1、車用潤滑油產品知識車用潤滑油產品知識方祺貴方祺貴潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延長機械設備使用壽命的目的，即謂之潤滑。無潤滑劑無潤滑劑 表面直接接觸表面直接接觸有潤滑劑有潤滑劑表面分離表面分離 什么是潤滑什么是潤滑 什么是潤滑油什么是潤滑油 將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為油分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延長機械設備使用壽命的目的。 潤滑油的組成潤滑油的組成+= 基礎油基礎油(70-95%)添加劑添加劑(5-30%)潤滑油潤滑油基礎油基礎油 APIAPI

2、（美國石油學會）（美國石油學會）根據基礎油組成的主要特性根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成把基礎油分成5 5類：類： I I 類為溶劑精制基礎油， 硫含量0.03%，飽和烴含量90%，粘度指數80-120； IIII 類主要為加氫處理基礎油 硫含量90%，粘度指數80-120； IIIIII 類主要是加氫異構化基礎油， 硫含量90%，粘度指數120 IVIV 類為聚a-烯烴（PAO）合成油基礎油。 聚a-烯烴（PAO）合成油 V V 類則是除I-IV類以外的各種基礎油。添加劑添加劑一種潤滑油可能含有多種添加劑一種潤滑油可能含有多種添加劑粘度指數改進劑清凈劑分散劑抗磨劑抗氧化劑防銹劑消泡劑摩擦

3、改進劑降凝劑分散燃料燃燒生成物使發動機內部保持清潔防止生銹 控制泡沫保護基礎油減少發動機磨損減少燃油消耗提高低溫流動性減少高溫時油變稀 基礎油基礎油 主要成分，決定潤滑劑的基本性質主要成分，決定潤滑劑的基本性質 如：潤滑、抗氧、粘溫、低溫、揮發等性能 添加劑添加劑 彌補和改善基礎油的不足彌補和改善基礎油的不足 如：抗氧、粘溫、高低溫等性能 賦予潤滑劑新的性能賦予潤滑劑新的性能 如：極壓抗磨、防銹、防腐、清凈分散、抗泡等性能潤滑油的品質取決于潤滑油的品質取決于基礎油、添加劑基礎油、添加劑潤滑油的作用潤滑油的作用1：潤滑潤滑:減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源， 減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效

4、益；2：冷卻冷卻:要求隨時將摩擦熱排出機外；3：密封密封:要求防泄漏、防塵、防竄氣；4：防銹防銹:要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；5：清凈清凈:要求把摩擦面積垢清洗排除；6：動能動能:液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑油的常潤滑油的常用指標用指標 1 1，黏度，黏度 2 2，黏度指數，黏度指數 3 3，閃點，閃點 4 4，傾點、，傾點、凝點凝點 5 5，抗乳化性，抗乳化性 6 6，抗氧化性，抗氧化性一一 粘度粘度粘度是其阻礙液體流動的能力（內摩擦力）粘度是其阻礙液體流動的能力（內摩擦力）的量度的量度，是選油的重要依是選油的重要依據之一。據之一。它是形成潤滑油膜的最主要的因素，同時也

5、決定了潤滑劑的負載能力；它是形成潤滑油膜的最主要的因素，同時也決定了潤滑劑的負載能力；通常用厘斯或通常用厘斯或SAESAE級別（美國汽車工程師協會）來描述粘度。級別（美國汽車工程師協會）來描述粘度。粘度大小沒有好壞，只有是否合適粘度大小沒有好壞，只有是否合適。太小太小 ：油膜容易破裂。太大油膜容易破裂。太大 ：摩擦阻力大，流動困難。摩擦阻力大，流動困難。潤滑油的換油期是以粘度增加的百分比來確定的，使用期間粘度增加潤滑油的換油期是以粘度增加的百分比來確定的，使用期間粘度增加或減少都必須關注或減少都必須關注不同粘度等級在同溫下的表現不同粘度等級在同溫下的表現 0W-30 5W-30 10W-30

