1、1.關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)控制線路，下列說法正確的是_A_。A錨機(jī)控制線路應(yīng)具有電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)相配合的可靠制動(dòng)環(huán)節(jié)，可使錨機(jī)迅速停車B錨機(jī)控制線路只允許電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)30 sC當(dāng)手柄從0位迅速扳到高速擋，錨機(jī)控制線路立即使電動(dòng)機(jī)高速起動(dòng)D錨機(jī)控制線路控制電路，只設(shè)置短路和過載保護(hù)2.關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的控制線路，下列說法錯(cuò)誤的是_C_。A當(dāng)主令控制手柄從零位快速扳到高速擋，控制線路能自動(dòng)的延時(shí)控制由低速級(jí)加速到高速B錨機(jī)電動(dòng)機(jī)能適應(yīng)堵轉(zhuǎn)1 min的要求C手柄回零位，有機(jī)械制動(dòng)可使電機(jī)迅速停車，因而沒有電氣制動(dòng)D控制電路中應(yīng)設(shè)置短路、失壓、過載、斷相保護(hù)3.關(guān)于交流三速錨機(jī)的控制線路（利用主令控制手柄操作），下

2、列說法正確的是_C_。A當(dāng)主令手柄從0位迅速扳到高速擋，控制線路應(yīng)使電機(jī)也立即高速起動(dòng)B由于當(dāng)接觸器失壓時(shí)，銜鐵便釋放，已經(jīng)起到零壓保護(hù)的功能；控制線路不需另設(shè)置其他零壓保護(hù)環(huán)節(jié)C控制線路中應(yīng)設(shè)置短路、過載、失壓、斷相等保護(hù)環(huán)節(jié)D當(dāng)高速運(yùn)行時(shí)過流繼電器動(dòng)作，則自動(dòng)停機(jī)4. 關(guān)于對(duì)電動(dòng)錨機(jī)控制線路的要求，下列說法正確的是_B_。 A當(dāng)主令控制器手柄從零位快速扳到高速擋，電機(jī)也立即高速起動(dòng) B控制線路應(yīng)適應(yīng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)1 min的要求C控制線路中不設(shè)過載保護(hù) D控制線路不需設(shè)置零壓保護(hù)環(huán)節(jié)5. 下列關(guān)于電動(dòng)絞纜機(jī)對(duì)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的基本要求的敘述中，正確的是_B_。&

3、#160;A絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作 B絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)要有軟的或下墜的機(jī)械特性 C絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用普通長(zhǎng)期工作制電機(jī) D絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)允許堵轉(zhuǎn)1 min以上的電機(jī) 6.1 下列關(guān)于電動(dòng)絞纜機(jī)對(duì)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的基本要求的敘述中，正確的是_C_。 A絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)有硬的機(jī)械特性 B絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)在堵轉(zhuǎn)情況下工作30 s C絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)能在最大負(fù)載力矩下起動(dòng) D絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)允許堵轉(zhuǎn)1 min以上的電機(jī) 6.2 下列關(guān)于電動(dòng)絞纜機(jī)對(duì)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的基本要求的敘述中，正確的是_A_。

4、0;A絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用防水式和短期工作制電機(jī) B絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作C絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用普通長(zhǎng)期工作制電機(jī) D絞纜機(jī)電動(dòng)機(jī)允許堵轉(zhuǎn)1 min以上的電機(jī) 7. 關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的下列說法，錯(cuò)誤的是_B_。 A錨機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于短時(shí)工作制電動(dòng)機(jī) B錨機(jī)電動(dòng)機(jī)不允許堵轉(zhuǎn) C錨機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有一定調(diào)速范圍 D錨機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)為防水式電動(dòng)機(jī)8. 關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的下列說法，正確的是_B_。 A錨機(jī)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)矩一定要小于其額定轉(zhuǎn)矩，否則堵轉(zhuǎn)時(shí)燒電動(dòng)機(jī) B錨機(jī)電動(dòng)機(jī)能在最大負(fù)載力矩下起動(dòng) C錨機(jī)電動(dòng)機(jī)最

