1、上海環境天馬再生能源有限公司 垃 圾 吊 運 行 規 程關于頒發垃圾吊運行規程通知 好運行管理、建立良好的生產秩序，提高運行人員的技術水平，做到有章可循、有規可依、人人有專責、事事有人管，確保我公司發電設備安全、經濟、穩發、多供。根據原電力部頒發的電力工業技術管理法規、原水電部頒發的全國地方小型火電廠垃圾吊運行規程的有關部分，參照同類型電廠和設備制造廠家的安裝使用說明書及有關資料，編制了本公司垃圾吊運行規程。一、下列人員應熟悉和執行本規程：總經理、副總經理、運行管理人員、相關專業的技術人員、安全監察人員。二、下列人員應熟知和執行相應規程，并接受考試：垃圾吊運行人員。3、 本規程由以下人員編寫、

2、審定、批準： 編寫： 審定： 批準： 4、 本規程在執行中如與上級規程相抵觸時，按上級規程執行；如發現錯誤或不當之處應隨時向運行部報，以便及時進行修訂補充，使本規程日臻完善。特此通知！上海天馬再生能源有限公司二零一五年十月目 錄第一章 垃圾吊設備簡介3第二章 垃圾吊的運行操作6第三章 垃圾吊的檢查和保養11第四章 垃圾吊故障原因及處理19第五章 垃圾吊大修后的試驗19第六章 垃圾庫管理28第一章 垃圾吊設備簡介1、設備概述：上海環境天馬再生能源有限公司的垃圾吊（QZLY20t-32.5m-A8-12m型）設備主要由構架主體、轉動機械和電氣設備、液壓抓斗四大部分組成。構架主體有兩部分，分別是大車

3、架、小車架；轉動機械有起升機械、大車運行機構、小車運行機構等；電氣部分由電控設備和輸電線路、電纜橋架組成；液壓抓斗由液壓缸和抓斗組成。該垃圾吊用于上海環境天馬再生能源有限公司垃圾焚燒線的進料系統。焚燒線的日處理垃圾量2000t/d，并有10%連續超負荷運行能力。本項目建設4條處理垃圾500t/d的焚燒線，安裝2臺半自動橋式抓斗起重機，起重機可在手動/半自動之間自由切換，正常情況下采用手動方式運行：手動抓料、倒料、給料斗投料。所有工序均為手動。1.1垃圾吊設備簡圖1.2垃圾吊及液壓抓斗技術參數起吊重量：20T起升高度：38m軌道跨度：32.5m最大抓合容量：12m3控制方式：半自動及手動抓斗重量

4、：8.3t提升機構電機功率：235kw小車行走電機功率：2x5.5kw大車行走電機功率：4x5.5kw抓斗電機功率：45.3kw速度調節方式：變頻調速垃圾坑長度x寬度：86m x27m鋼絲繩纏繞方式：2進/2出抓斗型式：電動液壓六瓣抓斗起重機整機工作級別：A8垃圾吊控制室地面標高：23m軌底標高：31.30米鋼絲繩直徑：24mm抓斗開啟時間：9秒抓斗閉合時間：18秒抓斗提升速度：65m/min抓斗下降速度：90m/min大車運行速度：100m/min小車運行速度：80m/min1.3垃圾吊設備配置序號名稱規格型號材料重 量單位數量制造廠家1號起重機2號起重機1主梁ZKKWQ345B20噸22德

5、馬格 上海2端梁Q345B3.8噸22德馬格德國/上海2.1端梁鋼結構Q345B2.9噸22德馬格上海2.2大車運行三合一裝置多種材料0.35噸44德馬格德國2.3液壓緩沖器液壓式0.1噸44Rmer3小車MPW多種材料13噸11德馬格德國3.1小車鋼結構多種材料8.7噸11德馬格德國3.2起升電機K21R多種材料11德馬格德國3.4輔助卷揚多種材料11德馬格德國3.5 起升減速機HGL多種材料11弗蘭德德國3.6起升制動器液壓式雙靴制動器多種材料11德馬格德國3.7鋼絲繩卷筒多種材料11德馬格德國3.8三合一小車運行裝置ZBA多種材料22德馬格德國3.9小車從動輪GGG7022德馬格德國3.

6、10 抓斗供電電纜卷筒多種材料11Hartmann & Knig德國4液壓抓斗 12m3多種材料8.3噸22上海昂豐5液壓抓斗 2m3多種材料2.5噸22上海昂豐6電氣柜多種材料3噸44德馬格德國l 每臺垃圾吊車配置一套5t污泥處理卷揚小車，安裝在主卷揚旁.污泥卷揚小車技術規格一覽表序號項 目規 格備 注15t污泥處理卷揚小車2臺(套)2鋼結構設計規范DIN 150183提升驅動設計標準FEM 1.001第三1998.10.01. M64控制方式半自動/手動(可切換)5電動液壓抓斗2臺(套)6提升能力5t7超載能力10%8年運行小時8000h9使用壽命30年10單臺起重機實際運行總時間不大于1

7、43.04min/d具備每天24小時連續工作能力10.1計算條件1污泥給料量55t/d110%負荷10.2計算條件2污泥倒料量44t/d10.3計算條件3抓斗內污泥容重0.6t/m310.4計算條件4抓斗充滿率90%10.5計算條件5污泥車卸料時間10h/d11運行速度11.1抓斗提升速度30m/min滿載狀態11.2抓斗下降速度50m/min空爪狀態12提升機構工作級別M613稱重精度2%14污泥抓斗14.1抓斗型式電動液壓雙瓣抓斗14.2抓斗容積2m3閉合狀態14.3張開所需時間7s14.4閉合所需時間15s14.5抓斗重量2.5t15鋼絲繩15.1鋼絲繩纏繞方式2進/2出15.2鋼絲繩類