6、10W-40 15W-40-35-35時不同粘度潤滑油的表現時不同粘度潤滑油的表現 二二 粘度指數粘度指數 粘度指數（粘度指數（VI）表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。 LOW VILOW VI溫度/粘度/mm2s-1100100 50 50 1000100040 40 ISO 46ISO 46Middle VIMiddle VIHigh VIHigh VI黏度相同、黏度指數不同黏度相同、黏度指數不同 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以表示。 閃點也表示石油產品著火危

7、險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45以下為易燃品，45以上為可燃品三三 閃點閃點GB/T 267-88 ASTM D92，DIN 51376 檢測標準和方法檢測標準和方法 傾點傾點（以以表示表示） 指在規定條件下，被冷卻了的試油開始連續流動時的最低溫度； 凝點凝點（以以表示表示） 是在規定的冷卻條件下，油品停止流動的最高溫度； 傾點和凝點都是用來表示產品低溫流動性能的指標。 潤滑油的使用溫度須比傾點高潤滑油的使用溫度須比傾點高5 ASTM D5950四四 傾點和凝點傾點和凝點檢測標準和方法檢測標準和方法 潤滑油排出水份的性能潤滑油排出水份的性能抗乳化性不好，它將與混入的水形成

8、乳化液 1，使水不易從循環油箱的底部放出， 從而可能造成潤滑不良。 2，破壞油膜，降低油膜強度，降低潤 滑油的抗磨性。 3，水和金屬接觸，容易生銹。 4，水的存在會降低潤滑油的抗氧化性五五 抗乳化性抗乳化性油油水水 潤滑油抵抗大氣的作用而保持其性質不發生永久變化的能力稱為潤滑油抗氧化性。表現為： 1，粘度增大，流動困難。 2，酸值升高，腐蝕設備。 3，生成沉淀，膠狀物質，從而引起金屬腐蝕，增加摩擦磨損。 4，降低潤滑油的抗泡沫性和抗乳化性。 5，表明了油品可以儲藏的壽命。六六 抗氧化性抗氧化性 礦物油（礦物油（Mineral Lubricant) Mineral Lubricant) 礦物油的

9、基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質之后剩下來殘留的塔底油（類、類）再經提煉而成的產物。優點是價格雖然低廉；缺點是對環境有較大的污染，流動點較高，不適合寒帶作用等，礦物油將逐漸被淘汰出市場。 半合成油（半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)Semi-Synthetic Lubricant)使用半合成基礎油，即國際 類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。 全合成油（全合成油（Synthetic Lubricant)Synthetic Lubrica

10、nt)是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，表現粘度指數高、低溫流動性強、極耐磨損、抗泡性、清潔性等多項優勢，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。潤滑油的常見分類潤滑油的常見分類按基礎油按基礎油潤滑油基本生產流程潤滑油基本生產流程潤滑油的常見分類潤滑油的常見分類 車用潤滑油車用潤滑油 工業用潤滑油工業用潤滑油 工藝用潤滑油工藝用潤滑油按用途按用途 發動

11、機發動機潤滑潤滑油油 發動機冷卻液發動機冷卻液 變速箱變速箱潤滑潤滑油油 前（后）橋油前（后）橋油 剎車液剎車液 助力傳動液助力傳動液 輪轂、軸承、底盤用脂輪轂、軸承、底盤用脂車用潤滑油（液）品種車用潤滑油（液）品種潤滑油在整個養車費用中占的比例潤滑油在整個養車費用中占的比例汽車服務業汽車服務業當今中國利潤最高最有前景的行業當今中國利潤最高最有前景的行業國際成熟汽車市場的盈利模式國際成熟汽車市場的盈利模式中國汽車市場的盈利模式中國汽車市場的盈利模式服務服務零售零售制造商制造商配件配件服務服務零售零售制造商制造商配件配件銷售額銷售額 利潤利潤銷售額銷售額 利潤利潤 發動機結構及潤滑系統發動機結構

