1、佛山軌道交通2號線一期工程TJ6標（湖涌停車場）明挖段基坑開挖及支撐施工方案CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION編制:鐘家海審核:封竹青批準:謝建軍中交第三公路工程局有限公司佛山軌道交通2號線工程項目經理部2015年 4月 26日1.1 基坑開挖及支撐體系施工1.1.1 基坑開挖施工 1.1.1.1 開挖原則及施工準備基坑開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則，并充分考慮“時空效應” ，盡量減少基坑無支護暴露時間。基坑開挖準備工作如 下：(1) 按規定的技術標準、 地質資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實資料， 清除基坑范圍內障礙物，修好施工

2、現場范圍內運輸通道。(2) 根據地質和水文地質資料，地面和地下排降水方案。嚴格細致地做好深 基坑施工組織設計 (包括周圍環境的監控措施) 和施工操作規程， 對開挖中可能 遇到的滲水、 邊坡穩定、 涌泥流砂等現象進行技術討論， 提出應急措施并提前進 行相關的物資儲備。(3) 對基坑周邊影響范圍內的建筑物進行調查，并對基坑、周圍建筑物、地 面及地下管線等編制詳細的監控和保護方案， 預先做好監測點的布設、 初始數據 的測試和檢測儀器的調試工作、 檢測工作準備就緒， 做好各種不同類型的測點布 置并測得各測點的原始數據。(4) 按設計要求加工、購置(租賃等)鋼支撐，備足鋼支撐，備好出土、運 輸和棄土條件

3、，確保連續開挖。1.1.1.2 基坑開挖順序及進度安排(1)明挖、U型槽段基坑開挖順序1 ) U 型槽、明挖區間段隨基坑分段、分層由西往東端進行開挖施工。先開挖 U 型槽放坡地段直至盾構機調出井位置；分段長度不大于6m。根據基坑深度、 圍護結構支撐及挖掘機開挖能力分層開挖。 第一層土方采用 2臺PC220挖掘機進行施工；其余層土方采用長臂挖掘機+ PC60-7小挖機下坑翻土配合挖土；每個工作面基坑配1臺長臂挖掘機在地面上垂直挖土，基坑中部長臂挖掘機夠不到的地方，則每個工作面采用1臺0.28m3小挖掘機下到基坑里面,將基坑中部土倒到基坑圍護結構邊上進行水平倒土，中間土倒至基坑邊上由長臂 挖掘機運

4、至地面；基坑底面以上 20c m厚土方采用人工配合小挖機開挖。基坑周邊監測點布基坑開挖機械準備井點降水施工第一層土方開挖、冠梁及砼支撐施工基坑內降、排水第二層土方開挖、鋼支撐施工第三層土方開挖至基坑底人工修整基底規格土方開挖順序圖基坑開挖平面示意圖基坑開挖縱剖面示意圖基坑開挖橫剖面示意圖(2)開挖步序及流程在連續墻、三軸攪拌樁基底加固施工完畢基坑降水(如有)達到要求后，進行第一層土方開挖。第一層土方開挖深度為第一道混凝土支撐下0.2m，支撐、 冠梁、系梁施工完畢達到設計強度強度后， 進行余下層土方開挖。 對于有鋼支撐 段，每次開挖至支撐下0.5m,然后進行支撐施工。1.1.1.3 施工機具和人

5、員配備1）單開挖面機械設備配備主要開挖及出土設備：挖掘機 2 臺（ PC60-7 小挖機 1 臺，長臂挖掘機 1 臺）。主要棄土運輸設備： 5 輛自卸汽車。2）單開挖面開挖勞動力組織每 1 個工作面 2 班，每一班設指揮 1 人，安全員 1人，裝運 7人（挖掘機司 機 2 人，駕駛員 5 名）。1.1.1.4 土方開挖方法（1）基坑開挖時，5m以上土方利用普通挖掘機出土。 5m以下土方開挖時,各層土體的開挖應掌握對稱、 平衡的施工原則， 利用長臂挖掘機出土并嚴格按要 求的順序進行。2）基坑開挖時嚴禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標高不低于該層設計標高。每次挖土必須保證該段地下水位在挖土工作面以下

6、1m。3）基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴格控制縱坡的穩定性，分層開挖刷坡坡度在 1：4。在坡頂外設置截水溝，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再 回流滲入坑內。（4）開挖至基坑底部0.20.3m厚人工清除，由人工清底開挖至設計標高,嚴防超挖。5)基底挖出后立即施做墊層，挖出一塊做一塊。6)7)土方開挖時，棄土堆放遠離基坑坡頂邊線 30m以外。開挖過程中設專人及時繪制地質素描圖，當基底土層與設計不符時， 及時通知設計、監理處理。當開挖有文物出現時，立即停止開挖，保護好現場， 及時通知監理及相關部門進行處理。8）開挖過程中，按既定的監測方案對基坑及周圍環境進行監測，以反饋信息指導施工。1.1.1.5

