1、輪機維護與修理樣卷（三十二）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 輪機部預防性維修計劃的執行記錄應由_負責審核。 A. 大管輪 B. 輪機長 C. 船長 D. 機務主管 2. 視情維修是根據_確定最佳維修時間。 A. 運轉時間 B. 實際情況 C. 船齡 D. 故障率 3. 輪機部的預防性維修計劃由_制定。 A. 輪機長 B. 大管輪 C. 二/三管輪 D. 主管輪機員 4. 船舶機械需要進行航修是因為: A. 公司要求 B. 按規定時間要求 C. 發生了一般性事故而又不能自修 D. 故障較

2、嚴重 5. 關于船舶有計劃保養系統（PMS），下列敘述不正確的是？ A. 輪機船級證書的附加標志之一 B. 執行PMS可以替代法定檢驗 C. PMS的申請和實施可替代相應的保持船級檢驗 D. PMS由船級社制定 6. 中國船級社對營運船舶保持船級進行的替代檢驗是： A. 年度檢驗 B. 塢內檢驗 C. 特別檢驗 D. 基于船舶狀態監控系統的檢驗 7. 船廠對修理質量保證的時間是: A. 固定件3個月，運動件3個月 B. 固定件6個月，運動件3個月 C. 固定件6個月，運動件6個月 D. 固定件3個月，運動件6個月 8. 船廠完成修船工程后，應交付船方驗收，船級檢驗項目應由驗船師檢驗，單項修理工

3、程完工或試驗后應由_檢查認可。 A. 驗船師 B. 船長 C. 輪機長 D. 大管輪 9. 船舶修理單應包括: A. 塢修和甲板 B. 甲板和輪機 C. 輪機和電氣 D. 甲板、輪機、電氣和塢修 10. 確定維修工作類型的有效性需要在_方面的評價和描述。 A. 安全性、任務性、經濟性 B. 可靠性、維修性、預防性 C. 可靠性、任務性、經濟性 D. 安全性、維修性、預防性 11. 如果船舶設備代碼的第一位是M，表示該設備是: A. 主機系統 B. 電力系統 C. 防污染系統 D. 海水系統 12. 采用“CWBT”后，維修執行記錄，由_綜合工作卡完成情況，填寫并上報公司主管部門。 A. 船長

4、B. 船長或輪機長 C. 輪機長 D. 大管輪 13. 摩擦過程伴隨周圍介質發生化學或電化學反應而產生物質損失的磨損現象稱為： A. 粘著磨損 B. 磨粒磨損 C. 表面疲勞磨損 D. 腐蝕磨損 14. 影響磨粒磨損是磨粒的： A. 強度 B. 剛度 C. 硬度 D. 塑性 15. 據統計，由于磨損造成的零件失效約占失效零件的： A. 40% B. 50% C. 70% D. 80% 16. 船舶航行期間，柴油機氣缸套發生異常磨損的主要原因是_的問題。 A. 缸套材質不佳 B. 潤滑不良 C. 冷卻不良 D. 燃燒不良 17. 活塞環與氣缸套的拉缸一般都發生在： A. 柴油機高速運轉期 B.

5、柴油機低速運轉期 C. 穩定運轉一定時間后 D. 運轉初期 18. 柴油機曲軸軸頸周向發生不均勻磨損，會產生： A. 圓度誤差 B. 圓柱度誤差 C. 錐度誤差 D. 幾何形狀誤差 19. 理想的磨合應該滿足的要求是： 、在短時間內必須進行有效初期磨損； 、在磨合期中的磨損量最小 A. 僅對 B. 僅對 C. 和都對 D. 和都不對 20. 柴油機氣缸套冷卻水出口溫度過低，會引起： A. 磨粒磨損 B. 粘著磨損 C. 腐蝕磨損 D. 都不對 21. 一般船用低速柴油機燃用低質燃油對氣缸套的磨損較燃用低硫燃油高_倍。 A. 12 B. 23 C. 34 D. 4 22. 金屬表面的_不均勻性可

6、以構成微觀電池。 A. 化學成分 B. 結構 C. 強度 D. 硬度 23. 柴油機燃用重油時容易發生高溫腐蝕的零件是： A. 進氣閥 B. 排氣閥 C. 活塞環 D. 氣缸套 24. 下列中_不屬于化學腐蝕。 A. 碳鋼零件在大氣中發生的腐蝕 B. 碳鋼零件在干燥的氣體中發生的腐蝕 C. 柴油機排氣閥上發生的腐蝕 D. 鎂、鈦在甲醇中發生的腐蝕 25. 金屬表面與離子導電的電解質溶液發生_作用,產生的破壞稱_腐蝕。 A. 化學/化學 B. 化學/電化學 C. 電化學/化學 D. 電化學/電化學 26. 介質處理是除去介質中促進腐蝕的有害成分，例如鍋爐給水的_處理。 A. 除氧 B. 驅氫 C