8、型Casar-Turboplast15.3鋼絲繩直徑13mm1.4構架主體1.4.1 大車機構及其傳動原理：大車運行機構的作用就是驅動安裝在端梁的大車輪轉動，而帶動整臺垃圾吊沿大車軌道作縱向水平方向運動。1.4.2 大車運行機構組成：1.4.2.1 它主要由“三合一”驅動單元(硬齒面減速器和制動電機組成),角形軸承箱和車輪組等零部件組成。1.4.2.2大車運行機構的驅動方式為分別驅動。1.4.3小車運行機構及其傳動原理：小車運行機構的作用就是驅動小車架和所起重的物體沿主梁上的軌道作橫向的水平運動。主要由“三合一”驅動單元(硬齒面減速器和制動電機組成),角形軸承箱和車輪組等零部件組成。1.4.4

9、 升、降機構是整臺起重機構的重要部件，通過它起升和降落。由電動機、制動輪、聯軸器、減速器、制動器、卷筒、過卷限位器等部件組成。1.4.5 起升機構的驅動方式：1.4.5.1 減速器與卷筒直接連接的驅動方式。1.4.5.2傳動傳遞關系是：電動機通過聯軸器與減速器相連接，減速器兩端軸出端分別與制動器和卷筒相連接。1.4.5.3升、降傳動原理：由升、降電動機輸出的動力經減速器減速后，降到了起升重物所需的速度，并得到較大的轉矩，以此使卷筒轉動，而卷起或放松卷繞在卷筒上的鋼絲繩，達到起升或下降重物的目的。1.4.5.4 電動多瓣液壓抓斗結構和工作原理：用于抓取垃圾的斗瓣通過銷軸與中心主體裝配在一起,液壓

10、總成是一個垂直安裝于中心主體構架內的完整組件,由電動機、油泵和控制塊組成。中心主體的下部為油箱，提升油缸的安裝點分別定位在中心主體和斗瓣上，斗瓣隨著油缸活塞桿的收縮和伸出相應地打開或關閉，控制塊由液壓軟管與油缸相連接，提升油缸配有防損壞保護裝置。電動機由橡膠外套電纜和插頭供電，為保護電纜插頭不損壞，配備了鋼索張緊釋放裝置，插頭配有防護罩。抓斗是通過電動機順時針轉動帶動齒輪泵運動，將壓力給出，在經控制塊上的閥件控制，根據操作指令將液壓油送至開啟或閉合管路上，實行抓斗的開啟和閉合，液壓油至油缸活塞一側時，油缸另一側與回油管接通，液壓油缸上活塞桿收縮時，活動的斗瓣張開，活塞桿伸長時，活動斗瓣閉合。同

11、步啟、閉。1.5電氣部分1.5.1垃圾吊的電路分主回路、控制回路兩部分。1.5.2控制電路為連鎖保護電路，它由零位保護、安全保護、行程保護電路三部分組成。第二章 垃圾吊的運行操作2、使用前的檢查2.1 執行交接班制度：2.1.1交班司機應將交班前垃圾吊的運行狀態記于交接班記錄中，接班司機首先應熟悉前一班司機記錄中所記事項。2.1.2 接班后應對設備的潤滑及運行情況檢查一遍，并作好接班檢查記錄。2.1.3 必須在工作崗位上交接班。2.1.4交班司機的工作日記應有以下內容：2.1.4.1垃圾吊及垃圾庫垃圾情況記錄。2.1.4.2當班燃燒垃圾的垃圾記錄。2.1.4.3當班堆放區域垃圾的記錄。2.1.

12、4.4垃圾吊巡檢記錄。2.1.4.5當班檢修工作票、缺陷通知單、缺陷處理記錄。2.1.4.6當班所接上級命令記錄。2.1.4.7記錄當班入爐的垃圾總量。2.2 交接班司機應共同檢查垃圾吊各機構，檢查的項目為：2.2.1 首先要檢查保護箱的總電源開關是否已切斷，不允許帶電檢查。2.2.2 抓斗表面無裂紋、吊具完整可靠、鋼絲繩有無斷股、斷絲或出現扭結。2.2.3 各機構傳動零部件的連接螺栓緊固牢靠。2.2.4 大、小車走輪磨損在規定范圍內，無啃軌、跑邊、竄動等情況。2.2.5 各安全裝置靈敏，動作可靠。2.2.6 各減速機、軸承的溫升正常、無異響。2.2.7 操縱系統靈活可靠；控制器各對觸點良好，

13、開閉順序符合操作要求。2.2.8 導電拖板與磨電道接觸良好。2.2.9 金屬結構的變形、裂紋、腐蝕、焊縫、螺栓等連接情況。2.2.10 檢查各聯動臺操作手柄是否為零位。2.2.11 抓斗液壓缸、油管及管接頭是否漏油、浸油，開閉有無異響。2.2.12 起升連接件是否可靠、有無磨損。2.2.13 抓斗油箱內液壓油是否充足、小車減速箱內油量是否充足、鋼絲繩的潤滑是否良好。2.3 交、接班司機要共同檢查全部機構及制動器的工作狀況：2.3.1 系統運行前，先檢查各柜體及變頻器風扇是否運行正常，否則系統容易因通風不良造成各電器過熱而燒毀。2.3.2 檢查各機械制動器的工作狀況，制動瓦襯與制動輪間隙是否均勻

14、。2.3.3 試驗各種機構終點限位開關動作是否靈活、正常。2.3.4 垃圾吊起重機各機構傳動是否正常，有無不正常的聲響。2.4 在檢查垃圾吊和試驗各機構時，發現下列情況，司機不得啟動垃圾吊：2.4.1 抓斗工作表面發現裂紋，抓斗斗瓣不能靈活地在銷軸上轉動。2.4.2 鋼絲繩整股折斷或斷絲數超過報廢標準。2.4.3 各機構制動器不能制動作用，制動瓦襯磨損嚴重致使鉚釘裸露，各鉸鏈的銷軸缺少開口銷等防松裝置。2.4.4 各機構限位開關失效。2.4.5 控制器和其它電氣設備外殼以及起重機金屬結構帶電。2.4.6大車或小車嚴重啃軌。2.4.7大小車的保護裝置，（如檔板等）失效或變形。2.4.8控制器和其

