1、2n 什么是電子客票什么是電子客票n 國外電子客票發展形勢國外電子客票發展形勢n 國內電子客票現狀國內電子客票現狀n 電子客票系統架構電子客票系統架構n 電子客票產品服務電子客票產品服務n 電子客票未來發展電子商務電子客票未來發展電子商務n Q & A3n 電子客票是一種不通過紙票來實現客票銷售、旅客乘機以及電子客票是一種不通過紙票來實現客票銷售、旅客乘機以及相關服務的客票方式相關服務的客票方式n 電子客票要有航空公司的行程單或發票、電子票聯電子客票要有航空公司的行程單或發票、電子票聯n 地面服務根據航空公司和機場簽署的單獨雙邊協議來執行地面服務根據航空公司和機場簽署的單獨雙邊協議來執

2、行n 電子客票的票面內容要符合電子客票的票面內容要符合IATA制訂的標準，即包含普通制訂的標準，即包含普通紙票所含的基本信息紙票所含的基本信息4電子客票并不是電子客票并不是“無票無票”，而是將客票信息存儲在訂座系，而是將客票信息存儲在訂座系統的數據庫，以電子數據形式在各業務系統間流轉。統的數據庫，以電子數據形式在各業務系統間流轉。n 電子客票的票面信息可以在被授權的業務系統上隨時提取電子客票的票面信息可以在被授權的業務系統上隨時提取，并按照需要進行操作。，并按照需要進行操作。n 電子客票是一種方便管理、利于銷售、便于購買的客票形電子客票是一種方便管理、利于銷售、便于購買的客票形式式n 注意：注

3、意：網上銷售只是電子客票的一種銷售模式，它不等于網上銷售只是電子客票的一種銷售模式，它不等于電子客票！電子客票！5ISSUED BY: SHAN DONG AIRLINE ORG/DST: TAO/SHA ISI: SITI ARL-D E/R: SC ONLYTOUR CODE: RECEIPT PRINTED PASSENGER: 旅客甲 EXCH: CONJ TKT: O FM:1TAO SC 351 G 27OCT 1615 OK Y 20K OPEN FOR USE RL: L4J9V / TO: SHA FC: 27OCT04TAO SC SHA CNY0.00END FARE:

4、CNY 0.00|FOP:CASH(CNY) TAX: CNY 50.00CN|OI: TOTAL: CNY 50.00|TKTN: 0367n 我們再來看看客票和訂座系統的關系：訂座系統存放我們再來看看客票和訂座系統的關系：訂座系統存放航空公司的航班計劃與座位情況，其作用是一種信息航空公司的航班計劃與座位情況，其作用是一種信息公示，人們參考其內容對座位進行銷售與控制。公示，人們參考其內容對座位進行銷售與控制。n RR : RR : 再確認再確認n HK / DK / KK / LK: HK / DK / KK / LK: 座位已保留座位已保留n NO: NO: 取消座位取消座位n CANCE

5、L: CANCEL: 取消訂座記錄取消訂座記錄n NOSHOW NOSHOW： 訂座但未辦理值機訂座但未辦理值機n GOSHOW GOSHOW： 有票無記錄有票無記錄8n訂座記錄：機上座位的保證訂座記錄：機上座位的保證 *ELECTRONIC TICKET PNR* 1.陳偉元陳偉元 DMFQZ 2. MU5107 F FR21DEC SHAPEK RR1 1100 1320 E 3.T SHA/SHA/T /SHA XIANG TAI AIR TICKET AGENCY CO 4.T SHA/. LTD/PU SHENG JI 5.T tel/51130900 6.SSR FOID MU H

6、K1 NI3353/P1 7.SSR TKNE MU HK1 SHAPEK 5107 F21DEC 78/1/P1 8.SSR FQTV MU HK1 SHAPEK 5107 F21DEC MU 780119562/C/P1 9.OSI CA CTC 54959310 10.OSI MU TKNA TICTKED 11.SHA003n客票：具有法律約定效率，經濟范疇的契約、承諾、責任客票：具有法律約定效率，經濟范疇的契約、承諾、責任9 由此產生了由此產生了GoshowGoshow旅客有票旅客有票航空公司有義務為旅客提供運輸服務航空公司有義務為旅客提供運輸服務旅客持票至機場，此時航班仍有座位旅客

