1、監理細則審批表匚程名稱：昆明新機場快速公交基礎設施二期工程土建監理二標致何維軍總監：現已完成昆明新機場快速公交基礎設施二期工程土建監理二標盾構區間管片生產監 理實施細則編制工作，請審核。專業監理工程師：日期：總監審核意見：總監理工程師: 日期：被交底人員簽名：交底人: 日期:昆明新機場快速公交基礎設施二期工程土建施工監理二標段管片生產監理細則華鐵咨詢項目監理機構：昆明新機場快速公交基礎設施二期工程土建監理二標監理部編制：審核：審批：日期：二零一五年十二月十日管片監理細則一、工程概況 2二、編制依據 2三、制造商的資格審查 3四、管片生產質量的過程控制 31、管片生產質量過程控制圖 32、其它控

2、制標準 53、示范襯砌 54、示范襯砌相關規定 55、鋼筋質量控制 56、砼配合比及拌合的質量控制 87、組模和鋼筋籠入模的質量控制 88、混凝土的澆筑、振搗的質量控制 99、管片的脫模、養護及堆放的質量控制 1110、管片混凝土質量的檢測 1211、管片的破壞性試驗 1212、管片成品檢查 1613、其它輔助材料的檢查 17五、管片生產相關檢查表及驗收表 171、相關檢查記錄 172、檢驗批質量驗收 173、管片的安全生產檢查 18、工程概況昆明市軌道交通 6 號線二期工程為施工總承包項目，從塘子巷站至東部客運站，四站四區間，該工程總投資為 1837264323元，總工期為 728 日歷天。

3、其中菊華站東部客運站盾構與明挖區間，工程投資31954.9336萬元。主要包括2座盾構井、198.098米明挖段、4736.686m盾構隧道(雙線)。 另外設置3個聯絡通道，中心里程分別為右 CK4+278.657,右CK5+340.00, 右CK5+770.00,采用暗挖法施工。區間隧道襯砌采用高精度C50,抗滲等級S12的預制鋼筋混凝土管片，盾構管片采用環寬1.2m的管片。為了便于隧道拼裝施工,管片環外徑為 6.2 內徑為 5.5,寬為 1.2,厚度為 0.35,6 片管片組成,其中三塊標準塊、兩塊鄰接塊、一塊封頂塊 .、編制依據本施工方案根據以下文件及相關的國家、行業規范進行編制1. 已

4、批準的監理規劃；2. 已批準的實施性施工組織設計；3 、建質 2009874 、地下鐵道設計規范 ( GB50157-2003)5 地下鐵道工程施工及驗收規范 (GB50299-1999)2003 版6 地下工程防水技術規范 ( GB50108-2001)7 、 JGJ 63-89 混凝土拌和用水標準8 、 JGJ 52-92 普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法9 、 JGJ 52-92 普通混凝土用碎石及卵石質量標準及檢驗方法10 、 GBJ8076 -97 混凝土外加劑11 、JGJ 18-2003 鋼筋焊接及驗收規范12 、 GB 175-1999 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥13 、GB

5、50204 -2002 混凝土結構工程施工及驗收規范14 、GBJ 107 -87 混凝土強度檢驗評定標準15 、 GBJ 50164 -92 混凝土質量控制標準16 、GB50299 -1999(2003 修訂版)地下鐵道工程施工及驗收規范17 、 CECS10：4 99高強度混凝土結構技術規范18 、JGJ33 -2001 建筑機械使用安全技術規程19 、 JGJ46 -2005 施工現場臨時用電安全技術規范 三、制造商的資格審查 承擔此工程管片生產的廠家應向監理工程師提交證明其資格證明文件、質量保證 體系和人員培訓計劃、廠房改造計劃供批準。1、承包單位應在管片試生產前兩個月，遞交管片生產