7、 土方開挖外運（1）計劃每個工作面每天平均出土量達 500m,外運棄土受出土時間，運距等影響較大，合理組織安排棄土是一個關鍵環節；2）棄土外運專人負責組織安排，場地內、外統一調度，協調內外關系，組織安排出土車輛運輸。 場地外的運輸路線與業主及有關部門協調安排， 確保外 運棄土按計劃進行；3）制定棄土、棄碴、棄泥漿的排放施工方案，方案要征得監理工程師的批準，并遵守佛山市政府及市政管理部門的有關規定；4）棄土場地按要求設置，并作好擋護、平整及夯實；（5）為保證車輛整潔，自卸翻斗車出場前，經過高壓水沖洗，使車輛外觀 干凈，車輪清潔，不污染路面。1.1.1.6 確保基坑穩定的強制性措施1 ）根據工序的

8、特殊性，規范施工操作規程，嚴格按施組要求施工。根據施工場地周圍建筑物和地下管線、 現行技術標準、 地質資料做好深基坑 施工組織設計和施工操作規程， 通過技術交底， 使全體施工人員認識到： 深基坑 開挖支撐施工是整個車站施工中的關鍵工序；基坑開挖應嚴格按照“時空效應” 理論，采用分層、分段挖土，并遵循“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴禁超 挖的原則”，沿車站縱向按規定長度逐段開挖， 隨挖隨撐， 并及時加設支撐軸力。2）基坑開挖前進行必要的基坑土體加固由于開挖基底較軟，需進行三軸攪拌樁基底加固滿足基底承載力要求。3）深井井點降水加固土體基坑開挖前二十天進行基坑內降水，以提高土體的抗剪強度，基坑開挖

9、時，確保地下水位在開挖面以下3m降水井深度為坑底以下5.5m；降水開始后，定 期對基坑內外的水位觀測孔的水位進行觀測，以檢查水位降落，降落值較大時， 考慮用回灌法式隔水法以防止對周圍環境的影響。4）充分做好基坑排水措施為保證基坑開挖面不浸水， 要在坡頂外設置截水溝或擋水堤， 防止地表水沖 刷坡面和基坑外排水回流滲入坑內， 在坑基內及時設置排水溝和集水井， 防止基 坑內積水；在基坑開挖前，在基坑外側設置排泄水溝，排除地面明水，防止地面 明水流入基坑內。5）地下連續墻監測在基坑開挖過程中，要緊跟支撐的進展， 對地下墻變形和地層移動進行監測，根據監測資料及地下墻變形預警，及時采取措施改進，控制變形。

10、1.1.1.7 基坑開挖施工的質量控制標準1）在基坑土方開挖過程中，按分段分層進行開挖，在第一、二道支撐的土層開挖中，每小段縱向開挖寬度為 6m小段土方要在16小時內完成，隨即在 以后 8 小時內完成該小段的支撐架設并施加預應力； 在第三、四道支撐的土層開挖中，每小段縱向開挖寬度為 3m小段土方要在8小時內完成，隨即在以后 8 小時完成支撐架設并施加預應力。2）支撐平面位置高程要準確，支撐要順直無彎曲；圍護樁處鋼圍檁與支撐要有可靠焊接。3）端頭井斜撐平面位置和高程要準確，其支托鋼構件必須按設計要求制作，與地下連續墻預埋構件焊接牢固；混凝土角撐要等砼強度達到80%再拆模， 進行土方開挖。控制開挖

11、段兩邊土坡坡度：對開挖段的土坡，要根據土質特性， 經邊坡穩定性分析計算， 確定出安全開挖坡度。 根據以往施工經驗， 開挖縱坡時 保持 1：4放坡。在基坑土方開挖中嚴格按開挖坡度施工，嚴禁在土方開挖中出 現大的垂直土壁。4）在基坑土方開挖過程中，要避免損壞降水設備，確保降水井的正常運行，保證地下水位在開挖面以下 3m。（5）嚴格控制基坑土方超挖方量：在土方挖至設計坑底時，嚴格控制其超挖量，局部超挖部分用砂礫石填實，不許用基坑土回填，并及時施工砼墊層，封 閉坑底。當底板砼強度達到設計的 100%時方可進行最下面的支撐拆除，嚴禁過 早拆除，防止底板砼出現裂縫，影響砼最終質量。1.1.1.8 基坑施工

12、安全對策（1）開工前進一步作好對不良地質現象的詳細調查，特別查明施工區域內的流砂、承壓水、管線、不明構筑物、貯水體等情況，并針對不良水文、地質現 象制定相應的技術措施予以根除，確保基坑開挖過程的絕對安全。2）嚴控圍護結構施工質量施工前期對重要的施工方案、 工法召開專題方案研討會， 如有必要邀請集團 內相關專家進行指導， 項目部所有技術人員全部參加， 并請有豐富施工經驗的班 組負責人參與方案研討，針對本工程的地質、交通、氣候等特點，制定切實可行 的技術方案。在施工前要進行充分的技術交底，確保施工方案落到實處。3）加強鋼支撐軸力監測，確保內支撐體系穩定大基坑施工溫度應力及開挖工況對鋼支撐軸力影響較

