1、 xxx中心幕墻工程 單元體吊裝方案xxx中心幕墻工程單元式幕墻吊裝方案2013年03月 目 錄目 錄 02第一章 工程概況 03第二章 編制依據 03第三章 現場平面布置 04第四章 單元式幕墻安裝概述 04第五章 吊裝移動支架制作過程及構造 12第六章 吊裝移動支架安全操作規程 13第七章 吊裝移動支架施工應急方案 14第八章 吊裝卷揚機支架相關計算書 15第一章 工程概況1、 項目基本信息工程名稱：xxx幕墻工程建設地點：xxx建設（招標單位）：xxx設計單位：xxx幕墻顧問公司:xxx幕墻設計施工單位：xxx監理單位：xxx總包單位：xxx安監單位：xxx幕墻面積：xxx2、 概況本工

2、程位于xx市xx路。3、 幕墻結構概述本工程主樓為單元式玻璃幕墻，單元板塊主要由型材和玻璃、陶土板組成，入口處部分石材幕墻，樓頂為鋁合金格柵。主要單元規格為1600*3900/4100，單元體重量約為550KG，少量單元體板塊規格為1600/1400*5500板塊，重量約為600KG。單元體板塊與主體結構的連接采用轉接件直接連接。第二章 編制依據鋼結構設計規范GB50017-2003起重機設計規范GB/T3811-2008第三章 現場平面布置由于本工程現場施工場地限制，幕墻施工材料設置于首層樓層內；材料運輸車輛進入現場后進行材料卸車，并直接通過叉車轉運至各棟樓一層樓層內。單元體卸車每塊板材運送

3、至臨時存放點平放在平整堅實地面上，下面采用方木做襯墊，具體擺放位置根據現場實際情況安排。第四章 單元式幕墻安裝概述一、施工準備 1、吊裝人員準備：卷揚機操作工共 40 名； 電器維修工 10 名、搬運工 44 名 安裝工人 60 名、 信號工 20 名 ，現場管理、技術人員共 20 名 2、吊裝機械：卷揚機 4 臺、葫蘆 6 臺 3、其 它：板塊運輸車 10 輛、對講機 20 部 。人員安排工具安排卷揚機操作工40卷揚機4電器維修工10葫蘆6搬運工44板塊運輸車10安裝工人60對講機20信號工20技術人員20二、卷揚機調試運行 1、按照不同的用途正常調整電磁制動器，兩制動瓦與制動輪的間隙在 0

4、.30.8mm 之間，且兩 側的距離基本一致； 2、空載運行，開機后正反方向各運行 10 至 15 分鐘，機械運轉應正常無異常雜音，振動，沖 擊，操作靈活，制動可靠； 3、輕載、額定負載和超載試驗，經空載運行合格后方可進行輕載（低與額定負載的 50%） 、 額定負載、超載（超載定負載 10%）各作一次，試驗時應將物體提升離地面 1 米左右時立 即制動，停留 3 公鐘，再進行提升制動提升制動三次，然后進行下降制 動下降制動三次，制動時物體下滑量不大于 200mm，并且緊固件無松動，無變形， 全部達到要求后可正常作業。 三、吊裝操作安排1、根據現場施工條件和工程要求，單元體分五段進行吊裝，分別在三

5、層、五層、七層、九層及屋頂層進行單元體吊裝。根據單元體現場情況考慮分段施工，總包需搭設防護及隔離措施保證上下交叉施工的安全。2、 單元式玻璃幕墻安裝思路 預埋件在結構施工階段隨主體預埋完成，位置根據幕墻分格尺寸確定。 結構完成后，根據土建提供的軸線和標高為依據，進行復測工作。 針對整個建筑物測量結果，進行施工放線。 安裝幕墻的起始支座，每個支座的橫向、縱向水平面均應保持一致。 單元板塊安裝：Ø 單元板塊進場一周之前總包需把主樓周邊場地清理出來并移交給我項目部作為單元板塊臨時存放場地及運輸轉運通道。Ø 將單元板塊運輸至現場，用叉車將單元體轉運至吊裝區域附近臨時存放。Ø

6、; 于相應位置的幕墻連接件上安裝提升用導向鋼索連接至室外地面,并固定牢靠。Ø 采用平板車將將單元板塊從臨時存放場地經主樓一層內運輸通道運至樓層外邊緣，單元體卸至吊裝正下方，然后將鋼絲索及固定支件與單元體主龍骨連接，檢查吊裝件是否安裝牢固，在單元體下方系好單元體平衡控制繩，經首層搬運組組長檢查確認牢固及吊裝區域無人員停留后，首層信號工用 對講機與卷揚機操作工進行指令對話，啟動電源開始吊裝；待單元體脫離地面后，靜止片刻確認無誤后再進行提升；Ø 起吊前首層搬運組人員撤離吊裝區域，在警戒線外其中兩人用平衡控制繩索控制單元體 垂直運輸過程中的平衡。控制平衡人員要密切關注單元體的運行狀

