1、六、施工組織設計目 錄第一章 施工方案與技術措施 第二章 擬投入的主要物資計劃 第三章 擬投入的主要施工機械 第四章 勞動力安排計劃 第五章 確保工程質量的技術組織措施 第六章 確保安全生產的技術組織措施 第七章 確保文明施工的技術組織措施 第八章 確保工期的技術組織措施 第九章 確保環境保護的技術措施 第十章 施工總進度表 第十一章 確保報價完成工程建設的技術和管理措施 第十二章施工總平面布置圖 第十三章其他措施附表一 擬投入本標段的主要施工設備表 附表二 擬配備本標段的試驗和檢驗儀器設備表 附表三 勞動力計戈U表 附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時

2、用地表第一章 施工方案與技術措施一、道路工程（一）、路基處理1、清除表土 經現場勘察發現，原地表主要為耕植土、生活垃圾、建筑垃圾 等。在路基施工前，按設計要求對施工范圍內原地面進行清表處理， 用裝載機與挖掘機配合施工，集中堆放清除的表土 , 挖掘機裝車、自 卸車外運，自找棄土場棄掉。 拆除沿線未經確定或不允許保留的障礙物， 如桿線。必要時與 當地部門聯系共同商定， 減少不必要麻煩； 暫不能拆除的線桿作指示 牌，開挖時留有一定的土臺，并做安全防護。2、施工測量放線 清表后由測量人員先進行施工測量放線，首先恢復中線，定出 開挖邊線及高程控制點，并每10m設一里程樁，為防止道路基層寬度 不夠，開挖的

3、路槽寬度應比設計寬度寬 60cm左右。（二）路床整平和壓實1 、路床平整 不用進行開挖在原土基礎上整平并壓實。用推土機根據高程控 制點及時進行粗平及排壓，保證路床虛度一致。推土機排壓后，測量 人員再次測設高程控制點，虛度為 2cm由刮平機根據控制點進行細 平，用裝載機及時將刮出來的多余的土清走，保證路床寬度。2、路床壓實細平后由振動壓路機、 21-24t 的三輪壓機本著先輕后重的原則 對路床進行碾壓。 碾壓時先從路外側邊緣開始， 外側輪的 1/2 壓在路 肩上，每次重輪重疊1/21/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓 一遍后，再仔細檢查平整度和標高，即時修整，修整時應從表面下挖 深翻松8-10

4、cm,然后再進行填補。第一次由振動壓路機靜壓按2km/h 速度進行，一進一退兩遍； 第二次振動碾壓， 速度相對加快， 按 3km/h 進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按 1.8km/h 速度，加快按 2.4-2.7km/h 進行， 4-6 遍；路基邊緣兩側多壓二遍。碾壓應遵循由 低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊 1/2 1/3 輪寬 的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm經檢測壓實度至符合要求為 止。確保無彈簧、松散、起皮土等現象。當無法達到碾壓密實度和強 度時，根據現場實際情況，再確定處理方案。如大面積彈軟，則及時 向監理、業主、設計匯報，并根據設計方案摻加石灰施進行基底

5、處理， 而小范圍彈軟的， 則向監理、 業主匯報后根據現場情況局部翻開晾曬 或超挖一定深度進行換填。3、報檢、驗收 路床碾壓成型后，及時找監理、業主及相關部門對其進行報驗、 檢測、驗收，驗收合格后，方可進行下道工序。（三）三七灰土基層1、用料組成及壓實標準用料組成灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強度隨時間緩慢增 長，具有一定的水穩定性和不滲水性（為原土的1013倍），灰土體積比設計為3： 7。土料采用場地內現有粘性土。石灰采用熟石灰粉， 石灰等級不得小于皿級，要求同產地、同品種、同規格，每200T為一批，不足200T也按一批計。選定好合格的土料與石灰后，做 3: 7 灰土擊實試驗，檢驗數

6、量每 2000m3檢驗一次（重型擊實），以此進行 施工質量控制。尤其是含水量的控制是關鍵的一個環節， 結合灰土擊 實試驗報告的參數指標，含水量一般控制在 20%23為宜，最大不超 過24%施工前應根據工程特點、設計壓實系數、土料種類、施工條 件等，合理確定土料含水量控制范圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓遍數 等參數。壓實標準路基基底灰土，采用12T壓路機碾壓。壓實標準見下表:路基基底3: 7灰土壓實標準填料壓實標準200km/h路基改良細粒土3: 7灰土填料地基系數K30 (mpa/m)> 110壓實系數K> 0.95孔隙率n<28%2、施工準備 提前做好石灰儲料準備工作，保證儲量