13、大， 在施工工程中， 鋼 支撐抱箍下側采用軟木塞， 最大程度消除溫度應力及開挖工況對支撐軸力的不利 影響，同時加強鋼支撐軸力監測， 根據監測及時調整鋼支撐預應力， 確保內支撐 體系穩定。4）重視基坑降水管理，確保基坑降水的質量開挖前降水時間不得少于 20 天，并通過觀測井進行水位觀測，確認基坑內 地下水位已降至基坑底面以下 2m后才能進行基坑土方開挖。5）加強監測，及時反饋信息指導施工加強對基坑變形、周邊地面沉降監測，根據控制標準和以往的基坑施工經驗，制定預警值，當量測結果接近預警值時， 應及時調整施工參數， 并采取加強措施， 如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度等。6）編制“基坑施工應急預案”

14、 ，備好應急物資，做到有備無患為了確保基坑施工的安全， 在基坑開挖施工前編制詳盡的 “基坑施工應急預 案”， 當基坑變形或周邊地層沉降有超過控制標準的趨勢時， 可采取坑外降水回 灌、動態跟蹤注漿等施工措施。同時備好各種應急物資，成立搶險應急分隊，時 常組織搶險演練，做到有備無患。1.1.1.9 應急措施1）防涌水措施1）保證圍護結構自身砼質量，如果砼灌注過程中出現異常，應進行超聲波檢測，必要時在圍護結構外側注漿加固。2）開挖時，對圍護結構拐角等薄弱部位設專人監視，若出現少量滲漏，及時處理，先堵漏后注漿再開挖，防止滲漏點擴大。3）通過及時反饋的監測信息嚴格控制圍護結構變形在允許范圍內，必要時架設

15、臨時支撐，防止變形過大，遇薄弱環節錯位開裂，出現滲水通道時，及時 處理。1）防邊坡失穩措施1）分層開挖，層間設臺階， 每層開挖邊坡坡率根據地質情況按規定放坡； 2）在基坑四周及基坑內設置完善通暢的排水系統，保證雨季施工時地表水的及時抽排；3）密切觀測天氣預報，暴雨或大雨來臨前，停止開挖，立即對邊坡進行覆蓋防護。同時，及時抽排匯入排水溝內的水，盡量減少基坑積水，確保基坑安 全。1.1.1.10施工質量檢驗基坑開挖允許偏差與檢驗見下表。基坑開挖允許偏差與檢驗表序號項目允許偏差（mm檢驗頻率檢驗方法范圍點數1坑底高程+10，-20每段基坑或長50米5用水準儀2縱橫軸線502用全站儀，縱橫向各側3基坑

16、尺寸不小于設計4用尺量，每邊各計一點4基坑邊坡設計的5%4用坡度尺量1.1.2支撐體系施工基坑深度約12.3m，明挖部分主體圍護結構采用 800mm地下連續墻+內支撐支護，連續墻標準槽段長6.0m，其中冠梁截面為800 mmx 1000mm第一道支撐 其主跨截面為800 mm< 1000mm間距按8m道布置；端頭處采用斜支撐截面300（或200） mM 500mm第二道支撐盾構井段采用1200 mM 1200mn鋼筋砼支撐， 其余采用間距為4m的609, t=16厚的鋼支撐；第三道支撐僅在盾構井與YH+527 斷面處設置，同第二道支撐布置。1.1.2.1砼支撐及腰梁施作與拆除1）砼支撐施

17、工砼支撐的砼等級均為C30;第一道砼支撐與冠梁同時施作，基坑上層土方開挖到鋼筋混凝土支撐底標高 時，人工修整基底、夯實，施工砂漿底模（跨中預留2%。的預拱度）。鋼筋與冠梁起綁扎，且支撐鋼筋與冠梁鋼筋焊接。再安裝兩側組合模板，采用鋼管支架加固。砼泵送入模澆筑。第二道砼支撐與腰梁同時施作，在第一道支撐達到設計強度后方可進行第二土層的開挖，第二層土方開挖到鋼筋混凝土支撐底標高時， 人工修整基底、夯實, 施工砂漿底模（跨中預留2%勺預拱度）。鋼筋與腰梁一起綁扎，且支撐鋼筋與腰 梁鋼筋焊接。再安裝兩側組合模板，采用鋼管支架加固。砼泵送入模澆筑。2）砼支撐及腰梁拆除支撐分別隨其下方中板、頂板結構強度達到設

18、計強度 70%f進行拆除施工, 在需拆除的鋼筋混凝土支撐下方搭設臨時支架，人工配合小型機具分段切斷支撐 混凝土，再分段進行割斷鋼筋，吊機吊至地面后再進行破除、外運至棄碴場。1.1.2.2鋼支撐施工鋼支撐體系施工工藝流程見圖鋼支撐施工工藝流程圖(1) 鋼支撐托架安裝 用長25mm勺螺紋鋼打入連續墻內，將角鋼與圍護結構結成一體，形成鋼 支撐托架。 在以地連墻作圍護結構的基坑中，鋼圍檁施工時，用噴射混凝土進行找平, 并對圍檁安裝面進行修鑿及找平抹灰，整平后方可安裝。 在托架上安放由兩個45c工字鋼組成的鋼圍懔。工字鋼焊在鋼板上，鋼板 用膨脹螺栓固定于連續墻上。(2) 鋼支撐安裝 本工程用的鋼支撐用&