15、它電氣設備及外殼以及起重機金屬帶電。2.4.9電壓低于額定電壓85%2.4.10故障情況下，不能確認故障已經排除。3、垃圾吊操作程序3.1 在上述檢查項目逐個完成后，可進行垃圾吊試車。首先查實垃圾吊上確無閑人，沒有遺留工具等零散物件，電氣設備都置于正常位置。再合上電源斷路器，合上控制回路斷路器，合上PLC斷路器（電氣系統的PLC應長期供電，沒有必要不允許斷電），合上插座、電鈴及照明斷路器，合上各主回路斷路器，打開右聯動臺上的鑰匙開關KEY，按右聯動臺上的總電源啟動按鈕，按右聯動臺上的電源啟動按鈕。（待電氣調試完為準）3.2 在開車之前應再一次按響電鈴。作業前應注意作業現場附近有無妨礙作業的人和

16、其它障礙物（垃圾吊與周圍障礙物之間的距離應在0.5米以上）。在主開關接電前，所有控制必須處于“零位”。3.3 合上各斷路器及緊急事故開關，啟動電控系統后，即可進行各種機構的操作。操作時使用聯動臺上的兩只操作手柄和各種按鈕。在使用操作手柄時，應先用食指和中指將手柄球頭內的滑動塊往上拉，解除零位自鎖，方能推動自如。3.4 抓斗升降操作通過右聯動臺上的手柄控制。上升時往里拉，下降時往外推。上升和下降各分四個檔位。對應于由低到高四種速度。3.5 抓斗開閉通過右聯動臺的手柄進行控制，打開抓斗時將手柄橫著往外扳，閉合抓斗時將手柄橫著往里扳。抓斗開閉各分一檔。3.6 大車操作通過左聯動臺上的手柄進行控制，左

17、行時將手柄橫著往左扳，右行時將手柄橫著往右扳。左行和右行各分四檔，對應于由低到高四種速度。3.7 小車操作通過左聯動臺上的手柄進行控制，前行時將手柄豎著往前推完，后行時將手柄豎著往后扳。手柄前后方向各分四檔，對應于從低到高分四種速度.（待電氣調試為準）3.8垃圾吊稱重儀表操作：3.8.1稱重系統是靠變頻機的扭矩力來實行稱重的,電機只有在上升的過程中才會產生扭矩力，系統實時顯示抓斗去皮重量（全重抓斗自重）即物料重量，同時稱量系統與可編程控制器交互信號參與控制（防松繩、超載保護、提高生產率等），給料時能自動稱重、信號自動輸入并在屏幕上顯示。3.9.1抓料必須在稱重保護范圍內進行。出現超重報警提示時

18、，必須減料，直到超重報警消除。3.9.2每個垃圾吊操作人員必須重視稱重計量,認真做好每一筆稱重記錄.作為計算進爐垃圾量的依據.如果在垃圾吊檢修等特殊情況下,稱重計量的操作影響到生產的正常進行時,操作工必須填寫申請,當班值長和運行主任簽字同意后,才能放棄稱重計量,特殊情況消除后,恢復稱重計量,否則,視作違反操作規程,作相應的考核。3.11 垃圾吊提升操作時，在抓斗剛離開垃圾表面（地面）的瞬間，以及下降時在抓斗剛到達垃圾表面（地面）的瞬間，負載轉矩的變化十分激烈。3.12 垃圾吊在抓斗剛下降到垃圾表面上時，變頻器制動單元還處于制動狀態，此時應停留3秒鐘以上再進行抓料操作。3.13 啟動抓斗提升和下

19、降時，只能從“一檔-二檔-三檔-四檔”順序提升速度和“四檔-三檔-二檔-一檔”順序下降速度，且間隔時間應在3秒以上。(待電氣調試完為準)3.14抓斗的操作3.14.1當抓取的貨物妨礙抓斗閉合時，可在抓斗閉合的同時適當將其提升。為能達到最大斗容，抓斗應水平下放，且操作過程中不允許抓斗傾斜超過30。3.14.2絕不能將抓斗高速下降與抓取貨物猛烈撞擊。為不使抓斗受損，碰撞均應盡量避免。3.14.3系統工作制為全天工作制，啟動次數不得超過120次/小時，負載率不得超過30%。3.14.4抓斗應平穩停放；先將抓斗張開然后將抓斗降落至與地面平穩的接觸并承載即可。3.14.5防止消除游擺。3.14.6防止吊

20、具游擺。3.14.6.1司機要遵守操作規程，吊載荷時要正確定位，起車時要逐檔慢速起動。大小車起動要調整適宜，做到起車、停車平穩。3.14.7吊物游擺的消除方法。3.14.7.1當操作不當產生游擺時，通常采用“跟車”的辦法來消除游擺。開動小車“跟車”可消除橫向游擺，開動大車“跟車”可消除縱向游擺。同時開動大小車可以消除“斜”游擺。4、設備運行中的注意事項4.1 抓斗抓料重量應控制在9.6噸以下（但在實際操作時，抓斗抓料重量應小于此數據，必須考慮除垃圾自身重量以外在垃圾抓料等其他特殊情況下對行車啟升產生的向下作用力，根據現場載荷限制器實際調整的數據為準）4.2 不準隨意變更變頻器的設定，變頻器的端