7、滿足配比要求。 檢驗、檢測所需施工機械設備、機具、測量試驗儀器的性能， 確保施工時運行正常。3、其工藝流程如下：準備下承層T施工放樣T備料、攤鋪土T整平和輕壓T卸置和 攤鋪石灰T整平第一次拌和T灑水悶料T第二次拌和T整平碾壓T 接縫和調頭處的處理T養生具體操作步驟如下：1、準備下承層本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱 坡度、平整度、壓實度符合規范規定 , 完成工序交接。2、施工放樣施工前，在路基上恢復中樁，直線段樁距為15m,平曲線段樁距為10m并在兩側路肩外設指示樁。3、備料（ 1 ）用土石灰土所用素土必須干凈、 無垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除， 下承土基在堆料前應先

8、灑水，使其表面濕潤。（2）石灰石灰料廠場地寬敞，附近有水井，生石灰塊在使用前710d充 分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過 濕成團。消石灰須過10mm徑的篩，并盡快使用。4、攤鋪土根據土的松鋪系數和設計高程， 計算出松鋪土的頂高程。 在下承 土基上以10m的間距培出松鋪土高程控制點，根據高程控制點進行攤 鋪。應力求攤鋪土的表面平整，并有規定的路拱。5、灑水如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止 出現局部水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。6、整平和輕壓對攤鋪的土整平后，應用壓路機碾壓 12遍，使其表面平整， 并有一定的壓實度。7、卸置和攤

9、鋪石灰根據試驗確定的石灰土的配合比、 最大干密度以及石灰土的寬度 和厚度， 計算出每延米石灰用量， 用自卸車將石灰運卸至整好的素土 上，將石灰碼成規定尺寸的灰帶，經監理驗收合格后，人工將灰土攤 鋪均勻。8、拌和采用穩定土拌和機進行拌和， 拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查 拌和深度， 保證拌和深度達到設計要求。 混合料拌和均勻后應色澤一 致，沒有灰條、灰團等現象。拌和過程結束時， 如果混合料的含水量不足， 應用灑水車補充水 分。灑水車的起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水 車不應在正進行拌和及當天計劃拌和的路段上調頭或停留， 以防局部 撒水量過大。在灑水過程中， 應配合人工消除過分潮濕

10、或過分干燥之 處。拌和完畢后灑水悶料一晝夜。9、整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機 由兩測向路中心進行刮平； 在平曲線段， 平地機由內側向外側進行刮 平。必要時，在返回刮一邊。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其 表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。用平地機第三次整形， 應將高處料直接刮出路外， 不應形成薄層 貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱， 并應特別注意接縫必須順 適平整。10、第二次拌和和整平悶料一

11、晝夜后， 用穩定土拌合機第二次拌和， 在拌和過程中設專 人跟隨拌和機檢查拌和深度并配合拌和機械操作員及時調整拌和深 度，并用履帶推土機跟隨穩壓。用平地機按照測設好的高程控制點對穩壓好的灰土層進行整平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料補平。11、碾壓 整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量 時，立即用振動壓路機配合三輪壓路機在結構層全寬內進行碾壓。 直 線段，由兩側向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾 壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴禁壓路機在已 完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 應保證灰土層表面不受破 壞。先用

12、振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用三輪壓路機碾壓 三遍，最后光面一遍。碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現象，應及時翻開重 新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。12、接縫和調頭處的處理（1）同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應與前 段留下的未壓部分一起進行拌和。（2）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土上調頭。 如 必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩定土表層不 受破壞。13、養生 在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，攤 鋪后對石灰土層進行覆蓋養生，養生時使石灰土始終保持濕潤狀態， 嚴禁

13、車輛通行。4、施工中的重點注意事項： 、找平驗收：灰土最上一層完成后，應拉線檢查標高和平整度， 超高處用鐵鍬鏟平，低洼處應及時補打灰土。 、雨天不準施工。 、灰土地基完工后，應及時進行下道工序的施工，否則應臨時 遮蓋防日曬雨淋。 、分段鋪設灰土時，要嚴格執行留置接茬的規定，接茬的茬子 應垂直切齊，切成臺階形式，臺階高度不大于0.3m,寬度不大于1.0m。 、當地下水位高于基坑時，施工前應采取排水或降低地下水位 的措施，使地下水位經常保持在施工面以下 0.5m左右，3d內不得受 水浸泡。 、石灰的包裝、運輸和儲存應保證不受潮變質，土料中不應含 草根、雜物。5、質量保證措施： 、由專人負責白灰拌和