5、多能在堵轉(zhuǎn)下工作30 s D錨機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于恒定轉(zhuǎn)速電機(jī)9. 右圖所示為三速電動(dòng)錨機(jī)控制線路的一部分，SA是具有控制手柄的主令控制器，操作時(shí)手柄可有明確的空間位置，KM1與KM2為控制電動(dòng)錨機(jī)起錨與拋錨的接觸器，該局部電路具有_環(huán)節(jié)_保護(hù)。D A自鎖過載 B互鎖零壓 C互鎖過載 D連鎖零壓10. 關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是_C_。 A起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)宜選用重復(fù)短期工作制的電機(jī) B起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)采用防水式電機(jī) C起貨機(jī)的起動(dòng)加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度有關(guān) D起貨機(jī)控制線

6、路中應(yīng)設(shè)有零壓保護(hù)環(huán)節(jié)11. 關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是_B_ A起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)電機(jī)機(jī)械特性較軟B起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)過載性能差，故控制線路要有過載保護(hù) C起貨機(jī)起動(dòng)加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度無關(guān)D起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍較寬12. 關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，下列說法正確的是_D_。 A起貨機(jī)的制動(dòng)環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動(dòng)，不使用電磁制動(dòng)器 B起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)過載性能差，故控制線路要有過載保護(hù) C起貨機(jī)的起動(dòng)加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度有關(guān) D起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍一般較寬 13. 某起貨

7、機(jī)控制線路上有直流電磁制動(dòng)器，關(guān)于其工作原理的下列說法中，正確的_B_。 A當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須切斷電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，使其松閘 B當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到強(qiáng)勵(lì)松閘 C當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到弱勵(lì)松閘 D當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先弱勵(lì)松閘，不成功再?gòu)?qiáng)勵(lì)松閘 14.1 對(duì)于采用直流G-M系統(tǒng)供電的電動(dòng)-機(jī)械舵機(jī)，發(fā)電機(jī)G采用的勵(lì)磁方式是_C_。 A并勵(lì)  B串勵(lì)  C他勵(lì)  D差復(fù)勵(lì) 14.2 舵機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少_個(gè)

8、控制站（臺(tái)）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制站（臺(tái)）_同時(shí)操作。BA2/不可以 B2/可以  C3/可以  D1/不可以14.3 下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是_D_。 A通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連 B至少有兩個(gè)控制站（駕駛臺(tái)和舵機(jī)房），控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開關(guān) C當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵，防止操舵設(shè)備受損 D從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過60 s 15. 下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)可控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是_A_。 

9、A 通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連 B至少有兩個(gè)控制站（駕駛臺(tái)和舵機(jī)房），控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開關(guān) C當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵，防止操舵設(shè)備受損 D從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過30 s16. 下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多說法，正確的_C_。 A應(yīng)設(shè)有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電以保證供電可靠 B電動(dòng)舵機(jī)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)不允許發(fā)生堵轉(zhuǎn) C通常分左、右兩舷饋線向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連 D拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的過載能力較差 17. 下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多

10、說法，錯(cuò)誤的_B_。 A允許電動(dòng)舵機(jī)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)1 min B只在駕駛臺(tái)設(shè)有一個(gè)操縱裝置 C舵葉偏轉(zhuǎn)極限角一般為35°，到達(dá)該角度，限位開關(guān)動(dòng)作 D拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較強(qiáng)的過載能力18. 下列關(guān)于自動(dòng)舵操舵的敘述正確的是_B_。 A自動(dòng)舵操舵時(shí)，操舵手輪手扳舵轉(zhuǎn)，手放舵停 B自動(dòng)舵操舵是按照船舶對(duì)航向的偏離角度來自動(dòng)控制船舶的航跡 C自動(dòng)舵操舵是按偏差原則進(jìn)行調(diào)節(jié)的自動(dòng)操舵跟蹤系統(tǒng) D自動(dòng)舵操舵時(shí)，通過操舵手輪實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的偏航進(jìn)行自動(dòng)跟蹤19. 偏舵角與偏航角及偏航角速度成比例的自動(dòng)舵屬于_B

11、_。 A比例舵  B比例-微分舵 C比例-微分-積分舵  D比例-積分20. 駕駛員通過操縱舵輪糾正航向，這實(shí)際上是使用舵機(jī)的_B_。 A自動(dòng)操舵系統(tǒng)  B隨動(dòng)操舵系統(tǒng)  C應(yīng)急操舵系統(tǒng)  D太平舵21. 對(duì)于采用直流G-M供電的電動(dòng)-機(jī)械傳動(dòng)舵機(jī)，發(fā)電機(jī)G的勵(lì)磁方式采用_A_。 A 他勵(lì)  B永磁極勵(lì)磁  C串勵(lì)，以獲得較軟機(jī)械特性  D復(fù)勵(lì)22. 某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角，即PID舵。那么在該式各項(xiàng)中，具有消除偏航角 在不靈敏區(qū)內(nèi)所引起的船舶橫向漂移作用的是_B_

