1、市場調查案例分析市場調查分析案例市場調查分析是市場調查的重要組成部分。通過市場調查收集到的原始資料，是處于 一種零散、模糊、淺顯的狀態(tài)，只有經過進一步的處理和分析，才能使零散變?yōu)橄到y(tǒng)、模糊 走向清晰、淺顯發(fā)展為深刻，分析研究其規(guī)律性，達到正確認識社會現(xiàn)象目的，為準確的市場預測提供參考依據(jù)，最終為調查者正確決策提供有力的依據(jù)。一市場調查分析的原則：從全部事實出發(fā)，堅持事實求實的觀點；全面分析問題，堅持 一分為二的觀點；必須從事物的相互聯(lián)系，相互制約中分析問題；一市場調查分析方法： 單變量統(tǒng)計量分析、 單變量頻數(shù)分析、多變量統(tǒng)計量分析、多變量 頻數(shù)分析、相關分析、聚類分析、判別分析、因子分析等。-

2、案例：某市家用汽車消費情況調查分析案例隨著居民生活水平的提高， 私車消費人群的職業(yè)層次正在從中高層管理人員和私營企業(yè) 主向中層管理人員和一般職員轉移，汽車正從少數(shù)人擁有的奢侈品轉變?yōu)槟軌虮桓嗥胀彝ニ邮艿慕煌üぞ摺Ａ私庠撌屑矣闷囅M者的構成、消費者購買時對汽車的關注因素、 消費者對汽車市場的滿意程度等對汽車產業(yè)的發(fā)展具有重要意義。-本次調研活動中共發(fā)放問卷 400份，回收有效問卷368份，根據(jù)整理資料分析如下。一、消費者構成分析1、有車用戶家庭月收入分析表1 :有車用戶家庭月收入家庭收入比重（%）累積（%）2000元以下28.2628.2620003000 元33.7061.963000

3、4000 元10.8772.8340005000 元18.4891.315000元以上8.69100.00目前該市有車用戶家庭月收入在20003000元間的最多；有車用戶平均月收入為2914.55元，與該市民平均月收入相比，有車用戶普遍屬于收入較高人群。61.96%的有車用戶月收入在3000元以下，屬于高收入人群中的中低收入檔次。因此，目前該市用戶的需求 一般是每輛1015萬元的經濟車型。%2、有車用戶家庭結構分析表2:有車用戶家庭結構家庭結構比重（%）累積（%）夫妻36.9636.96與子女冋住34.7871.74與父母同住8.7080.44單身17.3997.83其他2.17100.00D

4、i nk家庭（double in come no kid ）,即夫妻二人無小孩的家庭，占有車家庭的比重大，為36.96%。其家庭收入較高，負擔較輕、支付能力較強，文化層次高、觀念前衛(wèi)，因此Dink 家庭成為有車族中最為重要的家庭結構模式。核心家庭，即夫妻二人加上小孩的家庭，比重為34.78%。核心家庭是當前社會中最普遍的家庭結構模式，因此比重較高不足為奇。聯(lián)合 家庭，即與父母同住的家庭，僅有8.70%。單身族占17.39%，這部分人個人收入高，且時尚前衛(wèi)，在有車用戶中占據(jù)一定比重。另外已婚用戶比重達到了81.5%，而未婚用戶僅為18.5% o -3、有車用戶職業(yè)分析機關工作人員和教師等。 是最

5、主要的汽車使用者。調查顯示有29%的消費者在企業(yè)工作，20%的消費者是公務員，另外還有自由職業(yè)者、 目前企業(yè)單位的從業(yè)人員，包括私營業(yè)主、高級主管、白領階層仍 而自由職業(yè)者由于收入較高及其工作性質，也在有車族中占據(jù)了較高比重。詳見圖1。企業(yè)公務員自由職業(yè)者 事業(yè)單位 機關工作人員 其他 n教師干部退休圖14、有車用戶年齡及駕齡分析在我們所調查的消費者中，年齡大多在消費者職業(yè)構成3040歲或是30歲以下，所占比重分別為 43°% 28%也有23%勺年齡在4050歲，僅有6%的消費者年齡在 50歲以上。可見，現(xiàn)在 有車一族年輕化的趨勢越來越明顯，這是因為大多數(shù)年輕人沒有太多的家庭負擔，買