14、及計量工作，確保白灰的摻入量符合要 求。 、由專人負責每層回填土厚度及高程的測量，防止每層鋪設過 厚或表面回填土標高達不到設計標高。 、經常收聽天氣預報，發現下雨天氣用塑料膜對回填土大面積 進行覆蓋,并采取排水措施,以免雨水浸泡三七灰土。6、安全文明施工： 、施工主要采用大型機械，應由專人進行操作，做到持證上崗。 、對工人進行技術交底和安全交底，并落實到個人 、酒后禁止進入施工現場。 、進入施工現場必須正確佩帶安全帽。 、施工人員嚴禁站在施工機械操作范圍內，以免機械傷人。(四)、水泥混凝土路面施工工序為： (1) 選擇拌和場地； (2) 備料和混合料配比調整；(3) 測量放樣； (4)基層檢驗

15、和整修； (5) 支立模板和安設鋼筋 (拉桿和 傳力桿 ) ；(6) 拌和混凝土； (7) 運輸混凝土； (8) 攤鋪混凝土； (9) 振 搗混凝土； (10) 提漿、刮平；(11)機械或人工抹平； (12) 機械或抹 光；(13) 表面制毛； (14) 機械鋸縫；(15) 拆模；(16) 填縫；(17) 養護； (18) 開放交通。1、施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量 檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。 、選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸工具， 考慮使運送混合料的 運距最短，同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場

16、應有足夠 的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 本工程的混凝土拌 和場地選擇設在本標段的中間部位，使用自發電。 、材料準備及其性能檢驗選擇料場并進行取樣試驗， 經試驗合格后再按照施工進度計劃組 織大批量進場， 未經檢驗合格的材料嚴禁進場。 在實際使用前要對碎 石的含泥量進行復檢，含泥量超過允許值，應提前1 2d沖洗或過篩 至符合規定為止。 選用的水泥除應查驗其出廠質量報告單外， 還應逐 批抽驗其細度、凝結時間、安定性及 3d 和 28d 的強度等是否符合要 求。為節省時間，可采用 2h 壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊 的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外 加

17、劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。 、混合料配合比試驗與調整 路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應當馬上進行路面面層 混凝土的配合比設計， 混凝土配合比設計時要選擇不同用水量、 不同 水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中優 選出經濟合理的方案。項目經理部試驗室完成混凝土配合比設計后將試驗報告報監理 試驗室進行驗證，批準后作為試驗室配合比。在施工時要根據現場材料（砂、碎石）的實際含水量對試驗室 配合比進行調整， 調整后的配合比作為施工配合比。 施工配合比要根 據現場砂和石子的含水量的變化，逐班進行調整。在施工過程中要嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照規定 的頻

18、率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照標準養生方法進行養生。 、基層檢驗與整修 基層檢驗內容包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚 度和壓實度等，均須符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工 程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車 轍。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實， 嚴禁用松 散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且 很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。 、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據 設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉 折點等樁位， 同時根據放好的中心線及邊線， 在現

19、場核對施工圖紙的 混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有 較合理的劃分， 必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 對測量放樣必 須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤 糾偏。 、安設模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用22槽鋼，長度34m接頭處拼裝配件連接，裝拆 簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。 模板兩側用鐵釬打入基層 固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板 底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充 分夯實。模板安裝完畢后， 再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否 有錯位和不平整等情況，高差

20、大于3mn或有錯位和不平整的模板應拆 去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑， 以便拆模。2、混凝土的拌制和運輸 、混凝土拌制根據本工程路面工程的工程量以及施工進度要求，混凝土采用1臺JS1000型強制式攪拌機拌。為了確保準確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的 自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應按施工混凝土配 合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后，輸入到自動計 量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。配料機的精 確度為：水和水泥：士 1%粗細集料：3%外加劑應單獨計量，精確 度為士 2%每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半

21、天檢查 兩次混合料的坍落度。攪拌機的上料的順序為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料 后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性 確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至 拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合下表的規定。 攪拌最長時間 不得超過最短時間的三倍。混凝土拌和物最短攪拌時間拌和機容量轉速（轉/min ）攪拌時間低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L20180240 、混凝土運輸 為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應

22、，其流動下降），以及因運輸的 顛和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮 短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方 法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物采用自卸機動車運輸。混凝土拌和物從攪拌機出料后， 盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土在到達工作面時不 得出現離析、硬化現象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪 筑時的卸料高度不應超過 1.5m,當有明顯離析時，應在鋪筑時重新 拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫允許最長時間施工氣溫允許最長時間(oC)(

23、h)(°C)（h）510220 30110 201.530 500.753、攤鋪與振搗、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩定情況和 基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢 查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側 模的路槽內， 并用人工找補均勻， 如發現有離析現象， 應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于18c m時，可一次攤鋪。大于18c m時，宜分 兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5 。攤鋪的松料厚度，應考慮振 實的影響而留一定的高度。具體數值，根據試驗確定，一般可取設計 厚度的 10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方

