1、船舶輔機安裝工藝第一節 船舶輔機安裝的技術要求一 . 輔機船舶工藝概述程中，輔機的安裝工藝應與船體建造相適應，即船體在分制造時有的輔機就 進行安裝，也有的輔機制成單元，成為有關船體的結構，同時與船體構件一起完 成，這就是船舶動力裝置預舾裝新工藝。船舶輔機的種類很多，隨著預舾工藝的發展，就其結構的特點，在船上布置 的情況，各類輔機上船安裝的方法可歸納為如下幾種：1. 把原動機和從動機械組裝成一體（裝在同一機殼或共有機座上）的機 組（或稱機組單元）船舶安裝。這種發明廣泛適用于安裝輔機的艙室 空間寬敞，吊運無阻；或因機械設備供應期較遲，不能在船體平面分 段內安裝，也可在船體總成后安裝。2. 把輔機機

2、組與功能性附屬設備及管路在車間組裝成一體的功能性單 元，因其體積比較大，常加裝臨時支撐或支架；但其剛性還是比較低 的，如分油機功能單元，淡水制造單元等等。3. 對于機艙容積比較緊奏。 而機組比較疏散有寬大的輔機， 如操舵裝置， 大部分成若干個完整部件吊運上船，在船上組裝成整機，也有的在上 層建筑未吊上前已將整機吊入。4. 沒有運動機件的設備和單元，如焚燒爐，各類熱交換器，濾器，空氣瓶，壓力柜，輔鍋爐熱水井等，除可在平面分段建造時安裝，也可在 船體組成立體分段或總成之后安裝，但必須在主機吊入機艙之前放妥。各類輔機均有各自的安裝特點和工藝要求，對于在船上安裝時要校正同心度 的輔機，其安裝工藝技術不

3、低于小型主機，因此，對這類輔機盡可能采用第一種 方法安裝。二.對使用聯軸節組裝的輔機安裝工藝和要求對于使用聯軸節連接的輔機在安裝時，常將較為重而大的機械先裝，小巧而 輕便的后裝，以便于校中對合。如發電機機組，先安裝原動機（柴油機），而發電機按柴油機輸出端進行校中；又如分油機，駁運離心泵類。先定泵體，而電動機 根據泵軸對中連接。原動機與從動機兩軸中心線對中的允許位移和曲折值，根據兩軸連接的性質不同而異。在沒有具體規定要求的情況下，可考慮采用下列范圍的數值；采用剛性連接 時（法蘭或剛性聯軸節）采用活動聯軸 節連接時（爪式 或齒式聯軸節）采用彈性離合器連接時（液力式。磨察式，電磁式等）套筒銷子連接（

4、用橡膠栓，橡膠塊或橡膠盤等）位移值0.05mm0.10m0.10m0.15mm曲折值0.05mm/m0.10m/m0.15m/m0.10m/m對于兩根水平連接軸，其中有一根單支撐軸時，則其曲折方向可考慮聯軸節 成開口趨勢為宜。三.安裝時注意事項近幾年來，由于船廠起運設備能力增大，大都采用整組吊船安裝，所以在安 裝之前應注意做好下述工作；1. 嚴格檢查機組的（或設備的）完整性；2. 所有孔口，進出管子法蘭都應用悶頭，盲孔板或塑料粘膠紙帶封閉，以防 在吊運，安裝期間異物進入機組內部；3. 對于自制的各種輔機或設備都需要經過檢驗或驗收；對外來產品，均需要 制造廠的質量證書和船檢證書；4. 對于機組上