6、力和消費需求同樣旺盛的時候，而越來越低的購車門檻，也給了他們足夠的購車理由。該市有車用戶的駕齡平均為5.294年，而在本次接受調查的消費者中，有正處于購61.94% 的用戶駕齡在3年以上，由此可見，本次調查的有車用戶駕齡普遍較長，因而對汽車也比較熟悉，對汽車相關信息掌握的也相對全面，這就使得我們對有車用戶青睞的品牌的調查有了較高的可信度，而他們在汽車使用方面的經驗，也能夠為今后該市家用汽車市場營銷策略的制 定提供一定的幫助。二、消費者購買汽車時關注的因素分析調查顯示，消費者在購車時最關注的因素首先還是汽車的價格和性能，所占比例分別達到了 19%和 16%因此，性價比越高的汽車越能受到消費者的青

7、睞。其次在消費者對汽車的 關注因素中排在前例的還有油耗、品牌和售后服務等幾項， 所占比重分別為14% 13%和 13%由此可見，汽車自身的品質與經銷商所提供的售后服務保證是同等重要的。因此，在對消費者最終選購汽車起主導作用的因素中，油耗經濟性好、性價比高、售后服務好這三項占據(jù)了前三名，所占比重分別為 22% 21%和15%影響消費者購車的因素見圖2.P油耗經濟性好15%.性價比合理 口售后服務好 安全性有保障 品牌知名度高 口維修成本低能體現(xiàn)身份地位 口外型時尚 其他圖2影響消費者購車的因素消費者在購車前獲取信息的渠道主要有哪些呢？通過汽車報紙雜志獲取信息的消費 者占總數(shù)的27%還有23%的消

8、費者是通過電視、廣播獲取信息的，此外，上網查詢和廣告 等也都是消費者獲取信息的主要渠道。由此可見，在傳媒業(yè)越來越發(fā)達的今天，任何媒介都能夠加以利用，成為推動營銷的幫手。消費者獲取信息的渠道請見圖3。一27%9%12%09% 2%U汽車報紙雜志 電視廣播口上網查詢 廣告親友介紹 實地調查丨丨其他圖3消費者獲取信息的渠道在大型汽車市場、品牌專賣店、綜合銷售點和其他銷售點這幾種汽車銷售點中，目前消費者最為信賴的還是品牌專賣店，選擇在品牌專賣店購買汽車的消費者比重竟高達74%相信這與品牌專賣店舒適的購車環(huán)境、良好的信譽、有保障的售后服務都是分不開的。而目前消費者在支付方式的選擇上大多還是選擇一次付清，

9、也有33%勺消費者選擇分期付款，但選擇向銀行貸款買車的消費者僅為7%這一方面反映出大部分消費者的購車計劃是在對自身收入合理估算后的可行選擇；另一方面也說明了目前我國信貸業(yè)的不發(fā)達與不完善。：消費者最信賴的購車場所請見圖4。消費者滿意的支付方式請見圖57%33%60%一次付清 _分期付款 銀行貸款U品牌專賣店7%1%口大型汽車市 場n綜合銷售點其他圖5消費者滿意的支付方式圖4消費者最信賴的y三、用戶使用情況特點分析本次調查中男性用戶的汽車品牌排名前三位的分別是：捷達、寶來、本田，所占比例分別為37% 14%和11%女性用戶的汽車品牌前三位的分別是：寶來、本田、捷達，所占比 例分別為44% 13唏

10、口 13%由此可見，該市家用汽車市場上消費者使用的品牌的前三位毫無 疑問的是捷達、寶來和本田，所占比重分別是 33% 20%和11%而消費者所認為的該市家用 汽車市場上數(shù)量最多的汽車品牌前四位也分別是：捷達、寶來、本田和豐田，這與實際情況也較為相符。由此可見，目前最受有車一族青睞的無疑是經濟車型。.本次調查從購車用途來看，僅有1%的消費者是為了家用方便，98%的消費者買車是為了上下班方便或作為商業(yè)用途。對車主保險情況調查來看，有81%勺人都會給愛車投保， 以減少用車風險，但也有4%的消費者認為給愛車投保沒有必要。目前，油價的不斷上漲，已成為車族關心的問題， 在他們用車的過程中也產生一定影 響，

