1、任務(wù)一任務(wù)一 集裝箱運輸概論集裝箱運輸概論 學(xué)習(xí)目標主要內(nèi)容能力目標知識結(jié)構(gòu)圖思考與練習(xí) 能將單件貨物進行一般的“成組化”， 從而體驗“成組運輸”的優(yōu)越性 能識別國際標準集裝箱，能將其與其他 運輸工具相區(qū)別 掌握集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性 掌握集裝箱運輸系統(tǒng)的組成2134123 掌握“成組運輸”的概念，了解“成組 運輸”與集裝箱運輸?shù)年P(guān)系，從而掌握 集裝箱運輸?shù)钠鹪?掌握集裝箱的定義 能模擬組合集裝箱運輸系統(tǒng)，知道每一 組合部分在整個系統(tǒng)中的作用 第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)钠鹪?第二節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c 與優(yōu)越性 第三節(jié) 集裝箱運輸在國外 的發(fā)展 第四節(jié) 集裝箱運輸在我國 大陸的發(fā)展 第五節(jié) 集裝箱運

2、輸系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸?shù)钠鹪醇b箱運輸?shù)钠鹪?一、成組運輸與集裝箱運輸 的起源 三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)?定義 本節(jié)點睛二、海陸聯(lián)運現(xiàn)代集裝 箱運輸?shù)拈_始 集裝箱運輸是人類社會運輸史上的一次重大革命，其發(fā)展程度，被認為是一個國家運輸現(xiàn)代化的重要標志。 （一）運輸貨物的簡單分類 按物理形態(tài)劃分，運輸?shù)膶ο罂煞譃槿箢悾ㄒ妶D1-1）。 圖1-1 運輸貨物的簡單分類 一、成組運輸與集裝箱運輸?shù)钠鹪匆弧⒊山M運輸與集裝箱運輸?shù)钠鹪?（一）運輸貨物的簡單分類（一）運輸貨物的簡單分類運輸大型化與機械化的瓶頸環(huán)節(jié)主要有三方面（見圖1-2）。（二）運輸大型化與機械化的瓶頸環(huán)節(jié)（二）運輸大型化與機械化的

3、瓶頸環(huán)節(jié) 圖1-2 運輸大型化與機械化的瓶頸環(huán)節(jié) （三）成組運輸（三）成組運輸突破件雜貨突破件雜貨裝卸裝卸“瓶頸瓶頸”的方法的方法 由于件雜貨本身的特點，要提高裝卸效率，首先要擺脫沉重與低效的人力裝卸狀況；而要擺脫依賴人力的裝卸，人們首先著眼于“貨件”的標準化與擴大“裝卸單元”，于是就出現(xiàn)了“成組運輸”這一改進。件雜貨的成組運輸開始是用“網(wǎng)兜”和“托盤”來實現(xiàn)的，后來進一步發(fā)展了托盤船，實現(xiàn)了“托盤化”。 1. 托盤成組的局限性件雜貨在托盤運輸中，存在一些不足之處（見圖1-3）。 圖1-3 托盤成組的局限性 （四）成組運輸?shù)陌l(fā)展（四）成組運輸?shù)陌l(fā)展從托盤從托盤到集裝箱到集裝箱 2. 對托盤成組

4、的改進集裝箱化 托盤貨件被裝進集裝箱，集裝箱就代替托盤，成為了更大、更理想的成組容器，從而突破了件雜貨運輸?shù)难b卸瓶頸。 （四）成組運輸?shù)陌l(fā)展（四）成組運輸?shù)陌l(fā)展 從托盤到集裝箱從托盤到集裝箱 二、海陸聯(lián)運二、海陸聯(lián)運現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始 早期集裝箱運輸?shù)拇硎录绫?-1所示。 時 期 代表國家 事 件 英國 安德森（James Anderson）博士提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想 1830年 英國 鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用容器來裝運件雜貨的情況 1853年 美國 鐵路也采用了“容器裝運法” 1845年 英國 鐵路上開始出現(xiàn)了載貨車箱表1-1 早期集裝