5、易損零件，儀表，都應拆下包裝吊運；否則，應用防護罩作好 保護以防碰損。5. 在吊運過程中， 若機組或設備不可能在 24小時到達安裝地或安裝完畢， 則 其機座或支撐的安裝支撐面都應作好防銹準備措施。四 . 輔機定位的技術要求1. 輔機定位的技術要求 中的輔機吊放于基座上后，都應按機艙布置圖（或生產設計圖，如圖 6-2-1 所示）的要求，首先將機組或設備在基座上放平，如輔機的基座為圓形，可按 基座面板縱向和橫向的中線對中； 如為矩形基座， 以基座面板縱向中心線為準， 定輔機軸心線在面板縱向中線上時，輔機左右向位置可認為定準了，而其前后 向位置，只要求輔機支撐法蘭邊緣與基座面板的支撐面邊緣之間距離達

6、到相對 均勻就可，高低符合圖紙要求（實際上基座焊接后，輔機高低位置基本上也已 經定好）；或按定位基準面，船中心線，艙壁或肋骨之間距離來使輔機定位。 如施工圖上無特殊要求時，其允許差通常為± 10MM 。甲板機械或設備根據與之相關的構件位置定位， 或者與上述機艙輔機一樣根據船中心線，肋位，桁材位置等進行定位。2. 定位方法由于輔機的定位精度不像主機， 軸系等那樣高， 故定位時一般使用鋼卷尺， 直尺，塞尺以及定位螺釘等簡單的工具確定其在基座上的位置，但對于錨機和 舵機的定位，尚需要注意如下要求：（1）錨機定位時要特別注意鏈輪，錨鏈，導鏈滾輪等所形成的直線及其錨鏈筒中心線的關系，應符合設計

7、圖紙的要求。（2）舵機及其操縱設備的定位應注意舵的中線（零位置）與舵機軸中線位置精確，舵機高度與舵柄高度相對適應，都必須在圖紙 規定數值范圍內。3. 輔機固定的方法根據輔機的結構和工作特征， 可采用圖 6-2-2 所示各種型式墊片將已經定 位的輔機固定下來。近代造船大夠采用金屬墊片，減震器和塑料澆注型墊片，而很少采用木 質墊片，因為木質墊片雖然材料費用低，但組織施工周轉多，而且裝配后質 量精度和維護都不及上述各種墊片，尤其是不能滿足放火安全要求即在 進廠維修或安裝施工中接觸火種火苗無自熄性能。圖 6-2-2 中 A 型固定方式，常用于動力類輔機，如發電機，錨機，舵機， 絞纜機及大功率的空壓機，

8、駁油泵等等。對于這類輔機中振動大的，如柴油 發電機，最好安裝在減震器上。圖 6-2-2 中 B 型固定方式， 常用于旋轉式輔機， 如透平驅動不帶減速箱的機械，電動機傳動的離心泵，齒輪泵，螺桿泵，功率不大的往復泵及單缸柴油機等。圖 6-2-2 中 C 型固定方式常用于掛裝在艙壁上的輔機， 固定螺栓位于加強 筋板上以及一些裝在有水密，氣密性要求的艙，柜上的輔機。一般這類輔機 多數是輕而小，功率不大，或者是熱交換設備容器，箱柜，濾器等。基座與 墊片接合面在螺母不松的條件下，用 0.05MM 塞尺應插不進。圖 6-2-2 中 D 型固定方式多用于基座或基座等面板不予加工的輔機，如 各類水箱，油柜，油盤

9、，小型濾器以及箱型減震器的墊片。這種固定方式加 裝的墊片不能太多，應在 3 張以內，而且不準用半張；墊片加裝處應在螺孔 附近，螺母的圓度范圍內必須有著硬點，不可完全脫空。關于 A， B 二型墊片接觸面的緊密性可參照主機。對于減震墊片在裝入 機座與基座之間以前，應做好下述各點：（1）將每組墊片置于平板上，測量個塊墊片高低，為配制調整墊片作好準備。（2）將同組沒的每塊減震器作好額定負荷實際變形的實驗，作好記錄并編號，在安裝時使相鄰及相對的減震器在變形盡量相等或 相近。（3）對各橡膠減震器，應檢查是否有脫膠，裂口，若變形不均勻度超過 40%，或相互的變形度差超過 40%者都應剔除，不得裝于 同一機組

