1、一.選擇題 （每題1分，共計30分。）1 .精度為0.5級的溫度表，測量范圍為50800 C,該表的允許基本誤差是（ A ）。A ±3.75 C;B、±4C;C、± 4.25 C; D 、± 0.35 Co2 .有一壓力測點，如被測量最大壓力為 10MPa則所選壓力表的量程應為（ A ）。A、16MP?B 10MPaC、25Mpa；D、20MPa。3 .標準化節流裝置是（A ）。A文丘利管； R偏心孔板；C、翼形動壓管；D、畢托管。4 .氧化錯氧量計要得到準確的測量結果，其工作溫度必須在（ B ）。A 500 c左右； B、850 c左右； C、1200

2、 c左右； D、600 C左右。5 .在計算機控制系統中，計算機的輸入和輸出信號是（ B ）。A模擬信號；B、數字信號； C、4-20mA的標準信號；D、開關信號。6 .補償導線的正確敷設應從熱電偶起敷到（ C ）為止。A就地接線箱；B、二次儀表； C、和冷端補償裝置同溫的地方；D、控制室。7 .在三沖量給水調節系統中，校正信號是（ A ）。A汽包水位信號；B、蒸汽流量信號；C、給水流量信號 D 、給水壓力信號。8 .熱工儀表的質量好壞通常用（ B ）等三項主要指標評定。A、靈敏度、穩定性、時滯；B 、準確度、靈敏度、時滯；C、穩定性、準確性、快速性；D 、精確度、穩定性、時滯。9 .鍋爐滅火

3、保護動作最主要作用是（ C ）A、跳一次風機 B、跳引送風機 C、切斷所有燃料 D、切斷所有一二次風源。10 .在協調控制系統的運行方式中負荷調節反應最快的方式是（ D ）。A、機爐獨立控制方式 B 、協調控制方式C、汽輪機跟隨鍋爐方式 D 、鍋爐跟隨汽輪機方式11 . DCS系統的備用電源的切換時間應小于（ D ） mg以保證控制器不初始化。A、1; B、2; C、3; D、5。12 .關于單元機組自動調節系統中常用的校正信號，下列敘述中錯誤的是（B ）A送風調節系統中用煙氣氧量和給定值的偏差作為送風量的校正信號；R給水調節系統中用給水壓力和給定值的偏差作為送風量的校正信號；G在燃料量調節系

4、統中用機組實際輸出的功率和負荷要求的偏差來校正燃燒率；口在汽壓調節系統中常引入電網頻率的動態校正信號，使電網頻率改變時，汽輪機 進汽閥不動作。13 .關于數字式電液調節系統，下列敘述不正確的是（ D ）A、調節系統中外擾是負荷變化；B、調節系統中內擾是蒸汽壓力變化；C、給定值有轉速給定和功率給定；H機組啟停或甩負荷時用功率回路控制。14 .考慮到鍋爐時間常數的滯后，防止汽機調速器超馳控制，協調控制系統中主蒸汽壓力設定值設計了一個（C ）環節，然后再作用到定值比較器上。A微分 B 、積分 C 、慣性 D、比例15 .關于爐膛壓力的說法不正確的是（ A ）A爐膛壓力保護定值是由鍋爐風煙系統承壓能力

5、決定的。B鍋爐燃燒系統發生故障時，首先反映的就是爐膛壓力的變化，然后才是其他參數。G爐膛壓力過高，爐膛內火焰和高溫煙氣就會向外泄漏，影響鍋爐的安全運行；口爐膛壓力過低，爐膛和煙道內的漏風量將增大，可能使不穩定或滅火。16 .直流爐影響過熱蒸汽溫度的主要因素（ ABCD ）A、燃料、給水比（煤水比的調節）日給水溫度C過剩空氣系數D火焰中心高度，受熱面結渣。17 .為防止運行人員誤操作，下列設計的邏輯不正確的是（C）A、探頭冷卻風壓力低是禁止停探頭冷卻風機。B、吸送風機控制油站電機在風機運行時禁止全停。C、汽輪機跳閘聯啟直流油泵。D循環泵啟動先開蝶閥后開泵。18 .輔控網系統基本結構中，可缺少的設