19、#169; 609的鋼管制作，鋼管采用法蘭盤連接。 鋼支撐的一端為活絡頭。鋼管制作時按設計要求制備足夠數量的連接法蘭盤、螺栓、楔塊和千斤頂底座(由三塊鋼板焊接而成)V-口嗣0戔了0山書4 /4(XX40OXlJX2r'劇上I斗t-14 "U-.百i4薩攔qrKTTi 6=16nm鋼支撐施工工藝流程圖1 1*+4-J 200 J. 150 150 丄 2DD 1700鋼支撐板大樣圖 根據土石方開挖的速度，提前配齊所需的鋼支撐及楔塊等，并將鋼管裝成 設計長度，等待工作面挖出后進行安裝。鋼支撐施工按照挖完一段隨即支撐一段 的原則進行，使其能及時發揮支護作用減小圍護的變形。 鋼支撐所

20、在之處的土方挖完以后，通過測量放出該道支撐與圍護的接觸 點，以保證支撐與墻面垂直，位置適當。量出兩個相對應的支撐點之間距離，以 校核在地面上拼裝好的支撐的長度。 鋼支撐的一端為活絡頭，活絡端頭類似于“抽屜”結構，由活動端頭及活 動端容納鋼管兩部分組成。由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊 接成活動端頭。雙槽鋼伸縮桿置于活動端容納鋼管內，在液壓千斤頂的作用下， 可實現伸縮功能，從而調整支撐長度。鋼管拼裝時，按設計長度通過法蘭盤和螺 栓連接，拼裝偏差不大于20mm預先在支撐要加預應力的一端焊好千斤頂底座,直撐活動端頭示意圖底座由三塊鋼板焊接而成。斜撐活動端頭示意圖 鋼支撐應采用兩點吊裝，

21、吊點一般在離端部0.2L左右為宜。支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的平直度，拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm之內，經檢查合格的支撐按部位進行編號，吊車整體吊裝就位。汽車吊-鋼管支撐安裝圖LI7 H就道”鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活絡頭拉出頂住鋼圍檁， 再將 2臺液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致， 2臺千斤頂 用自制托架固定。千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即可 開泵施加預應力，分級施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設計值的 40%然后 按20%S計值逐級增加支撐軸力。最終施加軸力值根據基坑圍護結構變形、軸力 監測等監測資料確定。預

22、應力施加到位后，用鋼楔塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。 施工時密切注意防止施工機械碰鋼支撐，避免鋼支撐因受橫向荷載而造成 失穩。 當結構底板達到設計規范的強度后， 方能進行相應位置的支撐拆除。拆除 時用吊車從兩端輕輕托住鋼支撐，在鋼管一端用氣焊割斷鋼管，吊車吊出鋼支撐。(3) 鋼筋混凝土圍檁施工 開挖至圍檁設計標高后，將圍護結構表層混凝土破除。 植入4根豎筋，將環框梁鋼筋與連續墻鋼筋連接在一起， 然后立模澆注混 凝土。繼續下挖基坑，鋼支撐完畢后。4）鋼支撐安裝的保證措施鋼支撐托架安置標高必須準確， 安裝時要把接頭清理干凈， 確保焊接質量， 鋼支

23、撐托架里外均涂油漆，以防生銹影響其力學性能。水平鋼支撐中心軸線標高滿足設計要求， 兩端同鋼支撐托架頂緊， 鋼支撐系統的拼裝、焊接質量執行鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001的 要求。 安裝完畢后的水平鋼支撐，其軸線偏差不能超過30mm支撐兩端頭的標高差不大于20mm鋼支撐安裝必須牢固，驗收合格后方可進行下層土方開挖。鋼管表面必須涂抹油漆，防止生銹影響力學性能。 每組鋼支撐安裝時， 必須按照設計要求正確施加預應力， 預應力的施加嚴 格按照設計要求進行。 對施加預應力的油箱、 壓力表裝置要經常進行標定， 確保 應力值正確，并做好記錄。 支撐安裝的過程中，電焊工作較大，因此要求所有鋼支

24、撐的電焊焊縫長度、 厚度必須滿足設計和施工規范的要求。5）支撐的拆除 支撐拆除順序在底板混凝土達到設計強度的 80%以上后，澆注明挖區間的下部主體結構， 然后由下向上依次逐步拆除上部所有鋼支撐。 支撐拆除方法a、鋼支撐的拆除：各層結構施工完畢，開始拆除支撐。先用吊車吊住鋼支 撐，然后千斤頂卸力，抽掉鋼楔塊，整體吊至地面，解開法蘭連接，分節吊走裝 車運走即可。b、支撐托架的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機或氧焊機切割即可。支撐體系的拆除施工應特別注意以下幾點：(1) 鋼支撐的拆除時間一般按設計要求進行，否則應進行替代支承結構的強 度及穩定安全核算后確定。(2) 逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力。拆除時應

