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1、地鐵低壓配電系統簡單介紹地鐵作為地下交通設施,方便著市民的由行,改善了城 市的環境,也推動了城市的開展.地鐵列車是有軌“電客車, 它的運行依靠電力的消耗使用.在DC750V-DC1500V 驅使下往返運行.地鐵設備的供電有高壓和低壓之分,例如給電客車供電 的接觸網是高壓,給車站照明、電扶梯、安檢機、進由站閘 機等設備供電是低壓.車站的低壓配電系統采用的是三相五線制TN-S系統：即三根火線L1黃、L2綠、L3紅加一根地線黃綠雙 色PE 一根零線藍色 N o380V供電：在TN-S系統中優勢在于平安系數更高,防止了由于設 備零點飄移現象嚴重導致設備外殼帶電時損壞電氣元件,甚 至損壞電器,造成人身平

2、安的危險的情況.其中工作零線N和 保護接地線PE是分開的從變壓器起就用五線供電,具有 TN-C系統的優點.由于正常情況下PE線不通過負荷電流,與PE線相連的電氣設備金屬外殼不帶電位,所以適用于數 據處理和精密電子儀器設備的供電TN-C系統是三相四線制,保護線與中性線合并為 PEN 線,具有簡單、經濟的優點.當發生接地故障時,故障電流 大,可采用一般過電流保護電器切斷電源,以保證平安.但 對于單相負荷或三相不平衡負荷以及有諧波電流負荷的線 路,正常PEN線有電流,其所產生的壓降呈現在電氣設備的 金屬外殼和線路金屬套管上,這對敏感的電子設備不利.三相電的形成：三相電就是三相交流電源,是由三個頻率相

3、同、振幅相等、相位依次互差120 °的交流電勢組成的電 源.導線切割磁感線會產生電流,在發電機的定子磁鐵中放著三個間隔120度的同樣線圈,分別稱之為A相線圈、B相 線圈、C相線圈,當磁性轉子轉動,A、B、C每相就會產生電流,由此便得到三相電.如圖 1-1所示：220v圖1-1 ：三相交流電的波形圖和矢量圖eu二220V ；Uuv=380V三相電源的星形連接地鐵車站的兩端設備區各設置有配電間,分為一、三級負荷供電方式,保證車站的照明、售票機、進由站閘機和電扶梯等,影響乘客乘車體驗的設備不間斷供電此為地鐵車站的低壓配電系統,通過日檢、周巡、月檢、年檢等設備檢修作業,保證設備的平安運行,保證運營的安全,也保證乘客的良好

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