24、法，嚴禁拋擲和 摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗 出，以免發生蜂窩。、振搗攤鋪好的混凝土混合料， 應迅即用平板振搗器均勻地振搗。 施工 中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時， 應用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于 20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的 0.5 倍。分兩次攤鋪的， 振搗上層混凝 土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機進一步振實、整平。混 凝土攤鋪機往返 2 3 遍，使

25、表面泛漿，趕出氣泡。混凝土攤鋪機移 動的速度要緩慢而均勻， 前進速度以 1.21.5m/min 為宜。 對不平之 處，應及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平。 補填時就用較細的混 合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，混凝土攤鋪機行進時，不允許中途停 留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面， 使表面進一步提漿并調勻。 滾 杠的結構一般是挺直的、直徑75 100mm勺無縫鋼管，在鋼管兩端加 焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出 的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構即可滾拉又可平推提漿趕漿， 使表 面均勻地保持56MM左右的砂漿層，以利密封

26、和作用。設有路拱時， 應使用路拱成形板整平。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差， 應重新補填找平，重新振滾 平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直 到平整度符合要求為止。4、表面整修和防滑處理(1) 、表面整修普通混凝土面板整修：采用大木抹多次抹面無滲水為止， 吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度C)間隔時間(mi n)水泥品種施工溫度C)間隔時間(mi n)普03545礦055 70通103035渣1040 55水201525水2025 40泥301015泥3015 25注：吸水抹面的間隔除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水

27、泥用 量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。整修時，每 次要與上次抹過的痕跡重疊一半。 在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在 混凝土面層表面橫向拉毛（槽） 。5、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環節， 接縫施工質量不高， 會引起板的各種 損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）、縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.75 4.5m） 次施工， 縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。 但在道口等 特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于 4.5m，這就需要 設縱向縮（假）縫。縱向假縫一

28、般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋， 設置在板厚的中間。 并應避免將脫模 劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用在模板上設孔， 立模后在澆筑混凝土之前 將拉桿穿在孔內。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基礎上，或 用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為 3 8mm深為1/4 1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則 開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。（ 2）橫縫A、縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2 12.0Mpa礫石混凝土達到9.0 12.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑 時壓縮的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝

29、土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縮好的縮縫，因此，應大量采用這種方式，特別 是離等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：切縫前應檢查電源、 水源及切縫機組試轉的情況， 切縫機刀片 應與機身中心線成 900 角，并應與縫線在同一直線上。開始切縫前， 應調整刀片的進深度， 切割時應隨時調整刀片切 割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面 上，停止運轉。 切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2Mpa。

30、同時應防止切縫水滲入基層和土基。 當混凝土強度達到設計強度的 25%30%，即可進行切割，當 氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔 2040m先割一條縫，以 防止因溫度應力產生不規則裂縫。 應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方 法。 切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特 別注意掌握好，切得過早， 由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂 漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降 和水分減少而產生的收縮因板長而受阻， 導致收縮應力超出其抗拉強 度而在非預定位置出現早期裂縫。 合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。 它隨混凝土

31、 的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等） ，施工時的 氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。 下 表為大致的切縫時間范圍。經驗切縫時間晝夜平均常規施工真空脫水晝夜平均常規施工真空脫水溫度C）方法（h）作業（h）溫度C方法（h）作業（h）54550404520182112151030452530251518811152226182330131557B、脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫 中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動 端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及 路面中心線，其誤差不得大于5m

32、m傳力桿的固定，可采用頂頭木模 固定或支架固定安裝兩種方法。（1）頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續澆筑 時設置的脹縫。傳力桿的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板 中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混 凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再 澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應拆頂頭木模，并應設置脹縫板、 木制嵌條和傳力桿套管。（2）支架固定傳力桿安裝方法。 宜于混凝土連續澆筑時設置的脹 縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板， 并應用鋼筋支架固 定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置， 再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和 物至版面，振搗密實

33、后，抽出端頭擋板， 空隙部分填補混凝土拌和物， 并用插入式振搗器振實。（3）施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處， 多車道施工縫應避免設在同一橫斷 面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固定于混 凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。6、接縫填縫混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。 填封前必須保持縫內清潔， 防止砂石等雜物掉進封內。 常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填 縫兩種。7、養生及拆模（1）、養生 混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通 前具備足夠的強度和質量。 養生期間， 須防止混凝土的水分蒸發和風 干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變