7、持票至機場，此時航班仍有座位可以為旅客辦理值機可以為旅客辦理值機10n 所以，航空客運在使用的所以，航空客運在使用的ICS,CRSICS,CRS等系統進行管理銷售等系統進行管理銷售的時候，是以有價證券的時候，是以有價證券客票來作為最終運輸憑據客票來作為最終運輸憑據，而不是訂座記錄。，而不是訂座記錄。n 這就需要對客票嚴加管理。如果您可以拿到一張真實這就需要對客票嚴加管理。如果您可以拿到一張真實的空白票，只要手工填開好，就可以登機了！（從的空白票，只要手工填開好，就可以登機了！（從19991999年開始，民航總局要求所有客票必須機打，但這年開始，民航總局要求所有客票必須機打，但這不是問題，很多軟

8、件都可以打出很整齊的機票）不是問題，很多軟件都可以打出很整齊的機票）11以國內客票為例，紙票共有四聯：以國內客票為例，紙票共有四聯：n 出票人聯：售票處留存做統計結算出票人聯：售票處留存做統計結算n 會計聯：上繳航空公司收入結算部門會計聯：上繳航空公司收入結算部門n 乘機聯：機場值機時收回上繳航空公司乘機聯：機場值機時收回上繳航空公司n 旅客聯：旅客留存，通過安檢以及報銷使用旅客聯：旅客留存，通過安檢以及報銷使用12n 當一張票少了出票人聯與會計聯，說明這張票已經售出，前當一張票少了出票人聯與會計聯，說明這張票已經售出，前兩聯分別作為銷售方與航空公司一方的銷售憑據和結算數據兩聯分別作為銷售方與

9、航空公司一方的銷售憑據和結算數據來源來源n 乘機聯代表著旅客憑票乘機的權利，在機場值機被撕下后表乘機聯代表著旅客憑票乘機的權利，在機場值機被撕下后表明客票已被使用，此聯作為乘機數據的憑證與結算來源明客票已被使用，此聯作為乘機數據的憑證與結算來源n 會計聯與乘機聯：會計聯與乘機聯：一般航空公司會先收到作為銷售數據的會一般航空公司會先收到作為銷售數據的會計聯，這時從財務上講，票款不能作為航空公司的收入，只計聯，這時從財務上講，票款不能作為航空公司的收入，只有在作為乘機數據的乘機聯回到航空公司，兩相比對無誤后有在作為乘機數據的乘機聯回到航空公司，兩相比對無誤后（票證配比），票款才能說是航空公司的收入

10、（票證配比），票款才能說是航空公司的收入13n 代理人分別打印乘機聯和會計聯的信息（后者不用交給旅客代理人分別打印乘機聯和會計聯的信息（后者不用交給旅客），銷售價格與上繳航空公司的價格不一致，謀取差價利潤），銷售價格與上繳航空公司的價格不一致，謀取差價利潤，只有最終票證配比才能發現，而那可能是很長一段時間以，只有最終票證配比才能發現，而那可能是很長一段時間以后了。后了。n 用丟失的空白票證開票或開假票，乘機聯回到航空公司后配用丟失的空白票證開票或開假票，乘機聯回到航空公司后配比才能發現，但旅客已經成行且無法找到銷售方。比才能發現，但旅客已經成行且無法找到銷售方。n 利用工作上機會，將機場回收的

11、乘機聯私自取回，只要重新利用工作上機會，將機場回收的乘機聯私自取回，只要重新粘貼到旅客聯上，一張可以再次使用的客票誕生了粘貼到旅客聯上，一張可以再次使用的客票誕生了 （THIS IS 經濟犯罪！）經濟犯罪！）14n 航空公司不能及時掌握市場銷售情況與客票使用狀航空公司不能及時掌握市場銷售情況與客票使用狀態，同時紙票聯的比對即使通過計算機，仍然需要態，同時紙票聯的比對即使通過計算機，仍然需要大量人工來錄入，且不能保證正確率。大量人工來錄入，且不能保證正確率。n 紙票的種種問題在當年曾經是無法避免的，航空公紙票的種種問題在當年曾經是無法避免的，航空公司只能從制度上不斷加強監管。司只能從制度上不斷加

12、強監管。n 國際航協的開帳與結算計劃（國際航協的開帳與結算計劃（BSPBSP）提供的中性客提供的中性客票在一定程度上為航空公司與代理人的結算通過銀票在一定程度上為航空公司與代理人的結算通過銀行架起了渠道，更重要的是方便了代理人出不同航行架起了渠道，更重要的是方便了代理人出不同航空公司的票據。空公司的票據。15問題的根源在于這紙票的管理，它在不同的環節與部門流動問題的根源在于這紙票的管理，它在不同的環節與部門流動時，處于航空公司監管范圍之外，從而導致各種隱患。于是人時，處于航空公司監管范圍之外，從而導致各種隱患。于是人們開始考慮，作為一種憑證，能否以中央計算機作為存放位置們開始考慮，作為一種憑證

