1、馬克思課題調(diào)研報告格式及例文研究報告的格式一標(biāo)題：少于25字二署名：學(xué)校、組長、組員、指導(dǎo)教師三【摘要】：p ：一般為20_至300字，概括文章的主要內(nèi)容、中心思想四【關(guān)鍵詞】：p ：標(biāo)志性詞語3至5個五前言：研究背景、研究目的、研究時間、研究方法六正文：研究過程、分析p 討論七結(jié)論與建議（也可以把“結(jié)論與建議”放入正文中）八【參考文獻(xiàn)】：p 九附錄：調(diào)查問卷、統(tǒng)計結(jié)果、訪談提綱、訪談記錄、研究日記等下面是一篇參考范文：編者按：有的同學(xué)開展完研究性學(xué)習(xí)后，卻不知道如何撰寫研究報告，有的同學(xué)做了大量的研究工作，寫出的研究報告卻很不規(guī)范。下面以曾獲得湖南省一等獎的課題研究報告為范文，教大家如何撰寫

2、社會科學(xué)類的研究報告。讓交通更加便捷關(guān)于長沙市城區(qū)道路設(shè)施設(shè)計的調(diào)查研究程瀚（組長）、黃思為、林夕、張澄曦、楚功崚、吳昊、莊舒程、陳洋指導(dǎo)老師：周小青老師【摘要】：p ：交通是城市的骨架，交通設(shè)施的建設(shè)更是城市規(guī)劃的重中之重，生活中交通設(shè)施有著許多不合理的方面，給人們生活帶來諸多不便。本文對此進(jìn)行廣泛調(diào)查，研究發(fā)現(xiàn)城區(qū)交通設(shè)施設(shè)計存在著許多欠人性、不科學(xué)的問題。研究表明，城區(qū)交通設(shè)施需要完善，設(shè)計要科學(xué)，規(guī)劃要合理，才能達(dá)到和諧出行。【關(guān)鍵詞】：p ：交通設(shè)施、城市規(guī)劃、人性化、和諧交通前言一、研究背景城市交通生活中常存在著許多問題，比如道路堵車、交通事故、行人踩花壇、不顧禁止橫穿馬路、車站站

3、牌設(shè)計不合理等。這些問題從客觀上看幾乎都有設(shè)計不人性化、缺乏科學(xué)性原因在里面。隨著2021年的到來，中國很快就要迎來一場盛典奧運會。和諧交通的建設(shè)刻不容緩。而做到和諧交通的第一步就是完善交通設(shè)施。于是我們對城市道路設(shè)施的人性化建設(shè)進(jìn)行了深入的調(diào)查。二、研究目的1.尋找長沙市內(nèi)諸多道路設(shè)施設(shè)計的不合理方面； 2.對一些欠人性化的設(shè)計規(guī)劃提出合理建議三、研究時間20_7.09.07 - 2021.1.20四、研究方法本課題主要采用問卷調(diào)查法、實地考察法和文獻(xiàn)資料法。其中調(diào)查分兩部分：（1）到長沙市城區(qū)內(nèi)各交通干道進(jìn)行實地測量；（2）到餐館、書店等公共場所進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)查對象為司機(jī)（公交司機(jī)、私家

4、車、的士司機(jī)）、行人和交通勸導(dǎo)員。統(tǒng)計結(jié)果與數(shù)據(jù)分析p 經(jīng)過組內(nèi)分工，八位組員分成四組，分別對司機(jī)、教師、市民、交通勸導(dǎo)員進(jìn)行調(diào)查，于是我們得到了很全面的數(shù)據(jù)。此次調(diào)查共訪問72人，發(fā)出問卷80份，其中有七成以上的人認(rèn)為道路設(shè)施存在著設(shè)計不人性、不科學(xué)的問題。一、城區(qū)交通設(shè)施現(xiàn)狀通過問卷調(diào)查，我們對人行設(shè)施、照明設(shè)施、機(jī)動車配套設(shè)施、綠化設(shè)施及街道規(guī)劃設(shè)施進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計下面是對于各類設(shè)施調(diào)查的數(shù)據(jù)和現(xiàn)況分析p （一）道路人行設(shè)施情況圖1對于馬路上交通設(shè)施，四類人群都有一致的意見，那就是交通設(shè)施仍有很大的一部分需要改善。大部分人對于人行設(shè)施是不太滿意的，主要存在人行設(shè)施遭到破壞未檢修、部分設(shè)施設(shè)