12、及潤滑系統加油口搖臂機油回路活塞及活塞環連桿連桿大頭主軸承機油油底殼(機油盤)集濾器機油濾清器機油泵主油道通往缸蓋的油道氣門座及氣門彈簧連桿軸承壓力潤滑壓力潤滑飛濺潤滑飛濺潤滑飛濺飛濺+ +壓力潤滑壓力潤滑發動機摩擦損失能量比發動機摩擦損失能量比發動機機油等級： 品質越來越高節能環保新技術節節 能能環環 保保技術技術汽油發動機油發展的推動力 汽車制造汽車制造“三三E”E”要求要求 Economy Economy 節能節能 、壓縮比高、熱效率高、壓縮比高、熱效率高、 燃料消耗少燃料消耗少 Emission Emission 環保排放、環保排放、NOxNOx高、顆粒物多高、顆粒物多 Evoluti

13、on Evolution 技術進步、直噴技術、比功率高技術進步、直噴技術、比功率高 潤滑油是一種產品，凡是產品都有自己的規律潤滑油是一種產品，凡是產品都有自己的規律 認識潤滑油產品的規律：認識潤滑油產品的規律： 1.1.產品必須有標準，測試方法產品必須有標準，測試方法 2. 2.產品必須有規格、型號產品必須有規格、型號 3. 3.產品必須有使用性能產品必須有使用性能 4. 4.不同的產品有不同的制造工藝、配方不同的產品有不同的制造工藝、配方 5. 5.不同的產品有不同的使用方法、應用技術不同的產品有不同的使用方法、應用技術 車用潤滑油是具有車用潤滑油是具有消費品消費品，又有，又有工業品工業品雙

14、重屬性雙重屬性的產品，也遵循之一規律的產品，也遵循之一規律產品規律產品規律潤滑油性能判定潤滑油性能判定標準標準國際國際潤滑油標準潤滑油標準組織組織APIAPI 美國石油學會美國石油學會APIAPI標準：標準：是美國石油學會（American Petroleum Institute）的英文縮寫。是美國石油協會對供貨方進行的質量認證。API建于1919年，是美國第一家國家級的商業協會。API的一項重要任務，就是負責石油和天然氣工業用設備的標準化工作，以確保該工業界所用設備的安全、可靠和互換性。一般情況下，API標準每5年至少進行一次復審、修改、重新確認或撤消。有時復審周期可延長一次，但延長不超過2

15、年。所以，除已授權再版延期，API標準自出版之日起，5年后不再有效。APIAPI發動機油分類體系分為二類：發動機油分類體系分為二類： “S”系列代表汽油發動機用油。從A-NA-N品級依次增加； “C”系列代表柴油發動機用油。從A-JA-J品級依次增加； S和C同時存在，則表示汽柴通用機油，如：SF/CD、SL/CF、CI-4/SL等。汽油發動機汽油發動機 APIAPI 標準標準柴油發動機柴油發動機 APIAPI 標準標準美國美國柴油機油規格發展柴油機油規格發展歐洲柴油機油規范歐洲柴油機油規范 歐洲規范中首先考慮的關鍵性能是發動機缸套拋光磨損歐洲規范中首先考慮的關鍵性能是發動機缸套拋光磨損 歐洲

16、柴油機油單位體積潤滑油所承受的負荷比美國的大歐洲柴油機油單位體積潤滑油所承受的負荷比美國的大，所以同樣的潤滑油在歐洲柴油機中使用更容易氧化變質，所以同樣的潤滑油在歐洲柴油機中使用更容易氧化變質，換油周期短，這也是導致歐洲柴油機缸套拋光問題的主要換油周期短，這也是導致歐洲柴油機缸套拋光問題的主要原因原因 只通過美國只通過美國API認證的機油不能用于歐洲生產的發動機認證的機油不能用于歐洲生產的發動機(目目前在歐洲沒有通過前在歐洲沒有通過ACEA認證的機油不允許在歐洲市場上認證的機油不允許在歐洲市場上銷售銷售)，而通過歐洲汽車協會認證的機油可以用在美國車，而通過歐洲汽車協會認證的機油可以用在美國車上