13、，能否以中央計算機作為存放位置，從而使得任何時候，這張票都介于航空公司視線之內，并可，從而使得任何時候，這張票都介于航空公司視線之內，并可以方便的規范代理人的操作？以方便的規范代理人的操作？答案當然是可行的。答案當然是可行的。19941994年，第一張電子客票在美國誕生。年，第一張電子客票在美國誕生。之后如同當年的之后如同當年的ICSICS發展一樣，各家航空公司紛紛向此方向靠攏發展一樣，各家航空公司紛紛向此方向靠攏。再后來，。再后來，IATAIATA識時務的組織修訂了關于電子客票業務的國際識時務的組織修訂了關于電子客票業務的國際標準標準722722F/G/HF/G/H 16n 電子客票將紙質票

14、面所承載的信息儲存在電子客電子客票將紙質票面所承載的信息儲存在電子客票數據庫票數據庫ETDBETDB中，擁有相應權限的人們可以從任中，擁有相應權限的人們可以從任何地方了解客票的信息與相應狀態，并可以在適何地方了解客票的信息與相應狀態，并可以在適當的場合對客票作處理（改簽，換開，值機等）當的場合對客票作處理（改簽，換開，值機等）訂座系統訂座系統電子客票電子客票PNR生成電子票面信息生成電子票面信息ETDB17n 紙票的票聯是撕下來回收，那么電子客票數據如紙票的票聯是撕下來回收，那么電子客票數據如何得到呢？銷售數據是每天對何得到呢？銷售數據是每天對ETDBETDB統計產生的統計產生的n 這不僅避免

15、了票證遺失和票聯不一致的問題，更這不僅避免了票證遺失和票聯不一致的問題，更是使得航空公司能夠通過電子化的數據及時了解是使得航空公司能夠通過電子化的數據及時了解掌握市場與銷售：掌握市場與銷售：會計聯會計聯-銷售數據銷售數據乘機聯乘機聯-運輸數據運輸數據電子客票電子客票TCN格式電子數據格式電子數據電子客票電子客票LK格式乘機數據格式乘機數據ETDB18n 離港數據來自離港辦理值機以及后續關閉航班（離港數據來自離港辦理值機以及后續關閉航班（航班起飛，本港各項任務完成）等動作對航班起飛，本港各項任務完成）等動作對ETDBETDB票票面信息影響的統計。面信息影響的統計。離港系統離港系統值機值機ETDB

16、更改電子票航段狀態更改電子票航段狀態那么，什么是電子票航段狀態？那么，什么是電子票航段狀態？19n普通客票上面有四聯，貼什么樣的更改條，可以知道它普通客票上面有四聯，貼什么樣的更改條，可以知道它處在什么狀態，而電子客票則是通過航段狀態來表示這些處在什么狀態，而電子客票則是通過航段狀態來表示這些信息的，比紙票更加完善。電子客票的航段狀態有：信息的，比紙票更加完善。電子客票的航段狀態有：n 航段有效未使用：航段有效未使用： OPEN FOR USE OPEN FOR USE 已退票：已退票： REFUNDEDREFUNDED 電子客票已換開成紙票：電子客票已換開成紙票： PRINT/EXCHPRI

17、NT/EXCH 航段已經使用：航段已經使用： USED FLOWNUSED FLOWN 系統處理，客票禁止使用：系統處理，客票禁止使用： SUSPENDEDSUSPENDED 航段已辦理值機：航段已辦理值機： CHECK INCHECK IN 已作廢：已作廢： VOIDVOID20n購票方便、快捷購票方便、快捷：2424小時全天候，定票、付款、小時全天候，定票、付款、退票都可在電子客票網站上操作，足不出戶就可退票都可在電子客票網站上操作，足不出戶就可購票。方便為遠方的朋友親屬訂購客票，異地購購票。方便為遠方的朋友親屬訂購客票，異地購票象本地購票一樣方便（今后甚至辦理值機手續票象本地購票一樣方便

18、（今后甚至辦理值機手續也能夠在家里完成）；也能夠在家里完成）；n不用等待取票不用等待取票：訂購完成將無須出具紙票，旅客訂購完成將無須出具紙票，旅客不用去售票處取票或等待售票處送票，只要在機不用去售票處取票或等待售票處送票，只要在機場辦理乘機手續時索取一個報銷憑證就可以直接場辦理乘機手續時索取一個報銷憑證就可以直接辦理乘機手續，流程非常簡便；辦理乘機手續，流程非常簡便；21價格透明公平價格透明公平：網上買票，價格透明，折扣情況網上買票，價格透明，折扣情況一目了然，選擇出行航班在點指之間；一目了然，選擇出行航班在點指之間；免去客票丟失或遺忘帶來的煩惱免去客票丟失或遺忘帶來的煩惱：電子客票不存電子客

