1、T梁預制安裝、橋面系施工方案一、概述常張高速公路澧水大橋上部結構原設計為7孔30m先簡支后連續T梁+6孔280m（40+4*50+40）頂推箱梁+16孔30 m先簡支后連續T梁+11孔530m（40+9*50+40）現澆箱梁，全長1508.04m，現已將上部箱梁變更為4孔40m預制T梁和13孔50mT預制梁。故變更增加預制T梁204片，全橋共需預制526片。二、預制場選址因雙安中橋與澧水大橋間路基填方段不足150m和海軍光纜拆遷影響填筑進度的實際情況，所以預制場選在橋頭是不現實的，而在全橋建一個預制場生產560片T梁是完全可行的，按照每天生產3片梁、月生產70片梁的設計能力工期為89個月，符合

2、合同總工期的要求。因此我部決定在原琵琶預制場的基礎上擴征810畝臨時用地（原征地13.47畝），建造一個占地20多畝的大型預制場。三、預制場布置(見預制廠總體布置圖)預制場布置在22#26#墩左側，縱向長度約100m，橫向寬度為150m，其中預制區90m、存梁區50m、跨墩龍門提梁區5m、循環便道5m。預制區場地全部硬化處理，防止養生水滲入引起臺座的不均勻沉降。預制梁區面層采用8CM厚C15砼。場面排水設1的縱坡，臺座兩端設碎石盲溝將雨水引出場外。預制廠設臺座19個，臺座軸線平行于橋軸線，垂直橋長方向橫向布置。臺座基礎寬1M，長52M，臺座橫向間距5M。考慮30m、50mT梁交替預制的實際情況

3、，采用在30m臺座的基礎上單側加寬兩頭加長的臺座改造方案。在對預制場整平碾壓(壓實度>90)后開挖基槽，按臺座構造圖進行地基處理。30mT梁跨中位置臺座向下設3cm反拱，沿跨徑方向按二次拋物線分配至50mT梁梁端。四周用L50X50角鋼包邊并加帖減振橡膠條。澆筑臺座基礎砼時 每隔1.5m預埋30PVC管一道便于支模板時穿拉桿。預制場安裝一大一小兩套單龍門，跨徑均為54m，起重能力分別為180t、10t。小龍門用來裝拆模板和澆注砼，大龍門用來移梁出坑。四、T梁的預制根據設計要求我部采用后張法進行梁體預制。預制臺座制作完成后，在臺座上安裝普通鋼筋、預應力鋼絞線和波紋管，然后安裝加工的定型鋼模

4、板。砼在攪拌站集中拌和，用砼運輸罐車運至龍門架下，用龍門架的電動葫蘆吊運砼進行澆筑。 (一)模板的制作安拆模板由我部根據設計梁體尺寸進行設計，由專業機械加工廠加工成型。模板連接全部采用16的螺栓連接，拉桿采用16圓鋼制作，T梁設計為翼緣板上調坡，以滿足橋面橫坡要求。為滿足翼緣板調坡需要，將內梁設計為A、B兩種形式。A型板用于T梁左側(指按路線走向左側)，最外側部分按平坡設計，但這部分面板可以自由升降。B型板用于T梁右側(指按路線走向右側)，每排設置兩顆螺栓來調節面板坡度。側模采用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼； 底模亦采用鋼板，厚度為lOmm，并在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預制底

5、座采用混凝土鋪筑，鋪筑底座前要先對地基進行夯實處理.詳見模板和底座設計圖紙及說明。 側模的制作在專用工作臺上進行，工作臺本身具有較大的剛度，并設在堅實的基礎上。因工作臺的精確與否會直接影響到鋼模的加工質量，因此必須加以重視。模板制做完成后要進行組裝檢驗，合格后方可使用。模板的安裝和拆除均采用龍門吊，裝拆時應注意以下事項： a在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態,認真進行維修保養工作。 b模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。 c模板在首次使用時，要對模面認真進行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。d裝拆時，要注意檢查接縫