5、計不合理等問題。其中對于人行設(shè)施建成后的管理許多市民提出了自己的看法，他們覺得城區(qū)的設(shè)施管理并不到位，許多廢棄的設(shè)施沒有得到及時檢修，而到多數(shù)新增設(shè)施有沒有得到很好的保護(hù)。（二）道路照明設(shè)施表1 市民對道路照明設(shè)施的滿意度夜晚的照明可以說是城市設(shè)施中最成功的一項，大多數(shù)人都認(rèn)為設(shè)計很合理，少數(shù)人反映某些路段的路燈損壞后未得到及時維修，并希望紅綠燈的時間調(diào)控能更合理。（三）機(jī)動車配套設(shè)施情況圖2停車問題是城市交通現(xiàn)狀最嚴(yán)重的問題，無論的司機(jī)、教師、市民或是交通勸導(dǎo)員都覺得市內(nèi)的停車設(shè)施建設(shè)亟待完善。有車的朋友常有找不到停車點，而商場下的地下停車場收費偏高，且停車場的布局復(fù)雜，停車不方便。，在我們

6、的調(diào)查活動中不少人提出了要設(shè)置免費停車場的建議。（四）城市綠化設(shè)施情況圖3綠化設(shè)計有著諸多不合理的地方，最明顯的有花壇的長度設(shè)計和位置設(shè)計問題。綠化設(shè)施的目的在于美化城市環(huán)境，緩解交通帶來的污染，而大多數(shù)綠化設(shè)施遭破壞導(dǎo)致設(shè)施的功能大大下降。也沒有達(dá)到預(yù)計的綠化環(huán)境的效果。（五）道路規(guī)劃情況表2交通堵塞是潛伏在城市道路繁華背后的一大重要問題。大多數(shù)人認(rèn)為設(shè)施的規(guī)劃對此并沒有很大的影響，城市中道路的規(guī)劃對于出行并未造成不好的影響。這類問題的主要原因是道路設(shè)計的不合理，有些道路寬但車流量小，有些道路站車流量卻很大，道路的設(shè)計一開始并沒有考慮流量的問題，從而導(dǎo)致道路在增修，交通壓力區(qū)沒有緩解。（六）

7、城市交通總體情況表3 市民對城市交通總體情況的滿意度這一組問題是綜合考慮各方面情況然后要求被調(diào)查人填寫自己理想中的城市道路環(huán)境，為了不耽誤人們的時間，我們用多選和矩陣的問卷形式側(cè)面展現(xiàn)人們觀念中的和諧交通。首先要充分肯定城市交通的建設(shè)為市民的出行提供了很大的方便，也提升了長沙市的形象，但城市交通設(shè)施現(xiàn)況不容樂觀，除照明設(shè)施可以真正發(fā)揮其作用，調(diào)查中的其余五項設(shè)施都存在著各種問題。人行設(shè)施（主要指地下通道、人行道、人行天橋等）修建不到位，部分路段存在設(shè)施缺失、老化、設(shè)計位置不科學(xué)的問題；綠化設(shè)施破壞嚴(yán)重，天氣嚴(yán)寒時植物的保護(hù)沒有做到位；道路旁車位阻擋交通正常運行；街道寬度不適應(yīng)其人流量導(dǎo)致上下班

8、時交通異常擁擠。這幾類問題中，尤以人行設(shè)施和綠化設(shè)施設(shè)計問題最為嚴(yán)重。總之，城市道路設(shè)施的建設(shè)存在很大的改進(jìn)空間，設(shè)施修建后并沒有完美的發(fā)揮它應(yīng)有的作用，還帶來了一定的負(fù)面影響（如綠化問題），設(shè)施作用得到完全發(fā)揮需要從人性化和科學(xué)性入手，這樣才能保證城市交通的正常、完好運行。二、主要問題及解決方案（一）路邊花壇長度設(shè)計和位置設(shè)計問題花壇的對于道路的意義是常常被人們所忽略的，事實上花壇對于綠化建設(shè)、道路美化工程都有著很大的作用，但不管是在那里總會有這樣的現(xiàn)象花壇某些部分被踩得一塌糊涂，這就是原本和諧的景象蒙上了一層灰色的不文明的氣息。據(jù)我們對黃興北路及黃興南路的統(tǒng)計，北路段大約平均5米一處踩踏痕