6、備為（ B ）A、交換機 B、就地操作站 C、光電轉換器 D、冗余服務器19 .稀釋法測量SO2、NOx其稀釋比為（D ）A、1:100 B 、1:50 C 、50:1 D 、100:120 .可以把單元機組看成具有兩輸入兩輸出相關的被控對象，說法正確的是（B。A燃料量增大，壓力增大；負荷不變；R燃料量增大，負荷、壓力、主汽溫度均增大；G調門開度增大，負荷增大，壓力、主汽溫度降低；D調門開度變小，負荷增大，壓力、溫度升高。21 .對機組RB描述正確的是（B）A給水、燃料、送風、爐膛負壓控制在自動方式下運行，汽機主控可以在手動；R給水泵RB時，主汽壓力設定值的遲延時間必須為0;G當RB工況發生時

7、，鍋爐需求指令是根據機組實際負荷指令產生；口當RB工況發生時，汽機主控自動切換為手動。22 .不會引起汽溫自動解除的條件是（D）A汽溫測量系統故障；日鍋爐MFT G鍋爐主控指令故障；D過大的超調23 .鍋爐吹掃必須滿足的基本條件是（ A）A切斷進入爐膛的燃料，爐膛內沒有火焰，吹掃空氣量達到30%額定風量；R電除塵退出運行，風道通暢，各擋板在正確位置；G送、吸風機啟動，二次風門保證15%勺開度；口 MFT動作。24 .兩臺引風機跳閘后，鍋爐 MFT聯鎖（AA、跳閘送風機；日立即聯開靜葉；C、聯跳空預器；H聯停冷卻風機。25 .鍋爐大聯鎖描述錯誤的是（ AA、兩臺空預器全停，聯停兩臺送風機；B、兩

8、臺一次風機全停，跳閘磨煤機；C、兩臺空預器全停，聯停兩臺引風機；H兩臺引風機全停，聯停兩臺送風機。26 .關于高加的邏輯描述不正確的是（D）A、發電機甩負荷時高加解列；B 、投入高加時，先投汽側，后投水側;C、高加投入時，先開出口門，再開入口門；D、高加解列時，先解汽側，后走旁路;27 .交直流潤滑油泵的邏輯描述不正確的是（B）A潤滑油壓低要聯啟交流潤滑油泵；B、交流油泵跳閘，聯鎖投入時聯啟直流油泵;G汽機跳閘要聯啟交流潤滑油泵；D、主油泵出口油壓低要聯啟交流潤滑油泵。28 .發電機定子冷卻水系統的邏輯描述不正確的是（C）A定子冷卻水母管壓力低，聯鎖投入時聯啟備用泵；R定子冷卻水流量低跳發電機

9、的保護定值是根據發電機進出水差壓試驗得出；G定子冷卻水箱水位低禁止啟動定冷泵。口發電機斷水保護也可用發電機定子線圈出水母管溫度高來替代。29 .不是DEH的基本功能是（C）A轉速控制；B、閥門管理；G定/滑壓運行；口負荷控制30 .下列DCS系統異常，不構成設備障礙的是（D）A DCSM柜死機，事件超過 2小時；B DCS系統單臺操作立失去超過 24小時；G DEHM示器死機，超過 4小時；D、計算機故障，影響運行操作及調整。二.判斷題（每題1分，共計26分）1 .任意兩種導體材料都可以配制成熱電偶。（ V ）2 .汽輪機聯跳發電機只能通過發電機逆功率保護。（V ）3 .保護接地可和裝置區或單

10、元的電氣保護接地網相連，不必單獨設置。（X ）4 .機組現出現“ ASP油壓高”報警信號是由于AST電磁閥動作的結果動作，此時若主汽門未關閉，應盡快申請停機。（X ）5 . DEH中功率回路和調節級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回 路；切除時先切功率回路，再切壓力回路。（X ）6 .磨冷、熱風門控制在手動，給煤機轉速控制不許投自動。（V ）7 .給水全程自動調節設兩套調節系統，在啟停過程中，當負荷低于一定程度時，蒸汽流 量信號很小，測量誤差很大，所以單沖量給水調節系統切換為三沖量給水系統。（X ）8 .對于直流鍋爐來說，調節汽溫的根本手段是使燃燒率和給水量成適當比例。（V