6、的質量保證計劃供監理工程 師批準。2、以上QAP應包括以下內容（1）鋼模質量控制（2）鋼筋質量控制（3）砼配合比及拌和質量控制（4）組模和鋼筋籠入模的質量控制（5）砼澆注、振搗質量控制（6）管片的脫模、養護及堆放質量控制（7）材料的來源和質量控制（8）質保機構的構成和工作程序（9）設備和人力安排四、管片生產質量的過程控制1、管片生產質量的過程控制圖見下頁。管片鋼模允許偏差表（設計要求）序號項目單位允許偏差1寬度mm± 0.252弧長、弦長mm± 1.03模具內半徑mm± 1.04模具外半徑mm+1/-05防水槽的軸線內徑mm± 0.56防水槽尺寸mm&#

7、177; 0.27吊裝孔位置mm± 28螺栓孔直徑及孔位mm± 0.52、其它控制標準參見合同文件中特殊規定之相關條款3、示范襯砌（水平試拼裝）（1）在預制砼管片正式生產開始之前，制作三環完整的預制砼管片，包括螺帽、 螺栓和其它附件，供監理工程師檢查。（2）在示范襯砌中，應包含一環楔形管片和一環帶有密封件的管片。（3）示范襯砌（三環水平試拼裝）檢驗標準應符合下表的規定 鋼筋混凝土管片水平拼裝檢驗允許偏差值（mm圖號：項目檢測檢測方法允許偏差環面間隙每環測3點插片0.6 08縱面間隙每條縫測3點插片1.5 2.5成環后內徑測4條（不放襯墊）用鋼卷尺+3 -1成環后外徑測4條（

8、不放襯墊）用鋼卷尺± 3縱、環向螺栓全部穿進螺栓桿與孔的間隙插鋼絲d 孔-d 螺 w 2.0注：d孔一螺孔直徑；d螺一螺栓桿直徑如果示范襯砌得到書面批準，就可以開始進行管片的批量生產。4、如果示范襯砌沒有得到批準，則須修整鋼模板，并重新澆注管片， 拼裝新示范襯砌，以待批準。5、鋼筋質量控制1、承包單位提供的鋼筋必須滿足設計及規范的規定。2、鋼筋的驗收和機械性能試驗（1）鋼筋應分批驗收，以同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批重 量不應大于 60 噸。（2）根據出廠質量證明書或驗收報告單檢查每批鋼筋的外觀質量（如裂縫、結疤、 折疊、麻坑、氣泡、砸碰傷痕及銹蝕程度等） ，并測量本

9、批鋼筋的代表性的直徑。（3）在每批鋼筋中，選取經表面檢查和尺寸測量合格的三組鋼筋，并從三組中各 取一個試樣按認可的標準作試驗，每組試件包括一個拉力試件（屈服點、抗拉強度、伸 長率），一個冷彎試件和一個可焊性試件。如有任意一個試驗項目的一根試件不符合規 定的數值時， 則另取兩倍數量的試件，對不合格的項目作第二次試驗，如仍有一個試 件不合格，則該批鋼筋應由承包單位按以下規定之一提出處理意見，經監理工程師同意 后執行：a. 不予驗收；b. 根據試驗結果降級使用；c. 不用在主要承重結構的重要部位上。4 、管片鋼筋的制備和安裝（1）管片配筋圖及其配筋數量表a. 鋼筋在混凝土中應根據配筋圖標示的位置安放

10、。b. 對管片配筋設計圖， 承包單位應提出相應鋼筋安裝圖、 鋼筋形式表和配筋數量表。 配筋數量表中應包括各種直徑的鋼筋總量計算書。安裝圖中應標明鋼筋尺寸、間距、位 置和數量， 以及供識別用的編碼標記， 以便按圖正確架設。 安裝圖中也應標明支墊、（保 護層）墊塊（一般為PVC或塑料標準件）。c. 結構任一部分的鋼筋應盡量采用同一廠家的產品。（ 2）鋼筋的加工a. 在鋼筋架設前，鋼筋、鋼筋網以及所有金屬支承件的表面都應清除銹斑、松散的 結垢、灰塵、油脂以及其他有害物質，尤其是鱗片狀銹斑。鋼筋應平直，無局部彎折， 成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。b. 除非另有批準， 鋼筋的截斷與彎折必須由熟練工在配