9、跡，南路段大約平均6米一處。部分踩出來的小路在后來鋪上了地磚，似乎這是一種補(bǔ)救措施，但經(jīng)我們的調(diào)查問卷分析p 顯示，72的人認(rèn)為這不能從根本上解決問題。僅有26的人認(rèn)為這樣的方法有效，可見在市民眼里與其“補(bǔ)救”不如一開始就設(shè)計科學(xué)，以下是我們的數(shù)據(jù)分析p 圖4 圖5圖6這樣的設(shè)計，其缺點是石料需求量大，設(shè)計靈活性不強(qiáng)，最重要的是不方便人們出行。眾所周知兩點之間線段最短。花壇長度設(shè)計過長，自然就使人產(chǎn)生了厭倦的感覺，于是許多人就選擇直接踩過去以節(jié)約時間。當(dāng)然，這其中也有人民素質(zhì)的原因，但如果改變長度設(shè)計，使其小巧、便捷、活動性強(qiáng)，那樣人們也更樂意遵守交通規(guī)則。另外，就是花壇位置設(shè)計問題，如黃興南

10、路南門口段人流量很大，道路中間又穿入這么大的一線花壇（總長507米），勢必就使人們要繞道行走，據(jù)我們測量，該處花壇要隔125米才有一處可供行人過馬路的人行橫道（有些地方甚至還沒有人行橫道線），這樣行人想從馬路西面A到馬路東面B（見圖2）就要走約500米的距離，而AB相距不過20米！行人要多走480米的距離過一次馬路！這樣看來，位置和長度的設(shè)計的確有很多地方需要改善。下面是我們的更新設(shè)計：花壇長度的設(shè)計方案的修改圖7 圖8這樣涉及花壇也許是人性化一些了，但我們想這樣的設(shè)計浪費的材料也就多了，于是，為了兼顧節(jié)約，我們優(yōu)化了更細(xì)致的設(shè)計（如下圖）關(guān)于花壇位置設(shè)計圖9圖10（二）地下通道位置及結(jié)構(gòu)設(shè)計

11、問題問題分析p 地下通道可以說是行人過馬路的主要途經(jīng)，其突出特點是安全性高人行天橋和地下通道不僅是行人安全通過機(jī)動車道的工程構(gòu)筑物，也是體現(xiàn)城市品位的公益設(shè)施。但如今地下通道存在多種問題圖11如地下通道內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差，許多流浪的人經(jīng)常睡在地下通道里，使地下通道環(huán)境骯臟，這樣一來，愿意走地下通道的人就少了，自然橫穿馬路的就多另外商業(yè)性的地下通道常使人們找不到出口，雖然活躍了經(jīng)濟(jì)，但對人們出行造成了一定的不便由于追求裝修美觀，地下通道的地面多用光滑的瓷磚，很容易使人滑到，沒有真正做到利民。圖12 經(jīng)調(diào)查，大多數(shù)人喜歡便捷式的地下通道，當(dāng)然我們也提倡搞地下商業(yè)街這樣的形式來利用土地面積，但是設(shè)計不應(yīng)太

12、復(fù)雜，簡單的設(shè)計會使地下商業(yè)街通行更方便。下面是我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。行人最喜歡怎樣的類型的地下通道圖13圖14圖15第三個重要的問題就是地下通道的設(shè)置不合理，許多人流量大的地方?jīng)]有地下通道（如司門口路段），而有些地方設(shè)置了大型的地下通道卻很少有人走（比如砂子塘地下通道，幾乎就沒有什么人流量）由于人流量少的地段，汽車車速一般都要大一些，行人危險更大，所以在這些地方有修地下通道的必要。圖16解決方案位置：在道路交通繁忙區(qū)、車流人流量多的區(qū)域修建便捷型地下通道。在遠(yuǎn)離市中心的主干道上修建商業(yè)型的地下通道。結(jié)構(gòu)：盡量使繁華地帶的地下通道設(shè)計簡潔，方便人們過馬路。對于本身就不景氣的地帶，可以通過地產(chǎn)承包建設(shè)