19、票不存在客票丟失問題，旅客憑身份證就可以辦理乘機在客票丟失問題，旅客憑身份證就可以辦理乘機手續；手續；方便的數據查詢與統計方便的數據查詢與統計：您在網上購買的每一張您在網上購買的每一張電子客票記錄均保存在電子客票數據庫中，方便電子客票記錄均保存在電子客票數據庫中，方便您的查詢與統計；您的查詢與統計；22n降低成本：降低成本：包括本票發放、管理、保存、回收、包括本票發放、管理、保存、回收、錄入、配比等人力成本，設備成本，配送成本；錄入、配比等人力成本，設備成本，配送成本；n方便業務擴展：方便業務擴展：如異地業務擴展如異地業務擴展；n加快資金周轉：加快資金周轉：加快代理人的資金周轉效率，加加快代理

20、人的資金周轉效率，加快航空公司的回款速度，解決二次返還問題，加快航空公司的回款速度，解決二次返還問題，加快結算速度；快結算速度；23n完善產品管理和用戶管理：完善產品管理和用戶管理：杜絕假票，減少管理漏洞；杜絕假票，減少管理漏洞；n及時為銷售部門提供市場數據分析：及時為銷售部門提供市場數據分析：由于銷售數據能夠由于銷售數據能夠及時得到反饋，決策部門可以制定靈活多變的銷售政策及時得到反饋，決策部門可以制定靈活多變的銷售政策，甚至可以針對不同的銷售代理人在不同時段制定不同，甚至可以針對不同的銷售代理人在不同時段制定不同的銷售政策，極大提高了對市場的反應和控制能力的銷售政策，極大提高了對市場的反應和

21、控制能力24n降低成本：降低成本：包括管理、保存、設備、配送成本；包括管理、保存、設備、配送成本；n方便業務擴展：方便業務擴展：如異地業務擴展如異地業務擴展；n加快資金周轉：加快資金周轉：加快代理人的資金周轉效率；加快代理人的資金周轉效率；25電子客票主要業務環節電子客票主要業務環節旅客購買電子客票售票處打印行程單電子客票值機柜臺出示身份證件打印登機牌、報銷憑證出示身份證件和登機牌、報銷憑證安檢1 購票2 值機3 安檢4 登機旅客感受到的電子客票業務旅客感受到的電子客票業務26電子客票主要業務環節電子客票主要業務環節旅客在機場使用電子客票旅客購買電子客票電子客票數據庫打印行程單乘機數據銷售數據

22、和使用數據離港系統 收入結算中心銷售數據銷售數據運輸數據運輸數據銷售收入銷售收入支付支付航空公司感受到的電子客票業務航空公司感受到的電子客票業務27本票本票ET航空公司本票的航空公司本票的ET，一般以終端銷售為主，一般以終端銷售為主 新興售票方式：網上售票、電話銷售新興售票方式：網上售票、電話銷售n 適用范圍：適用范圍：航空公司直屬售票處、機場候補柜臺、呼叫中心航空公司直屬售票處、機場候補柜臺、呼叫中心n 特特 點：點：利用傳統終端實現電子客票功能利用傳統終端實現電子客票功能 適用性強、權限級別高適用性強、權限級別高n 作作 用：用：是實現是實現B2B、B2C和和BSP-ET的基礎和保障的基礎

23、和保障n 弊弊 端：端：需要旅客上門購票需要旅客上門購票 28BSP-ETBSP紙票的電子替代品（分國內紙票的電子替代品（分國內BSP和國際和國際BSP） 國際國際BSP-ET=GDS-ETn 適用范圍：適用范圍：有航協認證的正規代理人有航協認證的正規代理人n 特特 點：點：國內外統一標準的電子客票產品國內外統一標準的電子客票產品 有效降低代理人的分銷成本有效降低代理人的分銷成本 在代理人終端上可方便實現，投產難度小在代理人終端上可方便實現，投產難度小 與傳統指令結合，操作簡單易行與傳統指令結合，操作簡單易行n 作作 用：用：是民航簡化商務實現的基礎，為代理人結合其他產品的是民航簡化商務實現的