7、. 添加緩蝕劑 D. 添加乳化防銹油 27. 為了防止電化學腐蝕可采用在零件表面進行： A. 涂油漆 B. 堆焊 C. 熱處理 D. 噴焊 28. 零件或材料在交變載荷的長時間作用下產生裂紋和斷裂的現象稱為： A. 交變應力 B. 交變破壞 C. 疲勞破壞 D. 疲勞極限 29. 柴油機運轉時，高溫燃氣引起零件觸火面的熱應力為_熱應力。 A. 定常 B. 不定常 C. 高頻 D. 低頻 30. 柴油機起動、停車和變工況運轉時,燃燒室零件產生的熱應力為_熱應力。 A. 定常 B. 高頻 C. 低頻 D. 蠕變 31. 在低頻應力作用下，氣缸蓋觸火面產生了殘余_。 A. 拉應力 B. 壓應力 C.

8、 切向應力 D. 法向應力 32. 金屬材料的熱疲勞抗力與材料_有關。 A. 熱力學性能 B. 機械性能 C. 高溫性能 D. 蠕變性能 33. 氣缸蓋冷卻腔裂紋的擴展方向是： A. 從冷卻腔向觸火面 B. 從觸火面向冷卻腔 C. 無方向性 D. 都不對 34. 對零件表面進行_等處理可有效地提高表面疲勞強度。 A. 滲碳、滲氮 B. 鍍鉻 C. 噴丸、滾壓 D. 表面淬火 35. 生產中，曲軸的彎曲疲勞破壞_扭轉疲勞破壞。 A. 少于 B. 等于 C. 多于 D. 遠遠多于 36. 零件內的剩磁會使零件工作時_加劇。 A. 變形 B. 腐蝕 C. 磨損 D. 蠕變 37. 磁粉探傷時采用直流

9、電磁化，可探測零件表面下_以內的缺陷。 A. 1 mm B. 2 mm C. 3 mm D. 6 mm 38. 磁粉探傷采用直流電磁化時，其退磁： A. 容易 B. 困難 C. 較容易 D. 較困難 39. 光譜分析法是通過檢測油樣中金屬磨粒進行故障診斷的方法，目前_分析法是應用廣泛、儀器先進的現代化的檢測技術。 A. 發射光譜 B. 吸收光譜 C. 鐵譜 D. 質譜 40. 某船舶機械的振動屬于低頻振動，在對該機械進行振動監測時，應選用_傳感器采集振動信號。 A. 加速度 B. 速度 C. 位移 D. 壓力 41. 在船舶機械的油液監測技術中，如果希望得到磨粒形貌、尺寸方面的信息，則應采用的

10、檢測方法是： A. 發射光譜分析 B. 常規理化性能分析 C. 鐵譜分析 D. 吸收光譜分析 42. 大型低速柴油機都配有_，用來測量主軸頸下沉量。 A. 橋規 B. 塞尺 C. 千分尺 D. 游標卡尺 43. 錐形導套用于_的安裝。 A. 活塞 B. 活塞組件 C. 活塞環 D. 活塞和活塞桿 44. 盤出主軸承下瓦時，由于厚壁瓦瓦口兩端磨損不均，盤車方向應向_轉動。A. 正車方向 B. 倒車方向 C. 厚的一端 D. 薄的一端 45. 管系法蘭墊片的孔徑不能_管子內徑，更不能_。 A. 小于/無孔 B. 大于/無孔 C. 等于/有孔 D. 小于/有孔 46. 為增加墊片與連接面的接觸緊密性

11、，常采用_與之配合使用。 A. 上緊螺栓 B. 涂料 C. 環氧樹脂 D. 化學品 47. 采用附加零件法應保證零件機械加工后的強度要求，附加的零件壁厚不能過薄，襯套材料應與零件材料具有： A. 相同的硬度 B. 不同的硬度C. 不同的熱膨脹系數 D. 相同的熱膨脹系數 48. 金屬扣合工藝對于修理_的零件是一種難得的修理方法。 A. 難于保證精度 B. 難加工 C. 不允許產生變形 D. 不允許改變材料性能 49. 目前，船機零件廣泛選用_修復或強化零件工作表面。 A. 鍍鎳 B. 鍍銅 C. 鍍鉻 D. 鍍鉬50. 熱扣合法用于修復_零件的裂紋。 A. 重要 B. 大而重 C. 精密 D.