21、子切勿觸摸，通電中及切斷電源后一分鐘內，不準打開變頻器的外罩，接地端子一定要接地。4.3 每班第一次起吊重物或起吊接近額定起重量重物時，都必須進行試吊，以檢驗抓斗、吊具、鋼絲繩及起升制動器等的可靠性。4.4 接通控制器時動作要均勻、緩慢。4.5 切斷控制器時動作要迅速、不要在中間位置停留。由于慣性作用，應予先切斷其電源，使垃圾吊起重機停留在預定的位置上。4.6 當要變換運行方向時，控制器應回零位，待機構停止轉動后，再進行操作。4.7 機構運行到接近終點時，應降低上下速度，不準用限位器來停車，正常情況下不準用打倒車的辦法來停車。4.8 當垃圾吊運行遇到危急情況，來不及按正常程序停車時，或操作手柄

22、失控時，必須立即按下急停按鈕！而非緊急情況下，不得使用急停按鈕作正常停車用。否則會產生很大的沖擊。4.9垃圾吊在垃圾池內運行時，抓斗至少離垃圾堆1米以上，避免抓斗刮碰垃圾而旋轉；垃圾吊離開垃圾池運行，抓斗至少高于運行路線上的最高障礙物0.4米。4.10 重物不得在空中懸停時間過長。4.11 吊起重物必須在垂直的位置，不允許利用大車及小車來拖拉重物。4.12 垃圾吊吊有重物或所有控制沒有拉到零位，司機不得離開操縱位置。4.13 不得在有載荷情況下調整起升和變幅機構制動器。4.14 垃圾吊工作時，不得進行檢查與維修。4.15 在準備行走大車或小車時，務必先檢查抓斗所在的位置，如抓斗在底部垃圾堆上，

23、則必須先進行提升到一定高度（最高處垃圾高度）后才能行走大小車。4.16 在抓取垃圾后，應檢查大小車與抓斗的垂直位置，嚴防出現鋼絲繩歪拉和斜吊的情況。4.17 在抓斗抓取垃圾進入料斗時，務必再次檢查抓斗是否已越過投料斗的最高點。4.18 在起升或下降過程中，如出現抓斗左右擺動較為劇烈時，必須停止大小車運行，待抓斗靜止后再次啟動大小車運行，嚴防抓斗碰撞垃圾坑壁。4.19 在抓斗準備抓取池底垃圾時，操作人員務必仔細審視斗瓣入水高度，嚴防抓斗中分面入水而導致坑內滲濾液進入液壓系統引起抓斗運行工況破壞。4.20垃圾吊的擦洗、潤滑和檢修工作必須在停車切斷電源情況下進行。并在電源開關處掛上“有人工作，請勿合

24、閘”的醒目標示牌。5、設備發生異常狀態時的現象及處理規定5.1 若吊運中起升機構制動器發生故障，應及時并將抓斗及重物安全放置在適當位置。5.2 若作業中突然停電或電壓劇烈下降，應將所有控制器拉回零位，切斷總電源，待排除故障后，再行作業。5.3 當電動機或電磁鐵過熱起火時，應立即切斷電源，然后用二氧化碳滅火器滅火，嚴禁用水和泡沫滅火器滅火，切記不能帶電滅火，以防觸電危險。5.4 如果在工作中連續發生熔斷絲（保險絲）被燒斷，應查明原因，采取相應措施。切不可擅自加粗熔斷絲（保險絲），更不能用其它金屬絲代替，以免擴大故障。5.5 作業中發生設備異常，如冒煙、電器保護裝置頻繁動作等，應立即停車檢查處理。

25、5.6 運行中要防止起重機與另一臺備用垃圾吊起重機相互碰撞。在一臺垃圾吊起重機發生故障的情況下，經過適當的處理后在專人監護下可用另一臺垃圾吊起重機來移動這一臺垃圾吊，在這種情況下兩臺垃圾吊必須無負荷，必須用較低的速度緩慢運行。第三章 垃圾吊的檢查和保養6、垃圾吊的定期檢查6.1周檢項目6.1.1制動器閘瓦的磨損狀況，各銷軸安裝固定及其磨損、潤滑狀況；制動器的工作狀況。6.1.2檢查接觸器、控制器觸頭的燒損狀況；凸輪、滾輪和轉軸的潤滑狀況。6.1.3檢查各機構傳動狀況、聲音是否正常。6.1.4檢查所有的連接螺栓部位是否牢靠。6.1.5檢查所有的潤滑部位，按規定進行檢查、定期潤滑，保證設備有良好的

26、運行狀況。6.1.6對垃圾吊進行全面的清掃，消除垃圾吊上的污垢，消除減速機漏油現象。6.2月檢項目6.2.1減速機、電動機、角型軸承箱等底座的地腳螺栓緊固是否牢靠，并應逐個緊固。6.2.2檢查繞線式電動機滑環與碳刷的接觸狀況和磨損程度，更換已磨壞的碳刷。6.2.3檢查鋼絲繩工作面的磨損、斷絲狀況，潤滑狀況及壓板螺栓緊固狀況。6.2.4檢查各線管口處電線絕緣層損壞狀況。6.2.5檢查各限位工作狀況，并注油潤滑。6.2.6檢查各減速機潤滑狀況，對漏油部位進行堵漏措施。6.2.7檢查卷筒纏繞及磨損狀況。6.3半年檢項目6.3.1各制動器閘皮磨損狀況，更換已損壞機件，對各轉動部位進行注油潤滑。6.3.

