1、15 路基、路面基層與路面15.1 一 般 規 定15.1.1 隧道內路基、路面基層和路面的材料、施工和質量要求，應滿足現行的公路路基施工技術規范(jtj03386)、公路路面基層施工技術規范(jtj03493)、水泥混凝土路面施工及驗收規范(gbj9786)、瀝青路面施工及驗收規范(gbj9286)及公路工程質量檢驗評定標準(jtj07194)的有關規定，并符合本章要求。15.1.2 隧道進、出口外50m范圍內路基、路面基層和路面的施工方法，應與洞內施工相同。15.1.3 隧道內應采用滿足施工要求的配套機械設備施工。15.1.4 應盡可能就地取材，所用材料應滿足相應規范要求。15.1.5 路

2、面基層和路面在施工以前，應根據設計類型，通過鋪筑試驗段確定施工配合比、控制參數、松鋪系數等。15.1.6 路基、路面基層和路面各工序管理應符合下列規定：15.1.6.1 必須在上道工序驗收合格后，才可進入下道工序。15.1.6.2 交驗時必須具備施工單位的自檢、互檢、專檢手續、完整的施工交接記錄、標高和坡度復核及其他各種測試記錄。15.1.6.3 如發現受檢資料不符合要求，必須補全改正，否則不予驗收。15.1.6.4 在最后一道工序(路面)未完成時，或未達到設計強度之前，不得開放交通。15.2 路 基15.2.1 路基排水的施工應符合本規范10章規定，并符合下列規范定：15.2.1.1 盲溝、

3、有管滲溝以及摻水濾層的回填與夯實，應滿足路基施工壓實度要求。15.2.1.2 路基通過暗河、溶洞時，應采用橋涵跨越，并進行加回處理，亦可按本規范14.4節有關條款處理。15.2.1.3 滲水濾層應采用質地堅硬且純凈的砂礫石、碎石或隧道石質棄渣等材料鋪設，渣體粒徑不宜大于15cm，濾層厚度宜為1020cm 。15.2.1.4 開挖中央水溝時，嚴格控制裝藥量，不得損壞隧道已有襯砌或其它設施。15.2.1.5 路基施工應與疏通橫向盲溝、側溝和中央水溝同時進行。做到排水溝順直，坡度均勻；排水管接頭平順、穩固；排水系統內不積水，排水流暢。15.2.2 硬質路段的超挖部分應先清除軟石和雜物，再用堅硬碎(礫

4、)石材料或混凝土填補平整，并碾壓密實。硬質巖欠挖路段，宜進行淺孔爆破松動，并應挖至設計標高處。15.2.3 在軟弱圍巖及斷面破碎地帶應先清除軟石和淤泥，再用硬質碎石、砂礫、片石等換填，并按設計要求的密度和平整度分層碾壓，達到路基設計標高為止。15.2.4 仰拱地段應清除虛渣，并用漿砌片石或混凝土回填至路基設計標高。15.3 路 面 基 層15.3.1 路面基層應滿足下列基本要求：15.3.1.1 具有良好的穩定性、足夠的強度和適宜的剛度。15.3.1.2 排水系統良好。15.3.1.3 平整、密實?；鶎勇饭芭c路面路拱一致。15.3.1.4 幾何尺寸符合設計要求。15.3.2 路面基層施工前應做

5、下列準備工作：15.3.2.1 選擇與路面基層類型相適應的施工機械。15.3.2.2 根據路面基層類型選用的基層材料，應滿足選用材料的有關規定。15.3.3 路面基層為二灰碎石、二灰礦渣時，施工應符合下列要求：15.3.3.1 石灰質量(如鈣鎂含量、消解后的殘渣含量、細度)應符合設計要求。15.3.3.2 礦渣的鑿徑不應大于30mm，并要求崩解穩定，具有一定級配，不含雜質。礦渣重量在混合料中應占80%85%。15.3.3.4 二灰穩定級配集料用作基層時，碎石最大粒徑不應超過30mm，壓碎值不應大于26%，扁平細條顆粒含量不超過20%，并不得含粘土雜物及有害物質。集料的重量應占混合料80%85%