24、基礎，為代理人結合其他產品的 銷售搭建了一個有效平臺。銷售搭建了一個有效平臺。n 弊弊 端：端：對使用對使用BSP-ET的旅客需要一個統一的機場標準服務流程的旅客需要一個統一的機場標準服務流程 29B2B供供“代理人代理人”網上購買的電子客票網上購買的電子客票n 適用范圍：適用范圍：代理人、合作伙伴、呼叫中心代理人、合作伙伴、呼叫中心n 特特 點：點：網上信用卡實時支付，凈價結算網上信用卡實時支付，凈價結算 無需代理人提供押金，資金回流速度快，風險低無需代理人提供押金，資金回流速度快，風險低 結合航信的凈價發布工具，實現對代理人的分級定向管理結合航信的凈價發布工具，實現對代理人的分級定向管理

25、銷售數據統計及時有效銷售數據統計及時有效 投產方便，易于推廣投產方便，易于推廣n 作作 用：用：迅速擴展代理人規模的一種有效途徑迅速擴展代理人規模的一種有效途徑n 弊弊 端：端：受航空公司電子客票網絡規模的限制較多受航空公司電子客票網絡規模的限制較多 30B2C供散客網上購買的電子客票供散客網上購買的電子客票n 適用范圍：適用范圍：一般散客、常旅客、大客戶、呼叫中心一般散客、常旅客、大客戶、呼叫中心n 特特 點：點：拓展銷售渠道的有效辦法拓展銷售渠道的有效辦法 網上信用卡實時支付，對帳方便，風險低網上信用卡實時支付，對帳方便，風險低 為與其他民航產品的結合提供了平臺，有利于擴大用戶群為與其他民

26、航產品的結合提供了平臺，有利于擴大用戶群 投產方便，易于推廣投產方便，易于推廣n 作作 用：用：有利于航空公司的品牌建設有利于航空公司的品牌建設n 弊弊 端：端：消費者需要一個接受的過程，要靠大力的宣傳擴大影響消費者需要一個接受的過程，要靠大力的宣傳擴大影響 受航空公司電子客票網絡覆蓋范圍影響受航空公司電子客票網絡覆蓋范圍影響 31n同紙票一樣，電子客票也有本票與同紙票一樣，電子客票也有本票與BSPBSP票之分。票之分。n有一種說法，電子客票終結代理有一種說法，電子客票終結代理, ,是否這樣？是否這樣？1 1）電子客票帶來了什么？）電子客票帶來了什么？ 信息存儲、傳輸、監管、渠道的多樣性信息存

27、儲、傳輸、監管、渠道的多樣性2 2）航公司與代理人的關系？）航公司與代理人的關系？ 供應商和渠道商供應商和渠道商32n 什么是電子客票什么是電子客票n 國外電子客票發展形勢國外電子客票發展形勢n 國內電子客票現狀國內電子客票現狀n 電子客票系統架構電子客票系統架構n 電子客票產品服務電子客票產品服務n 電子客票未來發展電子客票未來發展n Q & A33n 19941994年美國西南航空公司率先推出電子客票年美國西南航空公司率先推出電子客票 n 20002000年初，年初，ETET在北美就已經普及，其銷售業績占許多大航空在北美就已經普及，其銷售業績占許多大航空公司訂票量的公司訂票量的40

28、%40%以上；對于管理較先進的航空公司達到以上；對于管理較先進的航空公司達到70%70%以上；而對于低成本航空公司已接近以上；而對于低成本航空公司已接近100%100%n 最初的驅動力最初的驅動力,ET,ET可以降低機票代理的銷售成本可以降低機票代理的銷售成本 n 現代通信技術的發展現代通信技術的發展 ,ET,ET帶來服務優質化、信息個性帶來服務優質化、信息個性化和旅游信息一體化化和旅游信息一體化 n 國際航協（國際航協（IATA IATA ）在）在20042004年年6 6月新加坡舉行的第六十屆年會月新加坡舉行的第六十屆年會上宣布：到上宣布：到20072007年底前年底前IATA IATA

29、成員成員100100使用使用ET(100% e-ET(100% e-ticketing)ticketing)3435n 什么是電子客票什么是電子客票n 國外電子客票發展形勢國外電子客票發展形勢n 國內電子客票現狀國內電子客票現狀n 電子客票系統架構電子客票系統架構n 電子客票產品服務電子客票產品服務n 電子客票未來發展電子客票未來發展n Q & A36n 20012001年航信與國泰航空公司合作在深圳建立研發中心，采用年航信與國泰航空公司合作在深圳建立研發中心，采用國際標準，在主機系統實現電子客票的功能。國際標準，在主機系統實現電子客票的功能。n 20022002年航信與深圳航空公司合