10、。五 . 對輔機基座的技術要求輔機大多數都是通過墊片或減震器安裝在基座上的，因此對基座的構件要求不高。對支撐基座平面（或基座上的固定墊片平面）的要求如下：(1)支撐面對于基準面(水平面或垂直水平面的垂直面)的不平行度或不垂直度小于 4mm/m。(2)支撐面的光潔度在 3以上。( 3)固定墊片焊固前。其與基座面板應緊貼接觸，無繞曲現象，接合面之間， 0.10mm 塞尺插不進。然后用壓板或夾具夾固；在四 周先對稱點焊，待夾具或壓板松后，接觸面之間不應有脫空現 象，而后在通焊四周。(4) 支撐面不平度用平板涂色油檢查，每 25X 25mm2內應有2個以 上色斑，在個別部位， 0.10mm 塞尺插入深

11、 -度不得超過 10mm.(5) 由于輔機的基座在成為船體構件前，大多已將固定墊快焊好， 而后刨削支撐面，因此對基座吊船焊接裝配時，一定要先焊已 著實點， 超過 2mm 的間隙處都應墊實才能進行焊固， 二個著實 點的空隙距不應超出 200mm 長度，即使是 2mm 的間隙，也應 墊實才間隔焊補，使長度不超過 200mm。達到這些要求后，方 可將基座通焊于船體上。在焊縫檢查合格后，吊上輔機之前， 應清理各焊縫，除去氧化皮，并刷上油漆。第二節 船用各類輔機安裝要點應用減震器的輔機安裝要點 應用減震器的輔機，最常見的有柴油機組和分離機組。應用減震器的目的是減少震源傳給基座的力，并將震源產生的力均勻的

12、傳遞給基座1.為了減少震源傳給基座的作用力，因此機組機組除了與減震器接 觸外，其它各處都不應與基座和其它固定物體接觸。減震器與被 減震的輔機之間距離3應不小于 2mm,如圖6-2-3a所示。另外， 被減震的輔機與周圍固定物體之間也應保持一定距離，當高度方 向在100mm以下，3應大于10mm;高度在100300mm以內， 3應大于15mm;高度超過300mm, 3應大于30mm,如圖6-2-3b 所示。2. 為使震源產生的力能均勻的傳遞給基座,除按本章第二節中所述 要求外,還應做好預測檢查工作（按圖 6-2-4 所示）。首先把輔機 的共同基座頂高到 H 值,此值應是最厚的減震器的高度,并要求

13、機座四角處的 H 值相等（圖中最厚的減震器未畫出） 。然后將其 余的減震器裝上,按測得的各個 H 值配置墊圈（片）,從而使裝 配后的各個減震器受力驅于均勻。二. 駁運加熱工質輔機的安裝要求 輸送熱工質的輔機,如螺桿泵,透平泵等安裝固定后,在其系統完整裝配過程中常引起不應有的故障,如泵的殼體溫度過高,螺桿或葉輪咬損或起動電流過大, 這就是要求設計系統時除了采用彈性管接頭外,在系統安裝完整后,不僅要在冷 態時檢查運動部件的動作是否靈活,輕便,還得在熱態時進行復查,當檢查合格 放可正式投入運轉。不然,就得拆離系統的管節,檢查其變形原因,按情況確定 調整基座下的墊片厚度,以消除隱患。三. 關于使用彈性聯軸節的輔機安裝要點 這類輔機安裝過程中,要注意檢查軸的連接法蘭的位移和曲折變化,不應超出 規定的范圍。同時，試轉軸時應輕便靈活，否則就應檢查調整墊片的安裝精度。四 . 安裝面不經加工的輔機安裝要求1. 各個固定螺栓孔位附近的一圈都應用調整片墊實。2. 固定螺母應對角交叉擰緊，在對角和居中的螺母擰緊后，運動部件應當靈 活，否則，隨時