34、化，以免混凝土板產 生過大的溫度應力； 須管制交通， 以防止人畜和車輛等損壞混凝土板 的表面。混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養 生、噴灑成膜材料養生等方法。 其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通過，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d, 使用早強水泥時約為 2 d。在養生初期， 為減少水分蒸發， 避免陽光照射， 防風吹和暴雨等， 可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。A、保濕養生濕治養生由三個時期組成： 防護層潤濕期、 保證混凝土固定的蓄 能期和含水量逐漸減低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每 天

35、均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期 內，每天對含水材料潤濕 23 次；在晝夜溫差大的地區，混凝土板 澆筑 3 d 內應采取保溫措施， 防止混凝土板產生收縮裂縫。 終結期內， 必須保證混凝土逐漸失水， 與周圍環境溫度保持平衡。 混凝土板在羊 生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。B、灑成膜材料養生噴灑成膜材料養生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶 液，用噴灑機具噴 （或刷）在混凝土表面溶液中揮發物揮發后形成一 層較堅韌的紙狀薄膜， 利用薄膜不透水的作用， 將混凝土中的水化熱 和蒸發水大部

36、分積蓄下來自行養護混凝土的方法。 這種方法可節約用 水，在干旱地區或施工用水困難地區較為適用。 目前常用的成膜材料 有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。（2）拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時， 混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車間荷載不得大于設計荷載。混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣（C）允許拆模時間（h）晝夜平均氣C）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18（五）路肩培土1、施工方法施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、

37、小型打 夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴 格控制土的質量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩 土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。（1）、路肩土在施工前，對用于路肩土的土質進行調查，做到路肩 土土質符合規范要求。（2）上基層施工完并經監理工程師驗收合格后， 進行路肩土放樣， 每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪系數進行施工放樣，按照設計寬 度及高度要求進行分層施工。（3）、按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現場進行培土夯實至規定壓實度，厚20cm經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施 工。（4）、第二層培土夯實至規定壓實度，厚 18cm經監理

38、工程師驗 收合格后進行下層路肩土的施工。2、施工注意事項（1）、保證培土路肩的橫坡為4.0%,確保肩線直順、曲線圓滑。（2）、培土路肩的壓實標準為95燦上。二、涵管工程施工準備測量放線溝槽開挖管座基礎平整和支座 墊層管道安裝和接口管座砌筑閉水試驗回填土（一）施工準備（1）測量放樣，根據變更后的圖紙在原地面準確放出涵洞的 縱，橫向軸線，并在施工范圍之外作好引樁，以便隨時進行校檢， 放出基礎開挖邊線的準確位置，檢查原地面標高確定基礎的開挖深 度。（2）現場核對結構物位置，結構物設計與實際是否相符，如有 出入，報請監理工程師，在項目調整后，重新進行測量放樣。（3）對各種原材料：水泥、砂、等檢測合格后

39、方可使用，確定 各部位混凝土配合比。（二）溝槽開挖1. 溝槽開挖前工作開槽前要認真調查了解地上地下障礙物情況，以便開槽時采 取妥善加固保護措施，配合發包方盡快完成地上地下障礙物拆改工作。根據現況地下管纜調查表，開槽前對地下管纜進行坑探，經 管理單位確認后，設標志牌，標明樁號、管線名稱、直徑、埋深。2. 土方開挖（1）開挖施工基坑由挖掘機開挖至咼于設計標咼 20cm左右，自檢合格后，及 時報監理工程師做地基承載力試驗， 經監理工程師檢驗合格后，由人 工挖至設計標高，人工清理整平。基坑頂面應設置排水溝，防止地面 水流入基坑，基坑頂有動載時，坑頂邊與動載間應留有不小于2m寬的護道。（2）管線開槽斷面

40、管道溝槽開挖，槽深h=4.5m,槽幫坡度i為1: 0.5。管線采用合槽施工，管線開槽見底后要及時約請各有關人員驗 槽，槽底合格后方可進行下道工序。如遇槽底土基不符合設計要求， 及時與設計、監理單位聯系，共同研究基底處理措施，以洽商形式解 決。（三）管座墊層和管座基礎平整溝槽經自檢及甲方、監理工程師簽認后，即可進行墊層砼施工。 管座砼澆筑時，首先按照測量工程師測定出的管道中心線及墊層面高 程，用100mM 100mm枋木模板，模板背后用鋼釬或枋木固定。管座 混凝土均采用C20砼，澆筑時，人工初平，用 BL11平板振搗器振搗 密實，根據標高控控制線，進行表面刮杠找平，木抹搓壓拍實。管道混凝土基礎的