25、避免瞬間預加應力釋放過大 而導致結構局部變形、開裂。(3) 軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用吊車提升一定高度后，再拆除下方 支架和托板，再將鋼管支撐整體吊出。(4) 鋼管支撐在垂直提升到地面后進行分解，及時運到堆放場進行修整。(5) 鋼支撐拆除后應進行整理，凡構件變形超過規定要求或局部殘缺的要求 進行校正修補。(6) 鋼支撐應分層堆放整齊，高度一般不超過四層，底層鋼支撐下面應安設 好墊木。1.1.2.3 監控量測(1)為確保圍護結構及支撐系統的穩定，在圍護樁上設臨時測點，在支撐上設應變片，監測圍護結構和支撐的狀態，反饋指導施工。2) 根據每層土方的開挖和支撐的進度，對圍護結構變形和地層移動進行

26、監測。監測項目為： 兩側縱向及橫向的地面沉降觀測， 基坑每個開挖段每層開挖 中的圍護結構觀測等。 根據監測項目在各工序的變形量及變形率的警戒數值進行 控制，指導開挖施工。當圍護結構變形和支撐軸力超過規定數據時及時報告監理，與設計單位協商，采取應急措施，在相應部位加密鋼支撐。1.1.2.4防支撐失穩措施鋼支撐支撐于鋼圍檁上，鋼圍檁下部采用牛腿支立。2)支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強度。拼接好支撐經質檢工程師檢查合格后方可安裝， 對千斤頂、 壓力表等加力設備進行校驗和標定， 并制定預加力操作規程，保證預加軸力準確。3）開挖段至少設三個軸力監測斷面，當支撐軸力超過警戒值時立即停止開挖，加密

27、支撐，并將有關數據反饋給設計部門，共同分析原因，制定對策。（4）采用中心槽法或小型挖掘機開挖鋼支撐附近土方，以防機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐。1.1.3 棄土外運土方外運嚴格按照佛山市棄土外運有關規定辦理。 棄土車輛原則上選用佛山 市政府指定的運輸公司所配置的加蓋棄土外運專用車輛， 按施組所核定的日出土 量，安排棄土專用車輛計劃。 外運棄土堅決服從業主對土方的調配要求。 為保證 車輛整潔， 防止污染周圍環境， 施工場區內門口均設洗車臺， 車輛出場前均用高 壓水槍清洗，使車輛外觀干凈，車輪清潔，不污染路面。同時車箱用蓋板蓋嚴， 不許水、渣混裝。運輸

28、時間安排在規定時間內。1.2 主體結構施工主體結構混凝土使用與管片場合建拌合站混凝土， 混凝土輸送泵泵送、 鋼模 板成型、插入式振動器振搗；頂板混凝土澆筑時，底模采用滿堂腳手架支撐，平 板振動器配合插入式振動振實。 施工垂直運輸使用汽車吊。 主體結構較長， 要分 區立模澆筑混凝土。 根據施工部署的要求， 為爭取工期和保證施工質量， 主體結 構工程分區分段施工， 按要求施工縫及后澆帶， 主體結構的腳手架支頂及模板等 周轉材料根據施工進度情況及時投入， 周轉使用。 因基坑長度較大， 在主體結構 施工期間，盡可能使結構施工流水作業，使施工作業均衡有序地予以實施。1.2.1 主體結構施工工藝辦好1）基

29、底、接地網及墊層 基底經人工清底整平后， 先會同監理和設計單位及時進行基底驗槽， 隱蔽工程檢驗手續，報驗后及時鋪設墊層。 在施工墊層前先進行接地網施工，接地網施工嚴格按照圖紙和規范進行,施工分為溝槽開挖、接地網鋪設，溝槽土方回填。接地網鋪設完成，待試驗滿足 設計要求后方可進行土方回填。 在墊層施工前先在設計位置處設置一深 100cm 集水井，積水用潛水泵抽 出。 墊層砼攤鋪厚度根據基底預先埋設的標高控制樁控制， 砼采用平板振動器 振搗密實，收水后用木楔壓實抹平整。墊層施工符合下列允許偏差：墊層厚度：+30、-20mm高程：± 20mm2）底板、側、中墻（至施工縫）施工墊層完成后，施作

30、底板防水層。鋼筋在加工場制作好后吊入基坑進行綁扎，質量滿足規范及設計要求。 安裝好的鋼筋經監理工程師檢查合格后安裝內模 板和各種預埋件；并經檢查、核對無誤后澆筑底板及側、中墻砼（至施工縫） 采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連續澆筑。3）側墻、中板和頂板施工底板及側中墻（至施工縫） 砼強度滿足施工要求后， 可進行剩余側墻和頂板 施工。先對接縫處的縱向水平施工縫進行防水處理， 綁扎側墻鋼筋， 立側模模板 并加固，埋設預留孔，經檢查無誤后進行砼灌注，商品砼泵送入模，插入式振搗 棒振搗。始發井、吊出井、頂板施工為后澆砼，在盾構施工完成后施工。4）端模及預留孔洞施工部分節段端頭需要設