17、，原因就是歐洲的認證比美國的認證要求苛刻、嚴格上，原因就是歐洲的認證比美國的認證要求苛刻、嚴格。SAESAE標準標準：是Society of Automotive Engineers:美國機動車工程師學會的縮寫。成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣泛地應用于汽車行業及其他行業，并有相當一部分被美國國家標準采用SAESAE代表油品粘度等級的分類代表油品粘度等級的分類： 汽油機油、柴油機油和通用機油按滿足不同季節、不同環境溫度等條件下使用，分為單級：20、30、40、50、60和0W、5W、1

18、0W、15W、20W、25W等粘度牌號；多級：0W-40、5W-30、5W-40、10W-30、15W-40、15W-50等。 “W”“W”（winter）代表冬季、低溫的意思，W前邊的數字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動就越容易。而W后邊的數字越大，則表明該油品在高溫時（如高速公路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強度更好，防護作用更佳。SAESAE 美國汽車工程師協會美國汽車工程師協會粘度級別分類- SAE J300-99 粘度級別分類粘度級別分類粘度調配的平衡粘度調配的平衡 高粘度高粘度 潤滑好潤滑好 密封效果好密封效果好 低粘度低粘度 冷啟動好冷啟動好 減少燃料消耗減少

19、燃料消耗 循環好循環好 冷卻好冷卻好GB/T 265ASTM D445多級油的適用范圍多級油的適用范圍 可發動的引擎最低的溫度可發動的引擎最低的溫度 發動機在發動機在100100度時的黏度度時的黏度同及別的同及別的API油質量是否相同油質量是否相同API只是標明機油不同級別品質的底限。生產廠家自行標注所生產的機油達到API的哪個級別，API只做不定期抽查，質量未達標者將被公告。但是，檢測只有通過多臺發動機長時間連續運轉的臺架試驗才可測出準確的API級別，而這一昂貴的檢測費用，只有國際上少數幾家跨國公司能夠支付。 地方品牌地方品牌 國際品牌（盧克）國際品牌（盧克）實驗時間實驗時間 (分鐘分鐘)0

20、50100150200250100發生嚴重的金屬間直接接觸發生嚴重的金屬間直接接觸 形成了完全的抗磨損油膜形成了完全的抗磨損油膜, 為發動機提供全面保護為發動機提供全面保護抗磨損保護抗磨損保護油膜生成率油膜生成率 (%)不同產品在不同產品在發動機發動機內產生的油泥對比內產生的油泥對比使用其它油品使用其它油品使用盧克油品使用盧克油品(M111 油泥試驗完成后的照片油泥試驗完成后的照片)高溫下不易生成漆膜高溫下不易生成漆膜使用盧克油品使用盧克油品活塞環槽非常清潔活塞環槽非常清潔使用其他油品使用其他油品活塞環槽已被污染活塞環槽已被污染出色的清潔性能防止由于活塞環槽沉積物聚集造成的卡環，出色的清潔性能

21、防止由于活塞環槽沉積物聚集造成的卡環，竄氣和過度磨損等現象，竄氣和過度磨損等現象，有效延長發動機壽命有效延長發動機壽命Cat 1M-PCCat 1M-PC強化試驗強化試驗極佳的氧化穩定性極佳的氧化穩定性其他油品已失效其他油品已失效 盧克仍然清潔盧克仍然清潔驗中幾乎沒有粘度增加驗中幾乎沒有粘度增加:是試驗室見過的最好的試驗結果是試驗室見過的最好的試驗結果優異的優異的清潔分散性清潔分散性使用使用其他品牌潤滑油運行其他品牌潤滑油運行69006900公公里后里后 - -油泥過多，幾乎阻塞油泥過多，幾乎阻塞使用使用盧克盧克潤滑油運行潤滑油運行98009800公里后公里后非常潔凈非常潔凈發動機如何選油發動

22、機如何選油 潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐的作用。潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐的作用。它質量的好壞，直接關系到它質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命發動機使用壽命的長短，因此的長短，因此不要盲目選擇發動機潤滑油。不要盲目選擇發動機潤滑油。 新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應按照何時更換、如何更換等都應按照廠家的規定廠家的規定進行。選用發進行。選用發動機機油時，既要重視動機機油時，既要重視質量等級質量等級，也要注意，也要注意粘度等級粘度等級。 首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；首先應按

