1、青蘭高速人民路互通至廣府古城公路試驗段施工方案中冶交通工程技術有限公司目錄一、工程概況二、路基試驗段施工目的三、路基試驗段的位置選擇和時間選擇四、路基試驗段人員安排及分工五、沉降量測量人員及檢測儀器安排六、施工機械組合及有關規定七、具體施工工藝八、路基試驗段資料整理、分析及結論九、質量安全保證體系十、文明施工路基填筑試驗段方案一、工程概況青蘭高速人民路互通至廣府古城公路位于邯鄲市東部， 永年縣境內，永年縣位于平原區，地面平坦開闊，該平原是由黃河與漳河沖積而成。地勢自西南向東北略微傾斜，海拔高度在41.5-55m 之間 。本合同段自 K0+000 K9+900，共計 9.9Km。根據設計要求當填

2、筑 1.1m（不含路面結構），清除地表 20cm厚耕植土后，直接翻松碾壓后再填筑 1m的砂礫，當路基填筑高度 1.1m 時（不含路面結構），清除 20cm耕植土后，進行原地面開挖處理，以確保開挖后路基填筑高度不小于 1.3m，并再向下翻松 30cm碾壓，然后再填筑厚度為 1m 的砂礫。按照此原則，結合現場情況，我項目部選擇 K2+050-K2+200 作為砂礫填筑試驗段。二、路基試驗段施工目的1 填料試驗、檢測報告等；2 壓實工藝主要參數： 機械組合；壓實機械規格、 松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；3 過程質量控制方法、指標；4 質量評價指標、標準；5 優化施工組織方案及工藝；三、路基試驗段的位

3、置選擇和時間選擇1、為了盡快確定路基填筑施工參數，為以后路基填筑施工打下良好基礎， 根據路基施工工期安排，選擇路基主線一段作為路基填筑試驗段，樁號為：K2+050-K2+200，試驗段長150 米，路基最大填高1.3 米，邊坡坡率1:1.5 ，在 K2+050-K2+200 處設4 個沉降觀測面（共24 個沉降觀測點） 。本段前后無涵洞等結構物。根據設計要求，由測量控制開挖，開挖至設計標高后進行30cm的翻松晾曬后碾壓壓實度達到93%。回填 1m厚度的砂礫，然后 30cm 灰土回填。具有路基典型代表性，所獲數據可作為指導本項目部路基填筑的依據。2、路基試驗段擬在天氣較好的期間進行，初步擬定工期

4、安排計劃如下：1）施工準備階段；6 月 26 日-6 月 27 日2）地基處理階段；6 月 26 日-6 月 28 日3）施 工階段；6月 28日-6 月 30日4）成果整理階段；6 月 30 日四、路基試驗段人員安排及分工見附表五、測量人員及檢測儀器安排為了確保路基試驗段工作的順利進行，由技術人員、 測量人員負責路基試驗段的施工測量，資料收集、整理等工作，以便盡快完成路基試驗段工作。1）人員具體分工如下： 由測量員張勇負責試驗段高程控制。2）儀器：全站儀一臺，型號：拓普康GTS102N 計檢 4780, 。水準儀一臺，型號：DZS31，計檢 2007。檢測證書見附件。2、測量檢測程序從 20

5、11-6-26 開始， 2011-6-30 結束，每層測量程序為：撒灰布線 8 8m方格分別測底面高程松鋪后高程靜壓1 遍高程振動碾壓3 遍相對標高每碾壓一遍的相對沉降靜壓1 遍收面。3、測量成果1）沉降量（見總結報告）2）松鋪系數（見總結報告）六、施工機械組合及有關規定設備名稱規格型號數量性能使用功能挖掘機大宇 225-7 型2良好填料級配處理挖掘機住友 210 型1良好填料級配處理推土機山推 1401良好填料整平推土機宣工 1652良好填料整平平地機PQ1901良好填料精平裝載機廈工 945 型2良好整平作業壓路機徐重 220 型2良好碾壓自卸汽車316良好上料30m灑水車8t1良好灑水七

6、、具體施工工藝1. 原材料要求：路基試驗段填筑材料為天然砂礫。 砂礫應級配良好。 進入現場的砂礫材料的最小含石 ( 直徑大于 1 ) 量不得低于 70%，含泥量不超過 5%，砂礫料中不得含有草根、黒砂、垃圾等有機雜物、含泥量不宜超過 5%，砂礫料中卵石粒徑不得超過 10cm且各項指標符合要求。原材料檢測見附表。2. 施工準備工作：填路基試驗段施工前， 由技術質量部長召集技術人員、 施工人員、機械操作人員等進行詳細的技術交底， 確保路基試驗段每個施工人員都知道每道工序的操作。3. 基底處理：根據設計文件， K2+050-K2+200 段在清除 20cm 表面種植土后進行開挖處理， 以確保開挖后路