7、態，確保單元體平穩 上升，以免發生碰撞而損壞單元體表面；Ø 當單元體運行至指定樓層標高位置時，由該樓層內信號工對卷揚機操作工進行指揮；然后由樓層內負責安裝裝單元體人員進行安裝。 單元板塊安裝好后，對相鄰單元接縫處進行表面清潔與硅膠密封處理，同時裝入防噪墊塊。 單元式玻璃幕墻安裝步驟如下圖所示： 吊裝方案示意圖 吊車布置及行走路線 吊車布置在各吊裝層內，沿著主樓外圍按照靠近外環道路的一面先行安裝，每一層按順時針方向將其他三面的同一層吊裝完畢。 3、單元體幕墻安裝單元體運輸：在各棟樓靠近外環路位置設置吊裝區域，然后再周圍拉好警戒線，設置專人看管，嚴禁非吊裝人員出入吊裝區域；然后利用叉車將

8、單元板塊運送至吊裝區域內，采用平板車將將單元板塊從儲存場地的運輸架上搬運至安裝位置垂直投影位置的室外場地等待吊裝。為了防止單元板擦傷，在小車上擱置橡膠墊。如下圖所示：單元體進入樓層吊裝如圖所示 吊裝步驟如下：a、將單元板塊運輸至現場，用叉車將單元體轉運至吊裝區域附近臨時存放。b、于相應位置的幕墻連接件上安裝提升用導向鋼索連接至室外地面,并固定牢靠。c、采用平板車將將單元板塊從臨時存放場地經主樓一層內運輸通道運至樓層外邊緣，單元體卸至吊裝正下方，然后將鋼絲索及固定支件與單元體主龍骨連接，檢查吊裝件是否安裝牢固，在單元體下方系好單元體平衡控制繩，經首層搬運組組長檢查確認牢固及吊裝區域無人員停留后，

9、首層信號工用對講機與卷揚機操作工進行指令對話，啟動電源開始吊裝；待單元體脫離地面后，靜止片刻確認無誤后再進行提升；d 起吊前首層搬運組人員撤離吊裝區域，在警戒線外其中兩人用平衡控制繩索控制單元體 垂直運輸過程中的平衡。控制平衡人員要密切關注單元體的運行狀態，確保單元體平穩上升，以免發生碰撞而損壞單元體表面； e當單元體運行至指定樓層標高位置時，由該樓層內信號工對卷揚機操作工進行指揮；然后由樓層內安排6人一個班組，負責用平板車將單元體慢慢放到樓層內，樓層轉運組在單元體下方安裝上尼龍萬向輪后，慢慢放下，取下吊鉤，卸下吊繩，將板塊推進樓內。由樓層轉運組將單元體轉運至吊裝位置。根據單塊單元體重量，我司

10、將采用卷揚機配合活動支架進行吊裝。如上圖所示： 單元體吊裝圖 單元體板塊進樓層示意圖，轉運小車上方設置橡膠墊層單元體從樓層內吊裝首先將平板車單元板塊推到待裝位置，鉤好鋼絲繩慢慢啟動小吊機，使沿板片緩緩提升，嚴格控制提升速度和重量，待要出樓層時小心玻璃面碰到樓板梁，防止玻璃損傷。如下圖所示：當板塊吊裝出樓層時小心玻璃面碰到樓板面，單元板片尾部抽去平板車，底部墊上木板，防止邊部損傷。當單元板吊出樓層外后，由于起吊時玻璃面朝室內，因而待單元板將就位時，先將單元板旋轉180度。如下圖所示：單元板吊出樓層后，立即進行就位安裝。準確拼入下方單元和相鄰單元的連接槽內，同時注意控制和及時調整好單元之間的固定縫

11、隙距離，用鉆模在單元的鋁框上定位鉆孔，裝入隔離墊片和螺栓，將單元與支座用螺栓連接緊固，用水準儀和重錘觀測調整單元的水平度和垂直度，并進行微調，直至符合安裝要求為止。幕墻單元安裝完畢后，應立即對相鄰單元接縫處進行表面清潔處理，然后用接頭封板和耐候密封硅膠完全封閉接縫間隙，同時裝入防噪墊塊。當幕墻單元在正常安裝作業時，請總包方與有關單位協調，使安裝作業層與單元擺放區域無其它施工單位同時作業，這將使幕墻單元安裝作業與單元擺放區域更為安全。當相應樓層的單元安裝完畢后我們會及時與總包方聯系協調，要求確定人貨電梯的拆除時間。有關樓層防護欄桿的拆除，我們亦會在適當的時間與總包方聯系。4、吊裝時安全措施（1）

