1、鄭州鐵路局職工培訓教師課堂教學教案首頁，共 4 頁 授課班級鐵路接觸網作業車司機資格理論培訓班授課時間出勤情況課程名稱接觸網作業車專業知識 章節課題第4章 電氣系統第一節 電源授課方式講授作業題數 3教學目的 讓學員了解電氣系統技術在現場設備應用，特別是電源裝置的組成、特點、原理。教具、掛圖、課件課件重 點與難 點 重點：電源裝置的組成 難點： 電源裝置的原理教學回顧中學化學及蓄電池基本知識 說 明 任課教師簽名： 韓保全 教育科長審閱簽名：時間分配教 學 內 容教學環節1分2分45分30分10分環視課堂，檢查出勤介紹新課第一節 電源裝置 電池工業是新能源領域的重要組成部分，是全球經濟發展的一

2、個新熱點，2006年，美國十大科技計劃中有兩項為電池項目，鉛酸蓄電池行業銷售總額的三分之一，與電力、交通、信息等產業發展息息相關，在汽車、叉車等運輸工具和大型不間斷供電電源系統中處于控制地位，是社會生產經營活動和人類生活中不可或缺的產品。鉛酸蓄電池產業是二十一世紀最有發展前途和應用前景的新型綠色能源體系，同時關系到國家可持續發展戰略的實現。 以硫酸鉛電瓶為例，硫酸鉛電瓶組主要正極（+, 二氧化鉛 PbO2 ），負極（- ，鉛，Pb），電解液（稀硫酸，2H2SO4 ），隔斷等主要元素組成。蓄電池在充、放電過程，蓄電池正、負極及電解液會發生如下的變化：(正極) (電解液) (負極)放電P

3、bO2+2H2SO4+Pb->PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)(正極) (電解液) (負極)充電PbSO4+2H2O+ PbSO4 ->PbO2 + 2H2SO4 + Pb (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛) (二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)了解了蓄電池的工作原理以及劣化甚至不能使用的主要原因之后，相信對于理解蓄電池修復原理便不再那么困難。那下面我們就以目前市場上修復效果顯著，用戶反饋評價良好佳聯蓄能科技研發生產的電池修復液來舉例，簡述蓄電池修復液的修復原理。蓄電池是漸變失效產品，使用壽命越長，表明其可靠

4、性越高。電壓為110±2V。 3）內燃機車不工作時，蓄電池向操縱電路和輔助電路供電。 4）蓄電池位于機車底部，與外界環境相通，工作環境溫度冬天可能低至-40以下，要求具有良好的低溫性能，而夏天蓄電池箱溫度可能高達70以上，要求蓄電池失水率要小。1.單向離合器有什么功能：起動時。嚙合傳動；起動后，打滑脫開2簡述減速型起動機的優點。動力矩大，需要電流小，耗電量小，使用壽命長，使用減速起動機的車蓄電池使用壽命也相繼增長紅圈部分,離合器摩擦片中間有個開槽,和變速箱輸入軸接合在一起,摩擦盤轉動,輸入軸同時就轉動.這樣,動力就被傳給了變速箱.摩擦片旁邊的小彈簧,是在離合過程中

5、起緩沖作用,實現平順的離合.實物圖和理論圖大家可以相互比較下.發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子

6、鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。鞏固新課要點：電源的組成、特點、原理。柴油發電機工作原理柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉

7、動的力量，從而帶動曲軸旋轉。鞏固新課要點：（1分鐘）1. 鉛酸蓄電池的構成 2. 蓄電池的工作原理課外作業：（1分鐘）1. 蓄電池使用、保養注意事項2. 啟動電機的工作原理3. 發電機的構成組織教學導入新課講授新課難點重點鄭州鐵路局職工培訓教師課堂教學教案首頁，共 4 頁 授課班級鐵路接觸網作業車司機資格理論培訓班授課時間出勤情況課程名稱接觸網作業車作業知識 章節課題第4章 電氣系統第二節照明設備及輔助裝置授課方式講授作業題數4教學目的 讓學員了解照明裝置及輔助裝置的組成、特點、原理。教具、掛圖、課件課件重 點與難 點 重點：照明裝置及輔助裝置的組成特點。 難點： 照明裝置及輔助裝置的原理特點

8、。 教學回顧 電源裝置說 明 任課教師簽名： 韓保全 教育科長審閱簽名：時間分配教 學 內 容教學環節1分2分45分30分10分環視課堂，檢查出勤介紹新課第二節 照明裝置及輔助裝置 磁電式轉速傳感器的動作原理磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制。可是我們小野測器