6、處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。模板安裝的精度要求見表3-3。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。模板安裝的精度要求 表3-3部 位檢 查 項 目誤 差 范 圍底 模沿梁長任意兩點的高差5mm任意截面橫向兩點的高差3mm梁跨長度±5mm側 模梁全長+5mm,-10mm梁高±10mm腹板厚度+5mm,-3mm垂直度±3mm橫隔板對梁體的垂直度±5mm相鄰兩塊鋼模拼接高差±3mm端 模垂直度±3mm（二）鋼筋骨架的制作與安裝：1、鋼筋先按設

7、計尺寸及規范要求在鋼筋加工房進行制作，然后將其運至臺座上組拼成鋼筋骨架。2、鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進行，32主筋的連接采用100kVA對焊機對焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現場裝配成型。骨架的主筋在對焊時應適當配料，使之在成型焊接時其對焊接頭能按規范要求錯開設置。鋼筋骨架在現場采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。3、本橋的T梁設計為后張法施工，預應力鋼絞線在預制場的操作平臺上，根

8、據設計圖紙要求用鋼尺丈量好后，用油漆畫上標記，再用2022號鐵絲綁扎端頭，并用切割機切割下料，穿入波紋管，波紋管接頭處須連接牢固，以保證不滲漏水泥漿，待鋼筋骨架成型后，根據鋼絞線坐標位置放出各點坐標X、Y值，用油漆作好標記，再把穿了鋼絞線的波紋管安裝在鋼筋骨架內，根據坐標值用U型鋼筋把波紋管固定在鋼筋骨架上，安裝彈簧鋼筋和錨頭，并將錨頭固定在封頭模板上。澆筑砼前先檢查波紋管接頭是否安裝好，錨頭灌漿孔用棉紗塞滿，防止水泥漿堵塞灌漿孔。4、預留孔道：1） 預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。2） 定位鋼筋間距對直線管道不宜大于80cm。對曲線管道應適

9、當加密，管道安裝的允許偏差梁長方向為30mm，梁高方向為10mm；管道間距的允許偏差同排管道為10mm，上下層管道為10mm。3） 當預應力筋在澆筑水泥砼之前裝入管道時，管道端部的開口應密封。4） 當波紋管道內不穿放預應力筋時，應用橡皮棒桿入，避免水泥漿漏入造成堵管，波紋管不要被人踩塌造成損壞。5） 壓漿孔及排氣孔的留設；位置按設計要求定位，壓漿孔直徑不小于15-20 mm，排氣孔直徑8-10 mm，用木塞或鋼筋頭預留，木塞或鋼筋頭應與管道頂緊，砼初凝后拔出。（三）綁扎側模砂漿墊塊。（四）預埋各處的預埋鋼筋及澆注邊梁時預埋泄水孔位。（五）砼澆筑： 1、鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并

10、簽認后進行混凝土的澆筑施工。2、混凝土在拌和站集中拌制，水平運輸采用運輸泵，垂直運輸用龍門吊起吊人模。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續澆筑方式，梁的一端順序向另一端推進。分段長度4m6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿。 3、砼的配制采用42.5級普通硅酸鹽水泥，C40普通砼配合比為：水泥：砂：碎石：水：減水劑=425：685：1218：153：2.55。 a、砼用材料、配合比符合鋼筋砼一般規定并經檢驗合格方可使用； b、粗骨料采用密實、堅硬的碎石，粒徑最大不超

11、過3cm，骨料要求質地堅硬、級配合理。 c、C40普通砼配合比采用水灰比為0.36，外加劑為TQN高效減水劑。 混凝土澆筑施工要注意如下事項： a澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。 b澆筑時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動側振或插人式振搗器以輔助下料。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器,以免空模振搗而導致模板變形。 c施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時

12、處理。 d澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。 e每片梁除留足標準養護試件外，還應制作隨梁同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。 f認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。4、混凝土養護根據施工工期及進度安排，T梁的預制需要在冬季開始進行，因此全橋526片T梁擬全部采用蒸汽養護。蒸養配用一臺2T鍋爐，用隔熱材料制作養護罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷。在梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面先用土工布遮蓋，并抓緊時間安裝好養護罩后，即可通過送汽管將750C以上的蒸汽通人罩內進行養護。蒸養分為升溫、恒溫和降溫三個

