1、橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試題及答案第 1題實(shí)際伸長量和理論伸長量偏差應(yīng)控制在( )之內(nèi)A. 5%B. 5.5%C. 6%D. 7%答案 :C第 2題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-2011 ), 將錨固持荷時間由原來的 2 分鐘延長至5 分鐘，主要目的是：()A. 不能讓施工太快B. 最大限度減少張拉過程預(yù)應(yīng)力損失C 方便補(bǔ)壓D.方便檢查張拉質(zhì)量答案 :B第 3題智能張拉施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容是( )A. 施 工過程視頻B?張拉過程質(zhì)量數(shù)據(jù)C 監(jiān)理工作情況D.施工人員答案 :B第 4題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-2011 )要求的漿液水膠比為(

2、)A. 0.26 ? 0.28B. 0.29 ? 0.30C 小于0.30D 小于0.35答案 :A第 5 題 孔道壓漿的最重要作用是( ) ，保證結(jié)構(gòu)的耐久性A. 防止碳化B. 保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕C 讓結(jié)構(gòu)整體受力D.增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度答案 :B第 6題（ JTG/T F50-201 ） 1 規(guī)定張拉控制應(yīng)力的精 度誤差為（）A.5%B.3%C. 2%D. 1.5%答案 :D第 7題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T F50-201 ） 1 規(guī)定，對于水平或曲線 管道，壓漿壓力宜為（）A. 0.5 0.7MPaB. 0.5 ? I.OMPaC 小于 0.5MPaD.小于 I.OMPa答案 :A第

3、 8 題 采用循環(huán)智能壓漿工藝，漿液循環(huán)的最主要目的是：（）A. 調(diào)節(jié)壓力B. 調(diào)節(jié)流量C 排出水分和空氣D.排出孔道內(nèi)雜質(zhì)答案 :C第 9題漿液攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000 r/min, 且葉片線速度不宜小于（）m/s。A.7B.8C. 9D. 10答案 :D第 10 題智能壓漿施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控的內(nèi)容不包括：（）A. 灌漿壓力B 穩(wěn)壓時間C 壓漿過程視頻D.漿液質(zhì)量答案 :C第 11 題 現(xiàn)場實(shí)測結(jié)構(gòu)上撓值低于理論上撓值，主要原因有兩個方面，一是（ ），二是實(shí)際混凝彈性模量高于規(guī)范值。A. 預(yù)應(yīng)力張拉不合格B. 混凝土強(qiáng)度高C 混凝土強(qiáng)度低D.壓漿不飽滿答案 :A第 12 題預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)

4、量檢測采用開倉破損檢查和（）兩種方式A. 紅外熱成像技術(shù)B 聲波法C 地質(zhì)雷達(dá)法D.無損檢測法答案 :D第 13 題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要病害是下?lián)虾虯. 承載力下降B?耐久性降低C 開裂D.硅碳化答案 :C第 14 題 有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋( )，結(jié)構(gòu)過大變形或產(chǎn)生裂縫A 滑絲B 斷絲C 屈服D.安全儲備不足答案 :D第 15 題 解決有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過大問題最有效的方法是()A. 同步對稱張拉B. 采用智能張拉C 壓漿密實(shí)D.梳編穿束答案:D第 16 題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)受拉區(qū)若出現(xiàn)裂縫，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。第 17 題 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的兩道關(guān)鍵工序和目前存在的薄弱環(huán)節(jié)是張拉

5、和壓 漿（）答案 :正確第 18 題 預(yù)應(yīng)力砼橋梁跨中撓度超限，可能的原因是有效預(yù)應(yīng)力偏大。答案 :錯誤第 19 題造成整束預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力誤差大的兩個主要原因，一是施加張拉力不均勻，二是張拉過程預(yù)應(yīng)力損失過大。答案 :錯誤第20 題預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力狀態(tài)下的銹蝕速度約是普通狀態(tài)下的6 倍。答案 :正確第21 題預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿設(shè)備的使用最大限度消除了人為因素對施工 質(zhì)量的影響。答案 :正確第22 題為了保證結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力，任何時候都可以采取超張拉措施。答案 :錯誤第23 題預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時間在達(dá)到張拉強(qiáng)度的條件下，越早越好。答案 : 錯誤第 24 題張拉到控制應(yīng)力持荷5 分鐘后，卸載錨

6、固速度越快越好。答案 :錯誤第 25 題張拉順序未按設(shè)計要求進(jìn)行操作，構(gòu)件受力嚴(yán)重不對稱，可能造成構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形，側(cè)向彎曲或翹曲。() 答案 :正確第 26 題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-201 ) 1 規(guī)定對稱同步張拉工況 同步允許誤差為±1.5%. ()答案:錯誤第 27 題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-201 ) 1 規(guī)定，關(guān)閉出漿口后宜保持一個不小于0.5MPa 的穩(wěn)壓期2? 5min。答案:錯誤第 28 題 影響真空壓漿質(zhì)量的最大問題是真空負(fù)壓在施工現(xiàn)場不易實(shí)現(xiàn)。 答案 :正確第 29 題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-201 ) 1 將壓漿質(zhì)量問題提到了