9、的傳感器卻不同，它采用了 2 個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還大大地增強了傳感器的靈敏度。 上圖所示是磁電式轉速傳感器的原理圖，由兩個磁阻元件和兩個電阻構成的電橋回路，其差動輸出信號即檢測信號被取出后直接送到 DC放大器進行放大。這里簡單地把框圖再說明一下。為了調整兩個磁阻元件的阻抗差異，電橋回路里還加入了可調電位器作為阻抗的平衡調整。平衡電橋的輸出接 DC放大器。若檢測用齒輪采用漸開線齒輪時，輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號經過放大后，被送到整形回路進行整形，使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出，輸出阻抗約為 330 左右。指示器LED會隨著輸出波形的Hi、Lo變

10、換而點滅。整個電路由 5V 電壓驅動，電路內有 5V 電壓輸出的執行器。電源的輸入電壓與其他傳感器相同，為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端，考慮到安裝時有方向性，所以在傳感器上標有位置對準的記號。（1）發動機和傳動箱上的電器見相應的說明書。 （2） 傳動箱出油管路上有一個出口溫度傳感器和一個出口油壓力傳感器， 通過發動機 ECM 可在前后端主單元上顯示，見主顯示單元部分說明。 （3） 電控閥： 該車共有三個電控閥， 其中 YM1 是控制受電弓升降的， 安裝在側墻上；YM 是旁路制動的電控閥， 安裝在前端端梁內側的制動管路上； YM.1 是停車制動緩解的電控閥，安裝在前端

11、端梁內側的制動管路上。 （4）傳感器：該車傳感器有車速傳感器（測速電機）和油位傳感器（油箱浮子）。車速傳感器安裝在 I 位軸頭上；油箱浮子安裝在油箱上。 （5） 有線對講裝置： 平臺上控制箱內和后操縱臺側墻上均有一套有線對講裝置。 打開對講機上的電源開關，即可實現平臺和車內通話。 （6） 探照燈： 平臺上有二盞直流探照燈和六盞日光燈， 可供夜間作業或隧道作業照明用。 （7）警燈：車頂上裝有旋轉警燈，當平臺等沒有復位時，警燈閃爍提示司機注意。 2 電氣系統使用及維護 1本車上所有小型斷路器不得隨意改動。 2日常使用過程中，應經常清潔電氣設備、檢查燈光、儀表、刮雨器等動作。 3.起動電機的保養 （

12、1） 經常檢查起動電機緊固件的連接是否牢固， 導線接觸是否緊密， 導線絕緣有無損壞。 （2） 定期清洗各機件、 軸承， 吹干后加注新的潤滑脂， 檢查起動電機齒輪磨損情況及傳動裝置是否靈活。 4.充電發電機的保養 （1） 為保證充電機的正常工作， 應經常注意維護保養， 當發現發電機不發電時， 首先應對電機的繞組和硅整流元件等進行檢查。 （2） 應經常用壓縮空氣或“皮老虎” 吹盡各部的灰塵， 用汽油揩凈集電環和線圈等部分的油污。 （3） 檢查線圈、 轉子和硅整流元件的焊頭是否有脫焊現象， 轉子線圈(激磁繞組)有無斷路或短路現象。 （4）檢查整流元件，必須使用萬用表，禁止用兆歐計或高于 30V 的電

13、源來檢測。 （5） 檢查電刷磨損情況和刷簧壓力是否正常， 以及刷架和出線螺釘對地絕緣是否良好，電刷磨損過多應予更換。 鞏固新課要點：（1分鐘） 照明裝置及輔助裝置的組成、特點、原理。 課外作業：（1分鐘）1.照明裝置組成2.雨刮器3.機車速度表4.速度指示器組織教學導入新課講授新課難點重點鄭州鐵路局職工培訓教師課堂教學教案首頁，共 4 頁 授課班級鐵路接觸網作業車司機資格理論培訓班授課時間出勤情況課程名稱接觸網作業車作業知識 章節課題第4章 電氣系統第三節 儀表及信號授課方式講授作業題數 教學目的 讓學員了解儀表及信號顯示的組成、特點、原理教具、掛圖、課件課件重 點與難 點 重點：儀表及信號顯

14、示的組成、特點、 難點： 儀表及信號顯示的原理教學回顧 照明裝置及輔助裝置的組成、特點、原理。說 明 任課教師簽名： 韓保全 教育科長審閱簽名：時間分配教 學 內 容教學環節1分2分30分45分10分環視課堂，檢查出勤介紹新課第三節 儀表及信號顯示 本車前后端均設有操縱臺，操縱臺上有儀表及控制器件等，前后操縱臺的監控設備均一樣，如圖 2-15 所示。 1. 操作臺臺面電器、儀表介紹如下： 1- JZ-7 型制動機。 2- 翹板開關組，從上至下、從左至右分別為： a. 頭燈開關：按下此開關，該端的上大燈工作，同時另端的信號燈工作。 b. 信號燈開關：按下此開關，該端的信號燈工作。 c. 下大燈開