12、單元板吊裝區域的下方地面必須設置醒目的安全警界范圍，吊裝區域下方地面的吊裝過程必須設置專人安全監護。嚴禁非吊裝人員進入吊裝區域內（后附現場平面布置圖）（2）吊裝單元板現場安全員應全程跟蹤監護其吊裝作業工作。（3）設備監護員在吊裝過程不允許脫離崗位，如發現設備有不正常情況，必須通過對講機通知吊裝組，并停機檢查。（4）在任何工作情況下，都不允許電焊與吊機的鋼絲繩相接觸，并且傷害鋼絲繩，一但發現鋼絲繩受傷，必須報告專職安全員和相關專業人員處理。第五章 吊裝移動支架制作過程及構造1、制作過程Ø 準備材料：準備材料100*60*4mm矩形鋼（6米/支）6支×4，60*60*4mm矩形

13、鋼（60米/支）3支×4，3噸卷揚機1臺×5，M27螺栓20套×4，定向滑輪2個×4。Ø 材料加工：按照圖紙，對100*60*6mm矩形鋼，60*60*4mm矩形鋼下料加工，提高材料的利用率。Ø 小吊車組裝：將加工好的鋼料采用螺接和焊接的方法組裝好，安裝上卷揚機、滑輪及固定在結構上，最后對小吊車進行調試，直到小吊車運行良好，即可使用。2、吊裝移動支架平面、立面構造圖第六章 吊裝移動支架安全操作規程1. 使用小吊車人員均身體健康，精神正常，經過安全技術培訓；非指定人員不得動用小吊車。2. 每天工作前必須檢查：小吊車所有連接件齊全、牢固、

14、可靠，無丟失損壞；檢查固定卷揚機螺栓、鋼絲繩夾頭是否有松動。3. 每天使用前檢查卷揚機各部位連接件齊全、牢固、可靠，剎車膠皮是否正常。4. 每天上班前檢查鋼絲繩是否有損壞，導向繩是否有松動。5. 吊裝活動支架兩端用鋼絲繩牢牢固定在結構柱或用化學錨栓固定的鋼轉接件上，鋼絲繩分別沿結構柱或鋼轉接件纏繞3圈，鋼絲繩的最大長度為吊裝活動支架在結構邊到結構柱或鋼轉接件的距離，以確保吊裝活動支架始終不會跑出樓面。6. 每天使用前檢查卷揚機通電后專用電箱是否正常工作。7. 每天開工前檢查吊裝作業面上方安全防護是否完好，下方警戒線是否有專人看守。8. 每天上班前檢查對講機是否正常通話，作業人員各就各位。9.

15、每天使用前均應在2米高度下空載運行2-3次，確認無故障方可使用。10. 小吊車嚴禁超載使用，嚴格遵守計算書所算額定荷載。11. 小吊車工作時必須戴好安全帽，嚴禁酒后作業。12. 小吊車任一部位發現故障均不得使用，應將故障徹底排除后方可使用。13. 雷、雨、大風天氣不得使用小吊車。第七章 吊裝移動支架施工應急方案1、編制目的小吊車施工是我公司幕墻單元體安裝的常用施工工具。針對施工過程中,小吊車可能發生的突發事件，如何采用有效措施排除險情，使損失降到最低點。我公司擬作以下應急預案。2、組織機構與職責 應急準備與響應指揮工作組負責指揮與協調工作。 指揮組長：邱建越 電話成員

16、：鈕峰 電話殷帥杰3、具體分工：1) 邱建越任務是了解掌握險情，組織現場搶救指揮及對外聯絡。2) 鈕峰負責聯絡，任務是根據指揮部命令，及時布置現場搶救，保持與當地建設行政主管部門、勞動部門等單位的溝通。3) 殷帥杰負責維持保護事故現場，做好問訊記錄，保持與安全部門的溝通。4) 殷帥杰負責妥善處理好善后工作，負責保持和當地相關部門的溝通和聯絡。4、現場應急措施1) 施工中突然斷電在施工過程中經常發生突然斷電的情況。首先關上專用電箱的電源，判斷斷電原因。若是短時間的停電，待接到來電通知后合上電源開關，經檢查正常后再開始工作。若是長時間停電或是設備

17、故障，應及時采用手動方式使板塊平穩滑降至地面。2) 施工中發生卡繩鋼絲繩松股、局部變形或粘結膠狀物時均會造成鋼絲繩卡住的嚴重故障。當發生卡繩時應立即停機嚴禁用反復升降操作來強行排除故障，這樣可能造成斷繩的嚴重事故。發生卡繩后應保持冷靜，在確保安全的前提下進行排查，排除險情。3) 正確的使用小吊車是安全的保證。只要每一位操作者都按規章制度來執行，一般不會發生重大問題，但是一旦有如上情況發生，也不必驚慌失措，保持冷靜的頭腦進行排險。第八章 吊裝卷揚機支架相關計算書一、基本參數：如圖所示：單元體吊裝吊車示意圖，該構件主要桿件采用100*60*6鋼管，其它桿件采用60*60*4鋼管，鋼絲繩規格尺寸為:

