1、石灰土級配砂礫施工工藝道路工程石灰土基層施工方法隨著社會發展的需要，市政道路要求必須設置整體性強，承載力高， 穩定性好而且堅固的基層，以承受并傳遞行車荷載。根據蘭州地質屬于自 重濕陷性黃土的情況，施工基層的關鍵是防止水浸入，故多采用石灰土混 合料換填處理，一、施工準備1、材料1.1 土的選擇1.1-1 選擇稍具粘性的土壤 （塑性指數大于 4）砂粘土、粉砂土、黏性土 均可使用，以塑性指數 10-15 的的粉質黏土、黏土為宜；1.1-2 土的有機含量宜小于 10%。1.2 石灰、水的選擇1.2-1石灰宜用13級的新灰，磨細生石灰可以不消解直接使用。用塊灰時應在使用前進行消解，自來水應盡量采用射水，

2、使水均勻噴入灰堆 內部，每插一處約停 2-3min 再換一位置進行插入， 這樣使灰內有足夠的水 量進行充分粉化，未消解的灰塊粒徑不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO含量不低于 60%，熟石灰的 CaO+MgO 含量不低于 50%，當石灰質量不能 達到以上要求時，可提高規定的石灰用量以補充其活性。1.2-2 水的要求宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔性水， PH 值宜為 6-8。2、機械設備2.1 石灰土基層施工主要機械挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、小型壓路機、震動壓路機、灑水 車等。2.2 小型機具及檢測設備 蛙夯或沖夯、鐵鍬、發電機、全站儀、水準儀、三米尺、環刀等。 二、施工方法 為了節

3、約成本、縮短工期，結合本工程施工段地質情況，本工程采用 路拌法結合場拌法施工方法。1、施工工藝準備土路基 施工放樣 備料、堆料 按比例拌合混合料 混 合料含灰劑量檢測運輸石灰土 鋪攤石灰土 機械粗平 人工整平 機械 碾壓 細部夯實整平 石灰土基層養生1.1 整理下承層1）、完成土路基后，按規定驗收合格后，進行石灰土的施工。2）、凡不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑石灰土 基層。1.2、測量放出中樁，直線段每 10m 設一中樁和邊樁，曲線段每 5m 設一中樁和 邊樁 , 施工前，測量人員須在土路基上復設中線和邊樁， 直線段每 10-15m 設一斷面樁，曲線段每項 5-10m

4、 設一斷面樁，標出高程的控制線。1.3、備料1）、備石灰 本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉進場后宜選擇適當的 存灰點，以地勢高 ,近水源 ,有電源 ,有交通通道，離居民點有一定距離且安 全的地點為宜 ,以免雨期被泡 ,調運困難等。 2）、備土a、土方堆放在道路沿線一側；b、土中的草根、雜物等應清除。1.4、拌合1）、石灰、土的最佳配合比通過試驗決定。現場采用體積法，根據混合料的重量比，換算為體積比，將備好的土料和消石灰粉先翻拌12遍，檢測混合料含水量，然后再灑水翻拌不少于 3 遍，直到均勻并混合料 中含灰劑量符合設計要求為止，然后進行悶料 24h,待次日攤鋪待用。2）、加水或去水：a

5、、施工中的加水量和加水次數視施工時當地氣候條件和材料的含水量 而定，應使加水后的混合料含水量接近最佳含水量。b、拌和時宜用壓力噴頭噴水。拌合時將水均勻噴灑在混合料上，可 隨拌隨加水，也可一次加水后悶料 812 小時后再拌和。c、如混合料中水分過多，則須晾曬風干。1.5、攤鋪1）、攤鋪前先將土路基上適當灑水，保持潮潤；2）、拌和均勻的混合料在攤鋪整型前其含水量一般為最佳含水量±2%；3）、將拌好的混合料按設計斷面和松鋪厚度，均勻攤于土路基上，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數。壓實系數數值宜按試鋪決定，一般機械拌和機械攤鋪為 1.21.4。1.6、整型、碾壓a、 粗料整型先用裝載機進行粗

6、平 12遍，根據大面的平整情況，對 局部高程相差較大（一般指超出設計高程±5cm時）的面繼續用裝載機進 行整型，待大面基本平整高程相差不大時（一般指±3cm以內時），用平 地機整型。b、穩壓先用平地機進行初平一次，質檢人員及時檢測含水量，必要時通過灑 水或晾曬來調整其含水量，含水量合適后，用壓路機快速全寬靜壓一遍， 為精平創造條件。c、精平整型人工拉線定出高程點，平地機進行精平12次，并及時檢測壓實度、 高程、橫坡度、 平整度。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補， 應先用人工或機械刨松10 cm左右后再進行找補。d、碾壓石灰土攤鋪長度約 50m 時進行碾壓，在最佳含

7、水量 -1% +2%時進行 碾壓，試壓后及時進行高程復測。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕 后重”、“先低后高”為宜。直線和不設超高的平曲線段，由路兩側向路中心碾壓，設超高的平曲線，由路內側向路外側進行碾壓。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩 段的接縫壓路機的碾壓速度頭兩遍以 1.51.7km/h為宜，以后宜采用2 2.5km/h。首先重型壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實23 遍，根據試驗段的總結經驗， 結合現場自檢壓實的結果， 確定振動壓實的遍數， 最后靜壓 1 2 遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪，壓實 度達到質量要求。由于檢查井、雨水口周圍不易壓實，可采用小型

