1、施工技術交底記錄2013年9月1日施管表5工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：一、技術標準1、設計荷載：汽車荷載-城A級，人群荷載-3.5KPa ；2、橋面寬度：分幅式，每幅 1.25m+15.75m+0.5m+2.5m=20m,全橋寬40m3、 地震烈度：基本烈度按四度設防；4、橋梁設計安全等級：一級；5、 結構設計基準期：設計基準期為100年。二、技術規范1、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011 ）2、公路工程質量檢驗評定標準（JTG/F80-2004 ）3、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2 -2008 ）三、T梁施工工藝

2、及施工方法1、T梁預制施工工藝T梁施工采用預制場預制，簡支安裝，現澆連續濕接頭的先簡支后連續的結構形式施工，施工順序為：T梁鋼筋加工、綁扎t澆筑T梁混凝土t張拉正彎矩預應力鋼束t架設T梁t現澆墩頂縱向濕接頭（先邊跨后中跨，對稱現澆）7張拉墩頂預應力鋼束（先邊跨后中跨，對稱張拉）7完成體系轉換t現澆橋面板及橫隔 板T橋面系施工。2、模板制作及施工1）臺座在預制臺座頂鋪設 3mm厚鋼板作為T梁預制臺座（詳見基礎與梁底布設圖） ，采用高標號砂漿將底模鋼板 與張拉臺座進行固定。臺座兩側各設一道 5x 5cm護邊槽鋼，在臺座的兩端預制梁吊點處預留50cm寬槽口，安放2cm厚活動鋼板便于 T梁吊裝。為消除

3、施加預應力后梁體產生的上拱度影響，在臺座上預留反拱，反拱按二次拋物線設置。2）模板采用定型鋼模板，由專業生產廠家加工制作。根據工期要求，擬投入五套模板進行T梁加工預制，包括三套中模及兩套邊模板。模板設計時，盡量選用大塊鋼模，盡量減少模板接縫。按T梁節間長度設計，分為標準節，異型節（包括邊梁兩端異型節及中梁兩端異型節）。并考慮到拼拆方便，設計時，節與節之間做成斜面。為防止模板錯臺、拼接不嚴等現象的發生，接縫處應填塞海綿墊等彈性材料止水，防止漏漿。3）端模端模采用10mni岡板加工制成。端模預留錨墊板孔（位置要保證準確無誤），支立模板時，用螺絲將錨墊板固定在端模上。交底單位接收單位交底人接收人工程

4、名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁4 ）接縫處理底板與側板的接縫采用對接形式，用雙面膠粘結于臺座的側面上。側模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（5mm厚）。脫模劑采用新機油兌柴油，按3:7的比例配制，要涂刷均勻、薄層，避免采用粘滯性較強的油劑，以防污染混凝土表面，造成顏色欠缺。3、鋼筋施工3.1鋼筋加工與綁扎3.1.1進場鋼筋應提供質量保證書和檢驗合格證，并按照規范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大 于12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。各項試驗合格后方可用于本工程。3.1.2進場鋼筋應進行分類分規格存放，存放區要咼于地面50cm,冋

5、時要覆蓋進行防雨防銹蝕。3.1.3鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊 接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規定時，按規范辦理。3.1.4通長受力主筋的連接采用直螺紋連接接頭。并錯位布設不小于35d ;構造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于35d，且不小于500mm從事焊接的操作人員要有上崗合格證，電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，所有橋梁用鋼筋的搭接焊必須選用502及以上的焊條施焊，不得隨意濫用，單面焊接時，有效搭接長度不小于10d，雙面焊接有效搭接長度不小于5d。3.1.5受力主筋直螺紋接頭或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較

6、小處，綁扎接頭間距不小于1.3倍搭接長度，接頭50%錯開。3.1.6鋼筋骨架在臺座上綁扎就位，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、 美觀。鋼筋綁扎過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合 規范要求。3.1.7按設計要求設置預埋件時，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷 鋼筋。3.1.8驗收后綁扎好墊塊，底模及外側模處均采用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁 體美觀。3.1.9安裝內模后綁扎頂板鋼筋和預埋鋼筋（護欄、伸縮縫處）。3.1.10鋼筋加工允許偏差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長土 10mm