30、作，在國內第一個實踐符合國年航信與深圳航空公司合作，在國內第一個實踐符合國際標準，有中國民航特色的電子客票業務系統。際標準，有中國民航特色的電子客票業務系統。n 20032003年航信與中國國際航空公司全面合作，在開放、主機兩年航信與中國國際航空公司全面合作，在開放、主機兩個平臺，形成完善統一的電子客票全套解決方案。個平臺，形成完善統一的電子客票全套解決方案。n 20042004年航信開始為山航、廈航、海航、上航和川航實施較為年航信開始為山航、廈航、海航、上航和川航實施較為成熟的電子客票解決方案。成熟的電子客票解決方案。n 20052005年年1010月航信通過直聯方式開始為南航實施月航信通過

31、直聯方式開始為南航實施BSPBSP電子客票電子客票解決方案。解決方案。n 20052005年年1212月航信開始為東航實施整體的電子客票解決方案。月航信開始為東航實施整體的電子客票解決方案。37國航、東航、南航、海航、廈航、上航、山航、川航、吉祥航空、國航、東航、南航、海航、廈航、上航、山航、川航、吉祥航空、東興航空、奧凱航空、春秋航空東興航空、奧凱航空、春秋航空第一階段：終端第一階段：終端ET-本票本票ET 和和 BSP-ET第二階段：網站第二階段：網站ET:B2B B2C 航空公司代理人航空公司代理人第三階段：第三階段：GDS-ET IET(國內國際國內國際)第四階段：電子商務第四階段：電

32、子商務38n 航協制定代理人銷售航協制定代理人銷售BSP-ET比例比例 北京、成都、海南代理人北京、成都、海南代理人 55% 深圳、重慶、長沙、青島、武漢、寧波、呼和浩特、貴陽深圳、重慶、長沙、青島、武漢、寧波、呼和浩特、貴陽、溫州、杭州、西安、太原代理人、溫州、杭州、西安、太原代理人45% 廣州代理人廣州代理人35% 濟南、煙臺、烏魯木齊、天津、珠海、桂林、南寧、廈門濟南、煙臺、烏魯木齊、天津、珠海、桂林、南寧、廈門、東三省代理人、東三省代理人25% 上海代理人上海代理人15% 其他城市代理人其他城市代理人10%代理人代理人BSP紙票押金紙票押金1200元元/張，張，BSP-ET押金押金80

33、0元元/張張39n 報銷憑據的不統一和不規范是目前電子客票推廣遇到的最大問題報銷憑據的不統一和不規范是目前電子客票推廣遇到的最大問題，在航信的全力配合下，總局已經協調稅總制定統一報銷憑證，在航信的全力配合下，總局已經協調稅總制定統一報銷憑證n 由民航總局牽頭，航信提供技術解決方案，推行國內機場由民航總局牽頭，航信提供技術解決方案，推行國內機場“ET標準化服務流程標準化服務流程” 要點：無要點：無T4過安檢、登機牌打印姓名、過安檢、登機牌打印姓名、ET標識、標識、ET票號票號 加強機場對電子客票旅客的服務力度。加強機場對電子客票旅客的服務力度。4041n 什么是電子客票什么是電子客票n 國外電子

34、客票發展形勢國外電子客票發展形勢n 國內電子客票現狀國內電子客票現狀n 電子客票系統架構電子客票系統架構n 電子客票產品服務電子客票產品服務n 電子客票未來發展電子客票未來發展n Q & A42n 建立符合建立符合IATA標準（標準（IATA決議決議722f、722g，722h標準，標準，ATA決決議議20.60&20.61）和中國民航總局制定的國內電子客票相關標準）和中國民航總局制定的國內電子客票相關標準的電子客票系統的電子客票系統n 實現訂座、離港、結算系統間電子客票數據無縫流轉實現訂座、離港、結算系統間電子客票數據無縫流轉n 實現電子客票與常客系統、運價系統、支付系統整合

35、實現電子客票與常客系統、運價系統、支付系統整合n 支持電子客票通過終端、網站、手機等渠道銷售支持電子客票通過終端、網站、手機等渠道銷售n 實現航空公司系統（實現航空公司系統（ICS）的完整電子客票業務流程的完整電子客票業務流程n 支持在代理人系統（支持在代理人系統（CRS）上銷售上銷售BSP電子客票電子客票n 支持航空公司間相互銷售電子客票（支持航空公司間相互銷售電子客票（Interline ET）43ICSDCSAccountingPNRET Open PNL/ADLET Check-in ET Used 4445CRS銷售銷售中國航協中國航協授權票號授權票號航空公司航空公司代理申請代理申請