18、13mm，型號為：8*19S，連接螺栓采用8.8級26高強螺栓。二、最大吊裝重量計算：該構件采用杠桿原理進行單元體吊裝，點A為杠桿的支點，支點左側的作用力：最大單元體吊裝重量Gmax、懸臂1(100*60*6鋼管懸臂)自重Ga（Ga到A點距離為La）、懸臂2(60*60*4鋼管懸臂)自重Gb（Gb到A點距離為Lb）；支點右側作用力：卷揚機自重Gc、配重自重Gd、鋼架底座自重Ge（Ge到A點距離為Le）,且通過計算：Ga×La+Gb×Lb< Ge×Le。對A點取矩，不考慮吊鉤自重、滑輪自重，則有如下等式成立：Gmax×1580+Ga×La+

19、Gb×Lb= Gc×1935+Gd×(1935+1377.5)+Ge×Le保守計算，不考慮Ga、Gb、Ge的作用，則計算如下：Gmax×1580< Gc×1935+Gd×(1935+1377.5)Gmax <500×9.8/1000×(1935+1377.5)+350×9.8/1000×1935/1580Gmax <14.47KN 單元體自重及數量統計表序號板塊形狀板塊規格面積數量單位自重總自重1矩形1.6m*4.1m6.8 2500塊0.784KN/5.50KN2梯

20、形1.6m*5.5m/213 250塊0.784KN/6.30KN考慮動力系數為1.3（根據建筑結構荷載規范GB5009-2001（2006版）4.6.2條）G1=5.50KN×1.3=7.15KNG2=6.30KN×1.3=8.19KN由于，G1、G2均小于14.5KN所以，該機構的最大吊裝重量滿足要求，且整個機構不會傾覆。三、支座A點支座反力計算:取Ga=2*9.8*7850*1776*10-12*14002+15002+(0.5*1260)20.5=0.587KNGb=2*9.8*7850*896*10-12*14002+（1500+1325-75）2+(0.5*12

21、60)20.5=0.434KNGc=9.8*350*10-3=3.43KNGd=9.8*500*10-3=4.9KNGe=9.8*7850*10-12*（1776*9810+896*4560）=1.655KN則，可能存在的最大支座反力Na=0.5*（G2+Ga+Gb+Gc+Gd +Ge）=0.5*（13.247+0.587+0.434+3.43+4.9）= 11.299KN四、支撐桿件受力計算:如圖所示，對滑輪進行受力分析，滑輪上作用四個力，分別為吊裝單元體的重力G2,桿件a和桿件b的支撐力Fa和Fb，鋼絲繩的拉力T：根據上圖在X，Y兩個方向進行正交分解，得到如下等式：T=G2Fa*cos51

22、.20°- Fb*sin23.21°=G2+T*sin19.11°即Fa*0.626603811- Fb*0.394102323=13.247+13.247*0.327382818=17.5838402Fa*sin51.20°- Fb*cos23.21°= T*cos19.11°即Fa*0.779337964- Fb*0.919066569= 13.247*0.944891787=12.51698151計算得到：Fa=41.78KN，Fb=21.81KN，則Fa=41.78KN，Fb=21.81KN，Fa-1= Fa-2= 0.5*F

23、a/cos(0.5*45.56°)=22.66KNFb-1= Fb-2= 0.5*Fb/cos(0.5*25.81°)=11.19KN桿件a的軸力為壓力，桿件b的軸力為拉力。五、桿件強度校核：校核依據：Q235B國產優質鋼性能參數：屈服強度 fys235 N/mm2抗拉壓強度設計值 fs=215 N/mm2抗剪強度設計值 fsV=125 N/mm2局部承壓強度設計值 fsb=325 N/mm2彈性模量 E=2.06×105 N/mm2線膨脹系數 =1.2×10-5自重標準值 GSK=78.5 KN/m3泊松比 =0.31、桿件a強度校核：Fa-1= Fa-2=22.66KN桿件a界面參數計算：桿件a強度滿足設計要求。2、桿件a壓桿穩定性校核：桿件a長度L=14002+15002+(0.5*1260)20.5=2146.37mm=2.14637m 校核依據: N/A+M/(×w×(1-0.8×N/Ne)fs (JGJ102-2003 6.3.8-1) 桿件a臨界軸壓力計算: Ne=2×E×A/1.1/2 (JGJ102-2003 6.3.8-2) : 桿件a長細比 iv: 桿件a回轉半徑 iv =(Iz/A) =(227.411/17.76) =3.57836cm = L/iv