11、備有標準的加工臺的加工車 間進行。c. 鋼筋必須按設計圖紙規定彎折，如無規定，可參照混凝土結構工程施工及驗收 規范（GB50204-2002處理。d. 承包單位應對鋼筋的截斷、彎折的精度負責。加工鋼筋的允許誤差如下表規定。加工鋼筋的允許誤差（mm）項目允許誤差受力鋼筋長度± 10彎起鋼筋的彎折位置± 10分布筋長度± 10箍筋的部位長度5（3）鋼筋的架設a. 承包單位應對鋼筋的架設精度嚴格控制。鋼筋在架設后，應檢查其鋼號、尺碼、 長度、接頭位置、鋼筋的位置和數量。其允許誤差如下表的規定。鋼筋骨架制作允許誤差（mm）項目允許誤差檢查方法主筋間距± 10每延

12、米或每個構件抽查兩個斷面箍筋間距± 10分布筋間距± 5骨架長、寬、高+5-10主筋保護層+5 -3環、縱向螺栓孔暢通、內圓面平整b. 在鋼筋或鋼筋網架設之后，直到完全埋沒在砼中之前，一直要保持清潔的狀態。c. 鋼筋及鋼筋網必須精確架設并確實定位，在鋼筋或鋼筋網之間，以及與任何鄰近 的金屬埋件之間的凈距離不得小于 25mm并使鋼筋或鋼筋網在砼澆注過程中不變位。同 時承包單位應確保不擾動已澆注砼內的鋼筋或鋼筋網。d. 為了支撐鋼筋或鋼筋網，承包單位可采用托架、吊鉤、定位器或其他經過批準的 金屬、塑料或砼支撐。采用的砼支撐應符合本技術規范要求的砼。容易污染已經完工砼 表面的鐵制

13、定位器，不應使用。（4）鋼筋接頭一般規定a. 當鋼筋需要接駁時，接駁應按圖紙要求用搭接、焊接或機械手段遵照標準規范 和本款要求完成。b. 鋼筋或鋼筋網片的接頭的位置應按圖紙要求布置，且應與鄰近的鋼筋接頭錯 開。鋼筋的焊接應由分包單位提供可行性方案，如構造筋焊接大樣圖；主筋與構造 鋼筋大樣焊接圖，根據焊接結構，報監理審批。6、砼配合比及拌和質量控制1、在開工之前向監理工程師提交一份砼工程的實施方案，包括經試驗和檢驗的砼 配合比方案和拌和方案交監理工程師批準， 內容詳見合同文件 特殊規定 之相關條款。2、對管片砼用料（水泥、骨料、水、添加劑）等材料的來源及使用方法必須報經 工程批準后才能使用，具體

14、要求見合同文件特殊規定之相關條款。3、監理工程師有權在任何時候對砼用料及砼本身進行抽查，抽檢不合格的材料應 立即運出現場不得使用。4、上料系統和攪拌系統必須按規定定期檢驗。 稱量系統嚴格按規程要求進行操作， 并按規定定期校驗電子稱量系統的精確度。5、每次攪拌前，測定砂石含水率，并根據含水量的變化進行調整，不準隨意更改 配合比。6、材料允許誤差：水泥± 2%，粗骨料± 3%，水和添加劑± 2%。7、攪拌時間為 2 分鐘，坍落度為配合比批準的范圍內。7、組模和鋼筋籠入模的質量控制1、清模（1）組模前必須認真清理模具，把模具上的砼殘積物，全部清落，清潔后的模具 內表面的