8、壓路機或小型夯實機 具夯實，也可采用先埋后挖的逆作法施工，先在井口上覆蓋板材，石灰土 基層成活后，再挖開，接著升井圈、安井蓋，必要時對井室周圍澆筑混凝 土處理。e、接茬的處理由于工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬出預留 3050 cm不予 壓實，待施工時與新鋪石灰土銜接， 碾壓時灑水濕潤； 宜避免縱向接茬縫， 當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近；接茬應做成梯級形，梯級寬約 50 m。1.7 、檢測 施工過程中自檢石灰土基層的質量檢驗應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008規范的相關規定。石灰土基層采用環刀法檢測 基層壓實度，路面基層壓實度按 95%, 7d浸水抗壓強度為0.8

9、Mpa。1.8 、養生成活后即進行灑水養生，養生期不少于7d。養生期間封閉交通，如不能封閉交通時，應采用覆蓋養護，并應限制車速不得超過15km/h，禁止重 型卡車通行，如分層連續施工應在 24h 內完成2、質量標準1）、石灰土中粒徑大于 20 mm的土塊不得超過10%，且最大的土塊不 得大于 50 m；2）、不得含有未消解顆粒及粒徑大于 10 m的石塊；拌和后的灰土均 勻，色澤一致；3） 、用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm,并不得有 浮料、脫皮、松散、顫動現象。4） 、石灰類混合料基層允許偏差應符合規范規定。三、雨季施工1 、由專人收聽、收看天氣預報及雨情預報，并及時匯報指導生

10、產；2、備用的石灰及土堆成大堆，表面采用塑料布覆蓋，四周挖排水溝 排水；3、縮短攤鋪長度，混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓，攤鋪的石灰 土當天成活；若施工時突降大雨，必須對已攤鋪好的混合料進行初壓，雨 停后再碾壓密實。 分層施工時， 應在雨前鋪好上層， 以防雨水浸入下承層。 如遇連綿陰雨，暫停施工。四、成品保護1 、項目部應該成立成品保護小組，層層樹立產品保護意識，分工細 致，責任明確，措施得力。2、灑水、保濕、養生 7d 以上，此項工作由專人負責，配備必須需的資源，如配備810t的專用水車一臺，加水站的供水能力每小時不應小于8m3,隨時保護石灰土基層表面的潮濕狀態。3、養生期間封閉交通，在出口

11、處設關卡，由專人負責看守，對施工 車輛實行通行證制度，養生期后施工車輛限速行駛，最高車速不超過 15km/h。五、應注意的質量問題及預防措施 1、彈軟和表面松散現象含水量過 高時造成表面彈軟，過低時造成表面松軟，施工時應加強對碾壓前含水量 的控制，而現場調整含水量是有一定限度的， 因此預控工作顯得十分必要， 拌和前應對土、石灰等原材料的含水量進行檢測，分析生產石灰土的可行 性，拌和時必須加大對出廠灰土含水量的檢測力度。2、石灰土拌和不均勻 土塊或灰塊較大、含水量大不易拌和、拌和遍數過少等均是出現拌和 不均勻的原因，應從以下幾個方面著手解決：根據具體情況對石灰或土進 行2 cm的方孔篩處理；同時

12、控制拌和機械拌合遍數， 延長灰土的拌和時間; 生產灰土時嚴格控制含水量，以免因為含灰的不均勻對成型后的灰土壓實 產生影響，如有時將導致布灰少的地方壓實度過高甚至超百，而布灰多的 地方又將會出現壓實度不夠的“假象”。3、灰土層基層的縮裂 石灰土的干縮系數較為明顯，養護不到位時易產生嚴重的收縮裂縫，遇水表層易軟化和抗沖刷能力差，而且灰土層的縮裂大部發生在冬季約 -5C以下時，因此預防石灰土基層縮裂措施主要有：加強灰土層養護管理;嚴格控制施工溫度；分層施工時因及早進行上承層的施工。4、二次布灰拌和考慮到如果遇到已經拌好的灰或者灰土拌好后還沒有來得及夯實就突然降雨，連續好幾天都無法組織施工時，造成灰土

13、中石灰有效鈣流失較 多，石灰質量等級下降，技術標準降低，這時為了保證石灰土的強度能夠 滿足要求，就必須二次布灰拌和，試驗證明含灰量每增加 1 個百分點，則 壓實度相應降低 0.50.8 個百分點。六、質量記錄1、試驗檢測記錄：土的含水量試驗記錄、石灰的含水量試驗記錄、 土的密度試驗記錄、土的液塑限聯合試驗記錄、石灰的密度試驗記錄、石 灰的活性氧化物檢測記錄、石灰土最佳密度與最佳含水量試驗記錄、石灰 土的含水量試驗記錄、石灰土中石灰劑量檢測記錄、壓實度試驗記錄、 7d 無側限抗壓強度試驗記錄。2、基層隱蔽工程驗收記錄。七、安全、環保措施1、施工人員在接觸石灰作業時必須戴手套、口罩等防護用品，大型 機械司機必須按照安全操作規程作業，現場由專職安全員負責安全保護措 施的落實；2、安全員應根據現場實際情況制定有效的技術安全措施，并組織對 施工