1、西工大西飛生產實習報告篇一: 西飛認知實習報告赴西飛集團公司認知實習報告專 業:班 級:學 號:姓 名: 帶隊教師 : 實習時間 :一、實習地點 : 中航工業西安飛機工業 （ 集團） 有限責任公司二、實習任務1. 參觀西飛的數控車間，觀察飛機機身，機翼等部分的零部件的生產過程，了 解數控車間基本的生產工作流程，掌握基本的安全生產常識。2. 參觀西飛的試飛站，實地了解飛機的試飛工作，觀察完成總裝后的飛機。3. 參觀西飛的鈑金，部裝車間，觀察了解飛機零部件的裝配，飛機機身等的裝配三、報告正文 不知不覺，在西工大已經學習了兩年多了，兩年前，懷揣著一個航空夢，充滿 憧憬地走進了西工大。在這個學期初，看

2、課表時發現有一門課是認知實習，得知是去西飛參觀生產線后，我們都 非常期待這次的實習，期待近距離地接觸飛機的生產裝配流程。在參觀之前，我們查了一些有關于西飛的資料。中航工業西安飛機工業（ 集團）有限責任公司 （簡稱: 中航工業西飛 ）位于西安市閻良區，公司占地 400多萬平方 米，擁有員工 17000 余名，是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大 中型軍民用飛機的重要研制生產基地。 在國慶 60 周年閱兵式上，中航工業西飛生 產的空中預警指揮機、加油機、轟炸機、殲擊轟炸機等 4 個型號飛機編隊飛過天安 門廣場，壯我軍威，揚我國威。 西飛公司在 50 年的發展中，先后研制生產了 30 余

3、種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等，其中，空中加油機、飛豹飛機榮獲國家科技進步特等獎。民用飛機主要有運七系列飛機和 新舟60飛機等。新舟60飛機是中國首次嚴格按照與國際標準接軌的 CCAR2部進 行設計、生產和試飛驗證的飛機，在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等 方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。 1980年西飛公司在行業內率先 走出國門，先后與波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司進行航空產品合作 生產，飛機結構件轉包生產處于國內同行業領先水平。認知實習安排在了 11 月 15日下午。盡管我們在午休時間出發，但是大家絲毫 沒有感到疲倦，我們都

4、非常興奮，終于可以近距離地學習飛機的生產裝配流程了， 印象中充滿神秘感的飛機生產過程馬上就要呈現在我們面前了。一路上，我們一直 在議論著飛豹，轟六，運七，新舟 60 等西飛的代表作品，想象著這些飛機展現在 我們面前時的英姿。懷著無比期待的心情，在經過一個半小時的車程后，我們終于到達了閻良。剛 下車，頭頂上就傳來了飛機發動機的陣陣轟鳴聲，我們開始激動起來，不禁抬頭仰 望，試圖尋找天空中的雄鷹。在經過簡短的保密紀律培訓后，老師和西飛的專家帶 領我們走進了西飛的廠區。西飛內部比較空曠，占地面積非常大。我們進入時正值 上班時間，西飛的員工們穿著統一的中航工業制服進入廠區。門前站著守衛的保安，一副森嚴的

5、樣子，我們不禁感嘆不愧是國防單位，令我 們再一次加深了對于國防單位嚴格的保密工作的印象。我們參觀的第一個廠區是數 控加工廠。在數控車間，員工不多，數十臺數控機床轟轟隆隆地工作著，車床旁邊 放著一些加工好的零部件，經過我們辨認，有翼肋，翼梁，框等機身機翼的零件。 在數控車間的另一部分，我們發現竟然有一些毛配料上面寫著諸如“波音材料”， “空客材料”，“英宇航材料”，“法宇航材料”之類的字樣，后來經過西飛的一 位專家介紹，那是西飛接的外包訂單。在參觀完之后，專家又給我們介紹了一些基 本情況，據專家介紹，數控廠常年生產一些軍用及民用的飛機零部件，同時，他們 也在積極地拓展業務，接收一些外國航空制造企

6、業的外包訂單，他同時介紹道，數 控廠的生產水平比較高，但是，生產所用的機床都是來自于國外，這是我們國家航 空制造業的一大短板，在未來還需要花大力氣補上。在參觀完數控車間后，我們來到了西飛的試飛站，經過老師的允許，我們 在機場圍欄之外自由參觀，機場上停放著很多飛機，距離我們最近的是運七系 列飛機，以及運七改裝的民用飛機新舟 60 支線飛機，其中有幾架還涂有外國航空 公司的標志。稍遠一些放著幾架轟六，轟六作為我國的戰略轟炸機，已經有幾十年 的歷史，但是，近距離見到轟六，仍然讓我們激動不已。在機場的機庫里，停放著 十幾架被包得嚴嚴實實的飛機，但是經過仔細的辨認，我們發現那就是著名的“飛 豹”。在機場

7、旁邊的一個廠房里，赫然停放著一架已經完成了裝配的的飛豹戰機， 我們正好趕上了飛機被拖車從廠房里推向機場試飛的過程，看著那架飛機漸漸被推 向機場，我彷佛看到了戰機展翅藍天的英姿。最后，我們去了鈑金和部裝廠，鈑金車間里的工人師傅很多，廠房里顯得非常 地熱鬧忙碌，我們仔細觀察工人師傅將一些零件組裝到一起。在部裝廠，我們看到 了很多飛機機體裝配的模具。值得一提的是，我們還看到了轟六 K 的部裝生產線 在部裝廠的大門口，一架新舟 60 飛機的機體快要組裝完了，通過對這架飛機裝配 過程的觀察，我也對飛機的裝配過程有了初步的了解。以前，我一直認為閻良應該是比較繁華的，畢竟西飛是中國很出色的航空企 業，員工的