13、階段進行：升溫時速度不要太快，宜控制在每小時100C以內；升溫到一定值時，即可保持恒溫在800C左右，恒溫時間為8h12h，并在罩內保持90一100的相對濕度；梁體混凝土強度達設計強度的60-70后，可降低蒸養溫度，但降溫速度亦不可太快，應控制在每小時50C以內，降溫時養護罩仍應密閉，用減少送汽量或停止送汽的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20時，方可拆除養護罩，但仍要對梁體進行覆蓋保溫。 蒸養時，還應注意以下事項： a升溫與降溫均應用調節蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養護罩的辦法來降溫。 b蒸養過程中，要隨時觀察養護罩內的溫度變化情況。

14、升溫時每小時查溫一次，恒溫時每兩小時查溫一次，如發現溫度不符合規定時，應立即調整送汽量。 c.認真做好各項溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。（六）張拉 本橋采用后張法張拉，預應力的金屬波紋管、錨具、夾具、鋼絞線應放在通風良好、無腐蝕性氣體、干燥、防雨淋的地方，預應力材料必須保持清潔，防銹。 1、準備工作1.1、檢查混凝土強度是否達到100；檢查管道軸心線是否與錨墊板垂直，不垂直的加楔形墊調整垂直；錨墊板表面的水泥渣及油污是否清理干凈；錨下的砼是否密實，不密實的要及時處理，把不密實的部分鑿掉，用環氧樹脂砂漿補強；檢查管道是否暢通，堵塞處立即鑿除，使其暢通，以供穿束。1.2、張拉設備校驗、使用及維護

15、應注意的問題1） 校驗：應將千斤頂及配套使用的油泵、油壓表一起進行校驗，并配套編號。 使用應超過6個月或200次時，應重新校驗。 在施工中發生如下情況時，應重新校驗：A、 預應力筋連續拉斷或鋼絞線伸長量與計算值相差較大；B、 千斤頂嚴重漏油；C、 油壓表指針不能退回到零點；D、 千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表；E、 搬家和場地轉移。2） 使用；高壓油泵在露天使用時，油溫一般在3050，不得超過60，夏季施工施工應防止張拉機具暴曬；冬季施工，將油溫升高后再使用，應對油箱采取保溫措施；雨季施工，應防止雨水流入油箱。 油泵中使用的油液，一般冬天10#機油，夏天用20#機油，也可用液壓油如2

16、#或3#錠子油，變壓器油，不同規格的油不能混合使用，通常用半年或500工作小時后，應更換新油。 2、錨頭及張拉設備錨具根據設計選定 穿心張拉千斤頂 4臺（YCM-150型2臺、YCM-250型2臺） 高壓油泵 2臺 3、張拉 四人一組，操持一臺千斤頂，其中一人負責開油泵，兩人安裝千斤頂對稱張拉各預應力束。另一人負責填寫張拉記錄，量取鋼絞線伸長值和油表讀數。張拉工藝：張拉前須做好千斤頂和壓力表的校驗，與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，以保證各部分不漏油并能正常工作，應畫出油壓表讀數和實際拉力的標定曲線，確定預應力筋（束）中應力值和油壓表讀數間的直接關系，

17、采用兩端對稱張拉。4、張拉伸長值計算a、 預應力筋的理論伸長值L(mm)按下式計算 L=PPL/APEP式中PP-預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋PPP(1-e-(kx+)/ (kx+)P預應力筋張拉端的張拉力（N）X從張拉端至計算截面的孔道長度（m）-從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數取0.0015預應力筋于孔道壁的摩擦系數取0.200.25L預應力筋的長度（mm）AP-預應力筋的截面面積（mm2）EP-預應力筋的彈性摩量（N/ mm2）B預應力筋張拉的實際伸長值L(mm)，按下式計算 LL1L2 L1從

18、初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm） L2初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。C梁 位預應力鋼束編號參數計算長度（cm）理論伸長值（mm）中梁中跨（邊跨）1A=92905.091.72B=72912.192.03C=72915.892.7邊梁中跨（邊跨）1A=82905.091.72B=92912.192.03C=92915.892.7 鋼絞線的張拉程序采用： 0初應力con（持荷2min錨固） 張拉時鋼絞線應力用油壓表讀數來控制，同時量伸長量作校核。根據應力與伸長的比例關系，實測的伸長量與計算的伸長量相差不應大于6%。5、張拉質量保證措施:施加預應力的質量關系到大橋的