15、任何部位，不得存積有砼殘積物。（2）模具內表面使用海棉塊及膠片配合清理，嚴禁使用鐵器清刮。（3）清理模具外表面時，特別要注意清除測量水平的所有位置的砼殘積物。（4）砼殘積物全部被剝落后，應由專人使用高壓空氣噴射，把全部雜物從模具內 表面清走，不得有任何殘留雜物。2、噴涂脫模油（1）噴涂脫模油必須由專人負責。（2）噴涂脫模油前必須先檢查模具內表面是否留有砼殘積物，如有，應通知清模 人員返工清潔。（3）先使用霧狀噴霧器薄涂，然后用拖布均勻抹，務必使模具內表面全部均布蒲 層脫模劑，如兩端底部有淌流的脫模劑積聚，應用棉紗清理干凈。3、組模（1）組模前應檢查模具各部件、部位是否潔凈，脫模劑噴涂是否均勻，

16、不足的地 方要清抹，補漏。（2）檢查側模板與底模板的連接縫不粘膠布或橡膠密封帶有否移位或脫落，如有此現象，要及時修正（3）將側模板向內輕輕推進就位，用手旋緊定位螺栓，使用模端的推上螺栓，將 模推到吻合標志，把端模板與側模板連結螺栓裝上，用手初步擰緊后用專用工具均衡用 力擰到牢固，特別注意嚴格使吻合標志完全對正位，并擰緊螺栓，不得用力過猛。（4）把側模板與底模板的固定螺栓裝上，用手擰緊后再用專用工具由中間位置向 兩端順序擰緊，嚴禁反順序操作，以免導致模具變形精度損失。4、鋼筋籠入模（1）在鋼筋籠上指定位置裝上保護層墊塊后由橋吊配合專用吊具按規格把鋼筋籠 吊放入模具，操作時橋吊司機與地面操作者應密

17、切配合，兩端由操作者扶牢，以明確手 勢指揮，對準位置輕吊、輕放，不得令鋼筋籠與模具發生碰撞。（2）鋼筋籠放入模具后要檢查周側，底部保護層是否勻稱，任何令保護層大于規 定公差，或嚴重扭曲的鋼筋籠都不得使用，應吊離模具運走。（3）裝上頂部長系桿擰緊，長系桿螺牙，螺母要注上機油，左右彎型模具系桿安 裝時特別要注意順序位置，嚴禁掉亂，未裝長系桿前不得安裝彎曲螺栓。（4）由專人放置鋼筋部件，由專人按規定安裝預埋配件。5、裝配好所有預埋件，鋼筋籠、鋼模組合好后，必須專人負責對模具進行寬度檢 驗，核對吻合標志。方可作下一步的工序。注意：沒有經檢驗的模具，嚴禁澆注混凝土。8砼的澆注、振搗質量控制1、在管片砼澆

18、注之前，承包單位應遞交一份符合合同一般條款和特殊條款要求的 施工工藝圖，包括：（1）每種類型管片的所有尺寸（2）鋼筋、預埋件、螺栓大樣圖（3）砼澆注的詳細施工進度計劃2、澆注砼之前應檢查模具的連結和緊密性，以保證管片精度和防止漏漿。發現任 何不合格項目應通知上道工序返工， 經驗收合格后取走掛在鋼筋籠上的標志牌表示可以 澆注。3、只有被確認坍落度在批準的允許范圍內的混凝土方可用于管片生產。4、混凝土要分層灌注、要注意使砼在模具內勻布。5、 澆注順序：模具的兩端模具的中段。6、采用整體振搗方式，要嚴格控制振動頻率和振動時間，要與砼澆入的速度相匹 配。開始和結束時采用低頻振搗。砼澆滿時，采用高頻振搗

