1、一、適用范圍1.1、線路、曲線、道岔因列車運行、施工或氣候影響等原因發(fā)生的軌道幾何尺寸、結構等病害進行的靜態(tài)檢查；1.2、動態(tài)添乘不良處所的靜態(tài)復核。二、作業(yè)流程2.1、工具準備： 電子道尺、弦線、塞尺、1m鋼直尺、150mm直鋼尺。上道前應對當天使用的工機具進行檢查，確保性能良好，上之能用，不能影響作業(yè)進度。2.2、人員安排： 工區(qū)工長在班前點名時，明確人員分工、職責。 主要包括檢查負責人：負責檢查線路幾何尺寸、高低、方向、道岔轉轍器及可動心轍叉情況； 檢查記錄人：負責將現場檢查數據填寫在道岔檢查記錄本上； 檢查配合人員：負責調查焊縫平順情況、軌枕空吊板、扣件調查等工作； 現場防護員：負責防

2、護工作。 2.3、進入工作門：工區(qū)工長根據作業(yè)地點，在車站登記申請領取最近防護柵欄工作門的鑰匙，在得到封鎖調度命令后，對人員、工具清點確認無誤，進入工作門。 2.4、檢查內容：道岔軌道幾何尺寸；道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項 目作業(yè)驗收臨時補修限速200km/h軌距（mm）岔區(qū)+1 ，-1+5 ，-2+6 ，-4尖軌尖+1 ，-1+3 ，-2高低（mm）278軌向（mm）直線256支距24水平（mm）167扭曲（mm/6.25m）256注：支距偏差為實際支距與計算支距之差。 導曲線下股高于上股限值，作業(yè)驗收為0mm，計劃維修為2mm，臨時補修為3mm。 特殊道岔的軌距及其它結構允許偏差按設計

3、圖辦理。道岔支距以及道岔基本軌的矢度變化情況（用電子道尺、FAKOP弦線、塞尺測量）；扣件密貼情況（塞尺測量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手測量）；檢查項目檢查方法允許偏差貫穿螺栓扭矩扭矩扳手300Nm50Nm焊縫平順度電子平尺測量作用面:00.2mm 導向面：0-0.2mm扣件密貼塞尺測量0.11mm軌底與軌距擋塊間塞尺測量軌底外側密貼彈性基板狀況視覺檢查所有螺栓連接視覺檢查鋼軌磨耗累計差游標卡尺檢查人：轉轍器檢查：檢查項目檢查方法允許偏差第一牽引點處樣沖標記方尺測量2mm基本軌尖軌跟端樣沖標記方尺測量2mm尖軌與基本軌間的頂鐵間隙塞尺測量1mm直尖軌第一牽引點前與曲基本軌密貼塞尺測量間隙1mm直

4、尖軌其他位置與曲基本軌密貼塞尺測量間隙1mm曲尖軌第一牽引點前與直基本軌密貼塞尺測量間隙1mm曲尖軌其他位置與直基本軌密貼 塞尺測量間隙1mm轉轍器部分最小輪緣槽直尺測量65mm限位器兩側縫寬游標卡尺2mm尖軌與滑床板密貼性塞尺測量1mm滑床板涂層狀況視覺檢查FAKOP方向弦線可動心轍叉檢查：檢查項目檢查方法允許偏差心軌尖端至第一牽引點處密貼塞尺測量1mm其余部位心軌與翼軌密貼塞尺測量1mm心軌軌底與臺板間隙塞尺測量1mm不得連續(xù)出現叉跟軌尖端（100mm）與短心軌密貼塞尺測量1mm叉跟軌其余部分與短心軌密貼塞尺測量1mm長心軌軌腰與頂鐵的間隙塞尺測量1mm短心軌軌腰與頂鐵的間隙塞尺測量1mm

5、2.5檢查記錄： 記錄在專用的檢查記錄本上。2.6、出工作門： 作業(yè)完畢下道前，檢查負責人對人員、機工具及材料進行清點，確認下道人員、機工具及材料數量無誤，施工現場無遺留物品后撤離現場，撤出防護柵欄后，鎖閉工作門。通知駐站聯絡員申請銷點，按規(guī)定在施工封鎖開通確認表簽認。三、作業(yè)方法 3.1、單開道岔檢查 道岔的手工檢查方法分精細檢查和重點檢查。精細檢查時要求每根岔枕檢查，重點檢查是按要求位置檢查。這里介紹的是重點檢查內容。 1軌距、水平檢查位置 基本原則：先直后曲，順時針行走。先直后曲是指在導曲線部分，如果同時要測量直股和曲股的軌距、水平時，為避免記錄時出錯，所以先量直股，后量曲股；順時針行走