36、ICS報文報文ET數據庫數據庫機場離港機場離港結算環節結算環節DPC結算銀行結算銀行A/L結算結算REPORT管理環節管理環節銷售環節銷售環節46航班控制系統航班控制系統機場離港電子客票數據庫旅客名單報、增減報電子客票標識項電子客票查詢電子客票記錄更新Type B 鏈接LK運輸數據BSP代理人分銷系統代理人分銷系統EDIFACTPNR/1ERET銷售數據票號控制訂座代理人t PNR/ICSACCA或航空公司DPCHOT 銷售數據出票出票改簽改簽換開換開退票退票作廢作廢打印打印航協TI票號分配文件EDIFACT47BSP 電子電子客票數據客票數據本票電子本票電子客票數據客票數據結算中心結算中心銷

37、售數據：銷售數據：中國航信中國航信航空公司航空公司電子客票數據電子客票數據(BSP+本票本票 電子客票電子客票)運輸數據：運輸數據：中國航信中國航信ACCA航空公司航空公司RET文件文件HOT文件文件TCN文件文件TCN文件文件LK文件文件LK文件文件或或航空公司航空公司航空公司航空公司48定座系統定座系統結算中心結算中心數據服務數據服務電子客票電子客票國外分銷系統國外分銷系統EDI接口接口EDI接口接口CRSEDI接口接口電子客票電子客票離港系統離港系統EDI接口接口 電子客票網站電子客票網站IBE接口接口1A1B49n 什么是電子客票什么是電子客票n 國外電子客票發展形勢國外電子客票發展形

38、勢n 國內電子客票現狀國內電子客票現狀n 電子客票系統架構電子客票系統架構n 電子客票產品服務電子客票產品服務n 電子客票未來發展電子客票未來發展n Q & A50n 電子客票產品平臺u海外直銷體系u海外分銷體系uInterline ET(IET)n 電子客票服務平臺uFIM單/ET換開/TSUu產品服務平臺51n IET( Interline E-Ticketing )Interline electronic ticketing is the ability for an airline to sell and report usage on an electronic ticket

39、 when part or all of the itinerary is provided by another operating carrier一張電子客票可以訂購多個航空公司的航段。一張電子客票可以訂購多個航空公司的航段。 所有所有IET伙伴公司都可以獲取伙伴公司都可以獲取ET數據，更改數據，更改ET航段狀態，顯示航段狀態，顯示ET、打印重訂打印重訂ET，退票，使航段無效等。退票，使航段無效等。n IET 是聯運銷售的基礎是聯運銷售的基礎52n DIET( Domestic Interline E-Ticketing )目前國內（國際）航空公司中，目前國內（國際）航空公司中，CA，HU

40、，ZH，MF，FM，SC，3U，MU，NX使用使用travelsky的的ETDB，ICS，DCS系統，這些系統，這些hosting系統的系統的IET技術實技術實現相對成熟，流程相對簡單。現相對成熟，流程相對簡單。 CA，SC，ZH，MU，3U，NX，CZ使用使用ACCA的結算系統的結算系統n IET是指系統上各自獨立是指系統上各自獨立ETDB的航空公司之間實現的航空公司之間實現INTERLINE ETu由于由于ETDB獨立，帶來大量報文處理，引入獨立，帶來大量報文處理，引入airport control等概念來保證等概念來保證ET數據在不同系統中的一致性數據在不同系統中的一致性n DIET特指

41、特指hosting 在航信系統中的航空公司實現在航信系統中的航空公司實現INTERLINE ETu同一結構同一結構ETDB（邏輯上獨立）邏輯上獨立）u統一的統一的ICS和和DCS支持支持u標準的結算數據和結算數據接口標準的結算數據和結算數據接口53n BSP IET聯運銷售聯運銷售在在航空公司航空公司IET的技術基礎上，通過的技術基礎上，通過BSP渠道銷售渠道銷售IET的方式。的方式。 國內主要是國內主要是travelsky 1E 系統。系統。 國際上主要主要有國際上主要主要有8大大GDS系統。系統。54PNRETETPNRSSR TKNETKCREQ / TKCREScreatemaster

42、access &updatelocal copyCOSUACDisplayAirp ControlFinanceDCSFM(validating carrier)OA(Operating carrier)55uInterline ET 實現技術方案基于：實現技術方案基于：ICS ： IATA Resolution 722f DCS： IATA Resolution 722hu航空公司之間通信所使用的報文類型：航空公司之間通信所使用的報文類型：uTKCREQ / TKCRES uTravelsky支持的支持的Edifact 報文版本：報文版本：u03.256John Smith簽發電子客