7、彎起鋼筋各部分尺寸土 20mm箍筋各部分尺寸土 10mm鋼筋 安裝允許偏差：受力鋼筋間距土 10mm箍筋、橫向水平鋼筋間距土 10mm鋼筋骨架尺寸長土 10mm寬、咼土 5mm彎起鋼筋位置土 20mm保護層厚度偏差土 5mm交底單位接收單位交底人接收人工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁預應力鋼筋施工交底內容：接上頁4、預應力孔道制作3.1根據要求，30米T梁預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝，鋼束成孔采用塑膠玻紋管，且厚度不得小于0.3毫米。在管道制作時，在玻紋管接頭處鋸齊后，穿入聯接套管內，再在接縫處用醫用膠布纏繞粘貼；預留 的孔道，應根據需要適當設置壓漿

8、孔及排氣孔。玻紋管管道制作時，預防發生玻紋管、鋼筋電焊打火，施工時仔細檢查玻紋管是否有損壞。3.2玻紋管定位安裝綁扎鋼筋的同時，要注意玻紋管定位鋼筋的安裝。 玻紋管的固定采用 12 n級鋼筋，制作成“#”型定位架， 與梁體鋼筋焊接定位，在直線段每隔 0.8米間距設一個定位架，曲線段起止點、中心點各設一個，其余部分間距0.5米設一定位架。3.3要嚴格按照設計提供的玻紋管的坐標位置進行控制，調整好的玻紋管要固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差平面不得大于土5毫米、豎向不得大于 5毫米。玻紋管的安裝是監理和質檢人員重點抽檢的工序，因此要引起施工人員的高度重視。3.4安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位

9、置應當朝上，避免水泥漿流入堵塞孔道。管道成孔制作時，玻紋 管要穿出兩端錨墊板，并用醫用膠布將玻紋管與錨墊板纏繞粘貼，以防漏漿，堵塞壓漿孔，影響后續施工。錨 墊板附近混凝土要加強振搗，確保密實。3.5玻紋管的安裝驗收合格后，即可穿入鋼絞線束。鋼筋的保護層墊塊要綁扎完畢，為保證梁體混凝土外 觀，保護層墊塊統一采用塑料墊塊。5、鋼束制作、孔道穿束5.1鋼束制作5.1.1預應力采用1 X 7（七股）標準型鋼絞線，公稱直徑為 15.20mm,公稱截面積 A=140mm2,標準抗拉 強度 Rby=1860Mpa，彈性模量為 1.95*10 Mpa=張拉控制應力 d=0.75Rby=1395Mpa。5.1.

10、2鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書，并分批驗收，檢驗其質量證明書、包裝方法、標志內 容是否齊全、正確，鋼材表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的 油污，冋時檢查預應力鋼絞線的外觀不得有裂絞、鱗落或斷裂現象。并按照規范對每批鋼絞線的強度、彈性模 量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢，對不合格的產品嚴禁使用，冋時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸EA量進行修正。引伸量修正公式'- E'A'xA，式中：E '、A '為實測彈性模量及截面積，E、A為計算彈性模量及截面積，E=1.95 x 105Mpa, A=140mm 2,

11、為計算引伸量。交底單位接收單位交底人接收人工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁5.1.3鋼絞線到工地并經檢驗合格后，在鋼絞線系上標簽存放在棚內，堆放臺應離地面30cm,以防受潮生銹。5.1.4鋼絞線開盤：將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內，鋼絞線頭自盤中心部取出，鋼絞線下料只 準用砂輪鋸切割，嚴禁米用乙炔或電弧焊切割。5.1.5下料與編束鋼束下料長度應通過計算確定：兩端張拉下料長度-鋼束通過的孔長度+2（工作錨高度+限位板高度+千斤頂長度+工具錨高度+便于操作的預 留長度）。注：便于操作的預留長度一般采用1015cm。鋼絞線編束時首先將一