19、壽命和安全。具體從以下幾個方面著手進行控制： （1）采用應力和伸長值進行雙控。實測伸長值和理論伸長值比較值控制在規范允許范圍內。除油泵司機根據給定讀數保證達到張拉噸位以外，技術人員要檢查壓力表讀數，防止錯看或誤看。當伸長值出現異常時，立即查明原因，采取措施。 （2）及時準確作好張拉臺班記錄，不得補記。 （3）使用千斤頂的張拉力作用線及錨具中心線與預應力筋的軸線重合；（4）張拉控制應符合設計要求；（5）斷絲、滑絲不得超過規范控制值。張拉錨固后兩端做好標記，在24小時內不得割掉尾索，以便觀察錨固后鋼絞線是否產生滑移，應在張拉記錄備注欄寫上滑移，或填寫重新進行了補張拉，有滑移應重新進行補張拉。根據計

20、算的理論延伸量與實測的伸長值進行比較是否相符。如相差超過規范值，應停下來分析原因，找到原因后重新張拉。張拉完畢，經監理工程師同意后，再用水泥砂漿封錨，待其凝固后，方可進行壓漿。（6）后張法張拉順序應采取分批、分階段對稱張拉；（7）同時多根張拉時，應先調整初始應力，使各預應力能保持一致；（8）預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行，規范規定：持壓、低松弛預應力筋為2分鐘；（9）張拉時，應采取必要的安全措施，防止事故發生。5、張拉安全注意事項: （1）經常不斷地深入細致地開展安全教育工作，建立崗位責任制，牢固樹立安全第一、質量第一的觀點。技術人員要進行現場交底，講清楚操作中的危險點。（2

21、）工作現場要設立明顯的安全標志，與該項工作無關的人員不得隨意進入施工現場。（3）施工現場由專人負責指揮，高噸位時不得隨意靠近千斤頂。伸長值由專人從側面量取，嚴禁從正面或后面量取。（4）已張拉完畢的鋼束，不得敲擊錨具和鋼絲。（5）張拉時，構件兩端不準站人，并放置防護罩。高壓油泵應放在構件端部的左右兩側，高壓油泵要經常檢查，防止高壓油射出傷人。（6）工作現場要保持良好的秩序。（八）孔道壓漿、封錨1、孔道壓漿：孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道的空隙，讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體。1）壓漿前的準備工作：（1）割切錨外鋼絞線。露出錨具外部多余的預應力筋需用砂輪切割機切割，

22、禁止用電弧焊和氧焊。預應力筋切后的余留長度不得小于3cm。（2）封錨。錨具面的預應力盤間隙用棉紗和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔。（3）沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結合良好。在沖洗過程中，如發現有冒水、漏水現象，則應及時堵塞漏洞。當發現有串孔現象，又不易處理時，應判明串孔數量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。或者某一孔道壓漿后，立刻對相鄰孔道用高壓氷徹底沖洗。2、水泥漿的拌制1）配合比應根據孔道形式，壓漿方法，材料性能及壓漿設備等因素通過試驗決定。孔道壓漿采用純水泥漿，空

23、隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水泥漿內應摻入0.0001水泥用量的鋁粉或0.03水泥用量的膨脹劑。水灰比不大于0.4，摻入外加劑可減少到0.35，水泥漿中嚴禁摻加氯鹽，水及減水劑須對預應力筋無腐蝕作用。2）泥漿的主要技術條件（1）水泥。采用硅酸鹽水泥或普通水泥；水泥的標號不低于42.5級。（2）強度。水泥漿標號不低于混凝土標號。（3）泌水率。最大不超過3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收。（4）流動性。在流動性測定儀上進行試驗，水泥漿自儀器內流出時間不超過6S。（5）膨脹率。水泥漿自由膨脹應小于10%（6）水泥漿稠度應控制在14-18S之間。3）水泥漿的拌和先

24、下水再下水泥，拌和時間不少于1min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并經常保持足夠的數量以保證每根管內的壓漿能一次連續完成。水泥漿自調制到壓入管道的時間試氣溫而定，一般在30-45min內3、壓漿工藝1）孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。2）預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過14d。壓漿一次性進行。必須使用壓漿咀。3）水泥漿在使用前和壓漿過程中，應連續攪拌，壓漿應緩慢均勻進行不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次放開和關閉使孔道內排氣暢通。4）壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使

