在，影響頻率高，交叉作用多見，原因較為復(fù)雜。主要有合同風(fēng)險(xiǎn)（如合同履約與變更問題，爭(zhēng)議與索賠，合同的條款確定等）、建設(shè)成本風(fēng)險(xiǎn)（包括涉及到項(xiàng)目的建設(shè)成本的融資問題、財(cái)務(wù)問題、利率與匯率波動(dòng)、通貨膨脹和物價(jià)波動(dòng)問題等）、項(xiàng)目的竣工風(fēng)險(xiǎn)（主要是指項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃和竣工時(shí)間的不確定性）、稅收政策的風(fēng)險(xiǎn)（指項(xiàng)目在建設(shè)期和運(yùn)

56、營(yíng)期內(nèi)負(fù)擔(dān)的稅賦和稅率、稅種變化的不確定性）。而對(duì)于以上各種風(fēng)險(xiǎn)，除非不可抗力的原因造成外，大部分風(fēng)險(xiǎn)是人為可控的，如合同風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目竣工風(fēng)險(xiǎn)等通常在執(zhí)行過程中通過嚴(yán)格的程序化控制，其風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的。本節(jié)不做分析。其他風(fēng)險(xiǎn)分析如下：1、稅收風(fēng)險(xiǎn)：目前及未來(lái)幾年，由于國(guó)家采用的是刺激消費(fèi)，造福民生的宏觀政策，稅收應(yīng)是越來(lái)越寬松的，因此，本項(xiàng)目不存在稅收風(fēng)險(xiǎn)。2、利率匯率風(fēng)險(xiǎn)、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)和物價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：目前世界金融危機(jī)已波及全球，原材料、產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)本項(xiàng)目 而言，是可以接受的。3、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：就項(xiàng)目財(cái)務(wù)的評(píng)價(jià)報(bào)告可以看出，本項(xiàng)目的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)盈利能力超過了行業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)

57、，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果是良好的。（四）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目涉及的生產(chǎn)技術(shù)為本公司既有技術(shù)，生產(chǎn)工藝、檢測(cè)技術(shù)成熟，原材料有穩(wěn)定供應(yīng)渠道，生產(chǎn)操作條件溫和、易控，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。本項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較小。（五）管理風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目由于管理原因而產(chǎn)生的安全、質(zhì)量、責(zé)任事故影響惡劣，且后果損失巨大，其中多數(shù)因管理組織方式的建立、管理制度的制定不健全或是因疏于對(duì)人員的管理教育而產(chǎn)生道德行為風(fēng)險(xiǎn)和職業(yè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（一）加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理本項(xiàng)目的建設(shè)采用招標(biāo)方式選擇工程設(shè)計(jì)承包商，在保證建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低建設(shè)投資和設(shè)備采購(gòu)成本。項(xiàng)目建設(shè)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，招標(biāo)選擇項(xiàng)目監(jiān)理，確保項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期和降低項(xiàng)目造價(jià)。建成投入運(yùn)營(yíng)后，加強(qiáng)管理降低生產(chǎn)成本，構(gòu)成