31、置端模， 采用鋼模。在模板上按鋼筋間距打眼以便鋼筋 接長。預留孔用木板按設計尺寸訂做，需采取防止砼滲漏措施。主體施工步驟見圖。施 工層 施 工混凝土強度側 墻 施*>滿足要求混凝土強度混凝土強度滿足要求滿足要求時凝拆柱土除柱支第及道 臨鋼 筋 混復主體結構施工順序圖1.2.2鋼筋工程122.1原材料質量控制(1)本工程鋼筋按混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002和鋼筋焊接與驗收規范JGJ18-2003的有關規范規定執行。(2) 本工程所使用的鋼筋質量標準要符合規范要求，不符合規范規定標準 的鋼筋堅決不準使用。(3) 主材供貨必須是經評審的合格分供方或業主指定的供貨廠家，在

32、鋼材 采購之前，先檢查生產廠家的資質和質量保證體系， 符合要求并報請監理認可后 才能采購使用。(4)所有進場鋼筋均要具備出廠質量證明書和試驗報告單，每捆鋼筋均有標牌，進場時按爐罐號及直徑分批驗收。（ 5） 進場鋼筋按規格、型號、批號分開堆放。鋼筋存放用方木架空，并掛 牌標識，注明鋼筋的規格、型號、批號、檢查狀態。（ 6）所有的進場鋼筋在監理的監督下，按規定隨批提取鋼筋試件，進行抽 檢。鋼筋試件抽檢合格后，本批鋼筋才能使用。1.2.2.2鋼筋加工制作1）提前向監理上報鋼筋制作方案、加工材料表等，經監理批準后施工。本工程鋼筋加工嚴格按圖紙和規范的要求在現場加工制作。3）鋼筋表面潔凈無損傷，油漆和銹

33、斑應在加工前用鋼絲刷刷除干凈。要加工的鋼筋應平直，無局部曲折。若有死彎將其切除。5）鋼筋彎曲成型在常溫下進行，不允許加熱彎曲，也不允許用錘擊或角彎折。鋼筋的調直和彎鉤的制作按規范要求進行。1.2.2.3 鋼筋焊接（1）鋼筋焊接施工鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）和設計要求執行。2）焊工均持證上崗，使用的焊具、焊條符合加工質量要求。3）每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，送檢合格后并經監理批準成批焊接。（ 4）鋼筋骨架和網片焊接采用電阻電焊，在制作中，鋼筋對接采用閃光對 焊。安裝時現場水平接長采用搭接焊， 豎向接長采用電渣壓力焊。 預埋件與錨固鋼筋的焊接接頭采用電弧焊 T 型接

34、頭，手工貼角焊接高度不小于鋼筋直徑的 0.5d（I 級）0.6 d （n 級）。5）焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離， 不小于鋼筋直徑的 1 0倍，并且避開構件的最大彎矩處。1.2.2.4 鋼筋綁扎與安裝(1) 綁扎安裝要求 所有梁、板、墻、柱鋼筋均按圖紙和規范的要求綁扎、安裝及焊接搭接。對后澆鋼筋混凝土按圖紙預留接駁器。 鋼筋用支承墊塊牢靠地固定好， 確保在砼 澆筑過程中鋼筋骨架不產生位移。 鋼筋交叉點用鐵絲全部綁扎接頭中心至 1.3 倍搭接長度的區段范圍內， 有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積的百分率，受拉區不得超出25%，受壓區不得超過 50%。箍筋的彎鉤疊合處沿受力鋼筋錯開放置。 如設計無明確要求

35、，對鋼筋直徑 d > 22mm的采用焊接接頭或機械連接接 頭，鋼筋直徑dv 22mmi勺采用綁扎搭接接頭。 受力鋼筋接頭相互錯開，錯開的距離不小于鋼筋直徑的35d，且不小于 500mm在該區段內接頭受力鋼筋截面面積占受力面積百分比率為：受拉區不超 過去 50%，受壓區和裝配構件連接處不限制。1.2.2.5 施工技術質量保證措施(1) 鋼筋加工制作、綁扎安裝嚴格按上述施工方法要求進行，并符合規范規定和設計要求。(2) 鋼筋綁扎要在梁的骨架綁扎放置好以后進行，板上鋼筋防止人為踩踏，板面鋼筋綁扎完畢后墊好馬凳和墊塊，并禁止隨意在鋼筋上走動。(3) 嚴禁與柱、梁主筋點焊，以防鋼筋局部發生脆斷。1

36、.2.2.6接地網質量控制1)銅排的焊接由專業人員進行操作。在施工過程中注意對銅排的檢查及保護，嚴防斷裂、彎曲變形。接地引出線在施工底板的過程及底板完成后應有可靠的保護措施。3)降阻劑的配制及使用嚴格按產品說明書進行。(4) 每一節段接地網施工完備后進行接地電阻等有關項目的測試，如不滿 足相關標準要求，則視具體情況按有關規定進行處理。(5) 水平接地網溝用粘性土回填密實后方可進行下道工序的施工。123模板設計及支撐方案本工程梁板模板及支撐系統已屬于高支模范圍，注意在施工中模板及支撐的 牢固，保證施工安全。123.1 板、梁模板及支撐梁模板及頂板底模采用竹膠板，支撐體系采用碗扣式腳手架搭成滿堂排