13、商業(yè)性地下通道，以促進(jìn)偏僻地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，地下通道始終是為了方便人們出行的，不因設(shè)計得太復(fù)雜，將設(shè)計大氣化、方便化是吸引人們的最有效途徑。管理：加強(qiáng)地下通道衛(wèi)生、安全秩序的管理。可以在衛(wèi)生情況不良的地下通道設(shè)置“通道管理員”進(jìn)行衛(wèi)生及秩序的管理。對于流浪人口，可以專門設(shè)置流浪人口生活點，這樣集中起來，一是解決了流浪人口的生活問題，二是解決了地下通道的衛(wèi)生問題。（三）紅綠燈清晰度問題及部分路段紅綠燈設(shè)置疏忽問題問題分析p 眾所周知，紅綠燈在城市交通中的地位是非常重要的，它的存在指揮調(diào)度了城市龐大的車流與人流，使得城市交通順暢有序地運行。但是，在調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)長沙市內(nèi)一些路段的紅綠燈設(shè)置還存

14、在著種種欠妥之處，通過實地考察和問卷調(diào)查我們歸納出以下幾方面的問題1部分路段紅綠燈設(shè)置不明顯；2一些路段的紅綠燈等待秒數(shù)無法顯示； 例如：在我們的調(diào)查數(shù)據(jù)分析p 中，有近70的人認(rèn)為，市內(nèi)一些紅綠燈的設(shè)置位置比較模糊，給駕駛者帶來許多不便。同時，由于一些路段經(jīng)綠燈等待信號無法正常顯示，影響了城市交通運轉(zhuǎn)速度，尤其在交通高峰時期和車流量大的路段，這種缺陷在一定程度上加重了城市道路的負(fù)擔(dān)。解決方案通過調(diào)查，我們認(rèn)為城市紅綠燈的設(shè)置可以從以下幾個方面進(jìn)行改善1將一些不明顯的紅綠燈設(shè)置得更醒目，在一些未配置行人交通指示燈的在段安置相配套的交通指示燈2在一些紅綠燈位置模糊的地主加注方向的指示，方便本地駕

15、駛者行車，也方便外地駕駛員在長沙安全地行車3全面整修和完善市內(nèi)交通的紅綠燈顯示系統(tǒng)，將無法正常顯示等候時間的設(shè)置更換以便市民出行紅綠燈作為城市交通大動脈的關(guān)鍵核心，它的完善必將帶來城市交通質(zhì)量的提升和交通的便捷，而這是我們調(diào)查的初衷（四）站牌安排問題問題分析p 可以說，站牌問題是這次調(diào)查的一個意外收獲，一開始沒有想到站牌設(shè)計會有著這么多的漏洞，幾乎所有人都認(rèn)為站牌上的信息更新速度慢，而且還有市民提出部分站牌上牛皮癬廣告太多，掩蓋了原來的車次表，于是很多站點看不清，對于人們的出行很不方便。另外，有些固定不好的站牌，在風(fēng)吹雨打翻轉(zhuǎn)，使某些面上的車次表看不見，有些出現(xiàn)退色現(xiàn)象。圖17有些站牌為了發(fā)揮

16、廣告效益，來創(chuàng)收，而不顧人們的利益，將本該寫車次列表的地方用于廣告的裝橫，這樣的行為不僅僅只是使市民找不到車次而已，更重要的是影響了市民對城市化生活的滿意度，這既不利于道路交通的建設(shè)，也不利于和諧社會的建設(shè)。更多的站牌則出現(xiàn)的排列太緊密，字體太小，許多眼睛不好的朋友要很費力才可以看清上面的信息，這就給乘車帶來了很大的不便。解決方案相關(guān)機(jī)構(gòu)補(bǔ)全列表，并完善及時更新。對于褪色的站牌重新設(shè)計。合理安排站牌中信息排列方式。建議設(shè)計三棱柱型的站牌，這樣三面都可以寫列表，既節(jié)約了空間，又簡潔明了（如圖20）圖18對于車次列表的字體大小安排，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定。使人們可以看得清清楚楚。圖19（五）路段交通設(shè)施缺

