1、2第三章 典型結合和傳動的精度設計 - 四、配合精度設計實例（一）已知使用要求，用計算法確定配合 例3-1：有一孔、軸配合的基本尺寸為30mm，要求配合間隙在+0.020+0.055mm之間,試確定孔和軸的精度等級和配合種類。解：1）選擇基準制 本例無特殊要求，選用基孔制。孔的基本偏差代號為H，EI=0。2）確定公差等級 根據使用要求，其配合公差為： T f =X max-X min =Th + Ts =+0.055-（+0.020）=0.035m假設孔、軸同級配合，則：Th =T s =T f/2=17.5m從附表查得：孔和軸公差等級介于IT6和IT7之間。根據工藝等價原則，在IT6和IT7

2、的公差等級范圍內 ，孔應比軸低一個公差等級故選 孔為IT7，Th=21m，軸為IT6，T s =13m配合公差 T f = Th + T s =IT7+IT6 = 0.021+0.013 =0.0340.035mm滿足使用要求3）選擇配合種類 根據使用要求，本例為間隙配合。采用基孔制配合，孔的基本偏差代號為H7，孔的極限偏差為ES=EI+ Th =0+0.021=+0.021mm。孔的公差代號為30H7（+0.021 0）。根據X min =EI-es ，得 es=-X min =-0.020mm，而es為軸的基本偏差，從附表中查得軸的基本偏差代號為f，即軸的公差帶為f6。ei=es-IT=-

3、0.020-(+0.013)=-0.033mm，軸的公差帶代號為30f6（-0.020 -0.033）。選擇的配合為：30H7/f64）驗算設計結果Xmax =ES-ei=+0.021-（-0.033）=+0.054mmX min =EI-es=0-(-0.020)=+0.020mm 30H7/f6的X max =+54m，X min =+20m，它們分別小于要求的最大間隙（+55m）和等于要求的最小間隙（+20m），因此設計結果滿足使用要求，本例選定的配合為30H7/f6。（二）典型配合的選擇實例例3-2 如圖3-13所示圓錐齒輪減速器，已知傳遞的功率P=10kw，中速軸轉速n=750r/m

4、in，稍有沖擊，在中、小型工廠小批生產。試選擇：1）聯軸器1和輸入端軸頸2；2）皮帶輪8和輸出端軸頸；3）小錐齒輪10內孔和軸頸；4）套杯4外徑和箱體6座孔，以上四處配合的公差等級和配合。 圖 3-13解：以上四處配合，無特殊要求，優先采用基孔制。 1）聯軸器1是用鉸制螺孔和精制螺栓連接的固定式剛性聯軸器。為防止偏斜引起附加載荷，要求對中性好，聯軸器是中速軸上重要配合件，無軸向附加定位裝置，結構上采用緊固件，故選用過渡配合40H7m6。 2）皮帶輪8和輸出軸軸頸配合和上述配合比較，定心精度因是撓性件傳動，故要求不高，且又有軸向定位件，為便于裝卸可選用：H8h7（h8、jS7、js8），本例選用

5、50H8h8。 3）小錐齒輪10內孔和軸頸是影響齒輪傳動的重要配合，內孔公差等級由齒輪精度決定，一般減速器齒輪為8級，故基準孔為IT7。傳遞負載的齒輪和軸的配合，為保證齒輪的工作精度和嚙合性能，要求準確對中，一般選用過渡配合加緊固件，可供選用的配合有H7js6（k6、m6、n6，甚至p6、r6），至于采用那種配合，主要考慮裝卸要求，載荷大小，有無沖擊振動，轉速高低、批量等。此處為中速、中載，稍有沖擊，小批生產故選用45H7k6。 4）套杯4外徑和箱體孔配合是影響齒輪傳動性能的重要部位，要求準確定心。但考慮到為調整錐齒輪間隙而有軸向移動的要求，為便于調整，故選用最小間隙為零的間隙定位配合130H

6、7/h6。例3-3 圖3-14是臥式車床主軸箱中軸的局部結構示意圖，軸上裝有同一基本尺寸的滾動軸承內圈、擋圈和齒輪。根據標準件滾動軸承要求，軸的公差帶確定為30k6。分析擋圈孔和軸配合的合理性。 +0.072 +0.059 F9 G9 +0.052 +0.020 H9 +0.015 + k6 +0.002 0- 軸承內徑公差帶 30 圖 3-14解：擋圈的作用是通過軸承蓋及其緊固螺釘使滾動軸承和齒輪不產生軸向竄動，要求擋圈兩端面平行，而對尺寸的精度要求不高，為了裝配方便，擋圈孔和軸的配合要求為間隙配合。擋圈和軸之間無相對運動，擋圈尺寸對運動精度無影響，為了好加工，其孔的公差等級確定為IT9。要使擋圈孔和軸的配合為間隙配合，有兩種辦法：一是擋圈孔做大；二是將軸做成基本尺寸相同而極限偏差不同的階梯軸，使與擋圈孔配合處的軸做小。顯然，后一種方法，軸的加工困難，擋圈裝配也不方便。為此