12、。A 比例項(xiàng)  B積分項(xiàng)  C微分項(xiàng)  D比例、微分兩項(xiàng)共同作用23. 某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角其中：偏航角，即PID舵。在船舶回航過程中自動(dòng)給出反舵效果的是_C_。 A比例項(xiàng)  B積分項(xiàng)C微分項(xiàng)  D比例、積分兩項(xiàng)共同作用24. 根據(jù)常見的控制規(guī)律將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般來說，控制方案最佳的是_D_。 A 比例舵  B比例積分舵 C比例微分舵  D比例積分微分舵25. 圖示為淡水柜（壓力水柜）自動(dòng)控制線路，當(dāng)SA向下合自動(dòng)位置時(shí)，該電路能實(shí)現(xiàn)_C_控制。A兩

13、地自動(dòng) B電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)起動(dòng) C雙位自動(dòng) D依電壓大小自動(dòng)起動(dòng)26. 海（淡）水柜必須采用密閉式壓力水柜，將水位的高低變?yōu)闅鈮旱母叩停愿叩蛪簤毫^電器作為控制元件實(shí)現(xiàn)水位的雙位控制。其密閉水柜示意圖與水泵自動(dòng)起停控制線路如圖所示。若將壓力繼電器的兩個(gè)觸點(diǎn)位置互換，在水位低于HL時(shí)，將SA合自動(dòng)位置，在合上QS后，會(huì)出現(xiàn)_A_。A電機(jī)立即起動(dòng)，水泵給水，當(dāng)水位達(dá)到HL時(shí)，水泵停B電機(jī)立即起動(dòng)，水泵給水，當(dāng)水位達(dá)到HH時(shí)，水泵停C電機(jī)不能起動(dòng)D電機(jī)立即起動(dòng)，水泵給水，但當(dāng)水位達(dá)到HH時(shí)，水泵仍供水不停問答題1. 生產(chǎn)機(jī)械的機(jī)械特性分哪幾種？試畫出其特性曲線，并舉例說明。P2a） 恒力矩特性 T

14、L 如：船舶起貨機(jī)的提升機(jī)構(gòu) O b） 通風(fēng)機(jī)特性 TL如：通風(fēng)機(jī)、離心泵 Oc） 恒功率特性如：造紙、電纜等卷繞電機(jī) TL Od） TL = Cn特性（線性）如：船用直流交流機(jī)組 TL O2. 電動(dòng)機(jī)有哪兩種工作狀態(tài)？其n、Te、TL方向是如何規(guī)定的。電動(dòng)機(jī)用其電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，這種工作狀況為電動(dòng)狀態(tài)；與此相反電動(dòng)機(jī)用其電磁轉(zhuǎn)矩阻止軸上的負(fù)載而運(yùn)行，這種狀態(tài)稱為制動(dòng)狀態(tài)；Te與n的方向相同，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)；Te與n的方向相反，電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)。生產(chǎn)機(jī)械加于電動(dòng)機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL的正方向，是與電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩Te的假定正方向相反，而與電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩Te的假定的負(fù)方向相同。（負(fù)載

15、轉(zhuǎn)矩的參考方向始終與電磁轉(zhuǎn)矩的參考方向相反）3. 反抗性和位能性負(fù)載力矩有什么區(qū)別？舉例說明。反抗性負(fù)載，旋轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，反抗性負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL方向也隨著改變，且始終與旋轉(zhuǎn)方向n相反，如：摩擦力矩位能性負(fù)載，如船舶起貨機(jī)的機(jī)械特性，當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，位能性負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL方向不變。4. 寫出電力拖動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程式，并運(yùn)用于交流異步電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)負(fù)載調(diào)壓調(diào)速的加、減速機(jī)械特性分析。電力拖動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程式：TeTL = GD2/375 * dn/dt右圖為交流異步電動(dòng)機(jī)帶通風(fēng)機(jī)特性負(fù)載調(diào)壓調(diào)速機(jī)特性曲線。由圖可見，a、c兩點(diǎn)電動(dòng)機(jī)和負(fù)載特性曲線相交，動(dòng)態(tài)力矩為零，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。而b點(diǎn)T-TL<0,電動(dòng)機(jī)制動(dòng)

