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文檔簡介

1、市政橋梁樁基二類樁市政橋梁樁基二類樁？以下帶來關于市政橋梁樁基二類樁，相關內容供以參考。1、市政橋梁樁基二類樁的原因分析施工工藝及設計原因分析根據統計的檢測情況，安裝成樁工藝鉆孔工藝設計樁類進行了數 據統計，發現挖孔樁和路橋鉆孔樁施工的二類樁發生概率基本相同， 由橋梁此可見，施工工藝及設計類別對二類樁的影響極小。地質軟土易至縮頸通過對各工點現場記錄的查明，泥漿比重符合灌注要求，現場量鉆頭直徑符合要求，不會造成縮頸問題，而 XX橋有深度約4m的第 四系全新通坡洪積軟土，克推測該處地層松軟，容易縮頸，從而造成 二類樁。樁基混凝土灌注超封高度偏小根據現場混凝土灌注記錄，鉆孔樁混凝土灌注時超封高度普遍

2、為 60-80cm，而客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南規定超封高度為 50cm-100cm,雖然超封高度滿足指南要求，但是公路普遍接近下限， 導致樁頂部強度不高，也是公路二類樁產生的原因之一。施工過粗控制不嚴鉆孔樁灌注過程中存在導管上提速度過快的情形，影響混凝土密 實性，挖孔樁灌注時，振動棒沒有按照快插慢提的要求進行振搗，且 存在漏振，導致混凝土中氣體排除不充分，影響混凝土強度。混凝土 澆筑前的清空不徹底，存在少量虛渣也是公路增加二類樁發生概率的 原因之一樁頭處理樁頭處理不仔細，破樁頭時對設計標高以下樁身造成損傷。樁身 檢測時，施工人員對樁頭檢測點位置布設不合規，打磨平整度不夠， 影響檢測結果

3、，也會導致二類樁的產生。2、市政橋梁樁基二類樁的制定施工現場控制要點在軟弱土質中鉆進時，放緩進尺速度，避免縮孔。鋼筋籠入槽后，盡快驗孔灌注，必須在 4小時內灌注混凝土，混 凝土應連續澆筑，中途不得停頓，拆除導管的時間應盡量縮短，沒根 樁澆筑時間宜安排在8h內。混凝土灌注前，應進行二次清孔，確保沉渣厚度滿足規范要求, 并檢查泥漿比重，含沙率及導管底距孔底的距離，一般應控制在30-55cm,若超過時，應調整導管的長度導管的第一節底管長度應大于等于 4m,第一次澆筑混凝土必須保 證導管底端能埋入混凝土中的深度不小于 1m并不大于3m。混凝土灌注前，質檢員必須到達現場，檢查孔深孔徑及初灌混凝 土量是公

4、路否足量合格，觀察初灌是公路否暢通和路橋孔口翻漿情 況。及時與拌合站試驗室聯系，保證混凝土的質量。灌注混凝土時，混凝土面上升速度不應小于 2m/h，應防止混凝土 拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。 導管埋入混凝土內的深度 不得小于1.5m，亦不宜大于6.0m。起拔導管時，必須控制好導管埋 入混凝土內的深度，嚴禁導管拔出混凝土面。灌注混凝土時，保證超封混凝土的高度，當混凝土澆筑面接近設 計標高時，應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土頂面位置，混凝土頂面高于設計標高0.5-1.0m。現場技術人員對混凝土操作工人進行技術交底及培訓，并全程旁 站，嚴控水孔的導管提升速度，加強干孔的混凝土振搗質量。承臺開挖過程中，對開挖機械實行專人管理，避免大型

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