19、，但要根據氣泡的情況和振搗效果，控制振搗時間，防止過振、少振和漏振，避免砼離析和不密實7、采用振動棒振搗方式，要注意以下事項：(1)振動時要注意振棒移位，不得接觸和碰撞模具。端部振動時，振動棒放置在 接近端部的中部振動，完成后，先后要在與模側板相距 30cm 左右處插入振動，至少量 漿水從蓋板邊緣均勻淌出止。(2) 在模具中段振動成型時，振動棒應先從與灌漿孔螺栓相距20cm 左右兩處開始與側板平行方向斜插入振動，到灌漿孔螺栓位置不再冒噴射狀氣、水泡止，嚴禁碰撞 灌漿孔螺栓，繼而在與側板距30cm左右處振動到混凝土與側板接觸處不再有噴射狀氣、 水泡，并均勻起伏止。(3) 視砼塌落度情況，每個振動

20、點振動時間控制在 1020秒內，振動完成后 振動棒必須緩慢拔出。8、無論采用整體或是振動棒振搗，全部振動成型后，應抹平中間處砼和用水平尺 進行水平度校正，然后用塑料薄膜蓋好(采用蒸養可省略) 。9、光面 拆卸面板的時間應隨氣溫及砼凝結情況而決定，一般以掀開中間的薄塑布用手按微平凹痕為準。( 1 )粗光面：使用鋁合金壓尺，刮平去掉多余砼(或填補所凹陷處)，并進行粗磨。( 2)中光面：待混凝土收水后使用灰匙進行光面，使管片面、平整、光滑。( 3)精光面：使用長匙精工抹平，力求使表面光亮無灰匙印。10、脫模前蒸汽養護(1) 蒸汽養護一般都有要經過升溫恒溫降溫三個階段。采用低壓飽和蒸氣養 護。蒸汽養護

21、的混凝土構件，升、降溫速度不宜過快，過快容易產生裂縫。(2) 管片蒸養的最高溫度宜控制在 5560。C范圍內。a) 升溫階段，溫差控制每小時小于 20。C,時間維持1.53小時。b) 恒溫階段，時間維持23小時。c) 降溫階段，溫差控制每小時不大于 20。C,最宜小于10。C,時間維持1.55小 時。( 3)混凝土構件在加熱升溫、恒溫階段，需要濕度，干了容易裂縫，應保持 90 100%的相對濕度。9、管片的脫模、養護及堆放質量控制1 、脫模(1) 管片脫模強度至少要達到設計強度的 50沖上方可拆模(20mpa,應通過試 驗和實際脫模易難程度、脫模質量來確定脫模強度和脫模時間。(2) 拆模要嚴格

22、按程序進行,拆的另部件應放置在固定位置。要用專用工具將側 模的定位螺栓及端模的推進螺栓拆松,退位至原定位置后,兩手均衡用力,順著旁模滑 桿,分別把兩側模拉開至特設安全保險定位位置。( 3)拆模中嚴禁錘打、敲擊等野蠻操作。2、養護( 1 )養護方法應符合規范并經監理工程師批準。(2)管片脫模后,對于管片外表面的氣泡進行修整,氣泡均需用膠皇液拌合的水 泥砂漿填補,修補時,先使用原泡沫海綿塊蘸漿涂抹,再用灰匙抹平。對于深度>2mm,直徑>3mm勺缺陷宜采用二次填補方式，一次填補的材料干縮，再第二次填料抹平，特別 要注意止水帶上下3cm處缺陷的修整。( 3)所有管片脫模后必須經水池養護 1

23、4 天后才能轉入堆放場。3、堆放( 1 )噴淋養護和蓄水養護過程中，為了使水與管片全面接觸管片宜側立放。(2)養護完成后在管片廠內應小心搬運及堆放，使因此引發的內應力不超過砼抗 壓強度的1/3，此期間，管片可仰放，但管片間離用兩根10cm的方木襯墊，且上下對齊， 堆放高度不宜超過五層管片。( 3)砼管片到 28 天齡期后(或證明到達設計抗壓強度和抗滲強度后)才能運輸 到工地投入使用。(4) 有關管片出廠后的運輸和施工現場堆放，是管片生產質量最后控制環節。承 包單位應向監理工程師提交管片運輸和現場堆放時的質量保證措施供批準，內容包括：( 1 )管片的吊裝方式(2)管片在平板車上的堆放方式( 3)

