1、1.關于電動錨機控制線路，下列說法正確的是_A_。A錨機控制線路應具有電氣制動和機械制動相配合的可靠制動環節，可使錨機迅速停車B錨機控制線路只允許電動機堵轉30 sC當手柄從0位迅速扳到高速擋，錨機控制線路立即使電動機高速起動D錨機控制線路控制電路，只設置短路和過載保護2.關于電動錨機的控制線路，下列說法錯誤的是_C_。A當主令控制手柄從零位快速扳到高速擋，控制線路能自動的延時控制由低速級加速到高速B錨機電動機能適應堵轉1 min的要求C手柄回零位，有機械制動可使電機迅速停車，因而沒有電氣制動D控制電路中應設置短路、失壓、過載、斷相保護3.關于交流三速錨機的控制線路（利用主令控制手柄操作），下

2、列說法正確的是_C_。A當主令手柄從0位迅速扳到高速擋，控制線路應使電機也立即高速起動B由于當接觸器失壓時，銜鐵便釋放，已經起到零壓保護的功能；控制線路不需另設置其他零壓保護環節C控制線路中應設置短路、過載、失壓、斷相等保護環節D當高速運行時過流繼電器動作，則自動停機4. 關于對電動錨機控制線路的要求，下列說法正確的是_B_。 A當主令控制器手柄從零位快速扳到高速擋，電機也立即高速起動 B控制線路應適應電機堵轉1 min的要求C控制線路中不設過載保護 D控制線路不需設置零壓保護環節5. 下列關于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_B_。&

3、#160;A絞纜機電動機在堵轉情況下不能工作 B絞纜機電動機要有軟的或下墜的機械特性 C絞纜機電動機應選用普通長期工作制電機 D絞纜機電動機允許堵轉1 min以上的電機 6.1 下列關于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_C_。 A絞纜機電動機有硬的機械特性 B絞纜機電動機在堵轉情況下工作30 s C絞纜機電動機能在最大負載力矩下起動 D絞纜機電動機允許堵轉1 min以上的電機 6.2 下列關于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_A_。

4、0;A絞纜機電動機應選用防水式和短期工作制電機 B絞纜機電動機在堵轉情況下不能工作C絞纜機電動機應選用普通長期工作制電機 D絞纜機電動機允許堵轉1 min以上的電機 7. 關于電動錨機的下列說法，錯誤的是_B_。 A錨機電動機屬于短時工作制電動機 B錨機電動機不允許堵轉 C錨機電動機應具有一定調速范圍 D錨機電動機應為防水式電動機8. 關于電動錨機的下列說法，正確的是_B_。 A錨機電動機堵轉矩一定要小于其額定轉矩，否則堵轉時燒電動機 B錨機電動機能在最大負載力矩下起動 C錨機電動機最

5、多能在堵轉下工作30 s D錨機電動機屬于恒定轉速電機9. 右圖所示為三速電動錨機控制線路的一部分，SA是具有控制手柄的主令控制器，操作時手柄可有明確的空間位置，KM1與KM2為控制電動錨機起錨與拋錨的接觸器，該局部電路具有_環節_保護。D A自鎖過載 B互鎖零壓 C互鎖過載 D連鎖零壓10. 關于電力拖動起貨機的電動機與控制設備，下列說法錯誤的是_C_。 A起貨機的電動機宜選用重復短期工作制的電機 B起貨機的電動機采用防水式電機 C起貨機的起動加速過程應與操縱主令電器的速度有關 D起貨機控制線

6、路中應設有零壓保護環節11. 關于電力拖動起貨機的電動機與控制設備，下列說法錯誤的是_B_ A起貨機的電動機電機機械特性較軟B起貨機的電動機過載性能差，故控制線路要有過載保護 C起貨機起動加速過程應與操縱主令電器的速度無關D起貨機的電動機調速范圍較寬12. 關于電力拖動起貨機的電動機與控制設備，下列說法正確的是_D_。 A起貨機的制動環節一般只采取電氣制動，不使用電磁制動器 B起貨機的電動機過載性能差，故控制線路要有過載保護 C起貨機的起動加速過程應與操縱主令電器的速度有關 D起貨機的電動機的調速范圍一般較寬 13. 某起貨

7、機控制線路上有直流電磁制動器，關于其工作原理的下列說法中，正確的_B_。 A當起貨機起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘 B當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強勵松閘 C當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘 D當起貨機起動時，首先弱勵松閘，不成功再強勵松閘 14.1 對于采用直流G-M系統供電的電動-機械舵機，發電機G采用的勵磁方式是_C_。 A并勵  B串勵  C他勵  D差復勵 14.2 舵機的電力拖動系統應設置至少_個