6、是指在轍叉部分檢查時，為保證道尺的活動端位于護軌輪緣槽內，當右手拿道尺時，應按順時針方向測量，比如右開道岔就應該先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P609道岔）序號檢查位置說明S1尖軌前順坡終點第4螺栓S2尖軌尖端尖軌實際起點(距尖軌尖端50100mm)S3尖軌中部框架尺寸位置(豎切起點)S4直股尖軌跟端第3螺栓S5曲股尖軌跟端同上S6尖軌跟端后直股順坡終點距尖軌跟端1.5mS7導曲線前部距導曲線起點3mS8直股中部中部接頭3、4螺栓S9導曲線中部同上S10直股后部距導曲線終點4mS11導曲線后部同上S12直股轍叉前轍叉3、4螺栓S13直股轍叉中同時量1391、1348S14

7、直股轍叉后轍叉3螺栓S15曲股轍叉后轍叉3螺栓S16曲股轍叉中同時量1391、1348S17曲股轍叉前轍叉3、4螺栓 道岔軌距的檢查一般為17處，但在各軌距遞減處，應每隔1m檢查1處，如發(fā)現遞減率不合格或超限時，應在道岔檢查記錄簿記事欄內予以記錄說明。道岔軌距 (包括水平)的檢查位置如圖：(2)專線4128 P60AT12號單開道岔（木枕） 其檢查位置的特點是：逢接必量。與普速9號道岔相比，在尖軌中前增加一處，共18處。在導曲線部分逢接頭必須下尺測量。序號檢查位置說明S1尖軌前順坡終點第4螺栓S2尖軌尖端尖軌實際起點(距尖軌尖端50100mm)S3尖軌中前距尖軌尖端2728mm(曲股軌距144

8、2mm)S4尖軌中部框架尺寸位置(豎切起點)S5直股尖軌跟端第3螺栓S6曲股尖軌跟端同上S7直股導曲線前基本軌接頭3、4螺栓S8導曲線前部基本軌接頭3、4螺栓S9直股中部內配軌接頭3、4螺栓S10導曲線中部同上S11直股后部外配軌接頭3、4螺栓S12導曲線后部同上S13直股轍叉前轍叉3、4螺栓S14直股轍叉中同時量1391、1348S15直股轍叉后轍叉3螺栓S16曲股轍叉后轍叉3螺栓S17曲股轍叉中同時量1391、1348S18曲股轍叉前轍叉3、4螺栓1234579111413156810121817162728(3)SC330 P60AT12號單開道岔檢查位置序號檢查位置說明S1尖軌前順坡終

9、點第1號枕S2尖軌尖端第6號枕S3尖軌中前第1112號枕(距尖軌尖端3508mm，側向軌距1442mm)S4尖軌中第15號枕(距尖軌尖端5641mm)S5尖軌中后第21號枕S6尖軌跟端直股第26號枕S7尖軌跟端曲股同上S8導曲部分直股前部第32號枕S9導曲部分曲股前部同上S10內配軌接頭直股第38號枕S11內配軌接頭曲股同上S12導曲部分直股后部第46號枕S13導曲部分曲股后部同上S14直股轍叉前第54號枕S15直股轍叉中第57號與58號間，同時量1391、1348S16直股轍叉后第63號枕S17曲股轍叉后第63號枕S18曲股轍叉中第57號與58號間，同時量1391、1348S19曲股轍叉前第

10、54號枕(4)P60AT12號可動心軌提速道岔（SC325）按軌枕編號下尺，直曲股下尺位置不對稱。編 號檢 查 部 位說 明S1尖軌前順坡起始點第1號枕S2尖軌尖端第4號枕S3尖軌中前部第8號枕S4尖軌中前部第12號枕S5尖軌中部第16號枕S6尖軌中后部第20號枕S7尖軌中后部第24號枕S8尖軌跟端直股第28號枕S9導曲部分直股前部第32號枕S10導曲部分直股中前部第36號枕S11導曲部分直股中部第40號枕S12導曲部分直股中后部第44號枕S13導曲部分直股后部第48號枕S14轍叉直股前部第51號枕S15轍叉直股中部第55號枕與第56號枕間S16轍叉直股中后部第59號枕S17轍叉直股中后部第6

11、3號枕S18轍叉直股中后部第67號枕S19轍叉直股后部第72號枕S20轍叉曲股后部第72號枕S21轍叉曲股中后部第67號枕S22轍叉曲股中后部第63號枕S23轍叉曲股中后部第59號枕S24轍叉曲股中部第55號枕與第56號枕間S25轍叉曲股前部第51號枕S26導曲部分曲股后部第48號枕S27導曲部分曲股中后部第44號枕S28導曲部分曲股中部第40號枕S29導曲部分曲股中前部第35號枕S30導曲部分曲股前部第31號枕S31尖軌跟端曲股第28號枕S32尖軌中后部曲股第24號枕S33尖軌中后部曲股第20號枕S34尖軌中部曲股第15號枕S35尖軌中前部曲股第9號枕注：1、曲股尖軌豎切中部（距離尖軌尖30

