1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文基于3R原則的電梯能效分級研究基于3R原則的電梯能效分級研究摘要：運用3R循環(huán)經濟原理，開展了電梯節(jié)能和能效分級技 術研究，討論了電梯循環(huán)經濟模型，分析了電梯節(jié)能的效果和節(jié)能廣 闊前景。關鍵詞：循環(huán)經濟節(jié)能電梯能效評價能量反饋3R1 1、引言隨著中國建設節(jié)能、低碳社會步伐的加快，電梯的能耗問題已經 引起了政府、社會和廣大人民群眾的廣泛關注。2008年4月1日頒布施行的中華人民共和國節(jié)約能源法 明確提出了“對高耗能的特 種設備，按照國務院的規(guī)定實行節(jié)能審查和監(jiān)管”的要求。特種設備安全監(jiān)察條例、高耗能特種設備節(jié)能監(jiān)督管理辦法明確提出： 國家鼓勵特種設備節(jié)能技術的

2、研究、開發(fā)、示范和推廣，促進特種設 備節(jié)能技術創(chuàng)新和應用；明確對能源消耗量大，并具有較大節(jié)能空間 的電梯實施節(jié)能監(jiān)管和能效評價，鼓勵開展電梯能效測試，節(jié)能、環(huán) 保型電梯已經成為未來電梯的發(fā)展趨勢。22、電能循環(huán)經濟學理論基礎由于電梯垂直曳引拖動方式和負載（乘客）的特點，提升機械的 負載力矩方向是恒定的，曳引驅動的電梯轎廂（含乘客）和對重都屬 于位能負載。因此，在曳引電梯中，負載力矩的方向缺隨著轎廂負載 的不同而變化，力矩方向由轎廂和對重兩側的重力差決定。a. 電梯空載運行b. 電梯額定載荷運行圖1電梯運行時間-功率曲線圖圖1所示，電梯在空載和額定載荷狀態(tài)下電梯的能耗曲線圖， 可 以看出電梯在空

3、載上行、額定載荷下行時，電梯本省的能耗值很低， 接近于零；而電梯在空載下行、額定載荷上行時，電梯的能耗值很高， 電能主要損耗用于拖動負載。由于電梯上行、下行運行是對稱的，上行乘客和下行乘客在一定 時間內總數應該是一致的，乘坐電梯上行的乘客負載 G和乘坐電梯下 行的乘客負載G'，能夠達到平衡，即 g G'。從理論上說，如果不考 慮電梯自身的能耗，從能量守恒定律來看，當 g G'時，轉化為位能(H)的電能(W,可以通過再生發(fā)電轉化為電能，即 卄W因此對 于電梯來說電能驅動電梯，同時通過電梯位能的變化，電梯發(fā)電。因 此，電梯的節(jié)能前景廣闊，電能t位能t電能t位能t電能，可以

4、周而復始的循環(huán)利用。33、電梯循環(huán)經濟學理論模型3.2電梯循環(huán)經濟學模型所謂循環(huán)經濟，要求運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會的經濟活 動。在這種經濟中，倡導的是一種與環(huán)境和諧的經濟發(fā)展模式。它要 求把經濟活動組織成一個“資源-產品-再生資源”的反饋式流程，其 特征是低開采、高利用、低排放。所有的物質和能源要能在這個不斷 進行的經濟循環(huán)中得到合理和持久的利用，以把經濟活動對自然環(huán)境 的影響降低到盡可能小的程度。電梯循環(huán)經濟就是利用電梯節(jié)能新技術，在電動機再生狀態(tài)下， 將乘客的位能轉化為電能，將“位能產品”通過回收再利用，轉化為 電能，實現了廢物的再利用和資源的再生化。圖 2所示，電梯能量反 饋再利用符

5、合典型的循環(huán)經濟理論，通過位能發(fā)電并網再利用構建了 電梯循環(huán)經濟模型。圖2電梯循環(huán)經濟學模型3.3電梯循環(huán)經濟學的3R原則【1】作為一種新的經濟發(fā)展模式，循環(huán)經濟要求在促進經濟發(fā)展的同 時，還應降低資源和能源的消耗，降低對環(huán)境的污染，實現人類社會 的可持續(xù)發(fā)展。循環(huán)經濟3R原則要求以“減量化Reduce再使用 Reuse資源化Recycle , 3R'作為社會經濟活動的原則。“減量化Reduce"就是要減少進入社會循環(huán)系統(tǒng)的物質流量， 屬于輸入端預防控制原則，采用變頻調速拖動的電梯降低了電動機的 額定功率，減少了電動機制造過程中的資源消耗， 降低了電梯的運行 能耗，減少了運送

6、單位重量的電能資源的使用量，屬于電能的“減量化”使用原則。“再使用Reuse”就是要求消費主體盡可能多次、多種形式地使 用已經購買的產品，最終也是要達到廢棄物減量化的目標， 屬過程性 方法。電梯在再生狀態(tài)下將電動機作為發(fā)電機使用， 無需另行配置發(fā) 電機，實現位能向電能的轉化，避免了制造發(fā)電機的資源浪費。作為 公眾交通，采用變頻新技術并被廣泛的應用，屬于電動機和變頻技術 資源“再使用”原則。“資源化Recycle ”則是輸出端方法，通過把廢棄物轉變成再生 資源，以減少最終處置量，電梯采用能量反饋技術，將位能轉化為電 能并入電網再利用屬于“資源化”原則。循環(huán)經濟3R原則對于電梯節(jié)能和能耗評價標準化

7、技術研究的指 導意義，在于將循環(huán)經濟的理念貫穿于電梯的設計、 制造、使用運行、 位能發(fā)電、電能處理、電能并網的全過程，實現了電梯運行中電能和 位能的循環(huán)利用。這種基于循環(huán)經濟理論的電梯節(jié)能技術利用，就是按照3R原則設計建立電梯位能的轉化、逆變、并網、再使用的網絡 體系，防止并減少上述過程中的潛在熱污染， 實現電梯節(jié)能循環(huán)再利 用，盡可能減少資源消耗和降低對環(huán)境的排放。4、電梯能效分級4.1能效系數采用“單位客貨周轉量的耗油量”【2】概念，為標識電梯的能 效狀況，定義了“能效系數（）”，并對電梯的能效狀況進行分級。 公式（1）所示，即電梯單位做功的能耗，是一個無量綱的值。（1）式中：E：電梯在規(guī)

8、定的工作周期內，消耗電網的電能（kw?h）;W電梯在規(guī)定的工作周期內，轎廂運送有效載荷，即有效載荷 重量與垂直距離之積（kg?m）4.2能效評價方法電梯能效評價采用比例仿真綜合工況法模擬電梯真實能耗狀況。 比例仿真綜合工況法的測試數據盡可能模擬電梯運行方式和載荷狀 態(tài)，對電梯的真實運行狀況進行模擬，反映電梯能耗真實情況。因此, 要求在電梯額定載荷（Q內，盡可能多設計電梯工況。在充分研究 電梯的工作特點后，將電梯各種載荷、運行方向、運行距離等予以組 合，選擇了 0%Q 25%Q 50%Q 75%Q 100%（五種載荷工況，選擇上 行、下行單層和多層等多種運行狀況，分別測試電梯運行能耗，乘以 修正系