11、）9 . RB保護是鍋爐自動減負荷的保護；RB發生時，負荷指令信號將跟蹤實發發電機功率或鍋爐主控輸出。（V ）10 .協調控制系統具有聯鎖保護的功能，當機組發生局部故障時，可使機組在限定范圍內運行，不至造成機組停機。（V ）11 .直流鍋爐，隨著蒸汽壓力的升高， 鍋爐分離器出口汽溫和鍋爐出口汽溫的慣性降低， 事件常數和延遲事件降低。（X ）12 . FSSS控制邏輯中的一個核心問題是通過周密的安全聯鎖和許可條件避免可燃性混 合物在爐膛、煤粉管道和燃燒器中積存，以防止爐膛爆燃的發生。（V ）13 . MFT系統設計的原則是最大限度的消除可能出現的誤動作及拒動作。（X ）14 . SCRt脫硝工藝

12、流程是：液氨儲罐中的液氨（約1.6MPa）通過壓力調節閥將壓力減到0.2-0.6MPa進入到氨蒸發器蒸發，經氨氣緩沖槽后，控制一定的壓力及流量和稀釋空氣在混合器中混合均勻，最后經噴氨格柵噴入煙道，在SC或應器內進行脫硝反應。（V ）15 .汽輪機轉子不平衡、不對中、抬起高度、裂紋、碰磨及軸承磨損情況都可以通過轉 子徑向振動支付的測量來探測。（V ）16 .汽機軸位移實際上是對相對量的測量，是軸在軸向相對于汽機死點變化的量。（x ）17 .由于設備可靠性的提高，目前大型火電機組汽輪機僅設計電氣遮斷系統，取消了機 械式危急遮斷裝置。（V ）18 .鍋爐MFT后吹掃條件之一是必須無 MFT動作條件。

13、（X ）19 .磨一次風量控制采用熱風擋板來控制，是因為熱風的風量比冷風的風量大。（V ）20 .電泵停運輔助油泵聯停。（X ）21 .高加投入按壓力級別由低到高依次投入。切除按由高到低依次切除。（V ）22 .EH油箱油溫控制在4050C,循環油泵用于EHM箱油白加熱/冷卻及凈化。（,）23 .機組首次啟動前必須進行汽輪機調節系統的仿真試驗，確認調節系統工作正常，在仿真試驗時，確認各項超速保護動作可靠。（V ）24 .空預器進風加熱方式采用二次風熱風再循環，其風量不計入總風量中。（V ）25 .鍋爐四管泄漏初次投入運行時應當在大于額定負荷 50限上進行調試。（V ）三.填空題（每空0.5分，

14、共計10分）1 .基于火焰的（輻射）和（頻率）特性，來檢測火焰的形狀及輻射的能量。2 .目前火電廠SCS的三個等級為機組級、功能組級和（設備級）。3 . DC能地分為工作接地和（安全）接地；接地的主要措施為：（靜電防護）、屏蔽接地、本安接地。4 . MEH$制系統的核心是（轉速自動控制），系統設有手自動無擾切換功能。5 . TSI系統檢測的參數較多，但從測量角度看，實際上只測量（機械位移）。6 .氫氣中含氧量低于（2%）便無法自燃。7 .中央空調系統中電加熱器和送風機設有聯鎖，并有（無風斷電）保護和超溫報警功能。8 .送風動葉指令輸出回路一般設置爐膛壓力高（閉鎖加）和爐膛壓力低（閉鎖減）的保

15、護功能。9 .汽輪機調節及保安系統主要由（供油）系統、執行機構和危急遮斷系統的液壓控制系統組成。10 .輔控網和SIS接口通訊點至少在（3萬）點以上。11 .汽輪機高壓旁路系統具有抑制鍋爐出口蒸汽壓力（超限）的功能；低壓旁路開度隨再熱壓力增加而（減小）。12 .熱控ECS系統一般只設計開關的遠方合跳操作和開關（分合）狀態、電流、電壓、報 警的監視。13 . （1975）年，第一套 DCS系統問世。14 .真空泵工作液溫度溫度升高表示換熱器（受到污染）；真空泵入口和凝汽器 的壓力差升高表明吸入管線上某處可能（阻塞）。15 .機組正常運行時高中壓的漏汽提供低壓缸汽封的用汽，多余的蒸汽通過（溢 流調