15、關：按下此開關，該端的下大燈工作。 d. 雨刷開關：按下此開關，刮水器開始工作。 e. 雨刷開關：按下此開關，刮水器開始工作。 f. 電扇開關：按下此開關，電扇開始工作。 g. 儀表板開關：夜間或隧道內引車時，按下此開關，儀表照明燈工作。 h. 門燈開關：控制車門外上方門燈的工作與關閉。 i. 頂燈開關：控制司機室內頂燈的工作與關閉。 j. 頂燈開關：控制司機室內頂燈的工作與關閉。 k. 故障調速斷開關：按下此開關，故障情況下，不可對發動機進行調速。 3- 換向換檔控制手柄：換檔手柄共有“前進”、“后退”、“中位”三個位置，操作手柄可實現自動換擋，手柄還可以將油門信號送入變速箱，進轉換再送給發

16、動機控制發動機的油門開度 。 4- 手動/自動開關：當開關打到自動位時，換擋控制手柄此時自動換擋；打到手檔時，若要換擋，則要操作升檔/將擋開關以進行手動換擋。 5- 電喇叭按鈕：當按下按鈕時，該端電喇叭響。 6- 噴水按鈕：控制刮水器噴水。 7- 旁路制動按鈕：按下按鈕，自動鎖定位置，可使車輛緊急制動。按箭頭所示方向旋轉按鈕，自動復位，旁路制動解除。 8- 升檔/將擋開關：手動/自動開關打到自動檔時，操作此開關可進行手動換擋。 9- 停車制動緩解開關：操作此開關，可對車輛制動緩解。 10- 牽引開關：防止機車打滑，此開關一直處于常閉狀態。 11- 空擋鎖定解除按鈕： 旋轉此鑰匙開關， 控制傳動

17、箱始終保持在空檔解除狀態。 注意：走車前，空檔鎖定必須解除 。 12- 警惕按鈕：防止司機失知。 13- 另操作臺臺面增加一速度表： 能準確地反映車輛的運行速度， 同時速度表下部設有里程累加器，為車輛的檢查保養提供依據。 2.儀表板電器、儀表介紹如下： 1- 雙針壓力表（自左至右）：紅針顯示總風缸壓力、 黑針顯示均衡風缸壓力；紅針顯示工作風缸壓力， 黑針顯示降壓風缸壓力； 紅針顯示制動缸壓力， 黑針顯示制動管壓力。 2- 發動機參數顯示屏： 通過一個 LCD 數字顯示屏， 按顯示屏上的方向按鈕， 即可顯示各種狀態參數。這些參數內容如下： 發動機轉速 發動機機油壓力 發動機冷卻水溫 蓄電池電壓

18、燃油壓力 增壓器壓力 進氣溫度 燃油溫度 變矩器壓力 變矩器溫度 燃油消耗率 發動機工作小時 發動機負載率 主監控單元通過雙絞線與發動機 ECM 通訊，接收 ECM 的數據，并進行相應顯示。 3- 本端操作開關：操作此開關時，只能在此操作臺側進行操作，另一側不能操作。 4- 柴油機起動開關： 該開關有起動、 運轉兩檔， 當開關旋轉至最右端為起動檔， 松手后自動回轉至運轉位。 注意： 手動換檔選擇開關必須在空檔位時， 才能起動發動機。 5- 空調工作（綠色指示燈）：此燈亮時，表明空調處于工作狀態。 6- 蜂鳴器： 當發動機和變速箱的狀態參數（發動機水溫、 進氣溫度、 機油壓力、 冷卻水位、 變扭

19、器油溫、 變矩器壓力等） 超過設定的報警數值， 蜂鳴器工作， 讓司機注意報警信號并采取相應步驟防止發生事故。 7- 停車制動（紅）：車輛制動時，該指示燈亮。 8- 機構離位報警（紅）：作業機構未復位時，該指示燈亮。 9- 發動機故障診斷（黃）：該指示燈間斷性閃爍，指示發動機故障代碼。 10- 發動機維護保養（白）：當主機發動機的兩次維護時間間隔超過程序所設定的值時（缺省值為 250h），該指示燈亮，提醒用戶進行維護。閉合補機的發動機保養過期刷新開關，重新設定（刷新）維護間隔時間，該指示燈滅。11- 柴油機停機按鈕：當該開關按下時，低電平信號送入發動機 ECM，ECM 立即輸出信號使噴油器停止噴