25、用壓縮空氣機作為壓漿泵，力以保證開始壓力要小，逐步增加，最大壓力為0.5Mpa-0.7Mpa，當孔道較長時采用一次壓漿，最大壓力為1.0 Mpa。梁體豎向預應力筋孔道的壓漿最大壓力可控制在0.3Mpa0.4Mpa。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5 Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2min5）冬季施工環境最低溫度低于5時，應加蓋暖棚，對管道及梁體混凝土預加溫，然后方可壓漿。氣溫到0時應停止壓漿以防凍害。壓漿后45h內或灰漿強度低于設計要求時，不得拆除暖棚。當氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行。6）為

26、檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密度情況，如有不實，應及時處理和糾正。孔道壓漿時，人工應戴防護眼睛，以免水泥噴傷眼睛。壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。壓漿時每一工作班留取不小于3組的水泥漿試件，以便測定其強度。4、封端孔道壓漿后應立即將端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板，錨具及端面混凝土的污垢，并將斷面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。封端，混凝土的澆筑程序如下。1）安裝端部鋼筋網。按設計圖紙要求綁扎安裝端部鋼筋。2）妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度符合允許偏差的規定。3）封端混凝土強度，應符合設計規定，若設計無規定時，不宜低

27、于梁體混凝土強度標準值的80%。4）澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務使錨具處的混凝土密實。5）封端混凝土澆筑后，靜置1d2d，帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7晝夜。冬季氣溫低于5時不得澆水，養護時間增長，同時還應采取保溫措施，以防凍害。五、安裝方案在22#26#左側安裝半幅跨墩龍門兩套作為垂直提升設備，全橋使用1套160/50型架橋機安裝施工。方案一：因預制場選在琵琶洲上的22#26#墩之間，首先就近預制13孔30mT梁，先利用跨墩龍門安裝25#23#兩孔，然后拼裝架橋機后安裝22#13#；改造部分臺座預制東河道50（40）mT梁，剩余臺座預制雙安7孔、琵琶3孔30m

28、T梁，架橋機安裝全部T梁（掉頭1次）；改造剩余臺座預制西河道50（40）mT梁，架橋機安裝全部T梁。方案二：因預制場選在琵琶洲上的22#26#墩之間，首先就近預制16孔30mT梁，先利用跨墩龍門安裝25#23#兩孔，然后拼裝架橋機后安裝22#13#，架橋機掉頭安裝25#29#；改造臺座預制東、西河道50（40）mT梁，架橋機先安裝西河道全部T梁，再掉頭安裝東河道全部T梁；改造臺座預制雙安30mT梁，架橋機安裝全部T梁。采用何種方案取決于東、西兩河道下部結構的進度情況。六、預制安裝人員設備配備1、按照制梁3片/天的規模加工制作30mT梁模板6套，其中內、外邊梁模板各1套、中梁模板4套；2、根據4

29、0m、50m變更圖設計情況加工模板；3、預制場裝、拆模、澆注砼用10t龍門1臺；4、移梁出坑180t龍門1臺；5、在主線左幅拼裝兩套80t跨墩龍門作為T梁上橋的垂直提升設備；6、T梁架設用160/50型架橋機1套。施工管理人員配置表工種職務人 員職 責預制廠長唐貴祥全面負責技術負責南志負責技術工作及資料整理測量員黃啟忠平面位置，標高檢測試驗員葛艷玲負責試驗工作安全員付劍鋒負責安全工作材料員黃本文負責材料工作施工員劉向東負責現場施工施工人員配置表序號工種人數1焊工312鋼筋工503龍門吊司機64電工35張拉工306木工、模板工207砼工208封錨壓漿159架橋2010鍋爐工211養生312抹面5