16、節閥）去往冷凝器。四.簡答題（每題 4分，共計24分）1. 如何判定省煤器汽化保護動作？省煤器出口水壓信號正常、 省煤器出口溫度信號正常、鍋爐運行、機組已經并網的情況下給水溫度高于飽和溫度 5度認為省煤器蒸汽保護動作。2. MF3作后聯關聯停的設備有哪些？a） MFT信號送往制粉系統：跳閘制粉系統設備；跳閘兩臺一次風機；跳閘密封風機； 關全部一次風關斷門，關熱風擋板和冷風擋板。b） MFT信號送往燃油系統。關輕油 /重油進油和回油跳閘閥；關全部油槍的油閥；c） MFT信號送往二次風系統。全部燃料風擋板開至最大；全部輔助風擋板開至最大。d） MFT信號送往其他系統。 跳閘兩臺電器除塵器； 跳閘兩

17、臺啟動給水泵； 跳 閘全部鍋爐吹灰器； 汽輪機跳閘； 送往CCS系統；送往DAS系統；送往輔助 蒸汽控制系統。e） MFT發生的同時，送一個超前信號給引風機的控制系統，使爐膛熄火后，爐膛壓 力不至于變得太低。引風機控制系統接到這個 MF3作的超前信號后，立即將引風機控制 擋板關小到一定的開度，并保持數十秒鐘后再釋放到自動控制狀態。3. ETS系統設計時應遵守的基本原則1） ETS系統就盡量減少各種中間環節和時間延遲，盡量避免轉接、擴展和轉換；2） ETS系統應為一獨立系統，一般應和調節系統分開設計，以保證在調節系統故障，失去調節功能時，保護系統仍能使汽輪機停止運行；3）系統具有獨立的供電系統，

18、應采用冗余的直流電源或交流電源供電；4）系統必須設計成冗余配置，這樣才能保證在任何情況下都不對保護功能和機組運 行有任何影響。4 .電動執行器由哪幾部分組成？簡述其作用？主要由伺服放大器和執行器兩大部分組成，電動執行器是電動單元組合儀表中的執行單元，以伺服電動機為動力的位置伺服機構。電動執行器接受調節器來的070mA或420mA的直流信號，將其線性地轉換成機構轉角或直線位置位移，用以操作風門、擋板、閥門等調節機構，以實現自動調節。5 .汽輪機的OPC AST保護是如何實現的？汽輪機的OPG口 AST保護是通過DEH$制器所控制的 OPC-AS噸磁閥組件實現的。OPG-AST電磁閥組件由兩只并聯

19、布置的超速保護電磁閥、兩個逆止閥、四個串 并聯布置的自動停機危急遮斷保護電磁閥、一個控制塊構成超速危急遮斷保護電磁閥組件，這個組件布置在高壓抗燃油系統中。它們是由DEH$制器的OPGTB分和AST部分所控制。正常運行時兩個 OPC電磁閥是失電常閉的，封閉了 OPGt管的泄油通道， 使高壓調節汽閥執行機構活塞桿的下腔建立起油壓，當轉速超過103%額定轉速時，OPC動作信號輸出，這兩個電磁閥就被勵磁打開，使OPC母管油液經無壓回油管路排至EH油箱。這樣相應的調節閥執行機構上的卸載閥就快速開啟，使各高壓調節閥迅速關閉。四個串并聯布置的 AST電磁閥是由ETS系統所控制，正常運行時這四個 AST電磁

20、閥是得電關閉的，封閉了 AST母管的泄油通道，使主汽門執行機構和調節閥門執行機 構活塞桿的下腔建立起油壓，當機組發生危急情況時，AST信號輸出，這四個電磁閥就失電打開，使AST母管油液經無壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門執行機構和調節閥門執行機構上的卸荷閥就快速打開，使各個汽門快速關閉。四個AST電磁閥布置成串并聯方式， 其目的是為了保證汽輪機運行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每組并聯連接，然后兩組串聯連接，這樣在 汽輪機危急遮斷時每組中只要有一個電磁閥動作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進而保證汽輪機的安全。在復位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關閉,就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機具備起機的條件。AST油和OPa由是通過 AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥 被設計成：當OPC電磁閥動作時，AST母管油壓不受影響。 當AST電磁閥動作時，OPC 母管油壓也失去。6 .敘述運行中DCS故障的處理方法。DCS是由多種硬件、軟件及網