8、控制站（臺）；其控制系統應保證各控制站（臺）_同時操作。BA2/不可以 B2/可以  C3/可以  D1/不可以14.3 下列對船舶舵機的電力拖動與控制裝置的基本要求的敘述錯誤的是_D_。 A通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機供電，其中之一與應急電源相連 B至少有兩個控制站（駕駛臺和舵機房），控制站之間裝有轉換開關 C當舵葉轉至極限位置時，舵機自動停止轉舵，防止操舵設備受損 D從一舷最大舵角轉至另一舷最大舵角的時間應不超過60 s 15. 下列對船舶舵機的電力拖動可控制裝置的基本要求的敘述錯誤的是_A_。 

9、A 通常采用一路供電并與應急電源相連 B至少有兩個控制站（駕駛臺和舵機房），控制站之間裝有轉換開關 C當舵葉轉至極限位置時，舵機自動停止轉舵，防止操舵設備受損 D從一舷最大舵角轉至另一舷最大舵角的時間應不超過30 s16. 下列關于舵機對電力拖動與控制的要求的諸多說法，正確的_C_。 A應設有專用的柴油發電裝置向舵機供電以保證供電可靠 B電動舵機的拖動電動機不允許發生堵轉 C通常分左、右兩舷饋線向舵機供電，其中之一與應急電源相連 D拖動電動機的過載能力較差 17. 下列關于舵機對電力拖動與控制的要求的諸多

10、說法，錯誤的_B_。 A允許電動舵機的拖動電動機堵轉1 min B只在駕駛臺設有一個操縱裝置 C舵葉偏轉極限角一般為35°，到達該角度，限位開關動作 D拖動電動機應具有較強的過載能力18. 下列關于自動舵操舵的敘述正確的是_B_。 A自動舵操舵時，操舵手輪手扳舵轉，手放舵停 B自動舵操舵是按照船舶對航向的偏離角度來自動控制船舶的航跡 C自動舵操舵是按偏差原則進行調節的自動操舵跟蹤系統 D自動舵操舵時，通過操舵手輪實現對船舶的偏航進行自動跟蹤19. 偏舵角與偏航角及偏航角速度成比例的自動舵屬于_B

11、_。 A比例舵  B比例-微分舵 C比例-微分-積分舵  D比例-積分20. 駕駛員通過操縱舵輪糾正航向，這實際上是使用舵機的_B_。 A自動操舵系統  B隨動操舵系統  C應急操舵系統  D太平舵21. 對于采用直流G-M供電的電動-機械傳動舵機，發電機G的勵磁方式采用_A_。 A 他勵  B永磁極勵磁  C串勵，以獲得較軟機械特性  D復勵22. 某舵機控制規律為：舵角，即PID舵。那么在該式各項中，具有消除偏航角 在不靈敏區內所引起的船舶橫向漂移作用的是_B_

12、。A 比例項  B積分項  C微分項  D比例、微分兩項共同作用23. 某舵機控制規律為：舵角其中：偏航角，即PID舵。在船舶回航過程中自動給出反舵效果的是_C_。 A比例項  B積分項C微分項  D比例、積分兩項共同作用24. 根據常見的控制規律將舵機分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般來說，控制方案最佳的是_D_。 A 比例舵  B比例積分舵 C比例微分舵  D比例積分微分舵25. 圖示為淡水柜（壓力水柜）自動控制線路，當SA向下合自動位置時，該電路能實現_C_控制。A兩

13、地自動 B電機連續運轉自動起動 C雙位自動 D依電壓大小自動起動26. 海（淡）水柜必須采用密閉式壓力水柜，將水位的高低變為氣壓的高低，以高低壓壓力繼電器作為控制元件實現水位的雙位控制。其密閉水柜示意圖與水泵自動起停控制線路如圖所示。若將壓力繼電器的兩個觸點位置互換，在水位低于HL時，將SA合自動位置，在合上QS后，會出現_A_。A電機立即起動，水泵給水，當水位達到HL時，水泵停B電機立即起動，水泵給水，當水位達到HH時，水泵停C電機不能起動D電機立即起動，水泵給水，但當水位達到HH時，水泵仍供水不停問答題1. 生產機械的機械特性分哪幾種？試畫出其特性曲線，并舉例說明。P2a） 恒力矩特性 T