30、13警衛4七、橋面系施工方案橋面寬度:1.75m(人行道)+0.5m（防撞欄桿）+11.50m（行車道）+2.0m（中央分隔帶）+11.50m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）+1.75m（人行道），共計29.50m。橋面鋪裝層40、50m跨徑為10cm厚瀝青砼鋪裝+FYI-(I)三層涂料防水層+15cmC50現澆橋面板；30m跨徑為10cm瀝青砼鋪裝+ FYI-(I)三層涂料防水層+12cmC40現澆橋面板，人行道鋪裝采用2cm厚M40水泥砂漿。測量儀器一覽表序號儀器名稱型號臺、套產地1全站儀TC11021瑞士2水準儀NA7241新加坡3、 施工機械工程所需機械設備已進場，主要設備如下表： 機

31、械設備表序號設備名稱規格數量1電焊機42鋼筋制作設備2砼拌和站50m3/h23砼罐車8m324吊車25t15插入式振搗器個66平板式振搗器個47千斤頂個24、 施工人員安排人員分配表工種職務人數人員職責橋面工區負責人1王軍營全面負責橋面工區技術員1南志負責技術工作測量員2李慶、葛立輝負責測量工作試驗員2田繼、唐樹收負責試驗工作安全員1付劍鋒負責安全工作普工60現場施工二、 施工技術方案(一) 測量放樣橋面系施工前，對梁體表面進行找平，鑿除突出部分混凝土和浮漿，對整個橋面進行鑿毛、清洗，將油污、浮渣、泥土等物用高壓水或高壓氣流清洗，然后用全站儀對整個施工后的梁面進行詳細而準確的測量，測量時橫橋向

32、每2m一個測量點，順橋向每5m一個測量點，由這些點組成一個測量網，再對每個測量點進行標高測量，在確定了整個梁面標高后，再根據鋪裝層厚度進行橋面鋪裝標高的放樣，橋面施工必須保證橋面標高和鋪裝層厚度。(二) T梁濕接頭與橋面鋪裝施工1、 T梁60cm濕接頭施工T梁架設后，對橫隔板預埋鋼筋進行拉直、除銹處理，將橫隔板連接鋼筋按設計及規范要求連接好，用10mm不銹鋼板焊接，鋼板焊縫長度、質量應滿足設計及規范要求且鋼板焊接要求平面位置準確、平順，不發生扭曲變形，以保證橫隔板連接的剛度與橫向穩定性。模板采用竹膠板涂刷脫模劑后人工安裝。濕接頭混凝土嚴格按照配合比進行，人工振搗密實。 2、橋面鋪裝施工2.1鋼

33、筋工程（1） 鋼筋先在鋼筋制作場制作成形，然后運至需澆注橋面部分，按所處位置綁扎鋼筋，將鋼筋焊接在T梁頂面預埋的鋼筋上，控制鋼筋的保護層厚度，綁扎后測量人員通過橋面鋪裝層標高復測檢查保護層厚度并準確調整鋼筋位置，保證與設計要求一致。（2） 施工過程中根據圖紙合理地確定不同種類鋼筋的綁扎順序，自檢人員檢查鋼筋種類、根數、間距及保護層控制。（3） 普通鋼筋按規范要求做好各種試驗，并報監理工程師批準，嚴格按設計圖紙布設。（4） 鋼筋的綁扎及安裝應按設計要求進行，同一斷面的鋼筋接頭應符合規范要求，水平鋼筋的焊接接頭也應內外、上下互相錯開。2.2模板施工在防撞護欄內側施工30cm寬度，橋面水泥砼標高的帶

34、狀混凝土基礎作為橋面鋪裝的基準面，因為此基礎作為橋面鋪裝的模板且為橋面鋪裝的一部分，所以要嚴格控制其標高、橫坡及平整度，混凝土基礎的強度與橋面鋪裝一致。 2.3混凝土澆注施工 （1）砼的質量控制 嚴格控制混凝土的配合比，每次澆注砼時都要有試驗人員現場值班，控制砼的和易性及坍落度。 （2）混凝土的拌和運輸 采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸。 （3）混凝土的澆注 澆注混凝土前，用高壓空氣吹洗掉橋面塵土、浮渣，用清水清洗使梁面潤濕，并將坑洼中的積水清除，使梁面濕潤無表面積水，以增強新老砼面的結合，不允許在干燥的梁面上澆注混凝土。橋面鋪裝采取全幅攤鋪，混凝土攤鋪后，用振搗棒振搗，人工抹平。然后行走振