12、 難拆和難運輸 51. 低溫鍍鐵的電鍍液采用的是_溶液。 A. FeSO4 B. FeCl2 C. Fe(NO3)2 D. Fe(OH)3 52. 關于鍍鉻的工藝特點，_的說法不正確 A. 鉻的沉積速度較低，效率低而成本高 B. 鉻層具有很高的化學穩定性 C. 鉻層的硬度和強度高，加熱時硬度幾乎不變 D. 鉻層的硬度高，摩擦系數小，具有較高的耐磨性 53. 目前過度磨損的柴油機曲軸廣泛采用_恢復其原設計尺寸。 A. 鍍鉻 B. 鍍鐵 C. 噴涂 D. 噴焊 54. 電刷鍍是_工藝。 A. 一種新的電鍍 B. 與電鍍的基本原理相同的 C. 在零件工作表面上快速地電化沉積金屬的 D. 基于電解原理

13、在零件工作表面上快速沉積金屬形成鍍層的 55. 零件表面電刷鍍前進行電凈處理是用電解的方法除去零件金屬表面上的： A. 油污 B. 銹斑 C. 油漆 D. 氧化膜 56. 電刷鍍陽極的材料為_，可以修復劃傷、小溝槽及狹窄的棱面。 A. 石墨 B. 鐵碳合金 C. 鉑銥合金 D. 鉛銻合金 57. 將熔融的絲狀或粉末材料噴到經過預先處理的零件表面上，形成機械結合金屬層的是： A. 噴焊 B. 噴涂 C. 噴丸 D. 熱噴涂 58. 粉末火焰噴涂的噴涂層雖然_低,但零件溫度低,變形微小,對零件沒影響。 A. 強度 B. 硬度 C. 結合強度 D. 疲勞強度 59. 鍍鉻過程中有大量的氣體逸出，帶出

14、_，危害人的皮膚、眼睛和呼吸道，所以鍍鉻車間應通風良好。 A. 氫氣 B. 鉻酸 C. 硫酸 D. SO 2 60. 輪機員應按柴油機說明書的維修保養大綱要求進行_以便及時發現問題和加強保養維修。 A. 零件檢修 B. 零件的無損探傷 C. 功能檢測 D. 吊缸檢修 61. 由于柴油機_導致氣缸蓋產生熱疲勞破壞。 A. 超負荷 B. 冷卻水處理不及時 C. 氣缸蓋螺栓受力不均 D. 頻繁起動、停車 62. 若氣缸套圓度誤差超標，內徑最大增量未超標時，可采用_修復。 A. 鏜缸 B. 鏜缸鍍鉻 C. 鏜缸鍍鐵 D. 鏜缸鍍鐵鍍鉻 63. 柴油機運轉初期產生的磨合拉缸,其損傷部位一般在氣缸套與_工

15、作表面。 A. 活塞 B. 活塞裙 C. 活塞環 D. 活塞環及活塞裙 64. 磨合期拉缸引起的氣缸套磨損失效是發生在： A. 運轉初期 B. 運轉中期 C. 運轉后期 D. 超負荷運轉 65. 活塞頂部燒蝕使頂部厚度減薄，強度降低，甚至影響_，降低柴油機的工作性能。 A. 壓縮比 B. 活塞質量 C. 可靠性 D. 活塞速度 66. _應與活塞中心線垂直相交，垂直度要求不大于0.025 mm/100 mm，位置度要求：活塞直徑200 mm時應不大于0.10 mm；活塞直徑200 mm時應不大于0.20 mm。 A. 環槽平面 B. 活塞銷孔中心線 C. 曲軸中心線 D. 活塞頂面 67. 由

16、于冷卻不充分或散熱不良，將導致活塞頂面裂紋，通常結垢層或積炭層超過_mm就會產生裂紋。 A. B. 0.5 C. D. 1.0 68. 十字頭銷的材料一般選用優質碳鋼或_鍛造而成。 A. 合金調質鋼 B. 合金滲碳鋼 C. 合金彈簧鋼 D. 普通鋼 69. 活塞環常見的失效形式除磨損外主要有： A. 變形 B. 彈力降低 C. 腐蝕 D. 斷裂 70. 當活塞頂部、環及環槽中積存帶色的灰狀物質時，是由_導致，它將引起缸套嚴重磨損。 A. 燃油中雜質 B. 氣缸油中添加劑 C. 燃油燃燒不良 D. 氣缸油氧化 71. 由于柴油機氣缸內燃燒不良和滑油過多，容易引起活塞環： A. 粘著 B. 折斷