5、箱運輸?shù)拇硎录r 期 代表國家 事 件 19世紀的下半世紀 英國 蘭開夏使用 “蘭開夏托盤”,它可以看作是最早使用的雛型集裝箱 1880年 美國 正式試制了第一艘內(nèi)河用集裝箱船，在密西西比河上進行試驗，但未被廣泛地接受 20世紀初期 英國 鐵路上正式使用簡陋的集裝箱運輸 1933年 法國 在巴黎成立了“國際集裝箱運輸局” 19311939年英國 公路運輸與鐵路運輸之間為爭奪貨源，展開了劇烈的競爭。集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效果得不到充分發(fā)揮 二、海陸聯(lián)運二、海陸聯(lián)運現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始 續(xù)表早期集裝箱運輸實踐的時期很長，但發(fā)展緩慢，其主要特征是僅限于陸上運輸。到上世紀五十年代中葉，

6、美國有人提出集裝箱運輸應(yīng)該實行“海陸聯(lián)運”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運輸，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢也開始展現(xiàn)。將集裝箱運輸由海陸溝通起來的最早實踐者是美國人馬克林。 二、海陸聯(lián)運二、海陸聯(lián)運現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拈_始 （一）集裝箱的定義 ISO8301981年集裝箱名詞術(shù)語中，對集裝箱定義如下：“DefinitionsA freight container is an article of transport equipment：（1）Of a permanent character and accordingly strong enough to be suitable for

7、repeated use；（2）Specially designed to facilitate the carriage of goods, by one or more modes of transport, without intermediate reloading；（3）Fitted with devices permitting its ready handling, particularly its transfer from one mode of transport to another；（4）So designed as to be easy to fill and emp

8、ty；（5）Having an internal volume of 1m3or more 。The term freight container includes neither vehicles nor conventional packing。” 三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x “集裝箱的定義集裝箱是一種運輸設(shè)備：（1）具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用； （2）適于一種或多種運輸方式運送途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；（4）便于貨物裝滿和卸空；（5）具有m3及m3以上的容積。集裝箱這一術(shù)語，

9、不包括車輛和一般包裝。”三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x 三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x （二）集裝箱運輸 是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進行運送的運輸方式。 三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x三、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x 第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性 一、集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性 本節(jié)點睛二、集裝箱運輸?shù)膯栴} 上世紀五十年代以后，集裝箱運輸之所以能在全世界范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，是因為這種運輸方式具有鮮明的特點與突出的優(yōu)越性。一、集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性一、集裝箱運輸?shù)奶攸c和優(yōu)越性 （一）傳統(tǒng)件雜貨運輸方式的特點（一）傳統(tǒng)件雜貨運輸

10、方式的特點1原始的袋、箱、盒、籮、桶、捆等方式進行運輸存在的缺點（見圖1-4）。圖1-4 原始件雜貨運輸方式的缺點 2托盤或網(wǎng)絡(luò)將上述原始包裝的貨物成組后進行運輸 特點（見圖1-5）。圖1-5 托盤或網(wǎng)絡(luò)成組運輸?shù)奶攸c （一）傳統(tǒng)件雜貨運輸方式的特點（一）傳統(tǒng)件雜貨運輸方式的特點（二）集裝箱運輸方法的優(yōu)越性（二）集裝箱運輸方法的優(yōu)越性 集裝箱運輸方式具有以下優(yōu)越性（見圖1-6）。 圖1-6 集裝箱運輸方法的優(yōu)越性 （三）集裝箱運輸方式的特點（三）集裝箱運輸方式的特點 集裝箱運輸方式本身具有以下四個特點（見圖1-7）。 圖1-7 集裝箱運輸方式的特點 二、集裝箱運輸?shù)膯栴}二、集裝箱運輸?shù)膯栴} 集

