1、關(guān)于火車快餐價格問題的分析摘要：在日常生活中，外出乘坐火車上學(xué)、商務(wù)、旅游等，經(jīng)常要為火車快 餐支付日常價格兩倍甚至更多的錢，是什么導(dǎo)致火車快餐價格如此之高呢？從今 經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度可以這樣分析：火車是公共交通工具，除營利外，它也有公共效勞 的性質(zhì)，我們暫且把火車運營壟斷等因素除外， 只從快餐本身分析，那么火車快 餐價格的制定主要受供求理論的影響。人離不開吃飯，因此如果以市場價格供給， 那么快餐的需求量會相當(dāng)龐大，而車廂容量有限，沿途供給也有限，這就造成了 火車快餐的供不應(yīng)求，因此為了保持供求平衡，火車相關(guān)部門只得提高快餐價格， 減少乘客需求。關(guān)鍵字：火車快餐供給需求均衡價格理論彈性理論火車是人們

2、長途旅行最常用的交通工具之一，它為不同的消費群體提供不同檔次的效勞，制定不同的價格，如提供的軟臥、硬臥、硬座等，因此火車一直是 運送長途旅客最多的交通工具。火車旅行有眾多的優(yōu)點，如票價較合理，運送速 度較快，平安度較高，運輸量大等，但火車也有自己明顯的缺點，如普通客運車 停站多、運行慢，火車車廂較擁擠、特別是春節(jié)前后，火車買票難等。其中火車 快餐價格較高也是旅客們遇到的一個難題。 眾所周知，火車快餐價格常常高出市 場價數(shù)倍，那究竟是什么導(dǎo)致了火車快餐價格如此之高呢？我們可以從西方經(jīng)濟(jì) 學(xué)的需求與供給理論來解釋這一現(xiàn)象。在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中，需求是指消費者在某一特定時期內(nèi)在各種可能的價格下， 對某種商

3、品愿意并且能夠購置的數(shù)量， 作為 需求，必須具備兩個條件：第一，有購置的欲望；第二，有購置的能力。而供給是指在一定時期內(nèi)，廠 商在各種可能的價格下對某中產(chǎn)品愿意并且能夠提供的數(shù)量。作為供給也要具備兩個條件：第一，有出售愿望，第二，有供給能力。兩者缺一不可。無論在火車 還是其他地方，人們總是離不開吃飯的，因此旅客對火車快餐有一種天然的需求, 而且在市場條件下，人們對火車快餐的需求量是于乘坐火車旅客的人數(shù)成正比 的。火車是公共交通工具，在我們國家，火車是由政府控制的，分配額疏散旅客 是它的公共效勞性質(zhì)，但火車效勞在通常情況下，主要表達(dá)的是它的商品屬性。 提供快餐有利可圖，因此根本上所有長途運行的火

4、車都提供快餐。從火車平安穩(wěn) 定運行方面，火車運營商也不得不如此考慮， 特別是一趟就運行數(shù)天的列車。 火 車上需求與供給兩方面都得到了滿足，我們進(jìn)一步分析火車快餐為什么價格如此 之高。根據(jù)需求的定義以及我們自然的認(rèn)識，商品價格越低，人們的需求量越大，因此，我們可以把需求函數(shù)近似的看做向右下方傾斜的線。從中我們便可以總結(jié)出需求法那么來，也就是價格與需求量之間存在著反向變動的關(guān)系，即，在其他條件不變的情況下，需求量隨著價格的上升而減少，隨著價格的下降而增加。但 需求法那么有一定的限定性，它指針對一般商品而言。同理，我們可以歸納出供 給函數(shù)是一條由左向右上方傾斜的線。 從中我們可以總結(jié)出供給法那么來，