12、端理直、平順，穿入錨環孔內，自一端開始向另一端疏理使其平順松緊一致，自 端頭開始每間隔一米用20#鋼絲綁扎一道，綁扎牢固，防止互相纏絞，鋼絲扣插入鋼束內側不準外露，以防將預應力管道刺破。編好的鋼束要掛牌存放以免出錯，鋼束不要互相擠壓在一起，以防鋼絞線損傷或壓扁。5.2孔道穿束正彎矩預應力鋼束在 T梁混凝土澆注前穿入， 用人工自一端穿入，穿入時鋼束端頭采用錐形鋼管包裹，以防止鋼鉸線頭刺破管道，同時減小穿入阻力。穿鋼絞線過程中，如果遇到穿入困難時，不得猛烈撞擊以免刺破管 道。負彎矩預應力鋼束應根據管道坐標準確定位，其管道用鋼筋定位架嚴格定位，定位間距為50cm,防止在混凝土澆筑過程中發生上浮。在現

13、澆濕接頭混凝土澆注后用人工穿入鋼束。5.3注意事項施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護。保證鋼束錨固端位置準確、牢固、嚴加檢查，發現問題及時處理。鋼束施工過程中及封錨前的期間內一律禁止電弧焊切割鋼絞線，而應用切割機或砂輪鋸，切割時澆水冷卻，避免因過熱燒壞切割機而傷人，同時避免因切割鋼絞線時產生的熱量，而損壞錨固夾片上的橡膠圈。應注意準確安放支座預埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預埋件。6、模板安裝與混凝土施工6.1模板施工6.1.1底模使用前，應用磨光機進行徹底打磨，并涂刷脫模劑；側模在第一次使用前，應進行試拼，并按 照順序編號，重復

14、澆筑時按編號對應拼裝。所有模板在使用前，必須嚴格打磨并涂刷脫模劑。交底單位接收單位交底人接收人5施工技術交底記錄工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁2013年6月1日施管表5交底內容：接上頁6.1.2鋼筋與玻紋管施工完成且經檢驗合格后，進行側模施工，側模均為定型鋼模，用龍門吊移位安裝。 側模支立并加固完成后，進行面層鋼筋綁扎與負彎矩施工，待全部鋼筋施工完成后，進行模板校核與加固。加 固方法：模板下口采用對拉螺桿穿過底模預留孔與模板預留槽鋼進行對拉加固。上口同樣設置對拉螺桿，進行 加固。地面預埋地錨，采用導鏈連接模板與地錨，以防止模板位移。并通過導鏈進行模板

15、細部調整。模板施工 完成后報監理工程師驗收，嚴格按設計及規范要求檢查模板的豎直度、順直度及模內尺寸。模板安裝的允許偏差編號項目允許偏差（mr）1梁± 102模板內部尺寸+5, 03軸線偏位± 104模板相鄰兩板表面咼差25模板表面平整度36.2混凝土拌制拌合站選擇，我部擬在K10+300右側建立砼拌合場，所有砼運輸采用罐車裝運。材料選擇：水泥：采用臺泥水泥廠生產的P.O42.5普通硅酸鹽水泥。中砂：采用中砂。碎石：采用卵碎石。水：采用經化驗合格的飲用水。外加劑：采用復合性減水早強劑及高性能壓漿微膨性外加劑。施工中按下列要求配制 50#混凝土。水泥用量：水泥每立方不超過500

16、公斤。砂率宜為3538%混凝土拌和物的坍落度宜為810cmt選用質量優、使用效果好的復合早強減水劑摻量為11.5%。水灰比不大于0.38。骨料采用雙級配最大粒徑為2cm。6.3混凝土拌制工藝混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆筑、養護，均應按規范和監理工程師的指示進行施工，但要澆筑高 強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工?；炷恋陌韬陀晒さ氐陌韬驼矩撠?，由拌合樓集中拌合，并準確控制水灰比及用水量，為提高混凝土強度 及增加混凝土和易性，應摻入外加劑。每小時生產混凝土60立方米，全用微機自動計量供料，外加劑先配制成溶液由自動計量系統供料。拌和時間90s。經常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混