41、做法按施工圖紙施工。 施工完畢派專人澆水養護，待平 基混凝土強度達到5MPa以上且經自檢合格及監理工程師簽認后，方 可下管。管座基礎在原來挖的基礎上進行平整后即可下管。（四）管道安裝（1）中心控制對管道中心線的控制采用邊線法，邊線的高度與管子中心高度一 致，其位置距管外皮10mm穩較大管徑的管子時，進入管內檢查對口以減少錯口現象。（2）管道鋪設管口為平口，在管口鐵絲網抹帶接口，搗固時注意保持鐵絲網 位置。管座放好后隨即進行抹帶，使帶與管座結合成一體，如不能隨即 抹時，抹帶前管座要鑿毛、洗凈，以利于管帶結合。鐵絲網水泥砂漿 抹帶，鍍鋅鐵絲網規格符合設計要求，每圈鐵絲網按設計要求鑿出搭 接長度。將

42、砂漿填滿接口，填搗密實，口部抹成斜面，擠入管內的砂漿應 及時清除。管子穩好后，補灌兩側管座砼，認真搗固，抹平管座兩肩，扣系 鐵絲網抹帶接口，搗固時注意保持鐵絲網位置。管座放好后隨即進行抹帶，使帶與管座結合成一體，如不能隨即抹帶 時，抹帶前管座要鑿毛、洗凈，以利于結合。鐵絲水泥砂漿抹帶，鍍 鋅鐵絲網規格符合設計要求，每圈鐵絲按設計要求鑿出搭接長度。管道接口抹帶部分的管口要打毛， 抹帶時當設計為一層鐵絲網， 砂漿分二 層抹完成活，即先將管口打毛，用M10砂漿抹一道，再加一層鐵絲網， 最外層再抹一層M10砂漿一道。(五) 漿砌磚和抹面工程A、漿砌磚工程1 、材料準備(1) 砌體工程所用的材料應有產品

43、的合格證書、 產品性能檢測 報告。磚、水泥、外加劑等尚應有材料主要性能的進場復驗報告。材 料管理人員要確把材料關，采用 M7.5 漿砌磚進行砌筑。( 2)所有材料必須按規定見證取樣，進行復試，合格后方能用 于砌體施工。(3) 磚應提前1d澆水濕潤。含水率宜為10%-15%含水率以 水重占干磚重的百分數計。2、砌筑( 1 )彈線：在開始砌筑施工前，先彈出墻體砌筑邊線( 2)找平：用砂漿或細石混凝土將墻基面找平( 3)磚墻砌筑前均應排磚。( 4)盤角：盤角的位置，應在轉角處或交接處。每次盤角不宜 超過五層。( 5)掛線：厚度一磚及其以下的磚墻應單面掛線，厚度一磚以 上的磚墻應雙面掛線。操作過程中，

44、應及時檢查，遇有偏差，及時糾 正。6)砌筑：砌筑時采用鋪灰擠砌法，嚴禁用水沖漿灌縫。應將 最上一層磚的豎直灰縫砂漿灌滿、刮平，并應清除表面殘余砂漿；繼續砌筑時，應先濕潤墻的頂面。3、成品保護砌筑完成的構筑物要注意成品保護， 避免碰撞， 砌體漿砂抹面宜 在砌筑后618h之內及時養護。經常保持外露面的濕潤。養護 14d。 在養護期間應經常灑水，使砌體保持濕潤，避免碰撞和振動。B、砌體砂漿抹面刷摻水重 10%的 107 膠水泥漿一道，（水灰比為 0.4-0.5 ）緊跟抹1： 2的水泥砂漿，每遍厚度為5-7mm應分層抹平，并用大杠刮 平、找直。 抹灰的施工程序：從上往下打底，底層砂漿抹完后，再從上往

45、下抹面層砂漿。應注意在抹面層灰以前，應先檢查底層砂漿有無空、 裂現象，如有空裂，應剔鑿返修后再抹面層灰；另外應注意底層砂漿 上的塵土、污垢等應先清凈，澆水濕潤后，方可進行面層抹灰。（六）閉水試驗管道安裝完畢檢驗合格后， 按規范要求進行管道的密閉性檢驗。 密閉性檢驗采用閉水檢驗方法。 管道的密閉性檢驗在除接頭外管道兩 側及管頂500mm以下用中、粗砂回填密實后進行。閉水試驗前應具備下列條件：（ 1 ）管道的外觀質量及“量測”檢驗均己合格。（2）管道未回填土及溝槽內無積水。（3）全部預留管洞應封堵不得漏水。4）管道兩端的管堵應封堵嚴密、牢固，可用磚砌堵頭。閉水實驗時水頭符合下列規定：（ 1）當試驗