5、 也就 是供給隨著價格的上升而增加，隨著價格的下降而減少。供給法那么同樣只針對 一般商品。火車提供快餐只是火車的次營業(yè)務(wù)，因此火車運行商不可能把精力都 投放到快餐的供給上來，而且火車車廂容量有限，這樣火車快餐供給量根本上是 穩(wěn)定的。但是火車乘客的數(shù)量較大，他們對快餐的需求量大大超過了火車快餐的 供給量。這樣在市場價格情況下，就造成了火車快餐的供不應(yīng)求。在這里，我們 引入西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中供給與需求的兩種分析理論， 既均衡價格理論和彈性理論，來 作進(jìn)一步的分析。 所謂經(jīng)濟(jì)均衡就是在經(jīng)濟(jì)體系中，一個經(jīng)濟(jì)事物處在各種經(jīng) 濟(jì)力量相互作用之中，如果有關(guān)該經(jīng)濟(jì)事物各方面力量能夠相互制約或相互抵 消，那么該經(jīng)濟(jì)事

6、物就會處于一種相對靜止的狀態(tài)，并保持這種狀態(tài)不變。在市場上，需求和供給可以認(rèn)為是相互對立的經(jīng)濟(jì)力量。 按照需求法那么，價格越高， 需求量越少；價格越低，需求量越大。而以供給法那么來說，價格越高，供給量 越大；價格越低，供給量越少。正是這種相互作用使得市場處于均衡狀態(tài)。分析火車快餐定價問題，我們可以靜態(tài)均衡分析法。根據(jù)上述有關(guān)均衡的定義， 在一種商品或勞務(wù)的市場上， 作為促使價格降低的需求一方盡可能地壓低價格。如果價格太高，消費者愿意并且能夠購置的數(shù)量就會減少。相反，供給一方那么盡可能的抬高價格， 價格太低會減少愿意并且能夠提供出售的商品或勞務(wù)的數(shù)量。因此，供求力量相抵時，市場價格傾向于保持不變

7、，此時市場處于均衡狀態(tài)。 到達(dá)均衡的點稱為均衡點， 到達(dá)均衡的價格稱為均衡價格， 均衡價格所對應(yīng)的供求數(shù)量稱為均衡數(shù)量。 如果高于均衡價格， 由此時決定的消費者愿意并且能夠購置的商品數(shù)量就減少， 這就意味著市場上出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象， 有些生產(chǎn)者的產(chǎn)品就會賣不掉， 因此在高于均衡點的價格下， 這些商品生產(chǎn)者不能實現(xiàn)他們的生產(chǎn)方案。 在這種情況下， 某些商品生產(chǎn)者就會降價出售， 從而導(dǎo)致整個市場上的價格下降。 隨著商品價格下降， 隨著的需求量增加， 而生產(chǎn)者的供給量減少。但是，只要新的市場價格仍使得供大于求，市場價格就會逐漸降低，直到處于供求相等的均衡價格為止。同樣如果低于均衡價格，那么會產(chǎn)生相

8、反的效果，直到實現(xiàn)均衡。總之，一種商品在市場需求和供給兩種相反力量的共同作用下，通過競爭機制的調(diào)節(jié)， 到達(dá)供求相等的均衡狀態(tài)， 從而決定均衡價格和均衡數(shù)量。所謂供求彈性，就是反映需求量和供給量對于某些變量變化而做出的反響或者敏感程度。 ，影響供給和需求的變量為價格、收入、相關(guān)商品價格等。需求彈性我們這里只從需求的價格彈性角度分析。 也就是指表示在一定時期內(nèi)一種商品需求量相對于該商品價格相對變動的反響程度， 它是需求量變動百分比與價格變動百分比之間的比率。需求價格彈性的種類可以分為五種情況： 1.需求量不受價格影響的完全無彈性。2.價格既定時需求量無限的完全有彈性。3需求量隨價格同比例變動的單一