17、凝土絕對不準入模。交底單位接收單位交底人接收人7施工技術交底記錄2013年9月1日施管表5工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁6.4混凝土入模與振搗641在鋼筋和模板檢查合格后，開始混凝土澆注，混凝土拌合好后，用混凝土運輸罐車運到待澆梁處，混 凝土入模采用場內龍門吊灰斗澆注的方法?；炷寥肽Ｇ耙ＷC混凝土不發生離析現象。澆筑前應準確控制混 凝土的坍落度在 8- 10cm之間，混凝土入模溫度在 10-32C之間?；炷敛捎盟椒侄危?10m）、斜向分層（1214層），每層澆注厚度不超過 30cm,從T梁一端向另一端推進，在距另一端57m時采用

18、從端頭向中間匯攏的辦法澆注，第一層混凝土厚度不能超過馬蹄部位上部，這種方法可以保證馬蹄部位混凝土的密實。冋 時保證下層混凝土未振搗密頭，嚴禁再下注混凝土。6.4.2混凝土振搗以機械振搗為主、人工振搗為輔相互結合的方法，腹板以附著式振動器為主。插入式振動 器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預應力管道等。在澆筑過程中要經常檢查模板、 管道、錨固墊板及支座預埋件以保證其位置及尺寸符合設計要求。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗均有困難，要采取隨下料隨振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，尚需由人工用木桿或無銳角的圓鋼插搗，但要防止損傷預應力管道。嚴格控制混

19、凝土的拌和、振搗質量，提高預制T梁的內在和外觀質量?；炷凉嘧⑦^程中應安排專人分片負責對混凝土振搗質量進行檢查，以防漏灌及漏振，發現問題及時解決，并制定獎優罰劣的辦法，以加強施工 人員的責任心。現場在側模上每2m設置一道標高控制點，保證梁面橫向坡度符合要求，表面平整。混凝土灌注完畢應及時用木抹對表面收漿抹平，采用二次收漿，并在第二次收漿時對梁頂混凝土進行拉毛 處理。當混凝土強度達到規范要求后，進行外模拆除，拆模后，及時按要求對T梁進行編號。6.5養護混凝土終凝后及時用氈布覆蓋并灑水養護，保持混凝土表面濕潤，模板拆除后，及時灑水養生。養護時間視空氣濕度和環境氣溫而定，一般不少于7天，夏天氣溫高時

20、，夜間也需灑水養護。當環境氣溫底于5度時，應停止灑水，以覆蓋保溫為主6.6注意事項：澆筑混凝土前需將模板內的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。邊梁澆注混凝土時，翼板的頂面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝土的質量和美觀。不合格的混凝土絕對不能入模。砼澆筑時，派專人負責檢查模板的加固情況，并檢查是否有漏漿現象，并 及時采取措施。注意預留通氣孔、泄水洞（外邊緣）、吊梁孔、伸縮縫預留槽等。交底單位接收單位交底人接收人工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁7.2.3預應力鋼絞線用應力控制方法張拉時，采用引伸量和張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量應在+6

21、%-6%之間。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉。后張拉預應力鋼絞線張拉時理論伸長值（cm） L = P . L/ AY. E g式中P預應力鋼絞線平均張拉力 （N）;L預應力鋼絞線長度（cm）;E g預應力鋼絞線彈性模量（N/mm）;AY預應力鋼絞線截面面積（mm）。預應力鋼絞線張拉時，分級進行張拉：0t20% k （測延伸量a） 40%（r k （測延伸量b） 100% k （測延伸量c并核對）t（持荷 2分鐘，以消除夾片錨固回縮時的預應力損失錨固（觀測回縮）。頭際伸長值=（b-a ） +（c-b）。按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數，并標在壓力表上，以