20、油，使發動機熄火。 12- 空壓機報警（紅）：空壓機發生故障或者有報警時，此燈亮。 13- 發動機故障報警（紅）：發動機出現故障時，該指示燈亮。 14- 備用。 鞏固新課要點：（1分鐘） 儀表及信號顯示的組成、特點課外作業：（1分鐘） 1. 儀表的分類 2. 信號顯示 組織教學導入新課講授新課重點難點鄭州鐵路局職工培訓教師課堂教學教案首頁，共 4 頁 授課班級鐵路接觸網作業車司機資格理論培訓班授課時間出勤情況課程名稱接觸網作業車作業知識 章節課題第4章 電氣系統第四節 控制裝置授課方式講授作業題數 2教學目的 教具、掛圖、課件課件重 點與難 點 重點：控制裝置的組成 難點： 控制裝置的原理教學

21、回顧 儀表及信號顯示的組成、特點說 明 儀表及信號顯示的組成、特點任課教師簽名： 韓保全 教育科長審閱簽名：時間分配教 學 內 容教學環節1分2分30分45分10分環視課堂，檢查出勤介紹新課 第四節 控制裝置 電氣控制柜 控制柜電器布置所示， 1- 車速里程表電源： 控制測速里程表電源， 使之與顯示屏電源之間互鎖， 此時速里程表顯示，而顯示屏不顯示現時車速。 2- 空調電源開關：控制空調的電源，向右扳 90°，空調得電。 3- 發動機保養過期刷新開關： 當發動機兩次維護時間間隔大于程序所設定的值時（缺省 值為 250h）， ECM 將發出報警信號提醒用戶進行維護。 當用戶維護完畢，

22、動作此開關， 維護間隔時間將刷新即重新設定（250h）。 4- 車下燈開關：插入鑰匙，向右扳 90°，車下燈亮。 5- 轉矩限制開關。 6- 機器間檢修燈: 插入鑰匙，向右扳 90°，機器間檢修燈亮。 7- 發動機超速校驗：對發動機超速情況下，進行校驗，看是否滿足要求。 8- 備用開關。 9- 空調控制面板：詳見空調說明書。 10- 柜門斷路器： 從左至右依次為漏電保護器、 室內插座、 平臺插座、 檢測電源、 充電電源、車頂探照燈、車頂探照燈、備用電源。 11- 外接電源開關：控制外接電源的通斷。 12- 柜門插座：提供 AC220V 電源。 13- 充電電源：將 AC22

23、0V 電源轉換成 DC24V 電源，協助蓄電池供電或向蓄電池充電。 14- 控制器：發動機自帶，用于發動機控制。 15- 二極管板：主要是保護繼電器等電器元件。 16- 中間繼電器：KJ1KJ2、KJ6KJ7 為前后端電路切換用；KJ3,KJ5,KJ16 及 KJ8,KJ12,KJ1為前后端控制切換用；KJ4 為發動機啟動保護繼電器；KJ13 為空壓機起動繼電器；KJ14為車速里程表電源；KJ18 為平臺作業與行車互鎖繼電器；KJ19 為旁路制動回空檔繼電器；KJ11 控制發動機故障時的電鈴工作。 17- 電量變送器。 18- 小型斷路器：從左至右標識為 F2,F3FU1-FU13。 19-

24、分線端子。 20- 直流變換器：為顯示屏提供穩定的 DC24V 電源。 21- 起動繼電器：起動柴油機用 22- 控制器：將采集來的信號通過顯示屏顯示。23- 空調電磁式繼電器：控制空調電源。 24- 接線端子. 25- 通用行線槽。 電氣常見故障處理方法 要較熟練地處理軌道車輛電氣系統故障， 須對本車的電氣線路圖及電氣裝置的結構、原理、安裝位置等了解清楚，然后根據線路圖分析可能造成故障的各種原因，及時檢查處理，下面就常見的故障舉例予以說明。 1.蓄電池電源線接觸不良。 用萬用表測量蓄電池電源線端正、負極電壓， 若無電壓顯示， 則為電源線虛接，應重新接好蓄電池電源線。 2.電源總保險 F1 燒斷。 用萬用表測量電源總保險兩端電阻（斷電狀態）， 若電阻無窮大， 則內部熔片燒斷，需更換保險。 將點火開關扳至“起動” 位， 但柴油機不起動，報警燈不亮。 3.保險 Fu9 燒斷。 拔出 Fu9 的熔芯，測量電阻或將點火鑰匙