12、64mm）軌距為1442mm（尖軌尖及豎切起點處軌距均為1435mm）；其他處軌距為1435mm。2、提速道岔的尖軌、心軌采用AT軌制造，除尖軌、心軌軌頂刨切部分外，不存在構造水平，因此，水平的檢查地點與軌距的檢查地點相同。 3.水平基準股：一般以直外股和導曲線上股為基準股，即直外股和導曲線上股高為正。 4.方向、高低用10m弦測量直外股的方向、高低。高低板厚（測量結果1）60Kg/m鋼軌12號可動心軌提速道岔（SC325）檢查記錄簿 站名 道岔編號 全面檢查人 重點檢查人 審查人 檢查日期檢查項目轉 轍 部 分導曲線部分轍 叉 部 分記 事尖軌前順坡起始點尖軌尖端尖軌中前部尖軌中前部尖軌中部

13、尖軌中后部尖軌中后部尖軌跟端前部中前部中部中后部后部轍叉前部轍叉中部查照間隔轍叉中后部轍叉中后部轍叉中后部轍叉后部全面檢查 月 日軌距直*曲*水平直*曲*軌向高低及其他作業(yè)內容及數量消滅簽認重點檢查 月 日軌距直*曲*水平直*曲*軌向高低及其他作業(yè)內容及數量消滅簽認幾何尺寸超限（處）支 距連接曲線正矢各部尺寸（mm）尖軌（心軌）與滑床板離縫計劃實測支距差差之差計劃實測連續(xù)差尖軌開程直軌枕編號直曲曲超保養(yǎng)超臨修298心軌開程直383曲479心軌咽喉寬度587護軌開口寬度706護軌緩沖端寬度837護軌平直段輪緣槽寬度980尖軌與基本軌密貼情況1133心軌與翼軌密貼情況1234長短心軌密貼情況道床翻

14、白、翻漿冒泥叉跟尖軌與短心軌跟端密貼情況鋼軌肥邊1mm絕緣接頭軌縫小于6mm或大于15mm軌縫構造軌縫頂鐵與尖軌離縫2mm或頂彎尖軌接頭錯牙1mm限位器螺栓松動或扭力不足螺栓缺少主要部位間隔鐵螺栓扭力不足一般部位岔枕大螺栓扭矩不在250300N*m以內非標零配件其他各種螺栓松動及扭矩不足其他零配件缺少岔枕接頭、轉換裝置處失效其他處連二失效尖趾距離偏差道岔爬行兩翼軌外側用紅白相間油漆標出心軌尖端相對位置(五)道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值（mm)道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項 目max 160kmh正線160 kmhmax120 kmh正線max120 kmh正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗

15、收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修軌距(mm)+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平(mm)3574584696810高低(mm)3574584696810軌向(mm)直線3464584696810支距234234234234三角坑(扭曲)(mm)3464684695810注：支距偏差為現場支距與計算支距之差； 導曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0，經常保養(yǎng)為2mm，臨 時補慘為3 mm； 三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為 6.25m。但在延長18。

16、的距離內無超過表列的三角坑； 尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為1 mm； 專用線道岔按其他站線道岔辦理。2、單開道岔檢查方法1.作業(yè)項目：軌距、水平、高低、方向、支距、動程、開程、槽寬、爬行、勾劃超限及超限小計。在記錄本中填入常規(guī)項目：如站名、鋼軌類型、道岔號數、日期和姓名等。2.挑選工具和檢驗道尺（檢查有效期、校驗水平）、支距尺（檢查有效期和絕緣套）、弦線、折尺（小鋼尺）、石筆、記錄本和筆。 3.操作步驟 1)校驗道尺 2)看連接部分和轍叉部分的高低、方向； 3)量軌距和槽寬 量尖軌尖端軌距時量動程； 量尖軌中部軌距時量開程； 量尖軌跟端軌距時量跟端槽寬； 量直股轍跟軌距時看轉轍部分

17、高低、方向。 4)量爬行、支距； 5)量高低、方向； 6)計算護軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限及超限小計并檢查。四、質量驗收標準順序項 目質 量 標 準1軌距1達到作業(yè)驗收容許偏差標準2變化率不大于22水平 達到作業(yè)驗收容許偏差標準，導曲線內股不高于外股3軌向1直線遠視直順，用10 m弦量，誤差達到作業(yè)驗收容許偏差標準2導曲線支距誤差達到作業(yè)驗收容許偏差標準3連接曲線現場正矢與計算正矢之差用20 m弦量達到作業(yè)驗收容許偏差標準4高低 前后高低差用10 m弦量達到作業(yè)驗收容許偏差標準5道床 道床潔凈飽滿，夯實拍平，邊坡整齊6岔枕1間距誤差不超過30 mm，配置符合要求2無失效，無失修3無連續(xù)空吊板，單根空吊板不超過12%4混凝土岔枕符合設計圖及其設計要求7基本軌、導軌 無硬彎，無傾斜，接頭軌面及內側平齊8尖軌1尖軌豎切部分與基本軌密貼2尖軌第一連接桿處動程：直尖軌不小于142 mm；曲尖軌不小于152 mm；AT型彈性可彎尖軌：60AT-12號固定型道岔（=120km/h）為180 mm，60AT-12號提速道