46、段上游設計水頭不超過管頂內壁時， 實驗水頭應以 試驗段上游管頂內壁加2m計。（2）當試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時， 實驗水頭應以試 驗段上游設計水頭加2m計。試驗中，實驗管段注滿水后的浸泡時間不少于 24h。當實驗水 頭達到規定水頭時開始計時， 觀測管道的滲水量， 直到觀測結束時應 不斷地向實驗管段內補水， 保持實驗水頭恒定。 滲水量的觀測時間不 得少于 0.5h 。閉水試驗時，認真做好各項記錄。（七）回填土施工管道工程的主體結構經驗收合格 ,并根據管道的試壓需要 , 凡已 具備還土條件者 ,均應及時還土 ,尤其先將胸腔部分還好 ,以防晾槽過 久 , 造成管材損壞。溝槽回填土前選好合格土地

47、源，若現場存土不滿足設計要求需 換土回填，買素土回填。圓管涵砼在管頂以上50c m內回填良質細粒土。回填時槽內應無 積水，回填土不得有淤泥， 腐植土及有機物質。還土時溝槽應繼續排 水。還土應由上游向下游還土， 壓實采用蛙式打夯機夯實和輕型壓路 機壓實。兩側胸腔應同時分層還土攤平，夯實也應同時以同一速度前進， 已壓實土與壓實土之間均有一較長的過渡地段， 以免管子受壓不勻而 發生開裂，相鄰二層回填土的位置應錯開。管頂以上70cm范圍內壓實時，可以采取輕型壓路機進行壓實, 防止壓實過猛使管壁開裂。 在機械無法壓實的地方應用小型機械輔以 人工進行壓實，壓實 度必須滿足設計及施工規范要求。第二章 擬投入

48、的主要物資計劃一、主要材料供應計劃及供應方案本工程使用的所有材料， 由項目經理部統一編制材料計劃， 統一 在經質量監督站備案、 業主及監理認可的生產廠家中進行招標擇優采 購，杜絕使用來路不明的原材料。材料部提前定購各種施工原材料、 成品（半成品） 、構配件，簽訂供應合同，保證材料供應及時、 充足。工程主要材料根據總體施工進度計劃編制一次性備料計劃及施 工材料使用計劃， 并根據實際工程進展及時調整， 確保工程順利進行。每月按材料的購置計劃備齊資金， 以確保物資供應。 特殊材料項 目部將提前一個月購買存放于工地，以滿足工地施工需要。混凝土采用商品砼， 商品砼由經市政質量監督站備案、 業主及監 理認

49、可的生產廠家提供， 項目部將按分包管理合同要求供應商提供商 品砼，以保證砼施工的連續性。少量自拌砼和砂漿，按月計劃提前購 買水泥、砂和碎石，并有一定的儲備量，以保證施工生產。材料進場實行檢驗制度： 原材料取樣送檢， 構配件進行外觀檢查 并查驗出場合格證， 未經檢驗或經檢驗不合格的材料， 一律不得在工 程中使用。項目總工和質量員、材料員對此負責。二、施工供水、供電計劃1、施工供水計劃施工場地有現況自來水管線和消火栓，施工和 生活用水與自來水管網所聯系報裝水表和接給水管引出， 分別接到施 工現場各處及生活辦公區。 同時現場配備灑水車， 用于灑水降塵和施 工用水運輸。2、施工供電計劃 本工程用電包括

50、施工、生活用電，進場后，與供電部門聯系，報 裝兩臺變壓器， 供施工和生活使用。 施工用電纜全部采用架空或埋地 架設。其它地段施工用電配備流動式發電機供電， 以備停電時使用及 部分流動性施工時臨時電源。全線照明由原路路燈照明。3、資金使用計劃（1 ）驗工計價在每月底25日，將工程完成數量進行盤點，對工程質量進行總 結，及時上報監理工程師。（2）資金運用為保證資金的正常周轉，做到專款專用。在每月月底根據工程的 進展情況，及時指定資金需求計劃，合理調配資金。在資金運用方面 遵守的原則是，首先滿足工程關鍵工序的資金使用， 其次根據生產計 劃，找出對下道工序起到制約作用的項目，進行合理調配，使整個施 工

51、過程中，資金都能夠得到有效利用。（3）資金使用計劃及保證措施本標段工程規模大，投入的人力、機械和資金也相應增大，為保 證工程按期開工和正常運行，擬編制資金使用計劃和保證措施。 充分有效地運用每月工程款，按資金需求計劃進行調撥。 靈活進行資金調配和平衡，保證人、機、料管理費的正常支出 和生產的正常運行，絕不能因資金的短缺而影響生產。 每月按時進行驗工計量，保證每月工程款按期到帳。 在工程前期準備階段或中期階段，若出現工程款不能滿足生產 需要時，單位有足夠的儲備資金來補充，滿足生產需求。 加強生產管理和資金管理，充分有效地運用資金，保證資金有 效利用率達100%。 在臨近節日期間，提前做好資金的儲