35、動梁，振動梁桁架長寬高尺寸為60*1150*60cm，利用橋面兩側基準帶作為行走軌道。振動梁桁架要有足夠的剛度以保證不產生下撓。振動時振搗梁在模板上往返平行移動2-3遍，使表面泥漿均勻平整，振動梁在拖振整平過程中，凹陷處應使用原砼料填補，多料的高處應鏟平，達到石子不外露，表面由3mm泥漿為宜。再以比路面寬度稍寬的鋼滾在振動梁振實后的表面上往返滾動2-3遍以平整表面，并配以3m直尺隨時檢測平整度。橋面鋪裝二次抹平后，沿橫坡方向拉毛，拉毛深度應為1-2mm。因為橋面鋪裝攤鋪厚度小，在夏季施工中表面溫度高容易產生龜裂，澆注過程中的振搗、壓平、拉毛等施工應符合公路橋涵施工技術規范的要求。（4） 混凝土

36、的養護 混凝土養生采用表面灑水塑料薄膜覆蓋，保證混凝土表面濕潤，養生時間超過7天。2.4橋面鋪裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1強度在合格標準內按附錄D檢查2厚度（mm）+10，-5對比橋面澆注前后標高檢查，每100m5處3平整度IRI(m/km)3.0平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI4橫坡±0.15每100m檢查3個斷面（三）橋墩接頭砼及墩頂負彎矩鋼束張拉施工1、T梁安裝就位后，安裝永久支座，綁扎連續段鋼筋，澆注墩頂連續段砼。墩頂混凝土應摻入微膨脹劑，配合比由試驗室確定。墩頂現澆連續段預應力束采用2j15.24鋼絞線，預應力束布置方向平行于T梁

37、梁肋方向，張拉采用預應力穿心前卡式千斤頂單端張拉，張拉端用YBM152錨具，固定端采用鋼絞線壓花工藝錨固，張拉控制應力為0.75Ryb，Ryb1860Mpa，控制力為391.0KN。待砼強度達到100后，張拉預應力束。張拉程序為0初應力con（持荷2min錨固）。張拉時鋼絞線應力用油壓表控制，同時量伸長量與計算伸長量不應大于6。2、張拉質量保證措施：（1）張拉采用應力和伸長量進行雙控，當伸長量出現異常時，立即查明原因，采取措施。（2）及時準確做好張拉臺班記錄，不得補記。(3)使用千斤頂的張拉力作用線及錨具中心線與預應力筋的軸線重合。(4)斷絲、滑絲不得超過規范要求。3、張拉伸長值計算 (1)預

38、應力筋的理論伸長值L按下式計算 L=P(1-e-kl)/k/Ap/EpK=0.0015，Ep=201000，P=1860*0.75*Ap,L=23.05L=15.7cm。 (2)預應力筋張拉的實際伸長值L按下式計算 L=L1+L2 L1為從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值 L2為初應力以下的推算伸長值4、張拉安全注意事項: （1）經常不斷地深入細致地開展安全教育工作，建立崗位責任制，牢固樹立安全第一、質量第一的觀點。技術人員要進行現場交底，講清楚操作中的危險點。（2）工作現場要設立明顯的安全標志，與該項工作無關的人員不得隨意進入施工現場。（3）施工現場由專人負責指揮，高噸位時不得隨意靠近千斤

39、頂。伸長值由專人從側面量取，嚴禁從正面或后面量取。（4）已張拉完畢的鋼束，不得敲擊錨具和鋼絲。（5）張拉時，構件兩端不準站人，并放置防護罩。高壓油泵應放在構件端部的左右兩側，高壓油泵要經常檢查，防止高壓油射出傷人。（6）工作現場要保持良好的秩序。 5、孔道壓漿5.1壓漿前的準備工作：（1）割切錨外鋼絞線。露出錨具外部多余的預應力筋需用砂輪切割機切割，禁止用電弧焊和氧焊。預應力筋切后的余留長度不得小于3cm。（2）封錨。錨具面的預應力盤間隙用棉紗和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔。（3）沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去