27、2檢查所有減速機的齒輪磨損狀況，更壞損壞件，消除漏油現象。清洗后注油潤滑，緊固所有的連接螺栓和地腳螺栓。檢查制動器的制動力矩，閘瓦與制動輪的間隙。6.3.3檢查接觸器電磁鐵的板面，清除油污，檢查各轉動電磁線圈及其連接情況。6.3.4檢查保護箱及控制屏內的各種電氣元件，檢查控制器；電阻器以及各接線座、接線螺絲的緊固狀況，檢查的同時要逐個進行緊固。6.3.5緊固垃圾吊上的所有螺栓和連接螺栓。6.3.6檢查大小車的運行狀況，輪緣及輪動面的磨損狀況，消除啃軌故障并對軸承進行潤滑。6.3.7檢查所有電氣設備的絕緣狀況，對于不符合技術要求的予以更換。檢查主梁、端梁各主要焊逢是否有開焊，銹蝕等現象，各主要受

28、力部位是否有疲勞裂紋，各種護攔、支架是否完整無缺，并消除缺陷。6.3.8檢查吊鉤抓斗是否變形，開閉是否符合技術指標。在檢查各種電器零部件同時，應更換已損壞的機件和電器元件。對于有些零部件（如大車輪或小車輪）因條件限制不能及時更換的，應記錄在案。安排期后的周期或月檢時予以更換。但對于直接影響起重機安全運行的機件，零部件必須當場更換。未修復前不得開車。6.4各個潤滑部位的潤滑6.4.1潤滑原則6.4.1.1凡有軸和孔，屬于動力配合部位以及有摩擦面的機械部分，都要定期進行潤滑。6.4.2潤滑注意事項6.4.2.1潤滑脂必須清潔，不允許混有雜物。6.4.2.2不同牌號的潤滑脂不可混用。6.4.2.3經

29、常檢查潤滑脂系統的密封狀況。6.4.2.4選取適合的潤滑脂，按規定定期潤滑。6.4.2.5沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油滴入傳動縫隙中，以減少機械磨損和銹蝕。6.4.2.6潤滑時，必拉下保護箱的刀閘開關，并掛“有人工作，請勿合閘”的標示牌，保證在起重機斷電的情況下進行。6.4.2.7潤滑大車車輪軸承、電纜滑車時，要系上安全帶，注意安全，防止滑倒。6.4.2.8垃圾吊各部位潤滑（見表）序號設備名稱設備位置潤滑油種類潤滑油牌號潤滑周期油量責任人1抓斗銷軸抓斗斗瓣脂類#3通用鋰基脂每周加至有好油冒出運行2抓斗油箱抓斗下部液壓油L-HM46抗磨液壓油1年更換，巡檢檢查油位加至油標處運行（換油由檢修

30、負責）3升降變速箱行車上齒輪油L-CKC220中負荷工業齒輪油6個月更換，巡檢檢查油位加至油標塞處運行（換油由檢修負責）4大車變速箱行車上齒輪油L-CKC220中負荷工業齒輪油6個月更換，巡檢檢查油位加至油標塞處運行（換油由檢修負責）5小車變速箱行車上齒輪油L-CKC220中負荷工業齒輪油6個月更換，巡檢檢查油位加至油標塞處運行（換油由檢修負責）6電機軸承行車上脂類#3通用鋰基脂3個月滿足潤滑檢修7電力液壓推動器行車上油類液壓油3個月滿足潤滑檢修8抽風機、電機軸承垃圾池脂類#3通用鋰基脂3個月滿足潤滑檢修9鋼絲繩抓斗上方脂類石墨鈣基脂3個月滿足潤滑運行10大車車輪軸承(8個)大車軌道上脂類#3

31、通用鋰基脂3個月滿足潤滑運行11小車車輪軸承(8個)小車軌道上脂類#3通用鋰基脂3個月滿足潤滑運行12大車電纜滑道側墻上脂類#3通用鋰基脂3個月滿足潤滑運行13小車電纜滑道行車上脂類#3通用鋰基脂3個月滿足潤滑運行備注：運行、檢修人員按設備巡回檢查制度規定巡檢各設備潤滑點，發現設備潤滑點有漏油現象應及時檢查油位并加到正常油位。7、設備日常檢查、清掃、維護保養規定7.1 工作完畢停車交班，司機必須完成下列工作：7.1.1 將垃圾吊開到停車位置。（1#垃圾吊起重機置于1#爐投料口左側平臺）7.1.2 小車停于橋架端部，抓斗置于地面。7.1.3 各控制器回零位。7.1.4 切斷總開關和緊急開關。7.

32、1.5 作好本班的運行記錄并將故障情況向值長通報（重大故障必須向檢修主任或專業工程師通報）。7.1.6 司機室掛上“禁止合閘”標牌。7.2 起升機構的維護與保養7.2.1 起升變頻電機的維護與保養7.2.1.1 電機在正常運行時的溫升不應超過允許的溫度，用電子測溫儀測量，鐵芯或機殼溫升、一般不超過60。軸承溫度一般不超過85。7.2.1.2 注意電機的氣味、振動和噪聲，在聞到焦味、發現不正常的振動或其它雜音，應立即停機檢查。7.2.1.3 定期檢查軸承并補充3號鋰基潤滑脂。7.2.1.4 注意保持電機的清潔，不允許有水滴、油污及雜物進入電機內部。7.2.1.5 變頻電機因變頻器高次諧波的影響，

33、電機噪聲和振動比電網供電大，特別是諧振頻率一致而發生共振時。可利用變頻器的頻率跳變功能，避開諧振頻率，實現平滑運轉。7.2.2 起升減速器的維護與保養7.2.2.1 減速器潤滑油應選用L-CKC150中負荷工業齒輪油或L-CKC220中負荷工業齒輪油，南方宜選高牌號，北方宜選低牌號。7.2.2.2 首次使用3個月后應換油一次，以后連續使用一般六個月換油一次，間斷使用可一年換油一次。7.2.2.3 減速器要經常檢查油位。注意；任何時候，油位都不能低于油標下限。檢查應在減速器停止運行并充分冷卻后進行。7.2.2.4 減速器在使用過程中，各聯結件、緊固件不得松動。7.2.2.5 使用中如發現結合面漏