43、票簽發電子客票訂座記錄發送至訂座記錄發送至美聯航和漢莎美聯航和漢莎UA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 102 Y 10FEB ORD YYZUA 430 Y 20FEB FRA ORDCA 872 Y 18FEB PEK FRAJohn SmithJohn SmithJohn SmithJoh

44、n SmithIET過程演示過程演示57John SmithJohn Smith電子客票標識發電子客票標識發送至送至美聯航和漢莎美聯航和漢莎UA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZCACA電子客票數據庫中電子客票數據庫中所有機票聯狀態都是所有機票聯狀態都是“OPEN FOR OPEN FOR USE”(

45、CAUSE”(CA有控制權有控制權) )EEJohn Smith58UA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithE值機前，行程中每個承運人得值機前，行程中每個承運人得到一份電子客票信息并到一份電子客票信息并控制他們的機票聯控制他們的機票聯EJohn SmithE辦理登機手續前，預辦理登機手續前，預訂記錄及電子客票數訂記錄及電子客票數據被發送到據被發送到DCSDCS( (離港系統離港系統) )John SmithEJohn SmithELH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 1

46、0FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 43

47、0Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ漢莎機票聯狀態為漢莎機票聯狀態為“OPEN FOR USE”OPEN FOR USE”美聯航機票聯狀態為美聯航機票聯狀態為“OPRN FOR USE”美聯航和漢莎機票聯美聯航和漢莎機票聯狀態設置為狀態設置為“AIRPORT CONTROL”AIRPORT CONTROL”(CA(CA無控制權無控制權) )John SmithE離港處理離港處理59John SmithEJohn SmithEDCSJohn SmithEJohn SmithEAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *

48、Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithEJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELEC

49、TRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ乘客辦理登機手續，電乘客辦理登機手續，電子客票聯狀態設置為子客票聯狀態設置為CHECK-INCHECK-IN打印登機牌打印登機牌60DCSDCS當乘客飛行后，運輸數據當乘客飛行后，運輸數據被發送到結算系統被發送到結算系統電子客票狀態更新為電子客票狀態更新為已使用狀態已使用狀態(F)(F)John SmithEJohn SmithEJohn SmithEJohn SmithELH 430Y 18FEB

50、 FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORD* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZUA 102Y 20FEB ORD YYZ* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMI

51、THAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZJohn SmithEUA 102Y 20FEB ORD YYZLH 430Y 18FEB FRA ORDAC 8

52、72Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZAC 872Y 10FEB YYZ FRA* ELECTRONIC TICKET *Tkt # 0 890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ航班關閉后航班關閉后61n 航空公司通過航空公司通過travelsky CRS 實現聯運銷售實現聯運銷售

53、u目前系統已經投產目前系統已經投產CASC、u在實現在實現IET的基礎上，通過開關表來控制（原則上每月更新系的基礎上，通過開關表來控制（原則上每月更新系統，特殊情況需要特殊申請）統，特殊情況需要特殊申請）n GDSETu目前完成航信系統與國外目前完成航信系統與國外8家家GDS-ET的功能上線的功能上線62uBSP ET 實現技術方案：實現技術方案： IATA Resolution 722gu報文類型：報文類型：TKTREQ / TKTRES u通訊方式：通訊方式：X.25方式方式 Matip方式方式63n國內航空公司ETn海外GDS分銷連接情況CAET1PMUETFMETSCETHUET64E

54、T數據庫數據庫FM/CA/MU.國內航空公司國內航空公司 1PTKTREQTKTRES65n FIM單u適用對象：ET航班換非ET航班，大面積延誤，ET旅客簽轉人數較多的時候；避免換開紙票；u使用方法：系統提取并打印離港ET旅客名單，生成FIM單和電子結算記錄，和對方承運人結算u優點：簡單、快速處理大批量ET旅客；適用與非ET航班的簽轉；u目前進展：國航、山航已經投產試用。66n ET換開ETu適用對象：涉及ET旅客在機場的變更收費等業務，如升降艙、改期等，解決換開紙票問題；u使用方法：處理本航電子客票的互相換開，不涉及與外航的電子客票互相換開（IET）；u優點：本航電子客票互相換開，由原來的一退一開兩步操作變為換開一步操作；機場由領取紙票變為領取ET票號，安全系數增加；節約時間、成本；67n IET 簽轉u適用對象：不同航空公司ET航班之間簽轉、銷售；ET旅客簽轉人數較少的時候；避免換開紙票；u使用方法：多家航空公