9、彈性。4.需求量變動的百分比大于價格變動百分比的富有彈性和5與此相反的缺乏彈性。影響需求價格彈性的因素主要是商品可替代的程度、商品用途的廣泛性、 商品對消費者生活得重要程度等。 而供給彈性是用來衡量商品的供給量變動那個對它的價格變動的反映程度。 因為火車快餐只是火車提供旅行效勞的附屬效勞， 我們可以將其理想模型化， 近似看做火車供給量恒定， 因此我們不必從供給彈性的角度分析。在上面我們談到，人們對火車快餐的需求量大于其供給量，如果火車快餐保持原價的話， 就會出現(xiàn)爭搶的局面， 而且不利于火車運營商獲取超額利潤。 在這種情況下， 火車運營商一方面為了獲取超額利潤， 另一方面為了火車平安穩(wěn)定的運行，

10、他都要將價格提高。在一般情況下，快餐是人們的一種日常消費品，它是缺乏需求彈性的， 但是在供不應(yīng)求的火車上， 它便變成了富有彈性的稀有品， 因此， 價格的變動將會極大的影響乘客對快餐的需求量。 隨著價格的慢慢提高， 從收入低的旅客們開始慢慢地減少對火車快餐的需求。 火車快餐價格提的越高， 人們的需求量越小， 直到到達(dá)供給與需求的均衡點， 這樣就造成了火車上快餐的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于市場上快餐的價格。 而選擇消費火車快餐的群體一般是那些收入較高或中等收入的群體。 下面一個實例可以作為證明。 今年春天， 南方大局部地區(qū)鬧雪災(zāi)，很多火車被困在半路上，尤其是京廣線的。在被困在半路上的火車上，曾經(jīng)發(fā)生過一包方便

11、面曾賣到 80元的高價。物以稀為貴，供給少，需求量大，價格自然貴。 但是人們在火車上并不是僅僅吃快餐， 當(dāng)然在事實上， 人們還有其它的選擇。人們對火車快餐的需求量并不是人們想象中的那么龐大。因為：影響需求的因素除價格外還包括第一，相關(guān)商品的價格。這里相關(guān)的是指實用價值密切關(guān)聯(lián)的商品，一是替代品，火車快餐的替代品可以是方便面，面包，八寶粥等； 另一種是相關(guān)品， 如火車提供的盒飯一般要配上一雙筷子。 一般來說，某種商品價格的變化與其替代品的需求量的變化成正相關(guān)關(guān)系， 而與互補商品需求量的變化負(fù)相關(guān)。第二，消費者的偏好。消費者對某種商品感興趣，那么他愿意支付較高的價格或者購置更多的這種商品。 第三，

12、 消費者的收入水平。 其他條件不變情況下， 消費者收入越大， 對于商品市場的需求也越大。 此外需求還與消費者對將來價格的預(yù)期以及人口規(guī)模等。 從這里我們可以得出， 人們在火車上吃有其它選擇，如吃方便面，面包等等，因此這些都將會減少乘客對快餐的需求，同樣在火車上的這些食品價格依然高的離譜， 人們自然會選擇在上火車之前攜帶這些食品。乘客們對火車快餐的需求少了，價格便開始降，直到到達(dá)供求均衡。坐過火車的人都知道， 在火車將要進(jìn)終點站前， 火車上的快餐、 水果等等都會選擇降價出售， 這也是受供求理論的影響。 乘客需求少了， 火車食品此時供大于求，他們也自然而然的選擇降價處理。這里只是從供求理論方面分析火車快餐高價格，事實上，它還受其他因素的影響，比方火車是一個壟斷部門，大量提供快餐會消耗過多的人力及運輸本錢，那么在相同利潤下， 他們會選擇保持定量的供給， 提高價格的方法來保持供求均衡。火車快餐的高價位也造成了快餐只是大局部高收入群體的快餐， 而大量選擇坐火車的農(nóng)民工、 學(xué)生因為快餐的高價而望而卻步， 如何在火車上解決食的問題呢？ 我的建議是：1.火車相關(guān)部門增加