52、備工作。節日期間的材料 購買計劃、勞動力工資需求等引起的資金準備要在節前半個月做好計 劃，準備足夠的現金，以便在節日前購置儲備材料和足額支付民工費 及節日期間的勞動力工資發放。第三章擬投入的主要施工機械按照本合同段的特點，結合工期進度計劃，按實際設備需求的時 間，分期分批進入施工現場，凡需要拖運的設備直接用拖板車自公司 機械處運往施工現場，能自行的機械設備，選1名有熟練技術的司機 直接開往現場。若在施工中某種機械設備不能滿足施工需求，公司設備處隨時按 照項目部的設備申報單，及時運往施工現場。近期我公司對各類施工機械均進行了徹底的維護和保養，各類型 施工機械均能以良好的狀態投入到本工程的建設中去

53、。為保證所有進場材料達到合格標準及相關的技術性能，必須加強 材料進場檢驗，達到相關的使用性能。工程施工前，與業主代表、工 程監理協商，配備相應的施工機械設備和周轉材料。擬投入本標段的主要施工設備表（見附表一）第四章勞動力安排計劃施工人員安排施工勞動力是工程施工的直接操作者，也是工程質量、進度、安 全和文明施工的直接保證者。因此，勞動力配備是整個工程實施的又 一大關鍵因素。1、施工勞動力投入的原則及管理要求為確保工程順利進行施工，在本工程勞動力組織時，將從我公司 中抽出具有良好的質量和安全意識強的、技術素質高的、身體健康， 且有類似工程施工經驗的一線操作工人安排進場施工，施工人員進場 前統一經過

54、公司勞務技能及質量、安全技術等培訓，考核合格后上崗 掛牌施工。施工勞動力的投入按工程施工進度的需要， 逐步到位，做好思想 動員和采取經濟措施使得春節休假期間保證足夠勞動力，以確保工程 施工進度。本工程勞動力組織及投入均由我公司根據項目月度勞動力計劃 表，在本公司內部進行合理調配，確保項目部對各種勞動力的需要， 確保施工進度計劃能夠按期完成。2、施工勞動力組織的要求施工組織主要分為人員組織、機械設備組織、材料組織、運輸組 織、協調組織等五部分，這些組織內容安排是否合理將直接影響整個 施工的生產過程能否順利完成。本章著重就人員組織闡述相關情況：（1）人員組織主要分二大類：施工管理層及施工勞務層二大

55、類。 管理人員配備我公司在施工管理、協調控制能力上都有很大的優勢，且在施工 管理層人員組織上更是有廣泛的選擇，在組建本工程項目管理班子 時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式的具有豐富施工經驗 的項目管理班子進駐現場直接參與本工程的建設和管理。我們將配備齊項目班子，根據本工程的規模和特點，項目經理部 擬定采用直線職能式的管理模式。 項目經理部設工程施工部、工程技 術部、器材供應部、質量安全部和辦公室等職能部門。在生產組織上， 施工管理部設綜合工長和各專業工長， 由他們具體組織施工實施。此 模式具有職責分明、指令暢通、管理高效的特點。 勞務人員的配備勞動力是工程具體的實施者，因此勞務人員是工

56、程實施的關鍵。 在本工程中，我公司考慮全部采用合同制勞務人員， 與我公司長期合 作的勞務隊伍，素質良好，技術高，并且能按施工進度保證施工人員 的數量要求。我公司擁有足以承擔本工程的勞務隊伍， 現在已經作好充分的準 備，包括操作人員、操作機具、必要的勞務培訓和入場手續，隨時準 備進入本工程。3、勞動力組織的準備（1）建立施工項目領導機構根據工程規模、結構特點和復雜程度，確定施工項目領導機構的 人選和名額；遵循合理分工與密切協作、因事設職與因職選人的原則， 建立有施工經驗、有開拓精神和工作效率高的施工項目領導機構。（2）建立精干的工作隊組根據采用的施工組織方式，確定合理的勞動組織，建立相應的專 業或混合工作隊組。（3）集結施工力量，組織勞動力進場按照開工日期和勞動力需要量計劃， 組織工人進場，安排好職工 生活，并進行安全、防火和文明施工等教育。（4）做好職工入場教育工作為落實施工計劃和技術責任制，應按管理系統逐級進行交底。交 底內容通常包括：工程施工進度計劃和月、旬作業計劃；各項安全技