17、少問題問題分析p 關(guān)于城市道路交通設(shè)施投缺少的解決方案經(jīng)過我們對長沙市幾個重要路段的實地調(diào)查對及交通勸導(dǎo)員的訪問調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，盡管長沙市城區(qū)高施建設(shè)日益完善，但仍有少數(shù)路段存在交通設(shè)施不齊全或是受損未及時修理的狀況。如鴻山頭、南門口路段的路壞了一直未維修，夜晚的照明條件不完備對交通安全必有影響。而在五一大道等行主干道上，雖設(shè)置地下通道了，但由于缺少指示牌的指引，許多行人對此甚了解，或是因為地下通道離公交車站距離出行，乘客為圖方便造成了橫穿馬路的捷徑。再加上地下通道叫賣的商販多，使得通道顯得臟亂嘈雜這些種種附屬配件不完善，設(shè)計科學(xué)及管理不到位使得政府花大錢修來的交通設(shè)施未得到最好的利用。解決方

18、案經(jīng)過我們對這些現(xiàn)象的觀察分析p 與思考，我們得出以下初步解決方案。1、針對車流量多，而行人也擁擠的交通要道，如司門口路段，可考慮設(shè)計天橋或地下通道，以保障行車的通暢順利和行人的安全，這也可減輕交勸的工作負(fù)擔(dān)（據(jù)調(diào)查單司門口路段有8個交勸，且工作任務(wù)十分繁重）2、在已建設(shè)天橋、地下通道的路段，政府要加強(qiáng)管理，安全管理盡可能減少通道里的小商販流浪者3、及時檢查維修路段設(shè)施，保證行車道的照明，護(hù)欄的完整等。(六)城市道路照明設(shè)施的問題問題分析p 自長沙市實施“亮化工程”星城的夜色更加燦爛美麗，但與此同時，我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，市內(nèi)許多路段的路燈照明系統(tǒng)仍存在不完善的地方，尤其對能的浪費較為嚴(yán)重，一些路

19、燈的設(shè)置存在著不夠人性化的問題，通過調(diào)查分析p ，主要有以下兩方面1.路燈的照明空白會帶來行人的不便，以及一些安全隱患。例如：兩盞路燈間距太長會造成光的浪費，從物理學(xué)上考慮，路燈燈光的散射過程中光線強(qiáng)度不斷減弱，構(gòu)造模型如下圖所以在一定的范圍之外（大于8米），路燈的光線已不足以提供照明了，這部分光并未達(dá)到其有效利用價值圖202有些路段的路燈在通宵作業(yè)，但真正發(fā)揮效果的并不多如圖，這種情況對能造成了極大的學(xué)浪費。在我們的調(diào)查統(tǒng)計中，80以上的市民認(rèn)為，路燈應(yīng)依據(jù)使用情況適度開啟即可3部分路燈已壞，但未及時檢修。（如黃興南路T字路口的路燈就從來沒有亮過）圖21解決方案1對于路燈間隔的處理，可以間距

20、控制在兩燈邊緣光融合而達(dá)到適合照明的位置如圖這樣將使光能得到充分的利用2.我們建議一些路段的路燈不必通宵開啟，而可以控制時間段，光照量，在滿足基本照明條件下最大限度地節(jié)約資我們相信，對于路燈照明做出更科學(xué)、人性化的完善，將為我市和諧城市建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。建議與結(jié)論一、幾點建議（一）供政府選擇的改進(jìn)交通建設(shè)的措施1對于已經(jīng)出現(xiàn)問題的設(shè)施進(jìn)行維修保護(hù)。2補(bǔ)全缺少的交通設(shè)施，如在必要的地段修建地下通道，完善人行橫道的設(shè)置。3在今后的設(shè)施建設(shè)中加大人性化投入，科學(xué)性建設(shè)。4發(fā)動生產(chǎn)交通設(shè)備的廠家加強(qiáng)產(chǎn)品的技術(shù)含量。（二）對城市規(guī)劃的建議1城市規(guī)劃應(yīng)大力投入資金，建設(shè)便捷、快速的城市交通2完善設(shè)施的設(shè)計