11、有46%的消費者已經考慮更換小排量、低油耗的車，還有18%勺消費者選擇減少用車頻率，但也有36%勺消費者認為基本沒有影響。可見，未來的幾年內，低油耗的車型仍會成為 消費者青睞的對象。 此外，還有交通設施不足， 塞車現(xiàn)象嚴重和停車難問題占據(jù)日常行車困 擾的榜首，這表明我國交通設施建設仍需進一步提高。%四、用戶滿意度分析目前該市家用汽車消費者使用最多的三種品牌分別是捷達、寶來、本田，這三種品牌的汽車到底具有哪些優(yōu)勢呢？通過比較發(fā)現(xiàn)：捷達車用戶對本車最滿意的地方在于車的性能和燃油經濟性，所占比重分別是53帰口 30%捷達車的動力性和品牌知名度也是比較令他們滿意的因素；寶來車的用戶對本車最滿意的地方在

12、于車的舒適性、品牌知名度和燃油經濟性，所占比重分別是 34% 24%和 24%該車的動力性和整體性也較出色；而本田車最令用戶滿 意的地方除了舒適性、品牌知名度、性能外，還有車的外觀，這幾項所占比重分別是30%20% 20%和20%由此可以看出，消費者較為滿意的車型除了經濟舒適外，還必須具有較高 的品牌知名度。三種車的優(yōu)勢見圖6。一捷達車優(yōu)勢分析7%307% 3%寶來車優(yōu)勢分析本田車優(yōu)勢分析10%0%20%20%20%n舒適性-品牌二外觀 性能動力圖6三種汽車的優(yōu)勢在上面的分析中，我們曾提到售后服務也是消費者選車時較為關注的因素之一，那么對消費者使用最多的幾款車型來說，他們的售后服務情況如何呢？

13、通過比較，捷達車的用戶中有13%的用戶非常滿意，44%的人表示較為滿意；寶來車有6%的用戶表示非常滿意，50%勺人 表示較為滿意，還有 44%勺人認為一般；本田車的用戶中有30%的用戶非常滿意,40%的人表示較為滿意。總體來說，這幾種品牌汽車的售后服務都比較令用戶滿意。而在售后服務過程中，用戶最為看中的服務指標就是技術等級，占到43%接下來依次是收費標準、返修率和服務態(tài)度，分別占22% 20%和15%這反映了大多數(shù)用戶心目中質量和價格仍是衡量服務好 壞的根本標準。一近幾年來關于汽車投訴比例在逐年上升，其中汽車質量、安全隱患及維修保障等問題突出。在解決糾紛的過程中，有28%的消費者認為最令他們頭

14、痛的是缺乏硬性的檢測標準，27%的消費者認為是找不到相關的投訴機構，22%的消費者認為檢測程序太過復雜，還有15%的消費者認為檢測費用過高，另外8%的消費者則認為還存在其他方面的問題。這表明我國政府職能機構還需要進一步改進工作， 相關程序需要進一步簡化， 相關檢測設施需要進一步 完善， 使其更好地為大眾服務。 在遇到問題需要解決時， 消費者最希望得到哪些維護消費者 權益的援助呢？ 46%的消費者希望能設立相關部門以方便檢查質量問題，28%的消費者希望能夠專設部門判定是非， 18%的消費者則希望媒體能對問題車輛進行曝光，還有7%的消費者希望能有專業(yè)的律師提供法律咨詢。 這一方面反映了我國公民維權

15、意識的提高， 也反映相關職 能部門的服務不到位。五、建議 通過對本次調查結果的分析，就反映出的問題和現(xiàn)象特提出以下建議：1、在家用汽車消費群體中，女性消費者中還具有很大的市場潛力，汽車生產商可以 在汽車的整體設計中加入一些符合女性需求的細節(jié)設計， 使汽車設計更富人性化， 也更能受 到女性消費者的青睞。2、從目前家用汽車市場的實際情況來看，經濟實用型汽車是最受歡迎，但消費者在選購實用汽車的同時， 也會考慮到汽車的外觀能否體現(xiàn)其身份、 地位，因此生產商應加強對 經濟實用型汽車在外觀、內飾上的提高，以爭取更多消費者。%3、在購車地點的選擇上，大部分消費者選擇了品牌專賣店，因為那里的環(huán)境、服務等都比別處更勝一籌， 但綜合銷售點實際上更有利于消費者進行實地考察， 從而客觀地對汽 車品牌進行對比。 但目前該市的幾個綜合銷售點的經營狀況都遠不如品牌專賣店，