22、免出錯。按照張拉次序將鋼束進行編號，以免出錯。鋼束張拉順序在施加預應力過程中要按照施力對稱、平衡的要求進行施工。即鋼束張拉以梁的橫向中心線為中軸，自中 心向兩側進行對稱、平衡施力張拉。張拉前調試千斤頂與油泵的工作性能，確保千斤頂與油泵性能良好。7.2.4張拉工藝流程施加預應力前，應對混凝土T梁進行檢驗，外觀和尺寸符合質量標準要求，根據設計要求，張拉時強度應 達到設計規定的100%。將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴禁相互交叉、擠壓。制作張拉施工架子，以便上下、左右活動千斤頂。裝工作錨環和夾片： 將鋼絞線穿入錨環上相對應的小孔， 調整鋼絞線平行順直后， 將工作錨環貼緊錨墊板。 在每小孔中的鋼絞線外

23、周插入兩塊夾片， 夾片縫隙大小要調整均勻， 用直徑20mm的橡膠圈套在夾片尾上的凹槽 內。裝限位板：使限位板上的小孔對準相應的鋼絞線和錨環小孔后，使限位板緊貼錨環、無縫。裝千斤頂：鋼束穿過千斤頂的穿心孔道，千斤頂緊貼限位板，務必使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板都在 同一中心線上（即四對中）。注意：鋼絞線在千斤頂內要理順平行千萬不能交錯。裝工具錨環和夾片：按上述步驟操作，工具錨夾片的光面先抹少許石臘或用透明膠帶纏裹3-5圈后再裝入，便于張拉完后夾片退出。開動油泵少許打油，千斤頂張拉缸保持適量油壓后稍松千斤頂吊索，調整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板 在冋一中心線上，否則應進行調整，以防造成較大的預應力

24、損失或張拉過程中出現斷絲。交底單位接收單位交底人接收人11施工技術交底記錄工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁2013年6月1日施管表5交底內容：接上頁預應力采用引伸量和張拉力雙控，以張拉力為主，引伸量應在+6尬-5%之間做為校核。每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%且不允許整根鋼絞線拉斷。張拉缸繼續進油，兩端同時分級進行張拉， 兩端隨時進行聯系 （對講機）張拉力和延伸量情況并做記錄， 張拉缸初進油（20%b k）記錄行程并作計算伸長值的起點。達到設計張拉力后持荷2分鐘，核對延伸量符合規范要求后作好記錄，否則應停止張拉分析原因，采取措施后再進行張拉

25、。在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩定同步，鋼束受力均勻，摩阻損失較小，分級調整兩端張拉的 延伸量，逐步達到接近或相同，調整延伸量時，延伸量大的一端稍稍放慢加壓速度，以此逐步進行調整。張拉缸回油即進行錨固，錨固時伸長值大的一端先錨固，另一端補足張拉力后再進行錨固。油壓表全部回零，卸工具錨。千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標志，以檢查是否會出現滑絲現象。當張拉中發生滑絲、夾片破碎時，可用YCW27（千斤頂進行單根鋼絞線張拉，取下舊夾片后，換用新夾片重新張拉錨固，操作時應兩端同時進行。張拉完成后先穩定 2小時，待仔細檢查無異常情況后用砂輪機割除多余鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封閉

26、 錨頭，以準備壓漿施工。張拉完成后應及時記錄當時箱梁的起拱情況，并注意觀察張拉完成后1、3、7、14、28天的上拱值，分析原因后根據實際情況調整底模預拱度。7.2.5張拉安全張拉施工現場的周圍應有明顯警告標志，嚴禁非工作人員進入，箱梁兩端設有安全防護措施，張拉千斤 頂對面嚴禁站人，以防意外。張拉操作人員，由熟悉本專業的人員參加，或經培訓合格后方準上崗，并有技術熟練的人員負責指揮， 錨固后，嚴禁摸、踏、踩、撞擊鋼絞線或夾片以免滑絲。工具錨：工具錨的夾片要分別存放使用。拆卸油管時，先放松管內油壓，以免油壓大，噴出傷人。當千斤頂需支墊時要用三角形鐵片支墊牢固，以防支墊不穩傾斜傷人。后張預應力鋼絞線斷