21、之后再經(jīng)行施工，避免在設(shè)施建成后才發(fā)現(xiàn)問題3規(guī)劃建設(shè)以方便目的為主，過分追求設(shè)施的美觀會失去了其實際的意義（如立交橋的建設(shè)）（三）對市民的建議1嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，理智選擇出行路線，這樣可以避免交通擁擠，出行阻塞的狀況2加強(qiáng)在生活中的觀察能力，發(fā)現(xiàn)設(shè)施建設(shè)不合理的地方，積極向相關(guān)部門提出二、結(jié)論交通問題在現(xiàn)代社會頻頻出現(xiàn)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不利，中國尚處于發(fā)展中，就道路設(shè)施而言，融入其科學(xué)化、人性化很有必要。在我們四個月的課題研究中，我們不僅看見了城市的進(jìn)步，棟棟高樓地拔地而起，城市綠化的日新月異，更多的是通過研究發(fā)現(xiàn)了交通設(shè)施中的不和諧音符。完善人性化成份，融入科學(xué)的構(gòu)思才可以將交通設(shè)施的作用發(fā)揮好

22、。在這以前，道路擁擠、踩踏花壇這些問題一般認(rèn)為都是由于人們道德素質(zhì)不高導(dǎo)致的，經(jīng)過我們研究發(fā)現(xiàn)在設(shè)計完善人們一般不會違反交通規(guī)則，行人只有在迫不得已的情況下才會這樣做。因此道路設(shè)施的完善對于人文建設(shè)也有重要的作用。【參考文獻(xiàn)】：p ：匿名.珍愛生命,安全第一（自網(wǎng)絡(luò)）doc/40c7c0b9168884868662d69a./question/5351933. 匿名、網(wǎng)易汽車頻道專題.行人在路上的十大惡習(xí)（自網(wǎng)絡(luò)）doc/40c7c0b9168884868662d69a./special/00082BQI/ojtm.【教師點評】在研究報告最后需要列出重要的【參考文獻(xiàn)】：p ，其目的有三個：第一

23、，表示對他人勞動成果的尊重；第二，可加大報告的信息量，提高報告的學(xué)術(shù)價值；第三，他人可以以此為線索查閱資料原文。凡是在調(diào)查報告寫作或研究過程中起到參考作用的文獻(xiàn)資料，都屬于【參考文獻(xiàn)】：p 之列。【參考文獻(xiàn)】：p 的類型以單字母方式標(biāo)識M專著（monograph）N報紙文章（newspaper）J期刊文章（journal papers）D學(xué)位論文（dissertation）P專利（patents）EB/OL網(wǎng)上電子公告（electronic bulletin board online）一、電子文獻(xiàn)序號主要責(zé)任者.電子文獻(xiàn)題名 EB/OL.網(wǎng)址，發(fā)表或更新日期/引用日期.范例：16 王明亮.關(guān)于

24、中國學(xué)術(shù)期刊標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進(jìn)展EB/OL.doc/40c7c0b9168884868662d69a./pub/wml.t_t/9808102.,19980816/199810 04.二、期刊類序號作者.篇名J.刊名，出版年份（期號）：起止頁碼.范例：1 周融，任志國，楊尚雷，厲星星.對新形勢下畢業(yè)設(shè)計管理工作的思考與實踐J.電氣電子教學(xué)學(xué)報，20_3(6)：107-109.2 夏魯惠.高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)情況調(diào)研報告J.高等理科教育，20_4(1):46-52.三、專著類序號作者.書名M.出版地：出版社，出版年份：起止頁碼.范例：4 劉國鈞，王連成.圖書館史研究.北京：高等教育

25、出版社，1979：15-18，31.四、報紙類序號作者.篇名N.報紙名，出版日期（版次）.范例：6 李大倫.經(jīng)濟(jì)全球化的重要性N.光明日報，1998-12-27(3).附錄附錄一：訪問提綱訪問提綱訪問對象：交通勸導(dǎo)員訪問目的： 1.征求將同勸導(dǎo)元對城市道路設(shè)施的滿意度及意見2收集交通勸導(dǎo)員在所知的交通情況問題： 1.行人很穿馬路的主要原因2.路燈設(shè)施安排合理性問題3地下通道便捷性及衛(wèi)生狀況4踩花壇問題5交通能夠設(shè)施的改進(jìn)建議6當(dāng)一名交通勸導(dǎo)員的體會附錄二：調(diào)查問卷讓您走最便捷的路關(guān)于道路設(shè)施是否科學(xué)的問卷調(diào)查親愛的朋友您好，我們是來自_的學(xué)生，利用周末做一次關(guān)于城市道路交通設(shè)施科學(xué)性的社會調(diào)查