37、架,立柱為© 48鋼管，立柱間距為900X 900mm水平橫桿間距900mm最后一根橫 桿，根據實際標高設置。剪刀撐每 3000mm左右設一道，雙向間隔設置。為保證 板面平整度，頂橫桿上放100X 100mn方木，水平間距300m(頂板)，在上鋪竹膠板，詳見圖6-31、6-32所示。主體結構頂板模板圖*日謁iltd豐曲4 q草*利豐更；第：也I! WJi. KttJC(MRfl管I爵莓底板混凝土K平支撐f帽站童鹽- XT，巧蘭痊/'代険葉巾呵申4 &也管tf里學紅/；P I IlBi illMH,-:iIIVUl.(I謡 SI j； 一 瑕裟 沁嚴 .二 br：請乞劇

38、 糾胃上 -< r J. T feg 魏 廊: 說: 蹲 亦主體結構側墻及中墻模板圖1.2.3.2砼側墻模板及支撐本工程側墻模板采用組合鋼模板。鋼模板定位前先進行支架搭設，支架采用© 48X 3.5鋼管橫向圍檁，然后放豎向鋼管轉檁，橫向間距為600mm豎向圍檁 間距為600mm 123.3 模板拆除 拆模順序一般后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部 承重模板（板、梁底模）拆除時間如下表所示: 拆模時禁止用撬棍重擊，拆除后的模板及時運走。拆除模板逐塊傳遞下來, 嚴禁拋擲。模板在拆除后及時整修清理干凈，并分類堆放整齊。 在拆除模板過程中，如發現有影響結構安全、質量問

39、題時，暫時停止拆除, 經處理后繼續拆除。側模在保證砼及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。現澆砼結構拆模所需砼強度表結構類型結構跨度（m達到設計砼強度標準值的百分比率板< 250>2，< 875< 875>8801.2.3.4模板施工技術措施 模板及其支架全部經過設計和檢算，保證工程結構和構件的形狀、尺寸以 及相互位置的正確，具有足夠的強度、岡H度和穩定性。模板使用前進行嚴格檢查，不符合要求的不準使用，墻定型模板每次用后 及時整修。模板拼裝嚴密，不漏漿，以保證工程質量。現澆鋼筋砼梁、板，當跨度等于或大于4m時，底模板計算預留拱度，當設計無具體要求時，起拱高度為 全跨長

40、度1/10003/1000。 墻模板支撐應牢固，模板垂直度嚴格控制好，由專人負責，填寫復核單。 鋼模板及鋼支架設計保證符合鋼結構設計規范的規定。 模板的安裝過程中注意模板的穩定， 必要時設臨時支撐穩住模板，待安裝 完畢校正無誤后再固定。底層支柱座落在堅實的基礎上，并有足夠的支撐面積, 保證在澆砼時及工后不致產生下沉。澆搗砼前，對模板的支撐，螺栓等固定件由專人負責檢查，發現問題及時糾正。頂板平臺模板、梁底模板的拆模時間嚴格按砼強度要求進行，以保證工程質量和施工安全。固定在模板內的預埋件和預留孔洞嚴格核準不遺漏， 安裝牢固，位置準確，其允許偏差值確保符合規范的有關規定。模板拼裝前,將模內的垃圾雜物

41、清除，并沖洗浮灰，拼裝時注意不得將工具和雜物掉入其中。為確保質量, 裝完成后進行嚴格檢查，把模板制作安裝作為結構施工中的重要質量控制點， 安 澆筑砼時有專人對模板受力情況進行檢查，如遇變形過大及時加固。1.2.4 砼工程本工程主體結構所使用的砼全部采用與管片場合建拌合站。 施工中不但嚴格ISO9001按相關規范的要求對砼的質量進行檢查和試驗外，還將按集團、公司、 等有關程序進行質量控制。1.2.4.1 砼原材料為防止出現溫度裂縫， 結構選用普通硅酸鹽水泥。 進場水泥除了要具有出廠合格證和試驗報告外，還必須經試驗合格后才可使用。細骨料、粗骨料、外加劑 及摻合料的性能指示和用量均應符合相關規范和地

42、鐵專用規范要求。1.2.4.2 砼澆注板砼澆注板砼采用輸送砼澆筑。由于底板，頂板較厚，澆筑時分段、分層進行。澆搗時，插入式振動棒各插點均勻排列，插點間距不超過500mm砼分層澆搗，每層 砼厚度不超過300mm振搗做到快插慢搗，在振搗上一層時將振動棒插入下層 50mn左右，使上下層砼緊密配合。澆搗完畢后， 用麻線按側模上的水平標記拉線控制標高， 偏高或偏低時及時 平整，然后用抹子抹平。 墻砼澆筑澆筑側墻及中墻砼時，由于砼落差較大，澆筑時采用串筒。側、中墻的砼利 用泵送砼澆筑， 澆筑時為保證墻模板的側壓力均衡， 兩側砼澆筑同時進行， 針對 側墻較厚的特點，按照分段、分層的原則進行澆筑，進度保持基本