7、基高度滿足設計要求 （不下于1.3m），并在向下翻松 30cm碾壓，碾壓完成后，檢測基底壓實度達到 93%后進行砂礫填筑。4. 測量：由測量人員負責測量工作，采用在兩端距離中樁22m位置立桿引樁保護的措施隨時控制并恢復試驗段中線，確保中線準確，并且嚴格撒出填筑邊線，按線填筑（超寬0.25m 填筑，保證邊坡壓實度）。5. 布料：由于該地區土質較軟弱， 根據運輸車的裝載數量及確定的虛鋪 40cm 厚度，確定撒布灰線的方格為 8*8 ，再布好的方格內邊卸料邊攤平。 卸料過程中取樣， 進行含水量試驗確保砂礫的最佳含水量。6. 整平：首先用推土機將填筑砂礫料就地推平， 然后人工配合機械根據標高指示樁拉線

8、精度整平。 當有礫石粒徑超出規范要求時， 采用人工將粒徑較大的礫石清除路基范圍之外。7. 碾壓：砂礫填筑路基采用 22t 振動壓路機進行碾壓。先靜壓 1 遍，弱振 1 遍，然后強振 4-7 遍。碾壓時，壓路機車速控制在 4Km/h，振動頻率在 25-30Hz（1500-1800 次 /s ），振幅一般在 1.5-2.0mm 范圍內。碾壓時應遵循自路基兩側向中間、先輕后重、由低到高且壓路機錯輪 1/31/4 碾壓的原則進行。8. 碾壓標準：填筑碾壓后表面無砂礫摻配不均現象、 無輪跡。填筑砂礫沉降量檢測采用鋼球法檢測。 檢測頻率為每 40m檢測一個斷面， 每個斷面檢測 6 點。檢測用鋼球采用 10

9、cm鋼球，在測點上設置鋼球，壓路機先靜壓 1 遍，弱振 1 遍，使鋼球頂面與砂礫表面平順，在振壓 3 遍后，進行相對沉降的首次觀測， 然后每碾壓一遍后進行一次觀測從而求出各點的相對沉降量。 砂礫碾壓成型后如有砂礫摻配不均勻的情況下采用挖掘機進行反開挖，裝載機配合倒料，拌合均勻后回填碾壓。9、試驗成果：在試驗段施工時，按40cm 虛鋪厚度分別進行試驗，并記錄填料每次振壓后的沉降量。依據前人施工經驗在靜碾1 遍、弱振 1 遍，振壓 3 遍后，每振壓 1 遍檢測即檢測一遍填料的壓沉值，并記錄。通過路基填筑砂礫試驗段成果表中的成果分析，確定最佳松鋪厚度、松鋪系數及最佳碾壓遍數組合。八、路基試驗段資料整

10、理、分析及結論1、每層試驗做完后，對該層的高程數據進行高差計算和沉降量的計算， 每層的試驗結果經測量工程師計算，計算校核無誤后，由監理工程師現場簽字認可。2、路基試驗段工作全部結束后，對所有試驗段結果進行整理和分析， 然后編寫路基填筑實驗性工藝總結報告，監理簽認后按照路基填筑實驗性工藝總結成果控制路基填筑大面積施工。九、質量、安全保證體系及措施：、質量保證體系及措施：1 ：建立項目經理部、施工工區、施工班組的三級質量管理體系，圍繞工程質量總目標，實行全員、全過程的全面質量管理，從“工程質量責任重于泰山”的高度，賦予質檢工程師“質量一票否決權”，按照 ISO9002-1994 質量體系高速優質運

11、行，并形成三級質量管理網絡，做到分兵把關，層層包保。 、質量管理領導小組：項目經理部成立以項目經理、總工程師為首，各業務部門和施工段主要領導為成員的項目經理部質量管理領導小組，主持和組織本合同段工程的質量管理和創優活動，實行項目經理對質量負總責， 總工程師質量分管， 質檢部在質量管理領導小組指導下開展工作，負責整個工程的質量檢查工作。、施工工區質量管理小組： 施工工區成立以工區技術負責人、主管工程師為首，項目技術人員及分項工程質檢員組成的施工工區質量管理小組，對本工程質量負責。由主管工程師技術管理，開展本施工區段全面質量管理工作，組織各生產項目及開展質量管理活動。、各分項工程質檢員： 各生產工

12、班或單位設不脫產的質檢員負責各分項工程，各工序按質量要求進行檢查、控制，建立本分項工程QC活動小組，積極開展質量管理活動。、安全保證體系及措施：1 、項目部設置安全管理機構，即項目部安全生產領導小組。2 、制定安全目標，杜絕因公造成人員傷亡事故，嚴防各類安全事故發生。3 、安全生產承諾：嚴格執行建筑安全生產監督管理規定。4 、深化安全教育，強化安全意識，工作人員上崗必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。5 、建立建全各項安全制度及防護措施，抓好現場管理，搞好文明施工。嚴格規定易燃易爆品須妥善保管，設置工地道路及危險路段施工標識。6 、加強班組建設，選好班組長、