8、工作生活環境應該是比較優越的。但是經過這次的參觀，我才知道西飛 竟然在這么一個偏遠的小地方，閻良離西安市區很遠，西飛人的工作生活環境總體 上來和我們想象中的差遠了。但是，我們又被深深地感動了，在這么偏遠的地方，西飛人默默地奉獻著，將一架架戰鷹送上藍天，為我國的國防事業做出了巨大的貢 獻。我再一次感受到了航空人的偉大。經過這次的參觀，飛機的神秘感終于消失不見，我對飛機的生產過程有了全新 的認識。看到我們國家和航空事業的發展，我感到很自豪。中國的航空事業近年來 發展得很快，各種新型戰機陸續投入試飛，但是，通過這次的參觀，我們也了解 到，在航空制造業，中國仍存在很多的短板。航空工業是一個國家工業水平

9、的綜合 體現，盡管和國外一些發達國家相比我們有差距，但是，我相信中國航空人，會用 自己的努力，將這一切的差距填補上的。作為西工大的學子，我感到了自己肩上的責任，未來的航空事業能否更上一層樓，和我們息息 相關。我想，唯有現在努力地學習知識，將來才能為祖國的航空事業做出自己的貢 獻，為祖國的國防現代化事業做出貢獻。篇二: 西北工業大學本科生實習報告西北工業大學本科生實習報告篇三:西北工業大學 _西航_生產實習西北工業大學生產實習報告姓 名 :xxxxxx學 號 :200730xxxx專 業 :xxxxxxxx 技術班 級 :xxxx0702實習單位 : 西安航空發動機有限公司學校指導老師 :xxx

10、x一、實習的目的和任務 :1. 了解航空發動機部分零部件的構造2. 了解車間的生產過程及規范3. 熟悉機械制造的國際標準規范二、實習時間2010.09.03-2010.09.09三、實習地點西安航空發動機有限公司西航簡介 :中航工業西安航空發動機 （集團）有限公司 （簡稱“中航工業西航” ）建于 1958 年, 是中國大型航空發動機制造基地和國家 1000 家大型企業集團之一，公司有工程 技術人員 2500 多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（ 套） ，先后取得了 150 多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發 動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣

11、輪機。 2001 年公司改制組建為由中 航工業控股的、華融資產管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司 為母公司、以資產為紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。中航工業西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以 航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。 公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司 ; 與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿 創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋 機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉

12、及眾多行業的高 技術、高附加值、多元化的產品群。公司的質量體系通過了ISO9000 系列標準認證。公司被列為國家863計劃CIMS工程應用示范企業。四、實習的內容和要求4.1 實習經歷2010年 9月 2日，自動化學院三、四兩專業踏上了為期十天的生產實習形成， 這也是我們第一次全專業集體到校外參加加實習的經歷。全班同學既興奮又忐忑， 背著各自的行囊相互交流自己的想法。由于廠區在經濟上的帶動作用，北郊的發展情況比大家想象中的都要好，廠區 環境也一改大家對工業基地的慣常印象，綠樹成蔭，一塵不染。走在廠區的大道上 絲毫感覺不到重工業的粗獷氣息，反而有世外桃源之感。首先在紅旗廠工作人員的帶領下，我們參

13、觀學習了西航的發展歷程和部分產品 的展示。雖然還未親眼目睹發動機制造的場面，但隨著紅旗廠幾十年來的風雨歷 程，已經感受到先輩們在發動機制造行業上投注的巨大的報國熱情，獨立自主、開 拓創新的勇氣，以及紅旗廠自五八年建廠以來在新中國航空事業上的偉大成就。在 隨后的成品展覽中我第一次看到了航空發動機實物以及 1:1 模型。其中有西航主打 產品渦扇9型飛機發動機和較為老式的 WP8型發動機。在這里我學到了渦輪發動機 的工作原理以及加力助推的原理 （據說打開加力助推會大大損耗發動機壽命，因此 開加力是需要批準的 ） 。通過渦輪葉片之間相對高速搓動是的發動機內部產生極大 的氣壓差，并將高壓氣體送入燃燒室與

14、氣化的燃油爆燃并產生推力。而WP8型已基本被淘汰，目前用于機場除雪工作。隨后我們還看到了渦輪葉片的樣品，以前還從 來不知道一塊金屬也能做得如此精致，葉片的弧度絲毫看不出加工的痕跡。第二天我們開始了正式的實習生活。經過分組后我們小組在工廠師傅的帶領下來到了成品檢測車間。這里有一臺巨 大的檢測車床，主要有一個厚重的金屬基座和一個由機械臂操縱的探頭構成。金屬 基座的總用是盡量避免因地面晃動導致的測量誤差 ; 探頭先由經驗豐富的測量員用遙控桿手動操作，描繪出成品 （ 直徑約為一米的金屬桶壁，將來發動機的骨架 ） 的大 致三維結構。然后計算機自動掃描成品的完整結構，不斷修正誤差后得到金屬桶壁的確切空間 結構數據。然后我們參觀實習的加工車間的工作。這兒的工作沒有想象中的那么復雜和緊 迫，實際上只要稍作培訓人人都會做。主要還是不能出任何差錯無論是加工對 象還是用于加工的車床，都是價值高昂的東西，一旦出錯可能會帶來巨大的損失和 麻煩。接下去的幾天我們主要就是在檢測間和加工間實習。這兒的工作人員是兩班 倒，車間外有休息室，只是噪音巨大。每天面對這樣的環境身心壓力一定都是非常 大。幸好師傅們對我們這些大學生愣頭青充滿耐心，因此一個多星期的實習經歷充滿了樂趣和新奇。除此之外，十二個人的大宿舍對我而言也是從未有過的經驗。學