27、絲、滑移限制：項次檢查項目控制數1鋼絞線斷絲量每束鋼絞線斷絲、滑絲1根每個斷面斷絲之和不超過該斷面 鋼絲總數1%2單根鋼絞線斷筋或滑移不允許交底單位接收單位交底人接收人12施工技術交底記錄2013年9月1日施管表5工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁726孔道壓漿7.261預應力孔道壓漿主要作用是保護預應力鋼鉸線，防止銹蝕，形成有粘結，減輕錨具負擔，保證預應 力筋與混凝土共同作用。在施工中應高度重視，確保壓漿飽滿、密實。本工程采用真空壓漿施工工藝，壓漿應連 續操作（根據施工經驗正彎矩采用真空壓漿，負彎矩可以不采用真空壓漿）。壓漿工作必須在張

28、拉完 24小時內完成。7.2.6.2 水泥漿制備根據規范及以往施工經驗，水泥漿配置按照以下參數：水泥：采用臺泥水泥廠生產 P.O52.5水泥。水：采用經化驗合格的飲用水。外加劑：高性能壓漿外加劑。強度等級：C50水灰比:0.3-0.35。稠度：18S （1725ml流錐筒）泌水率：攪拌后3小時泌水量宜控制在 2%最大不超過3%泌水在24小時內全部被水泥漿吸回。漿體初凝時間：6h7.2.6.3用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵，封堵要嚴密，不得漏氣，以防漏漿。壓漿前，檢查封錨砂漿強度，清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通。備足壓漿管及三通球閥接頭，壓漿前將壓漿管與壓漿孔進行連接， 確保密封。7.2.

29、6.4漿體拌制采用高速攪拌機，根據配比拌制水泥漿，攪拌時間在1.5-3分鐘之間。水泥顆粒要細，并通過1.5mm篩網過濾到壓漿筒內，壓漿筒容量應大于1.5倍一條管道的漿體體積。施工中嚴禁使用過期、受潮、結塊變硬的劣質水泥。對進場水泥按照規范要求進行試驗工作。7.2.7孔道壓漿壓漿程序及操作方法：確定抽真空端及壓漿端，認真檢查壓漿管、球閥和三通接頭是否通暢，然后安裝真空泵和管漿泵，并檢查其 工作性能是否良好。啟動真空泵抽真空，使真空度（負壓）達到-0.08Mpa以上并保持穩定。啟動壓漿泵，開始壓漿，壓漿泵壓力控制在0.7-1.2Mpa，當壓漿泵輸送管輸出漿體達到要求稠度時，將壓漿泵上的輸送管接到錨

30、墊板上的壓漿管上，開始壓漿。壓漿過程中，真空泵應保持連續工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的水泥漿相當時（注意要進行充分的跑漿，一般控制在1020秒，以確保壓漿質量），關閉抽真空端所有的閥。交底單位接收單位交底人接收人工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁壓漿泵仍需繼續工作， 壓力達到0.8Mpa左右，持壓2分鐘以上，關閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥門等。循環以上作業，完成其他管道的壓漿施工。安裝在壓漿端和出漿

31、端的球閥，應在壓漿后24小時內（以管道內漿體不再流動為準），及時拆除并進行清理，確保壓漿管循環使用。當班作業全部完成后，必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。7.2.8壓漿注意事項：當封端砂漿的抗壓強度不足10MPa時，不得進行壓漿作業。壓漿的順序為：壓漿順序從下往上，由低到高進行。每個孔道的壓漿作業必須一次完成，不得中途停頓，如因故障而使壓漿作業中斷，而停頓又超過20分鐘，則需用清水將已灌入孔道內的水泥漿全部沖去，然后再重新壓漿。水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，在這個時間內，應不斷地低速攪拌水泥漿。壓漿后48小時內，必須保證構件溫度不低于5C,如氣溫過低，則應采取保溫措施以防

