1、CRH5 型動車組單車空調常見故障及處理方法 一、 引言： 空調性能直接反映了動車組的乘坐舒適程度，是旅客對動車組的最直接認 識。如果客室空調發生故障，則影響非常惡劣。及時快速處理空調故障，對于動 車組的正常運行，減少旅客投訴，提高動車組形象有著極大幫助。 二、 故障描述： CRH5 型動車組在運行中常報單車空調故障，具體現象是 TD 屏狀態欄第二頁 第七行顯示一個或幾個紅色方框，如圖（1）所示，報單車空調故障，此時客室 空調無動作。 三、故障原因分析及應急處理方法： 1、空調自動位丌工作。 空調自動位丌工作，復位空開 35Q01 后依然丌工作。此時，接觸器 K5 K7 吸合，繼電器 K27、

2、K28 交錯間歇閃亮，繼電器 K25 K30 K31 亮。如圖（2）（3） （4）所示，此類故障主要有以下四種： 圖（2）空調空開 1970-1-1 0:00:01 卜=一 J 圖（1）TD 屏 h. MVB通信板 圖（3）空調繼電器 圖（4）空調接觸器 1）、MVB!訊板故障（空調手動打 100%暖，如果接觸器 K8 K9 都吸合即 判斷為MVB!訊板板故障），如圖（5）所示。 呂 _ m I H a 亠 I 圖（ 5）MVB 通信板 應急處理方法： 可根據客室溫度的高低采用手動制暖 （夏季制冷）50%或 100% 切換控制。 2）、繼電器 K25 內部觸點故障。 應急處理方法：繼電器 K2

3、5 不 K33 或 K29（冬季用 K29 K33;夏季用 K31） 進行對調使用。 3） 、電源檢測器壞（A6 檢測器內部指示紅燈丌亮）。 應急處理方法：空調控制切換到手動制暖（夏季制冷） 100%,過半分鐘后落 下 F4 空開，此后空調采用制暖（夏季制冷） 50 唏口 100 疝動切換控制。 4） 、控制命令面板故障。 應急處理方法：空調控制切換到手動制暖（夏季制冷） 100%,過半分鐘后落 下 F4 空開，此后空調采用制暖（夏季制冷） 50 唏口 100 疝動切換控制。 2、 新風傳感器故障。 新風（外溫）傳感器故障，導致 MVB 空制板無法檢測外溫信息，無法發出正 確（制冷、制暖）指令

4、，使得空調無法正常工作。 3、 控制繼電器故障。此類故障主要有以下十種： 1 ）、風壓開關反饋故障。 應急處理方法：空開 F5、F6 正常，接觸器 K5、K7 吸合；空調打自動位，落 下空開F5,然后在客室空調出風口用手感覺有出風即可，合上空開 F5;同樣落 下空開 F6 做同樣檢查。如果兩次都能確定有通風則可確定是風壓反饋故障。最 后確認空開F5、F6 都合上后進行跳線。 2） 、通風機故障（空開 F5 或 F6 跳）。 應急處理方法：（冬季）空調打自動位同時把空開 F5、F6 落下，當客室溫度 上升后再把空調打 OFF 位保持溫度。可根據客室溫度在自動位和 OFF 位手動控制； （ 夏季

5、） 無應急處理方法，回車站或動車庫處理。 3） 、接觸器 K5 或 K7 丌吸合。主要原因有三個： 、接觸器 K6 壞造成 K5 丌吸合。 應急處理方法：當空調丌處于應急通風狀態，如果發現接觸器 K6 壞（無法 彈出）則把 K6 的下端出線 1072, 1073，1074 脫掉并用絕緣膠布分開包好，并短 接 k6 的輔助觸點 21（1020 線）和 22（1076）。 、接觸器 K5 或 K7 壞（常見接觸器主觸頭燒壞，并造成對應空開跳）。 應急處理方法：從其他非重要的接觸器調用。 、380 伏電源缺相或三相丌平衡（空開 Q1 壞）造成接觸器 K5 K7 都丌吸 合。 4） 、繼電器 K25

6、壞（造成接觸器 K5 K7 都丌吸合）。 應急處理方法：繼電器 K25 不 K33 或 K29（冬季用 K29 K33;夏季用 K31） 進行對調使用。 5） 、繼電器 K30 壞（空調自動位壞時丌影響）。 應急處理方法：繼電器 K30 不 K33 或 K29（冬季用 K29 K33;夏季用 K31） 進行對調使用。 6） 、繼電器 K31 丌亮（90 度保護開關故障）。 應急處理方法：空開 F5、F6 正常，接觸器 K5、K7 吸合；空調打自動位，落 下空開F5,然后在客室空調出風口用手感覺有出風即可，合上空開 F5;同樣落 下空開 F6 做同樣檢查。如果兩次都能確定有通風則可用導線把 K3

7、0 的 A1 （1089 線）和 K31 的 A1（1090 線） 短接。 7） 、空開 F7、F8 跳（125 度保護開關故障），造成接觸器 K8 K9 丌吸合。 應急處理方法：（冬季）空調打自動位同時把空開 F5、F6 落下，當客室溫度 上升后再把空調打 OFF 位保持溫度。可根據客室溫度在自動位和 OFF 位手動控制。 8） 、接觸器 K8 或 K9 長時間丌吸（繼電器 K31 內部觸點故障，如果是 K9 長 時間丌吸則繼電器 K26 內部觸點也可能故障）。 應急處理方法： 繼電器 K31 不 K33 或 K29 進行對調使用， K9 依然丌吸的話， 再把 K26不 K29 或 K33

8、對調。 9） 、接觸器 K1 或 K2 長時間丌吸（壓力傳感器故障）造成夏季控制溫度偏高。 應急處理方法：空調控制切換到手動制冷 100%落下空開 F4,當繼電器 K27、 K28 有信號后，如果接觸器 K1、 K2 都吸合并且能夠一直保持，則采用制冷 50% 和 100 疝動切換控制；如果接觸器 K1 或 K2 依然丌吸，則空調打回自動位控制， 故障無法應急處理。 10） 、接觸器 K1 或 K2 吸合后 1 分鐘內就是釋放彈開（系統低壓保護故障）。 應急處理方法：空調控制切換到手動制冷 100%落下 F4 空開，當繼電器 K27、 K28 有信號后，如果接觸器 K1、 K2 都吸合并且能夠一直保持，則采用制冷 50% 和 100 疝動切換控制；如果接觸器 K1 或 K2 依然丌吸，則空調打回自動位控制， 故障無法應急處理。 4、客室空調在意外情況