17、C. 裂紋 D. 磨損 72. 活塞桿填料函具有密封_的作用。 A. 廢氣 B. 掃氣空氣 C. 燃氣 D. 潤滑油 73. 主機運轉時，發現活塞桿填料函的泄放管中有過多的潤滑油流出，表明填料函_失效。 A. 上部刮油環 B. 上部密封環 C. 下部刮油環 D. 下部密封圈 74. _柴油機活塞運動部件在船上安裝前必須先進行車間平臺復驗其相互位置精度。 A. 船員自修的 B. 進廠檢修的副 C. 新造或大修的主 D. 新造發電 75. 為檢查連桿大小端軸孔垂直平面內的平行度的檢驗，應使_。 A. 連桿大端剖分面置于平臺上 B. 連桿小端剖分面置于平臺上 C. 連桿桿身水平且大端中心線平行于平臺

18、 D. 連桿大小端軸線垂直置于平臺上 76. 船舶裝載后，主機曲軸臂距差有_趨勢 。 A. 變大 B. 變小 C. 不變 D. 無規律 77. 下列論述錯誤的是： A. 新造船舶柴油機在船上安裝或修船時，可以調節地腳螺栓或貫穿螺栓預緊 力來調整曲軸臂距差 B. 船舶如果空載時臂距差為正值，輕滿載時正值減小向負值變化 C. 飛輪安裝在曲軸尾端使尾部軸線朝拱腰形變化,臂距差向負值增大方向變化 D. 主軸承下瓦磨損使曲軸軸線狀態、臂距差數值發生變化 78. 曲軸軸頸磨損后通過測量軸徑可計算出： A. 下沉量 B. 圓度誤差 C. 圓柱度 D. 圓度 79. 裂紋和剝落主要發生在_軸瓦上。 A. 白合

19、金 B. 銅鉛合金 C. 錫青銅 D. 高錫鋁合金 80. 驗收軸瓦時,軸承材料的_應滿足要求。 A. 強度 B. 硬度 C. 疲勞強度 D. 韌性 81. 柴油機貫穿螺栓的上緊順序是成對從_上緊。 A. 中央向兩端交替 B. 兩端向中央交替 C. 尾端向首端 D. 首端向尾端 82. 在檢查_的連桿大端軸承螺栓時，必須測量螺栓的拉伸長度。 A. 大型低速柴油機 B. 中、高速柴油機 C. 空氣壓縮機 D. A+ B 83. 在柴油機投入使用一年或大修后，一般均要進行一次貫穿螺栓預緊力檢查，檢查時： A. 應當松開全部的主軸承螺栓 B. 應當松開全部地腳螺栓 C. 不允許松開任何地腳螺栓和貫穿

20、螺栓 D. 應當松開全部的地腳螺栓和貫穿螺栓 84. 通常進氣閥間隙_排氣閥間隙。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 無要求 85. 閥座經鉸削后,用色油檢查閥線位置,當發現位置偏高且寬則用_鉸刀修正。 A. 15° B. 30° C. 45° D. 75° 86. 吊缸檢查中，不需要檢查的零件是： A. 氣缸蓋和氣缸套 B. 主軸承 C. 活塞組件 D. 填料函 87. 關于吊缸拆卸順序，不正確的操作是： A. 先易后難 B. 先附屬后主體 C. 先上后下 D. 先內后外 88. 吊缸檢查氣缸蓋的氣閥時，主要檢查_的損傷情況。 A. 閥面和閥盤 B. 閥面和閥座 C. 閥桿和氣動活塞(或彈簧) D. 閥面和氣動活塞或彈簧 89. 廢氣渦輪增壓器轉子兩端軸承一般采用_，由自帶油泵進行潤滑。 A. 機油 B. 透平油 C. 柴油 D. 高級潤滑油 90. 當滾動軸承的_達到其額定使用壽命時，應換新軸承。 A. 使用壽命 B. 運轉時數 C. 累計工作時間 D. 正常磨損期 91. 航行中，某船主機采用脈沖增壓系統，主機功率較小，平均指示壓力0.6M