13、安全員。專職安全員上崗必須佩戴安全人員袖標， 經常開展安全教育活動， 發現問題按“三不放過”原則，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。7、認真實施標準化施工作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作， 保護防護設施投入。隨時注意地質的性質變化，確保施工安全。8 、根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導，職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。9 、安全生產技術措施：、在編制實施性施工組織設計時，應進行全面的、針對性的安全技術交底；、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施；嚴格安全監督，建立和完善定期安

14、全檢查制度，各級安全領導小組定期組織檢查， 各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態；、所有的施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責，進行檢查，必要的試驗和維修保養，確保狀況良好；、各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等齊全可靠；、嚴格定期保養制度，做好操作前，操作中和操作后設備的清潔、潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中維修；十、其他應說明的事項：、文明施工：為使施工現場符合現代化施工的客觀要求，保證施工現場有良好的施工環境和施工程序， 使文明施工貫穿施工現場全過程，項

15、目部采取以下文明施工措施：1 、建立健全管理組織機構。項目部成立以項目經理為組長，生產、技術、質量安全、材料等管理人員為成員的文明施工管理組織機構。2 、健全管理制度。項目部根據該工程的施工特點，制定各部門文明施工管理制度，檢查制度、獎懲制度、經濟責任制度、文明生產個人崗位責任制、文明施工現場管理實施細則布告， 并加強檢查監督，做到人人嚴格遵守所制定的文明規章制度。3 、開展各項競賽活動：部門之間、生產班組之間、員工之間每季度評比一次，評出文明施工先進集體，文明施工先進個人，并給予表揚和獎勵。4 、加強教育培訓工作，提高全體職工文明素質，要制定職工培訓工作計劃，定期舉辦培訓學習班，培訓專業管理

16、知識，專業技術知識，安全操作規程等。 對新錄用的職工在上崗前要進行上崗專業知識和各項制度培訓。5 、合理布置場地：在場地布置中要以清晰的標準化的視覺顯示信息落實布置場地， 工地施工期間的機械停置場、 機械修理場等在空間上進行科學的合理布置，實現人與物，人與現場，物與場所，物與物之間的最佳結合，材料、機械、棄碴等要有規則地整齊堆放，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。6 、實行目視管理：、施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則布置張貼在各施工場地的墻上公布，展示清楚。、施工現場各專業的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落

17、實崗位責任制，激發崗位人員的責任心，并有利于群眾監督。、將施工現場管理的各項檢查結果張榜公布。7 、施工場內便道保持平整，不坑洼，不積水，空氣清晰，做到工人生產心情舒暢。8 、遵守社會規章制度，尊重當地民風民俗。遵守地方法規，樂于幫助群眾，與政府、群眾之間搞好關系。、環境保護：為實現我部在合同文件中對業主在環境保護方面的承諾，在本段路基施工中我部擬采取如下措施：1 、設立環保管理機構：成立以項目經理為組長，生產、技術、衛生等管理人員為成員的環保管理機構， 工地設立專職的環保員， 隨時注意工地施工現場的實際情況。2 、實行環保目標責任制：項目經理是環保工作的第一責任人，項目部根據國家衛生標準指標

18、制定環保指標責任書，做到個人對生產班組、生產班組對施工隊，施工隊對項目部， 層層簽訂環保責任書， 建立一支內行善管的環保自我監控體系。3 、采取技術措施防止大氣污染：、施工現場、場地、汽車便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路，場所揚塵。、保證施工現場外的植被不遭破壞，做到臨時用地少砍樹木或不砍樹木，所有臨時用地工程結束后， 要立即清理雜物運至規定地點埋放處理，并在臨時用地上填筑腐植土，達到復耕條件以防止水土流失。4 、水環境的保護：、生產中含油廢水區別不同情況，分別采用隔油沉淀池等處理設施進行處理，生活污水采取挖滲坑集中處理。設專人值班管理，對沉淀池的浮油進行打撈以及對污水進行處理，直到符合國家規定再排放。不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流或現有的灌溉系統，以免造成水源污染。、施工期的生活污水和生活垃圾設置污水處理站和垃圾堆放點，定期進行處理。施工期間，施工物料如水泥、油料、化學成品等堆放應嚴格管理， 防止在雨季或暴雨時將物料隨雨水徑流排入地表附近水域造成污染。 施工棄渣和廢棄物應運至指定地點，不許向灌溉及自然河流傾倒。、施工機械使用不滴油、漏油，現場存放的油料，要對庫房地面進行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。禁止機械運轉過程