23、壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇； 然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。 在選用機油質量時應在選用機油質量時應寧高勿低寧高勿低。質量好的機油能保證。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。 在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度低粘度潤滑油，以便節約潤滑油，以便節約燃料。燃料。發動機如何選

24、油發動機如何選油質量級別的選擇基本原則質量級別的選擇基本原則：1 1：要嚴格按發動機出廠說明書出廠說明書上規定的用油質量等級選，質量級別應根據就高不就低就高不就低的原則，可以選用高于要求的質量等級的油品，不可選用低于要求的質量等級的油品。2 2：汽油機汽油機以發動機是否裝有曲軸箱正壓通風裝置、廢氣再循環裝置、三元催化轉化器、是化油器還是電子噴射為考慮的依據。裝有PCV/化油器汽車，可選用SE/SF以上的油；裝有PCV/EGR/化油器汽車，可選用SF/SG以上的油；裝有TWC/電噴汽車，可選用SG/SJ以上的油；裝有多效TWC/電噴汽車，可選用SL以上的油；裝有長效TWC/多氣門電噴汽車，可選用

25、SM油。3 3：柴油機柴油機以發動機的配置選油。 直噴式柴油機要選用CF-4以上級別的油品 裝有EGR的柴油機須選用CI-4柴油機油 使用含硫燃料的柴油機宜選用CF-4或CH-4以上油品 裝配有先進尾氣后處理裝置的發動機選用CH-4、CI-4以上4 4：參考汽車的壓縮比進行選油 壓縮比為8以下，可選SF機油 壓縮比為9-10，可選用SG/SH/SJ的油 壓縮比為10以上，可選SL/SM的油5 5：苛刻工況應選擇比推薦質量級別高的油品 長期停停開開 長時間高溫高速 灰塵大的環境等 粘度粘度級別的選擇基本原則級別的選擇基本原則：1 1：依據說明書選擇2 2：依據氣溫或工作環境溫度選擇夏季可選用單級

26、油或粘度高的油冬季選用粘度低的多級油3 3：根據車輛來源選擇美國和日本車型多使用5W-30、10W-30歐洲車型高溫粘度級別多為40，如5W-40、10W-404 4：根據發動機工況、磨損程度或車輛使用年限選擇，舊發動機可選 擇粘度高一些的機油，新設備可選擇較小的粘度發動機如何選油發動機如何選油按按排放法規質量級別參考排放法規質量級別參考發動機如何選油發動機如何選油發動機如何選油發動機如何選油按按排放法規質量級別參考排放法規質量級別參考為什么要定期換油為什么要定期換油 1、機件磨擦所生的金屬屑、機件磨擦所生的金屬屑 2、從空氣中侵入的灰塵、從空氣中侵入的灰塵 3、燃燒時生成的煙炱、燃燒時生成的

27、煙炱4、機油受熱生成的膠質、機油受熱生成的膠質 5、燃燒生成的酸性物質、燃燒生成的酸性物質 6、水份沿缸壁滲入油盤，沖、水份沿缸壁滲入油盤，沖 稀機油，使機油發生變化稀機油，使機油發生變化汽車齒輪組汽車齒輪組 后橋差速器制后橋差速器制 手動變速箱手動變速箱API API 齒輪油規格齒輪油規格u GL-1、GL-2 已廢除已廢除u GL-3 無測試硬件無測試硬件中等負荷/速度和溫度手動變速箱(正齒輪)及后橋 (斜錐齒輪)需要溫和之極壓保護相當于 L-CLCu GL-4 仍在使用仍在使用,但無測試硬件但無測試硬件螺旋傘齒輪，輕負荷雙曲線后橋及手動變速箱高速低扭矩和低速高扭矩添加劑量是GL-5的一半中等極壓保護相當于 L-CLD GL-5 正在使用中正在使用中雙曲線后橋高速低扭矩和低速高扭矩高速沖擊負荷需要臺架試驗和實驗室測試需要高極壓保護相當于 L-CLE GL-6 已作廢已作廢API API 齒輪油齒輪油發展原因發展原因車輛齒輪油的選用質量等級車輛齒輪油的選用質量等級應依據主傳動齒輪