26、。本問卷旨在了解您對城市道路設(shè)施（如花壇、護(hù)欄、咪表等）狀況的看法，您的回答對我們至關(guān)重要，調(diào)查數(shù)據(jù)將作為科學(xué)研究的依據(jù)。本問卷不用填寫姓名，答案也沒有對錯之分，請您根據(jù)自己的情況如實填寫，我們將對調(diào)查內(nèi)容嚴(yán)格保密。衷心地感謝您對我們工作的支持！填表說明1.請在每一個問題后適合自己情況的答案上畫“”或者在_處填上適當(dāng)?shù)膬?nèi)容.2.填寫問卷時,請不要與他人商量，謝謝。您的職業(yè)：_(我們會為您保密，此舉旨在對不同職業(yè)人群進(jìn)行分類研究)問題第一組過馬路的聯(lián)想1您是否曾因時間緊迫而橫穿馬路呢？經(jīng)常偶爾從來不會2您不走人行道的原因是等待人行道指示燈的時間太長太麻煩講不出原因，習(xí)慣成自然從來沒有過3對于金滿

27、地一類的地下商業(yè)街,您覺得設(shè)計復(fù)雜,找不到出口很好,可以順便逛街其他4您最喜歡什么形式的地下通道商業(yè)型便捷型四通八達(dá)型其他(請注明）_第二組馬路上的視覺1您認(rèn)為紅綠燈的設(shè)置是否清楚合理清楚合理少部分路段不清楚大多不清楚不清楚2您認(rèn)為晚上行車道照明條件是否完善很完善照明效果不太好不好（請注明）_3您認(rèn)為道路照明與節(jié)約電力如何協(xié)調(diào)盡量少開亮度不要要求太高，夠用就行亮度越高，道路情況越清楚第三組停車等車的煩惱1您覺得市內(nèi)停車方便嗎（多選）不方便：車位太少停車費、咪表太貴停車太擁擠辦事附近沒有車位其他（請注明）_方便：沒什么不好的，都還不錯2您是否認(rèn)為一些公交車站站臺設(shè)計不完善呢不完善：遮雨棚沒有安裝

28、到位位置設(shè)計很不方便車次列表不全面甚者沒有其他（請注明）_很完善了第四組踩花壇的新議1您認(rèn)為人們踩花壇的原因是（多選）位置設(shè)計不合理長度設(shè)計不合理人為修養(yǎng)不夠趕時間2.對于有關(guān)部門在花壇踩踏處重新鋪路磚的看法這是一種有效的補(bǔ)救措施不能從實質(zhì)解決問題應(yīng)該在一開始就設(shè)計得科學(xué)些其他（請注明）_第五組街道“繁華”的背后1您認(rèn)為設(shè)置交通勸導(dǎo)員維持交通秩序是否可以長期施行可以不可以2如果道路設(shè)施得到改善，那么還需要交通勸導(dǎo)員嗎需要不需要無所謂3您覺得造成交通擁擠的主要原因是車輛太多行人亂穿馬路紅綠燈時間安排問題其他（請注明）_第六組縱觀交通感想多1您認(rèn)為城市規(guī)劃最重要的是什么第一：_第二_第三_利于城市

29、建設(shè)與規(guī)劃人性化，方便市民利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展利于環(huán)保建設(shè)以城市美觀為主其他（請注明）_2您是否覺得交通設(shè)施的現(xiàn)狀是人們浪費不少時間是一般是一般不是不是3您認(rèn)為交通設(shè)施有必要添加嗎（如地下通道等）？有沒有如果有，那么您覺得應(yīng)在哪些路段添加呢（多選，并請在后面添加設(shè)施名稱）黃興路_五一路_勞動路_芙蓉路_八一路_人民路_蔡鍔路_其他_附錄三：研究日記節(jié)選小組的形成我花了一晚的時間制定了我們小組內(nèi)部研究性學(xué)習(xí)步驟，并在中午與林夕、張澄曦同學(xué)共同制定了組內(nèi)紀(jì)律，復(fù)印了八份，組員人手一份，作為活動大綱。接下來選題。我首先制定了選題要求：小組共八人，每人三四個課題建議各自完成，獨立思考，組員不可以互相討論選擇過