11、裝箱運輸方式存在一些缺陷（見圖1-8）。 圖1-8 集裝箱運輸?shù)娜毕?第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸在國外的發(fā)展集裝箱運輸在國外的發(fā)展 一、集裝箱運輸發(fā)展的過程 本節(jié)點睛了解有助于溝通和交流，了解集裝箱運輸在國外的發(fā)展，有助于我們更好的利用集裝箱運輸這種方式，在中國乃至全球范圍內(nèi)，為中國國內(nèi)以及中國與其他國家之間的運輸服務(wù)貿(mào)易服務(wù)。 一、集裝箱運輸發(fā)展的過程一、集裝箱運輸發(fā)展的過程 現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)拿妊砍霈F(xiàn)在歐洲，它的發(fā)展大約經(jīng)過了三個階段（見圖1-9）。 圖1-9 現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段 （一）集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期（一）集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期 1955年美國人馬克林提出集裝箱運輸應(yīng)該由陸地運輸走向

12、海陸聯(lián)運，現(xiàn)代集裝箱運輸進入了開創(chuàng)期。集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期的代表事件，如表1-2所示。 （一）集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期（一）集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期 代表性船公司 事 件 美國泛大西洋輪船公司 1956年6月 在一艘T-2型油船甲板上設(shè)置了一個可裝58只35ft集裝箱的平臺，取名“馬科世頓”號，航行于紐約至休斯頓航線上1957年10月 將一艘C-2貨船改裝成吊裝式世界上第一艘全集裝箱船，可裝載226個35ft集裝箱，取名“蓋脫威城”號，航線同上1960年4月 改名為海陸運輸公司1961年5月 開辟了紐約洛杉磯舊金山航線和阿拉斯加航線 美國的馬托松等船公司 1961年5月 先后開辟了夏威夷等航線表1-2

13、集裝箱運輸?shù)拈_創(chuàng)時期的代表事件 （二）集裝箱運輸?shù)某砷L時期（二）集裝箱運輸?shù)某砷L時期 集裝箱運輸成長時期的主要事件，如表1-3所示。 表1-3 集裝箱運輸成長時期的主要事件 代表性船公司 事 件 美國海陸公司 1966年4月 以經(jīng)過改裝的全集裝箱船，開辟了紐約歐洲集裝箱運輸國際航線 馬托松船公司 1967年9月 將“夏威夷殖民者”號全集裝箱船投入到日本北美太平洋沿岸航線 日本六家船公司1968年 在日本至加利福尼亞之間開展集裝箱運輸 代表性船公司 事 件 日本和歐洲各國船公司 1968年之后 先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地開展了集裝箱運輸 1971年底 世界13條主要航線基本上實現(xiàn)了件雜

14、貨集裝箱化；發(fā)達國家的海上件雜貨運輸基本上實現(xiàn)了集裝箱化，發(fā)展中國家的集裝箱運輸也得到了較大發(fā)展 1980年5月 在日內(nèi)瓦通過了聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約，并在美國出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運 續(xù)表（二）集裝箱運輸?shù)某砷L時期（二）集裝箱運輸?shù)某砷L時期 （三）集裝箱運輸?shù)某墒鞎r期（三）集裝箱運輸?shù)某墒鞎r期 這個時期的主要有三方面特征（見圖1-10）。 圖1-10 集裝箱運輸成熟時期的主要特征 （三）集裝箱運輸?shù)某墒鞎r期（三）集裝箱運輸?shù)某墒鞎r期 第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運輸在我國大陸的發(fā)展集裝箱運輸在我國大陸的發(fā)展 一、港口集裝箱運輸 本節(jié)點睛二、集裝箱多式聯(lián)運的起步和發(fā)展 三、集裝箱運輸在我國進一步發(fā)展的