32、凍害。壓漿時，每一工作班應制作 7.07厘米立方體標準水泥漿試件三組，要求標準養護7天強度不小于35Mpa28天強度不小于 50 Mpa。7.2.9封錨及起拱值控制對應埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網、澆筑封錨混凝土。封 錨混凝土的標號應符合設計規定。封錨混凝土必須嚴格控制梁體長度。長期外露的錨具，應采取防銹措施。預制混凝土T梁在孔道水泥漿強度達到設計規定后方可進行移運和吊裝，冋時不應低于梁身混凝土設計標 號的55%，且不低于 20MP a。控制張拉時T梁混凝土強度達到設計強度，并控制每片 T梁張拉強度基本一致，保證 T梁起拱度值基本一 致。張拉壓漿后，在

33、30天內及時吊裝，并焊接橫隔板和翼緣板鋼板，使之形成整體。T梁安裝后，及時澆筑濕接縫及現澆連續段及二期衡載施工，并在最短時間內進行橋面系施工作業，以控制和減小T梁的進一步起拱。交底單位接收單位交底人接收人14施工技術交底記錄2013年9月1日施管表5工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁8、預制梁外觀、內在質量驗收及改善砼外觀質量的措施8.1 T梁混凝土表面應符合下列規定：表面應密實、平整；如有蜂窩、麻面，其面積不超過結構同側面積的1%；對蜂窩、麻面、破角等缺陷，應去除松弱層，用鋼絲刷清洗干凈，用壓力水沖洗、濕潤，再用較高標號水 泥砂漿或混凝

34、土填塞密實，覆蓋養護，用環氧樹脂等膠凝材料修補時，應先經試驗驗證。8.2 T梁預制實測項目項次檢杳項目規疋值或允許偏差檢杳方法和頻率1混凝土強度（MP a）在合格標準內2梁長度（mr）+5, 10P檢杳3個斷面3寬度（m）±20用尺量3處4高度（m）±5用尺量2處5跨徑（m）± 20用尺量6支座表面平整度（mr）2查澆筑前記錄7平整度（mr）5用2 m直尺檢測8預埋件位置（mr）5用尺量8.3改善砼外觀質量的措施對于砼的澆筑質量，尤其是外觀質量的控制，根據以往的施工經驗，我們將從以下幾個方面加以控制。 8.3.1首先要保證模板具有足夠的強度和剛度，模板安裝要有牢靠

35、的加 固措施，防止模板在施工中發生變形，改變砼結構的幾何尺寸，使棱線發生彎折等缺陷。8.3.2在施工條件允許的情況下，應盡可能選用大塊鋼模，盡量減少模板接縫，同時防止模板錯臺，拼接不嚴等現象的發生，接縫處應填塞海綿墊等彈性材料止水，防止漏漿。 3.3脫模劑要涂刷均勻、薄層，我單位習慣采用新機油兌柴油，按3:7的比例。避免采用粘滯性較強的油劑，以防污染砼表面，造成顏色欠缺，同時利于砼在振搗過程中氣泡的 逸出。& 3.4脫模時砼應具備足夠的強度，同時嚴禁采用撬開的脫模方式，防 止損傷砼表面或其棱線，造成外觀缺陷。交底單位接收單位交底人接收人工程名稱貴安大道(貴黃路)橋梁工程分部工程橋梁承重

36、結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁8.3.5砼配比選擇8.3.5.1 為保證砼外觀顏色一致，砼配制所需的砂、碎石、水泥、水、 外加劑等材料必須是冋一生產廠家，冋一料源，嚴禁混用。冋一結構物砼的澆筑盡可能采用冋一批號水泥，砂、碎石應選用級配良好、質地堅硬、雜質不超過規范的材料。835.2由于T梁肋為薄壁結構，鋼筋布置密集，加上玻紋管的影響，碎石粒徑嚴格控制在2cm以下，冋時砼應具備良好的流動性，坍落度應控制在8-10cm。8.3.5.3新配砼應具備較好的粘聚性、保水性，盡量降低泌水率，以防止砼在運輸過程中發生離析，或泌水較多而在砼表面形成砂線、水紋。8.3.6砼拌和、運輸8.3.6.1加料