34、油，請拆開滲漏處零件涂601密封膠；如發現油封漏油，請按原油封型號更換。7.2.3 起升制動器的維護與保養7.2.3.1 每班應對制動器進行檢查，檢查內容如下：推動器是否有漏油和滲油現象。油液是否充足，不足應加入適當的油，油應定期更換。電機引入線的絕緣是否良好。制動系統各部分應準確靈活的動作，應固定的螺母、保險墊片等不應松動。制動器、底座、杠桿、螺桿等如出現裂紋應及時更換。制動瓦應正確地貼合在制動輪上，其實際接觸面積不應小于理論接觸面積的50%。7.2.3.2 在抱閘情況下，應保證推動器活塞桿伸出10mm左右。7.2.3.3 經常檢查和調整制動彈簧的長度，以保證正確的制動力矩。7.2.3.4

35、當制動襯墊的厚度磨損到下表的數值時，應更換制動襯墊。制動輪直徑mm200-250315-400500-630710-800襯墊厚度mm4567.57.2.3.6 制動輪沾有油污時，須用煤油清洗制動輪表面和制動襯墊，待干燥后即可使用。7.3 電纜卷筒和聯軸器的保養7.3.1 電纜卷筒的維護與保養7.3.1.1 該垃圾吊選用與鋼絲繩同步電纜卷筒，鏈條連接。鋼絲繩卷筒用鏈條帶動電纜卷筒運行，要保證鏈條長短是否相符，鏈條無啃鏈盤現象。7.3.1.2 如果滑環出現電蝕、燒傷，應用細砂布磨光或機加工拋光，否則，需更換集電環，電刷的更換視其和集電環的接觸情況而定。7.3.1.3 當收卷電纜出現電纜過松或釋放

36、電纜出現電纜過緊時，應立即停機，打開鏈條調整電纜的長短。7.3.1.4 當電纜卷筒不能正常收放電纜時，應檢查鏈條是否正常或傳動機械部分是否卡住或磨損。7.3.2 卷筒聯軸器的維護與保養 減速器出軸端設有擋板和緊固螺栓，聯軸器和卷筒連接螺栓須經常檢查其緊固性。7.4 鋼絲繩和抓斗的維護與保養7.4.1 鋼絲繩的維護與保養7.4.1.1 為防止鋼絲繩松懈和降低其強度，抓斗工作時，應避免鋼絲繩打轉扭結。7.4.1.2 鋼絲繩應用定期潤滑。潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷或其它尖銳器具清洗鋼絲繩上的污物；絕對禁止使用酸性或其它具有腐蝕性的潤滑劑。7.4.1.3 鋼絲繩磨損后的報廢按國

37、家有關標準執行。7.4.1.4 每月檢查一次鋼絲強與卷筒的連接固定情況。9.4.1.5 更換或竄動鋼絲繩后應重新調整極限上限位開關。更換鋼絲繩時，如保證新舊鋼絲繩等長和繩兩端固定相同及卷筒末轉動，則不需調整起升高度限位器。7.4.2 抓斗的維護與保養7.4.2.1 首次起動工作約60小時后，清潔液壓過濾器。7.4.2.2 首次使用約500個工作小時后應換油一次。以后的換油應在8000個工作小時后進行。7.4.2.3 定期檢查：油位；插頭的連接和張緊釋放裝置；軟管和螺紋接頭與油缸的密封性；鋼絲繩與抓斗的連接；系統油壓（開啟，140bar，閉合210bar）。7.4.2.4 當抓斗停止工作時，應切

38、斷電源，使活塞桿回收，保證抓斗處于打開狀態，并將抓斗放置在地面。7.4.2.5 每周用3#通用鋰基脂潤滑一次所有潤滑點。7.5 稱量裝置（載荷限制器）的維護與保養7.5.1 稱量裝置（載荷限制器）由安裝在鋼絲繩與抓斗連接處的傳感器和安裝在控制室內的顯示儀表兩部分組成。稱量裝置（載荷限制器）調整完畢，非維護人員不得隨意調整任何部件。7.5.2 每個季度檢查傳感器零點和報警點變化情況，發現問題及時調整，以消除元件漂移帶來的誤差。7.5.3 載荷限制器是安全保護裝置，不可因有限制器而忽視安全操作規程。7.6 大、小車運行機構的維護與保養7.6.1 大車運行機構采用分別驅動，橋架兩端的制動器必須調整到

39、保證起重機兩端同步起動和停止。7.6.2 車輪軸承應保持良好的潤滑狀態，注油量應為軸承體空腔的2/3。7.6.3 當發現軸承溫度過高或噪聲過大時，必須停車檢查。有缺陷的軸承應立即更換。7.6.4 “三合一”減速器的制動力矩對于相應的型號其大小是固定不變的，出廠前已調好，并用火漆標記?？蛻舨荒茏孕姓{整。7.6.5 定期檢查“三合一”減速器的制動間隙，并根據型號規格調整至0.2-0.5mm。7.6.6定期檢查車輪，發現裂縫、壓痕及過度磨損應及時參照GB6067起重機安全規程進行修理或更換。7.7 金屬結構的維護與保養7.7.1 橋架、小車架的維護與保養7.7.1.1 垃圾吊橋架及其主要構件至少應每

40、年進行一次全面檢查。檢查主要內容如下：檢查所有連接螺栓，特別是端梁接頭、小車架或其它件的連接螺栓等連接件應十分注意，不得有任何松動。檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗后檢查。如發現焊縫有裂紋，應鏟除干凈，然后用優質焊條焊接，保證焊接質量。檢查主梁撓度，以驗證主梁是否超出規定的變形。7.7.1.2 垃圾吊的金屬結構，每年應涂漆一次。涂漆前應仔細清除舊漆及銹漬、袖污等，油漆涂兩層，第一層為防銹漆，第二層為面漆。7.7.2 軌道的維護與保養7.7.2.1 經常檢查垃圾吊和小車的運行軌道的壓板，不得產生松動現象。7.7.2.2 軌道上絕對禁止有油膩存在，必要時可在軌道上撒細沙等物以增加摩擦系數。7.7.2.