30、程（不能搬舊套）（11月21日、程瀚）分組調(diào)查然后安排活動方案，擬定分成四個小組，每組兩人外出活動（填寫問卷），分別調(diào)查教師、司機(jī)、交通勸導(dǎo)員、普通市民。要求從各方面全面地調(diào)查，避免只調(diào)查一類人的局限。此四類人是通過精細(xì)選定的對象，教師，文化素養(yǎng)高，可以代表自己遵守交通規(guī)則的一類人，司機(jī)，以行車為業(yè)，對道路的不合理之處必須是非常清楚，方便方位對道路設(shè)施的不合理處進(jìn)行調(diào)查。交通勸導(dǎo)員主要針對市民橫穿馬路的調(diào)查，而普通市民是最普遍的一類人群，盡量不屬于前三類，通過他們可以了解到最客觀真實的民意（12月19日程瀚）12月22日，星期六下午四點半，我們到步行街路口想向路口四周的交通訓(xùn)導(dǎo)員進(jìn)行問卷調(diào)查，

31、可因為此時地人流量很大，他們工作繁忙，無暇顧及。于是我們只好放棄12月23日，星期天一大早七點鐘，我們又冒著風(fēng)雨，冒著嚴(yán)寒出發(fā)了。因為早上他們工作輕松，所以都十分樂意配合我們。但由于在路邊，且他們需要同時工作，所以只能由我們采用訪談法，一邊口述問題，一邊填寫可是，他們幾位填得好好的，突然來了一位所謂的“主任”，說我們妨礙了他們的工作，我們與她說了很久情，可她還是不同意，只讓我們得到了幾份填了一半的問卷（林夕）今天下午，我和莊舒程，楚功崚一同開始了小組的調(diào)查活動。在活動的過程中我們真切的感受到了“團(tuán)隊”的力量。我們在等候公交司機(jī)們時，往往是誰看到一位司機(jī)有空就奔過去，其他人繼續(xù)尋找“目標(biāo)”，這樣

32、效率非常高。當(dāng)我們拿著一疊填好的問卷時，心中有著數(shù)不出的喜悅。尤其讓我難以忘懷的，是楚功崚的互助精神。原本任務(wù)的分配是不需要他參與這部分調(diào)查的，但他在自己的任務(wù)完成之后又幫我們做調(diào)查，這讓我非常感動。我們的友誼也正是在這一點一滴的感動中成長，不是嗎？活動中的感動這些天我病了，但我體會到了一些平常得不到的感受。我們的組員并不只是因為這個研究性學(xué)習(xí)才聚到一起的，我們是真正的朋友，不論是學(xué)習(xí)或是生活。一開始我在懷疑每個人是否都有責(zé)任心，但我現(xiàn)在覺得當(dāng)時真是多余，經(jīng)驗往往不是衡量人的唯一標(biāo)準(zhǔn)，雖然之前在初中組織其他小組讓我往往把人想得太自私，但我覺得我們是一個真正團(tuán)隊。我們把個組員九十八個朋友，互相之

33、間不分你我。（12月17日、程瀚）想想最最要感謝的人應(yīng)該是社長（組長）。在我們背負(fù)著正常學(xué)習(xí)與競賽的壓力下，很多時候說心里話有些不想做，或許應(yīng)為他是組長，或許是應(yīng)為這不是他與研究性學(xué)習(xí)的第一次接觸，做事做得最多的是他。做事的要求最最高的是他。罵人罵得最多的是他，讓人最最不理解的是他，最最辛苦的也是他他讓我們參與了每一個環(huán)節(jié)，他曾笑著對我們說將來如果我們不在一組了，我們每個人都將會是精英元旦對于我們，本是一個休息調(diào)整的好時機(jī)，出乎意料又在意料之中，可是組長一個人奮斗了整整一天，整理資料，撰寫報告，繪制圖表，并一字一字地打在電腦上，1萬多字的報告，可想而知，手冷了、麻了、僵了我不知道他是怎么堅持的。我內(nèi)疚地問他，“為什么不把任務(wù)分給大家呢，他只是淡淡一句：大家都忙了這么久了，剩下的我來就可好了。我沉默了。一個多月來，想得最多的是他，忙最久的也是他，相比之下，我們的工作，那么微不足道”