37、順序要正確，砼拌和要有足夠的拌和時間，保證砼拌和徹底、 均勻，配料計量應嚴格控制在規范允許的范圍之內，以保證新拌砼具有良好的施工性能。8.362確保運輸和模內搬運過程中、砼拌和物不離析，最好采用具備二次攪拌條件的運輸工具。8.3.7砼澆筑8.3.7.1做好充分的準備，設備能力要配套， 澆筑要連續進行，具備較高的澆筑速度， 保證在下層砼初凝前完 成上層砼的澆筑。8.3.7.2選擇較好的澆筑方式，對于箱梁、T梁宜采用縱向分段、水平分層、階梯狀推進的澆筑方式。對于箱梁內膜頂板應開口，底板應敞開，先澆底板。嚴格控制分層厚度。振搗時間適中，不足易出現較多、較大的氣 泡，甚至出現麻面或孔洞現象，過振會導致

38、砼離析，出現水紋、砂線、顏色不一致的現象，在施工過程中，如 發現砼出現泌水，較微時可采用海綿吸出，嚴重時應將不合格砼挖出，重新下料。澆筑至柱頂部位時宜采用二 次振搗，二次收漿的工藝，如浮漿過厚，應挖初，以防止收縮裂紋。9、工程質量通病防治措施9.1鋼筋工程1 )表面銹蝕(1)預防措施：鋼筋原料存放在倉庫或料棚內，保持地面干燥，鋼筋存放離地面距離300 mm以上；先進庫先使用，盡量縮短庫存時間。(2 )治理方法紅褐色銹斑的清除，可采用手工或機械方法除銹，盤條細鋼筋可通過冷拉或調直過程除銹。倉庫設專人驗收入庫鋼筋，庫內劃分不同鋼筋堆放區域，每堆鋼筋均立標簽掛標牌，標明品種、等級、直 徑、技術證明編

39、號及整批數量等。2)鋼筋骨架外形尺寸不準綁扎時將多根鋼筋端部對齊；防止鋼筋綁扌L偏斜或骨架扭曲。將導致骨架外形尺寸不準的個別鋼筋松綁， 重新安裝綁扎。交底單位接收單位交底人接收人162013年6月1日施管表5施工技術交底記錄工程名稱貴安大道（貴黃路）橋梁工程分部工程橋梁承重結構分項工程名稱預制T梁交底內容：接上頁3）、保護層不準預防措施檢查墊塊厚度是否準確，數量是否足夠。采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時移位。澆筑砼時嚴防振搗器碰撞鋼筋或模板，以防保護層墊塊移動。澆注混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層厚度。9.2混凝土工程1）麻面預防措施1）模板面清理干凈，不粘干硬水泥砂漿等雜物。2）鋼模板脫模劑要涂刷

40、均勻，不漏刷。3）混凝土嚴格按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏振；每層混凝土均應振搗至氣泡排除為止。2）露筋預防措施：（1）混凝土澆注前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發現問題及時修整。（2）固定好墊塊以保證混凝土保護層厚度。（3）鋼筋密集時，選配適當的石子。（4 ）嚴禁振搗棒撞擊鋼筋以防鋼筋移位。（5）正確掌握拆模時間，防止過早拆模。（6）操作時不得踩踏鋼筋，盡量設置施工腳手架。治理方法：將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水濕潤，再用1： 2或1： 2.5水泥砂漿抹壓平整;如露筋較深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石混凝土搗實，認真養護。3）蜂窩預防措施（1）混凝土攪拌時嚴格控制配合比。（2 ）混凝土拌合均勻，顏色一致。（3）混凝土自由傾落高度不超過 2m（4）混凝土分層搗固。（5） 插入式振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍。（6 ）掌握好每點振搗時間。（7）澆注混凝土時，經常觀察模板、對拉等情況，發現問題及時處理。4）混凝土收縮裂縫預防措施（1）配制混凝土