41、3軌道面在高低方向有波浪或在同一截面上兩軌道高度差超差時應重新調整，使之達到規定要求。7.7.2.4 當軌道側面磨損超過原軌道寬度的25%，必須更換軌道。7.8 限位開關的維護與保養7.8.1 垃圾吊裝有端梁門安全開關、起升高度限位、各種極限位置、投料口中心等開關，保護垃圾吊的安全運行。特別是自動控制狀態的運行，起著決定性的作用，應定期檢查各種開關的位置、靈活性等，以證明開關的可靠性。7.8.2 非檢修維護人員禁止觸摸各種限位開關，特別是有方向性的限位開關，十字開關等。7.8.3 垃圾吊不得依靠極限開關來代替自己的正常操作。7.9 大、小車移動電纜及電纜跑車維護與保養7.9.1 檢查移動電纜線

42、是否有與墻壁、垃圾吊有磨擦。7.9.2 電纜跑車的輪子及各個螺絲是處在長時間移動震動狀態輪子及各個螺絲容易造成松動。檢查是否有松動、脫落。7.9.3 電纜跑車有無變形損壞等現象。7.9.4 在大小車行走時，務必檢查大小車電纜是否有受力現象。如有，則必須對電纜滑車間的牽引鏈進行調整。8、垃圾吊操作的安全注意事項8.1嚴禁超載進行吊裝作業；8.2 不得傾向斜吊；8.3 不得利用起升限位器作起升停車使用；8.4 不得在正常作業中經常使緩沖器與止擋沖撞達到停車的目的；8.5 不得在吊載重量不清情況下作業，如吊撥埋置物和斜拉作業；8.6 不得在吊載有劇烈震動時進行起吊、橫行和縱行作業；8.7 不得隨意拆

43、改垃圾吊上任何安全裝置；8.8 不得在下列有影響安全的缺陷和損傷下作業：制動器失靈、限位器失靈、抓斗鋼絲繩損傷已達到報廢標準等；8.9 不得在捆綁吊掛不牢、吊載不平衡易滑動易傾翻狀態下，重物棱角處與吊裝鋼絲繩之間未加襯墊下進行吊裝作業；8.10 不得在工作地昏暗、無法看清場地與被吊物情況下作業；8.11 注意吊載處在狹窄的場所、易傾倒的位置時不易盲目操作；8.12 注意作業中應隨時觀察前后左右各方向的安全性；8.13 發現故障時應立即切斷總電源；8.14 重物接近或達到額定載荷時，應先做小高度、短行程試吊后再平穩地進行起升與吊運；8.15 無下降限位器的垃圾吊，在吊物處于最低位置時，卷筒上的鋼

44、絲繩必須保證有不少于5圈的安全圈。8.16 調整起升限位抱閘時，抓斗離地面（或水平垃圾面）高度不得高于500mm，抱閘初次調整好后，應做不高于2m的穩定性試驗。8.17 做起升抱閘穩定性試驗時，應先提升抓斗再停車，再提升抓斗再停車，然后下降抓斗再停車，再下降抓斗再停車，觀察每一次抓斗的穩定和下滑情況，如有一次不穩定則調整不合格。8.18 經空負荷試車合格后應重復上述動作進行重負荷試車8.19 對大小車行走抱閘以及起升抱閘進行調整的人員必須是有經驗的技術人員。9、設備檢修中的注意事項當垃圾吊出現故障需要檢查或檢修時，操作人員及維修人員必須遵照以下規定執行檢修工作：9.1 垃圾吊的檢修工作必須是在

45、檢修主任或專業工程師簽發工作票后才能執行檢修工作。9.2 檢修主任或專業工程師對是否簽發工作票和工作票中安全檢修措施的擬定負責、當班值長對工作票的工作內容及責任措施負責、當班主操對工作票所列安全措施是否執行及執行情況負責。檢修中的負責人對檢修中安全措施負責。9.3 在垃圾吊上動火、動焊、金屬切割及打磨等有可能產生火花的檢修作業時，必須辦理動火操作票，當班值長對動火證上所列安全措施進行監督。9.4 對垃圾吊進行較長時間的檢修時，當班值長應對垃圾吊的停放位置做出指定。9.5 對運行中的垃圾吊進行定期檢修時，當班值長或檢修主任需對檢修時間做出要求，檢修人員務必在相應時間內完成檢修作業。第四章 垃圾吊

46、故障原因及處理10、故障的處理原則10.1當發生故障時，當班司機應該沉著冷靜，堅守崗位。根據具體情況及自身的經驗，迅速準確的判斷故障的原因、部件及已經或可能發生的不良后果。10.2當班司機對自己了解的異常情況，應及時報告當班值長，共同觀察、分析、判斷故障的原因、部件。做出已經或可能發生不良后果的分析。10.3當班司機在處理故障同時，應及時將處理情況報告值長，以便采取更好的對策。使其對全廠影響至最低點。10.4故障處理期間不得進行交接班，接班人員在當班人員的許可下，可協助處理。當故障處理完畢后，經接班值長同意，方可進行交接。10.5處理完畢后，應將在日記上記錄故障現象，原因及處理方法。同時處理人

47、員及當班值長日記上簽名。以示負責。11、抓斗不能開閉11.1電氣電纜損壞或電纜滑環損壞。11.2電氣空開跳閘11.3液壓部件故障按下列步驟檢查：11.3.1通過油位鏡，對抓斗進行油位檢查。11.3.2接上壓力表檢查開啟壓力和閉合壓力，記錄數據，并和以前的記錄數據進行比較，根據壓力的保持情況分析抓斗故障。11.3.3如果壓力在測壓點MA,MB都有較高壓力，MP壓力很低，估計是油缸（一個或多個）內部泄漏。11.3.4如果打開有壓力、關閉有壓力但壓力保不住，則可能是控制塊液壓單向閥或單向閥有點卡。11.3.5如果抓斗打不開，關不攏，電機在轉則可能是聯軸器損壞，或油泵的吸油，出油管路以及街頭，閥件損壞