6、。作底基層時，集料最大粒徑不應超過40mm。15.3.3.5 配料必須準確，拌和均勻，攤鋪平整。15.3.3.6 用1215t壓路面碾壓時，每層壓實厚度不應超過15cm；用1820t壓路機時，每層壓實厚度不應超過20cm。當壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑壓實，每層最小壓實厚度應為10cm。15.3.4 路面基層為級配碎(礫)石時，施工應符合一列要求：(1)級配碎石作基層時，碎石的最大粒徑不應超過30mm。作底基層時，碎石的最大粒徑不應超過40mm。壓碎值不大于26%。級配礫石作基層時，礫石的最大粒徑不應超過40mm。作底基時，礫石的最大粒徑不應超過50mm。壓碎值不大于30%。(2)配料必

7、須準確，且拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。(3)人工攤鋪時，松鋪系數為1.41.5；機械攤鋪時，松鋪系數為1.251.35。(4)用12t以上壓路機時，每層壓實厚度不宜超過1518cm，用重型振動壓路機時，每層壓實度宜為2023cm。(5)嚴禁壓路機在已完成碾壓或正在碾壓的路段上調頭和剎車。(6)兩次作業的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后留58m暫不碾壓，暫不碾壓，第二段施工時，對前段留下未壓部分重新拌和，并與第二段一起碾壓，依此類推，直到完成。15.3.5 路面基層為水泥穩定碎石碴時，施工應符合下列要求：(1)不得使用快硬水泥、早強水泥及受潮變質水泥；(2)碎石碴的壓碎值不大于30%，且應有一

8、定級配；(3)施工要求按本章15.3.3條辦理。15.3.6 隧道內路面基層宜全幅攤鋪施工；若有車輛通行，可采用半幅施工方法，但中縫對接應平整密實。15.3.7 路面基層施工質量應滿足幾何尺寸允許偏差和質量標準(見表15.3.7)。 路面基層竣工外形的合格標準值 表15.3.7項目厚度(mm)寬度(mm)橫坡度(%)平整度(mm)縱坡高程(mm)壓實度(%)均值單個值底基層-10-25+0以上±0.315+5,-15設計值基層-8-15+0以上±0.310+5,-10設計值注：表中適用于高速公路或一級公路隧道。15.4 路 面15.4.1 隧道路面質量應滿足15.4.1中的

9、規定值，并符合下列要求：15.4.1.1 結構密實，路面平整，達到設計強度，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。15.4.1.2 不透水，抗水性好，有良好的排水系統。15.4.1.3 抗腐蝕能力強，漫反射率高，顏色明亮，易修補。15.4.1.4 嚴寒地區的隧道路面，其表面應保證有足夠的粗糙度。15.4.1.5 兩則路緣每隔10m設置泄水孔；洞內滲水較多的區段，泄水孔間距可取5m。泄水孔及水箅應平整，其標高不得高于路緣。 水泥混凝土板竣工外形的合格標準值 表15.4.1項目抗折強度(mpa )平整度(mm)相鄰板高差(mm)縱坡高程(mm)橫坡(%)厚度(mm)寬度(mm)兩縮縫間長度(mm)

10、拉毛壓槽深度(mm)合格標準值不的小合于格規強定度3±2±5±0.15±51/2000±101215.4.2 隧道路面施工應符合下列要求：15.4.2.1 模板高度應與混凝土板設計厚度一致。厚度小于22cm時，可一次性澆注，厚度大于22cm時，可分成二次澆注，下部厚度為總厚度的3/5。嚴禁在剛做好的面層上灑水和撒水泥。15.4.2.2 搗實應從邊角起開始。先用插入式振搗器振搗，每一位置持續振搗時間不少于20s；再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，同一位置振搗時間不宜少于30s。15.4.2.3 縱縫(縱向縮縫和縱向施工縫)拉桿宜設在板厚中央，臨近橫縫時縱縫拉桿間距可適當調整。15.4.2.4 橫向縮縫宜用假縫形式，當混凝土達到設計強度的25%30%時，應采用切縫機進行切割。橫向縮縫與其他橫向縫距離不得小于2m。15.4.2.5 橫向縫的傳力桿長度的一半應固定于混凝土中，另一半瀝青，允許滑動。傳力桿與縫壁垂直，且與中線平行，并應與支承體一起安設。15.4.2.6 隧道處于不良地質地段時，洞內襯砌相隔一定距離應設置沉降縫。水泥混凝土路面的橫向施工縫、縮縫和脹縫應結合洞內襯砌沉降縫設置。15.4.2.7 填縫前應清除砂石雜物，待養生期滿后及時注入填縫材料。填縫注入深度宜為34cm，夏季施工時注入填縫料宜與面板高度齊平，冬季施工