24、管片吊卸方式(4) 管片在施工現場的堆放形式(5) 管片吊入隧道的方式( 6)管片在隧道內運輸方式10、管片砼質量的檢測1、砼的配合比設計應由承包單位在批準的試驗室進行并報監理工程師批準。2、應測定水泥的實際組份以保證其符合規范要求和質量控制試驗的要求，并將測 定結果報監理工程師批準3、應通過試拌和砼試塊的強度試檢來檢查配合比是否滿足要求，具體做法見合同文件技術規范之相關條款。4、每一班或每使用100m3砼要取三組（9個）砼試塊按規定進行14天、28天和蒸 養同步養護并按規范進行抗壓強度試驗。 每周至少要取二組 （ 12 個）砼試塊按規定進行 養護并按規范進行抗滲強度試驗5、每隔一星期， 從同

25、一批砼制品中取兩個試塊并與管片一同養護， 測試每個試件， 以證明至少可以達到 95%的規定抗壓強度，若兩個試件的平均抗壓強度達不到規定值， 則應將相關管片進行加時養護，直到可以證實已經取得最低抗壓強度為止。11、管片的破壞性試驗1 、管片抗彎試驗試驗目的 本試驗目的是按標準圖和設計要求的試驗參數及檢驗指標對盾構隧道管片進行結 構性能檢驗，測定管片的承載力、撓度和裂縫寬度，并在荷重下對管片的水平位移進行 測試。試驗過程同步記錄管片的初始裂縫荷載、最大裂縫寬度限值荷載、破壞荷載、破 壞荷載下的撓度實測值和裂縫寬度以及不同荷重下管片的水平位移值。試驗方法本試驗參考國家標準GB50202002混凝土結

26、構工程施工質量驗收規范執行， 采用短期靜力加載方法進行檢驗。a. 加荷方法：采用千斤頂分配梁系統加荷，加荷點標距1130mm千斤頂的加載值采用油壓表量測。b. 試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。c. 荷載分級和持續時間：采取分級加載法：考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN分級加載時每級加載10KN每級加載完成后持續1min記錄壓力表讀數以及中心點、加荷點和 水平位移變量。d. 初始裂縫荷載：裂縫出現后，加載時間應持續10min,在此時間內觀察裂縫的開 展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。e. 最大裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續對管片進行

27、分級加載，每 級加載持續時間仍為10 min,觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現位置并測量裂 縫寬度，當管片裂縫寬度達到最大裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值。f. 破壞荷載：當加荷至壓力表讀數值不再上升時，說明在荷重狀態下鋼筋達到屈 服強度。以此級荷載值為最終荷載值， 即破壞荷載， 并記錄破壞荷載下的最大裂縫寬度。g. 加荷位置：見加荷方法示意圖。h. 量值依據：本試驗加荷使用 loot千斤頂，其壓力表示值為 0100MPa精度為1.5級，出廠編號：104。經華南國家計量測試中心對千斤頂和壓力表進行校準，依 照檢定的（荷載一壓力表示值）線性回歸方程得出每一級荷重下的壓力表示值。 壓架

28、活動小車 千斤頂 試壓桿 橡膠墊D1 D7百分表管片壓力表D4OOOD6 OD5D2D1D3D72、管片抗拔試驗試驗目的本試驗目的是對預埋在管片中央的灌漿孔螺栓套進行破壞性抗拔試驗，檢測其 在外力作用下承受的最大抗拔力，為管片的吊裝提供依據。試驗方法a. 加荷方法：將拉力螺桿旋入管片灌漿孔螺栓套中，再將管片置于拉力架里，并使螺桿與拉力架用螺絲連接后，整體放置在支承架上，支承架承托著管片兩側，當千斤 頂軸心升起時，拉力架帶動螺桿向下拉，拉力螺桿通過螺栓套內螺牙傳遞力帶動螺栓套 向外拉拔，以測試灌漿孔螺栓套的最大抗拔力。 （加荷裝置見示意圖）b. 測試方法：在拉力架下方安放兩個行程為 50mm勺百