48、。12、垃圾吊不能起動12.1垃圾吊不能起動原因可歸納如下12.1.1操作設備無電壓指示。12.1.2各機構控制手柄不在零位。12.1.3緊急開關未閉合。12.1.4垃圾吊保護未復歸。12.1.5過流繼電器常閉觸點未閉合。12.1.6主接觸器線圈斷路。13、大車運行掉閘13.1出現下列情況之一的可導致垃圾吊掉閘：13.1.1流繼電器整定值調整偏小。13.1.2軌道安裝不良，軌道縫隙過大，垃圾吊運行時產生振動，使繼電器瞬間脫開。13.1.3大車保護動作或機械卡澀等。13.1.4過流繼電器常閉觸點因瞬間脫開。13.1.5主接觸器聯鎖觸頭接觸不牢，大車運行時產生振動，使繼電器之間瞬間脫開。14、大小

49、車啃軌14.1導致大小車可啃軌的原因可歸納如下：14.1.1安裝不良，車輪的垂直度和水平度超出允許值，特別水平方向的偏斜對大小車車輪啃軌道的影響尤為敏感。14.1.2主、制動輪偏斜方向一致，被動輪偏斜方向一致。主、被動輪偏斜方向相反。14.1.3主動輪公差直徑公差超過允許范圍。14.1.4橋架鋼性不夠。14.1.5小車經常主動在主梁一端工作。14.1.6電動機、制動器、起動制動不同步，二則電機轉速不同。14.1.7安裝質量問題或兩側軌道變形。14.1.8傳動系統積累誤差大。14.1.9軸承間隙大。14.1.10局部跨度超差。14.1.11軌道磨損嚴重。14.1.12主梁下撓，旁彎超差。14.1

50、.13小車驅動，傳動有滾鍵，切軸等均會造成車身扭斜發生啃軌。14.1.14其它因素：如軌道表面未清干凈，有雜物或軌頂有油污、砂粒、瓦塊、磚頭。15、斷鋼絲繩15.1原因15.1.1 沖擊起吊（在抓垃圾時，突然起升）；15.1.2自然磨損；15.1.3出現四條鋼絲繩不平衡時間長；15.1.4 經常出現斜拉、斜吊；15.1.5超重起吊。15.2處理：停止運行，通知檢修更換，調節鋼絲繩的平衡。16、油泵電機燒壞、油管爆裂16.1原因：16.1.1抓齒到位后無停止，強行開或閉，加大負載；16.1.2油泵電機被垃圾池內污水泡浸；16.1.3 油管接口松動或自然老化。16.2處理：停止運行，通知檢修人員維

51、修。17、鋼絲繩不同步、不平衡17.1原因：17.1.1接觸器壞；17.1.2制動器抱剎；17.1.3剎車皮臟有油污；17.1.4斜拉斜吊。17.2處理：通知檢修檢查，緩慢點動使吊機平衡、同步。18、抓斗下滑18.1原因：剎車皮松動。18.2處理：打反車、走小車，放完抓斗內垃圾，將起重機放置垃圾面上，通知檢修。19、鋼絲繩纏繞、打結19.1原因：19.1.1抓斗碰撞垃圾堆；19.1.2抓斗工作時過于傾斜，大于30；19.1.3斜拉斜吊（抓斗升吊時，抓住較長的布條）；19.1.4兩大車碰車。19.1.5沒按操作規程操作，抓斗放到垃圾面時，余繩太多。19.2處理意見：報告值長,通知檢修到場，根據現

52、場情況處理，垃圾吊操作人員嚴格按操作規程小心操作，保持抓斗機垂直，注意纏繞方向，朝反方向轉動，并將抓斗內的垃圾放完，停止吊機上升。20、不慎發生垃圾蓋住抓斗時20.1原因：垃圾車卸料時，不慎將垃圾吊抓斗蓋住。20.2處理：應確認垃圾吊抓斗是否關閉，然后將垃圾吊抓斗機上部的垃圾逐漸清理干凈，用另一臺運行的垃圾吊在被埋抓斗機旁邊的垃圾抓除，使被埋垃圾吊抓斗的垃圾有松動現象。嚴禁用運行抓斗抓被埋抓斗機上部的垃圾，待被埋抓斗機露出1/31/2時，方可進行垂直上升抓斗操作。注：本廠垃圾吊最大起重量為12噸21、落料斗堵塞處理：21.1通知值長，落料斗已堵塞。21.2通知清理人員進場, 值班人員到現場進行

53、監護。21.3首先用輔助抓斗放到被堵料斗垃圾上,靠自重將其擠壓下去。21.4如多次擠壓不下去,(可能是抓斗與被堵垃圾位置不夠),此時可用抓斗抓一些垃圾,(垃圾盡量在抓斗下部,切忌松開抓斗)重新壓到料斗被堵垃圾上,如此反復多次。21.5清理過程中，嚴禁清理人員在落料斗內進行工作。21.6清理堵塞時，由邊角坡處開始至全料口暢通為止。22、垃圾池自燃或著火22.1原因:垃圾堆放時間太長引起自燃或檢修時電焊產生火花等情況。22.2處理:22.2.1立即報告值長和保安,根據火勢情況撥打火警電話119,必要時首先切斷設備電源,利用滅火工具現場滅火(如滅火器,消防栓等)。22.2.2發生火災時切忌慌亂,在保證人身安全的前提下,確保設備和廠房的安全。23、垃圾吊著火的處理:23.1首先應設法切斷電源,此時用緊急開關或保護盤上的刀閘開關來切斷電源。22.2報告值長,并立即用四氯化碳滅火器滅火,不允許使用泡沫滅火器,干沙