43、一致，且每次 澆筑高度不大于 500mm。澆筑時采用插入式振搗棒振搗，振動器插點均勻排列，以免造成漏振。振動時做到快插慢拔。砼分層灌注時，每層砼厚度不超過振動棒長的 1.25 倍，在振搗上一層時，插入下層中 50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時在 振搗上層砼時，在下層砼初凝之前進行。使用振動棒時， 振動捧距離模板不大于振搗器半徑的 0.5 倍，也不能緊靠模 板振動，避免碰撞鋼筋、預埋件等。砼養護砼養護采用自然養護， 拆模后及時用麻布等覆蓋， 淋水保溫養護， 或用塑料 薄膜包裹，為確保養護效果，采用不少于 14 天的噴淋養護，并嚴格按混凝土結構工程施工及驗收規范(GB5020 2002)中的

44、相關要求執行。1.2.4.3 砼澆筑施工質量技術措施砼澆筑前先對模板、支架、鋼筋和預埋件規格數量、安裝位置進行檢查, 達到設計要求后方能澆筑。 同時，清除模板內的垃圾、 泥土和鋼筋上油污等雜物。澆筑前將模板的縫隙和孔洞堵嚴，以防漏漿。 在澆筑砼過程中，派專人經常檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞 的情況,發現有變形、移位時,立即停止澆筑,并及時采取措施進行加固處理。 砼自高處傾落高度，即從串筒等卸料口傾落入模的落差不超過2m 砼澆筑前和澆筑過程中， 分批做砼坍落度試驗， 發現坍落度與原規定不符 時，及時予以調整。 澆筑砼應連續進行， 因故間歇時， 其間歇時間根據試驗確定， 并在上次砼 初凝

45、之前，及時澆次層砼覆蓋。澆筑前，底板、頂板與圍護結構的接觸面按設計要求進行鑿毛、清洗，漏 水處的墻面進行堵漏處理。1.2.4.4 大體積砼澆筑的施工技術措施在大體積砼的澆注施工中， 會因控溫措施不當而使砼的降溫梯度過大， 導致 砼內部發生溫度裂縫， 使主體結構的的自身防水性能大大降低。 因此，在高溫環 境中做好大體積砼澆注施工的溫控工作是非常重要的。對大體積砼澆筑施工的溫控工作， 我們有一套成功的經驗， 合理有效地采用 一降、二散、三保“的施工方法， 就能控制砼的溫差， 能夠確保砼的內在質量。一降”是指降低砼的入模溫度，主要從以下幾個方面著手：在與砼供應商簽訂砼供貨合同時，明確要求他們做到以下

46、幾點:a、在保證砼質量和標號的前提下，使用水化熱較低的水泥;b、選用合理的砼配合比，均勻拌合砼，提高砼的早期強度和內在質量，以 提高砼的自身抗裂能力;C、在砼中適當地摻入復合高強減水劑，以減少砼的單位用水量，增加砼的 和易性；d避免太陽直曬拌制砼用的粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水的辦法 使砂石料降溫；e、使用經過降溫的冷水拌制砼;f 、用冷水沖洗砼輸送罐車，使之冷卻降溫等等。利用苫布等遮蓋即將澆筑砼的作業區， 這樣做既可以防雨， 又可以使綁扎 好的鋼筋和支立好的模板降溫。“二散”是合理地控制砼內部的降溫梯度， 把砼中心和砼表面的溫度差值控 制在25° C以內，并把每晝夜的降溫速度

47、控制在 2C以內。三保”是保持砼澆筑完成后的溫度。 砼入模 3 小時以后， 立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋， 并開始保溫灑水養生， 保持砼表面的溫度， 養護工作根據測溫值及 時調整養護措施（加減麻袋） 。砼的拆模時間考慮氣溫環境的影響、 砼中心和表面的溫差， 以及砼表面溫度與環境氣溫之間的關系， 避免因拆模而使砼表面的溫度劇降而導致砼內外降溫梯 度太大。1.2.4.5 施工縫的施工處理方法施工縫分為縱向施工縫和環向施工縫， 縱向施工縫設在結構底板與側墻及側墻與頂板結合處。1）施工縫a、縱向施工縫再次澆筑砼前，將施工縫表面充分鑿毛，用壓縮空氣吹除表面浮粒和雜物，并清理干凈，涂刷滲透性防水材料。在貼止水

48、條的50mn范圍內抹平壓實、壓光,不得鑿毛，然后安放鋼板膩子止水帶進行防水處理，安裝時基面保持整潔干燥。在繼續澆筑側墻砼時，先在基面設 20mn與澆筑砼同標號的水泥砂漿，并重點加強該處的振搗，以保證接縫處的新老砼結合良好。b、環向施工縫鋼筋綁扎完畢后 , 在先澆砼的端墻安裝鋼筋夾，并和主筋焊在一起，用鋼筋夾夾住止水帶。 支設結構模板時， 用臨時鋼筋固定擋頭板，并把止水帶的翼邊用鐵絲拉接固定， 然后澆筑砼。 待砼達到規定強度折除端模，用相同的方法固定另一側的止水帶，再澆筑另一側的砼。1.2.5 防水施工防水工程施工遵循 “以防為主， 以排為輔， 防排結合，因地制宜、 綜合治理”的原則。車站結構以自防水為主。頂板及側墻采用 C35， p8 防水砼，結構外防水