29、分表，當螺栓套受力時，百 分表的讀數顯示螺桿的位移量；當百分表讀數突然增大，壓力不再上升，說明螺栓套對 拉力螺桿的嵌裹力或混凝土對螺栓套及拉力螺桿的握裹力已被破壞。c. 荷載分級和持續時間：采用分級加荷法，考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN分級加載時每級加載10KN每級加載完成后持續1min，記錄壓力表 讀數以及百分表讀數。d. 加荷位置：見加荷方法示意圖。e. 量值依據：本試驗加荷使用100t千斤頂，其壓力表示值為0100MPa精度為1.5級，出廠編號：104。經華南國家計量測試中心對千斤頂和壓力表進行校準，依照檢 定的（荷載一壓力表示值）線性回歸方程得出每一級荷重下的壓力表

30、示值。管片螺栓抗拔試驗裝置示意圖壓力表試驗機架千斤頂塑料螺栓套 拉力螺桿拉力架管片百分表D2百分表D13、管片檢漏試驗試驗目的本試驗目的是檢驗管片混凝土的抗滲能力是否達到設計要求，從而為管片的耐久 性提供依據。試驗工具檢漏架：由鑄鐵及鋼板焊接而成，呈弧面狀，用于支撐整片管片，檢漏架內弧面 四周裝有密封橡膠墊，管片置于檢漏架上，其外弧面通過密封橡膠墊緊貼于檢漏架內弧 面上并形成密閉空間。橡皮條、緊固橫桿及螺母：在管片內弧面上沿縱向分中間及兩邊共放置八條橡皮 條于管片內弧面上，然后再在其上放上緊固橫桿，收緊螺母，用于固定整塊管片，使管 片外弧面與檢漏架內弧面形成密閉空間。水壓系統：包括加壓泵、壓力

31、表、進水管、進水閥門、出水管、排氣閥等設備， 可實現對管片的穩步加壓及恒壓。試驗方法及步驟 全面對檢漏架及加壓泵進行檢查，特別是焊接部位和密封膠圈應完好無損； 將管片平穩放在檢漏架上，檢查密封橡膠墊是否緊貼于管片外弧面； 在內弧面上沿縱向放上八條橡皮條，中間向兩邊均勻布置，然后在內弧面上壓 上緊固橫桿，螺母從中間向兩側分步收緊； 打開排氣閥，通過進水閥進水。當兩端排氣閥有水排出時，將排氣閥和進水閥 關閉，將進水閥接上手動加壓泵后再打開進水閥開始加壓； 加壓至0.2MPa時，恒壓5min,檢查管片是否有漏點，以及滲透深度，并填寫記 錄; 加壓至0.4MPa時，恒壓5min,檢查管片是否有漏點，以

32、及滲透深度，并填寫記 錄； 加壓至0.6MPa時，恒壓30min,檢查管片是否有漏點，以及滲透深度，并填寫 記錄； 加壓至0.8MPa時，恒壓2h，檢查管片滲水線高度，如不超過管片厚度的 1/5即 為合格。 在整個試驗過程中，隨時注意檢查檢漏架的密封膠圈是否發生破損，檢漏架的 緊固螺桿及鋼板是否變形，如果異常應立即中止試驗，以保證安全。12、管片成品的檢查1、承包單位應提供必要的測量儀器（卡尺、塞尺等）供監理工程師檢查管片尺寸 和形狀，檢查采取不定期的抽查，并至少提前24小時通知承包單位做好相應準備。2、鋼筋混凝土管片（單塊管片）制作尺寸檢查點和允許偏差應符合下表項目檢查點數允許偏差寬度測3個點± 0.3mm孤弦長測3個點± 1mm四周沿邊厚度測3個點+3/-1 mm管片外半徑