40、孔內積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結合良好。5.2水泥漿的拌制1）配合比應根據孔道形式，壓漿方法，材料性能及壓漿設備等因素通過試驗決定。孔道壓漿采用純水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水灰比宜控制在0.4-0.45，摻入外加劑可減少到0.35-0.45，水泥漿中嚴禁摻加氯鹽，水及減水劑須對預應力筋無腐蝕作用。2）水泥漿的拌和先下水再下水泥，拌和時間不少于1min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并經常保持足夠的數量以保證每根管內的壓漿能一次連續完成。水泥漿自調制到壓入管道的時間試氣溫而定，一般在30-45min內5.3壓漿工藝1）預應力筋張拉后，孔

41、道應盡早壓漿，一般不宜超過14d。壓漿一次性進行。必須使用壓漿咀。2）水泥漿在使用前和壓漿過程中，應連續攪拌，壓漿應緩慢均勻進行不得中斷。3）壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣機作為壓漿泵，以保證開始壓力要小，逐步增加，最大壓力為0.5Mpa-0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5 Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2min。（四）護欄施工1、 本橋設置C30砼防撞護欄和人行道欄桿。護欄施工前，先測量放樣，修正橋梁兩邊輪廓線，以保證成橋平面尺寸，清洗、鑿除橋面浮渣塵土、預埋鋼筋除銹

42、校正，護欄模板由專業模板廠定型制作鋼模，每2m一節，多節接長。接縫處夾5mm橡膠板，用16螺栓連接，護欄底面砼內與頂面砼體外裝對拉螺桿以固定模板不變形。砼由拌和站拌和，混凝土罐車運輸。人行道欄桿采用C25砼預制柵欄、扶手，待安裝后現澆欄桿底坊及欄桿柱，扶手在欄桿柱頂留有現澆段接頭。2、 欄桿構件在預制安裝時的注意事項欄桿構件的砼數量較小，但在美觀上有較高的要求，因此在預制加工時首先要在思想上予以充分重視，所用模板必須尺寸準確、嚴密、不露漿、不變形。應優先選用鋼模板。為保證構件顏色一致，應自始至終采用同一類型，同一強度等級，同一廠家的水泥，施工時應準確控制配合比，振搗密實，減少混凝土表面的氣泡。

43、還應采用符合要求的同一種脫模劑。養生應嚴格按施工規范的要求進行，構件在拆模時應特別注意保護、防止碰撞損傷。3、 現澆防撞護欄的注意事項（1） 測量：護欄的線形、標高應采用全站儀和水準儀認真細致的測量控制、按設計的坐標位置進行測量，對于曲線段要加密控制點，使線形順直，標高一致。（2） 砼：配合比要嚴格控制，不得在施工中調換水泥品種，以求得顏色的一致。（3） 模板：采用剛度好，變形小的鋼模，要求尺寸準確，接縫嚴密，板面平整，安裝時要做到牢固，位置準確，澆注砼不產生位移。（4） 砼振搗工藝：往模內傾倒砼時，一次下料不可過多，應少下料勤振搗，使砼中空氣能及時逸出，減少砼表面氣泡產生，對角隅和鋼筋較密的

44、砼，應采用小直徑振搗棒進行振搗，防止漏振或振搗不實。（5） 養生采用覆蓋灑水養生，養生時間不小于7天。4、 欄桿安裝實測項目 項次檢查項目規定值或 允許偏差檢查方法和頻率1欄桿平面偏位 （mm）4每5根柱拉線檢查2欄桿扶手平面偏位（mm）330m拉線3欄桿柱頂面高差 （mm）4用水準儀檢查，抽查204欄桿柱縱、橫向垂直（mm）4用垂線檢查，抽查205相鄰欄桿扶手高差 （mm）5用尺量，抽查20護欄安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2平面偏位（mm）430m拉線檢查3斷面尺寸(mm)±5用尺量，每100米每側3處4豎直度（mm）4用垂線檢查，每100米每側3處5護欄接縫兩側高差（mm）5用尺量，每100米每側3處（五）泄水管、伸縮縫施工泄水管及管蓋均為鑄鐵，縱向每5m一個，施工時注意其頂面不得高于橋面。伸縮縫安裝質量的好壞將直接影響到伸縮縫的使用壽命與行車舒適性。伸縮縫裝置安裝應根據