16、減速，d點(diǎn)T-TL>0，電動(dòng)機(jī)電動(dòng)加速。（圖片 書P4 圖1-5）5. 船上哪些機(jī)械設(shè)備屬于電力拖動(dòng)？分布在船上哪些地方？如何分類？哪些是航行設(shè)備？哪些是生產(chǎn)設(shè)備？哪些是安全設(shè)備？船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng)是指包括控制裝置在內(nèi)的由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的所有船舶動(dòng)力機(jī)械的總稱；按其功能及在船舶上的分布可以分為機(jī)艙輔機(jī)、甲板機(jī)械和電力推進(jìn)三大部分；航行設(shè)備：舵機(jī)（屬于甲板機(jī)械），主海水泵.生產(chǎn)設(shè)備：靠離碼頭有關(guān)的機(jī)械，如錨機(jī)，絞纜機(jī).安全設(shè)備：消防泵.6. 船舶有哪些電力拖動(dòng)機(jī)械設(shè)備需要調(diào)速？常用調(diào)速方法有哪幾種？起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī).1、 變極調(diào)速（變極調(diào)速只能應(yīng)用于鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，船舶上變極調(diào)速通常用于起

17、貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)的電力拖動(dòng)）通常的接發(fā)改變有Y/YY和/YY兩種。2、 變頻調(diào)速： 1. 基頻以下的變頻調(diào)速屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速 U1/f1常數(shù)控制方式，即定子電壓與定子頻率之比等于常數(shù)，這種控制方式是通用變頻器常用的控制方式，多為開環(huán)控制，但該種控制方式低頻調(diào)速時(shí)，由于定子漏抗壓降的影響增大使臨界轉(zhuǎn)矩有所減少，需要進(jìn)行低頻轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償。 E1/f1=常數(shù)控制方式，即定子電勢(shì)與定子頻率之比等于常數(shù)，恒U1/f1控制方式下理想補(bǔ)償情況時(shí)即為這種控制方式，由于這種控制方式需要進(jìn)行電機(jī)繞組參數(shù)采集，因此不易實(shí)現(xiàn)。 Ei/f1=常數(shù)控制方式，即轉(zhuǎn)子電勢(shì)與定子頻率之比等于常數(shù)，這種控制方式又稱為“磁場(chǎng)定向控制”

18、或稱為“矢量控制” 2. 基頻以上的變頻調(diào)速屬于恒功率調(diào)速。其控制原則：恒壓升頻。在基頻以上進(jìn)行變頻調(diào)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)定子電壓保持額定電壓，隨著定子頻率的增大，主磁通將減小，導(dǎo)致電磁轉(zhuǎn)矩減小，相當(dāng)于直流電動(dòng)機(jī)的弱磁調(diào)速，屬于恒功率調(diào)速，因此在這種調(diào)速下，不能帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，否則將會(huì)使電動(dòng)機(jī)過載。三、變轉(zhuǎn)差率S調(diào)速 （1）改變定子電壓調(diào)速，通常使用高阻轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)； （2）繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，屬于有級(jí)調(diào)速，臨界轉(zhuǎn)差率隨轉(zhuǎn)子電阻的增大而增大 （3）串級(jí)調(diào)速，只能用于繞線式異步電動(dòng)機(jī)，適合用于較大功率的通風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載的節(jié)能調(diào)速，船舶上應(yīng)用較少； （4）電磁滑差離合器調(diào)速7. 某船舶交流三速變極式起貨電動(dòng)機(jī)其額定電壓為440V；頻率：60Hz；額定轉(zhuǎn)速為：8. 電氣制動(dòng)有哪幾種？說明其工作原理和用途。1、 再生制動(dòng)特征：n>n1; (s<0); n與T反向，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能回饋電網(wǎng)。應(yīng)用：位能性負(fù)載等速下降；大范圍減速。2、 能耗制動(dòng)（他激式、自激式）特征：定子繞組接低壓直流電（他激）或電容（自激）；制動(dòng)力矩與合成磁勢(shì)有