14、L 如：船舶起貨機的提升機構 O b） 通風機特性 TL如：通風機、離心泵 Oc） 恒功率特性如：造紙、電纜等卷繞電機 TL Od） TL = Cn特性（線性）如：船用直流交流機組 TL O2. 電動機有哪兩種工作狀態？其n、Te、TL方向是如何規定的。電動機用其電磁轉矩驅動負載運行時，這種工作狀況為電動狀態；與此相反電動機用其電磁轉矩阻止軸上的負載而運行，這種狀態稱為制動狀態；Te與n的方向相同，電動機處于電動狀態；Te與n的方向相反，電動機處于制動狀態。生產機械加于電動機軸上的負載轉矩TL的正方向，是與電動機的電磁轉矩Te的假定正方向相反，而與電動機的電磁轉矩Te的假定的負方向相同。（負載

15、轉矩的參考方向始終與電磁轉矩的參考方向相反）3. 反抗性和位能性負載力矩有什么區別？舉例說明。反抗性負載，旋轉方向改變時，反抗性負載轉矩TL方向也隨著改變，且始終與旋轉方向n相反，如：摩擦力矩位能性負載，如船舶起貨機的機械特性，當旋轉方向改變時，位能性負載轉矩TL方向不變。4. 寫出電力拖動運動方程式，并運用于交流異步電動機通風機負載調壓調速的加、減速機械特性分析。電力拖動運動方程式：TeTL = GD2/375 * dn/dt右圖為交流異步電動機帶通風機特性負載調壓調速機特性曲線。由圖可見，a、c兩點電動機和負載特性曲線相交，動態力矩為零，電動機穩定運行。而b點T-TL<0,電動機制動

16、減速，d點T-TL>0，電動機電動加速。（圖片 書P4 圖1-5）5. 船上哪些機械設備屬于電力拖動？分布在船上哪些地方？如何分類？哪些是航行設備？哪些是生產設備？哪些是安全設備？船舶電力拖動系統是指包括控制裝置在內的由電動機驅動的所有船舶動力機械的總稱；按其功能及在船舶上的分布可以分為機艙輔機、甲板機械和電力推進三大部分；航行設備：舵機（屬于甲板機械），主海水泵.生產設備：靠離碼頭有關的機械，如錨機，絞纜機.安全設備：消防泵.6. 船舶有哪些電力拖動機械設備需要調速？常用調速方法有哪幾種？起貨機、錨機、絞纜機.1、 變極調速（變極調速只能應用于鼠籠式異步電動機，船舶上變極調速通常用于起

17、貨機、錨機、絞纜機的電力拖動）通常的接發改變有Y/YY和/YY兩種。2、 變頻調速： 1. 基頻以下的變頻調速屬于恒轉矩調速 U1/f1常數控制方式，即定子電壓與定子頻率之比等于常數，這種控制方式是通用變頻器常用的控制方式，多為開環控制，但該種控制方式低頻調速時，由于定子漏抗壓降的影響增大使臨界轉矩有所減少，需要進行低頻轉矩補償。 E1/f1=常數控制方式，即定子電勢與定子頻率之比等于常數，恒U1/f1控制方式下理想補償情況時即為這種控制方式，由于這種控制方式需要進行電機繞組參數采集，因此不易實現。 Ei/f1=常數控制方式，即轉子電勢與定子頻率之比等于常數，這種控制方式又稱為“磁場定向控制”

18、或稱為“矢量控制” 2. 基頻以上的變頻調速屬于恒功率調速。其控制原則：恒壓升頻。在基頻以上進行變頻調速時，電動機定子電壓保持額定電壓，隨著定子頻率的增大，主磁通將減小，導致電磁轉矩減小，相當于直流電動機的弱磁調速，屬于恒功率調速，因此在這種調速下，不能帶恒轉矩負載，否則將會使電動機過載。三、變轉差率S調速 （1）改變定子電壓調速，通常使用高阻轉子電動機； （2）繞線式電機轉子串電阻調速，屬于有級調速，臨界轉差率隨轉子電阻的增大而增大 （3）串級調速，只能用于繞線式異步電動機，適合用于較大功率的通風機泵類負載的節能調速，船舶上應用較少； （4）電磁滑差離合器調速7. 某船舶交流三速變極式起貨電動機其額定電壓為440V；頻率：60Hz；額定轉速為：8. 電氣制動有哪幾種？說明其工作原理和用途。1、 再生制動特征：n>n1; (s<0); n與T反向，將機械能轉換為電能回饋電網。應用：位能性負載等速下降；大范圍減速。2、 能耗制動（他激式、自激式）特征：定子繞組接低壓直流電（他激）或電容（自激）；制動力矩與合成磁勢有