15、制約因素 四、集裝箱運輸在我國的發(fā)展前景 我國大陸的集裝箱運輸起步于1973年，是從港口接卸集裝箱開始的。 一、港口集裝箱運輸一、港口集裝箱運輸（一）港口集裝箱運輸?shù)钠鸩?1973年，我國的經(jīng)濟與生產(chǎn)正處于全面停頓的階段。港口集裝箱運輸之所以會起步，主要源于發(fā)達國家集裝箱化迅猛發(fā)展勢頭的推動。 正是在這種非常尷尬的形勢下，在天津和上海最早建起了我國的集裝箱碼頭，形成了非常微弱的集裝箱接卸能力。 （二）港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展（二）港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展 二、集裝箱多式聯(lián)運的起步和發(fā)展二、集裝箱多式聯(lián)運的起步和發(fā)展八十年代后期，我國開始進行集裝箱多式聯(lián)運的工業(yè)性試驗。迄今為止，我國集裝箱多式聯(lián)運已取得

16、一定發(fā)展，表現(xiàn)為法制、法規(guī)建設(shè)已初具規(guī)模，集裝箱內(nèi)支線運輸、鐵路、公路運輸已形成一定的框架與運量。 三、集裝箱運輸在我國進一步發(fā)展三、集裝箱運輸在我國進一步發(fā)展的制約因素的制約因素我國各地區(qū)集裝箱運輸發(fā)展極不平衡主要有三個方面的因素（見圖1-11）。 圖1-11 集裝箱運輸在我國進一步發(fā)展的制約因素 四、集裝箱運輸在我國的發(fā)展前景四、集裝箱運輸在我國的發(fā)展前景集裝箱運輸在我國的發(fā)展前景一片光明，其原因有以下一些（見圖1-12）。 圖1-12 集裝箱運輸在我國的發(fā)展前景光明的原因 第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱運輸系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng) 一、集裝箱運輸?shù)幕疽?本節(jié)點睛二、集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)三、集裝箱貨物的

17、流轉(zhuǎn)程序 和交接方式由于集裝箱運輸是一種“門到門”的運輸方式，是一種國際間多式聯(lián)運的運輸方式，所以集裝箱運輸必定是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素” 和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個子系統(tǒng)兩個層面上去觀察和認識。 一、集裝箱運輸?shù)幕疽匾弧⒓b箱運輸?shù)幕疽?構(gòu)成集裝箱運輸?shù)幕疽赜幸韵缕邆€部分（見圖1-13）。 圖1-13 集裝箱運輸?shù)幕疽?（一）適箱貨源（一）適箱貨源 圖1-14 從是否適用于集裝箱運輸?shù)慕嵌龋浳锏姆诸?從是否適用于集裝箱運輸?shù)慕嵌龋浳锟煞殖伤念悾ㄒ妶D1-14）。適箱貨源主要是指前兩類貨物。（二）標準集裝箱（二）標準集裝箱 除了國際標準

18、集裝箱外，各國還有一些國內(nèi)和地區(qū)標準集裝箱。如我國國家標準中，有兩種適于國內(nèi)使用的標準集裝箱（5D與10D）。 （三）集裝箱船舶（三）集裝箱船舶 經(jīng)歷過一個由非專業(yè)到專業(yè)轉(zhuǎn)化過程。最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國際海上集裝箱運輸使用的集裝箱船舶，均已專業(yè)化，而且船型越來越大。內(nèi)河運輸?shù)募b箱船，大多由原來的駁船改造。 （四）集裝箱碼頭（四）集裝箱碼頭（CY） 與集裝箱水路運輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運輸?shù)膬啥耍仨氃诖a頭裝船，與在碼頭卸船。早期的集裝箱碼頭也與件雜貨碼頭交叉使用，這類碼頭配置在我國目前一些中、小型的沿海港口和內(nèi)河港口還經(jīng)常可以看到。現(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化。 （五）集裝箱貨運站（五）集裝箱貨運站（CFS） 在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，是一個必不可少的基本要素。按其所處的地理位置和不同的職能，可分為三種（見圖1-15）。圖1-15 CFS的分類 （六）集裝箱卡車（六）集裝箱卡車 主要用于集裝箱公路長途運輸，和陸上各結(jié)點之間的短駁，及集裝箱的“末端運輸”。 （七）集裝箱鐵路專用車（七）集裝箱鐵路專用車 主要用于鐵路集裝箱運輸。鐵路集裝箱專用車主要用于集裝箱的陸上中、長距離運輸，和所