1、目 錄1 實習簡介11.1實習日期及地點11.2實習目的11.3甲醇廠簡介12 甲醇合成工藝32.1概述3 2.2甲醇轉化工序工藝流程3 2.3甲醇壓縮工序工藝流程3 2.3.1甲醇裝置壓縮合成工藝流程圖42.4合成工序工藝流程42.5精餾工序工藝流程53壓縮工序主要設備63.1進口分離器6 3.2緩沖罐63.3汽輪機74往復式壓縮機94.1往復式壓縮機的組成94.2往復式壓縮機的工作原理104.3往復式壓縮機的特點124.4往復式壓縮機的用途124.5往復式壓縮機的型號135實訓心得體會14石化裝置生產運行實訓（卓）第1章 實習簡介1.1實習日期及地點7月2日 天然氣分公司指揮中心7月4日

2、南壓淺冷站7月7日至10日 大慶油田甲醇廠1.2實習目的石化裝置運行實訓是過程裝備與控制工程專業卓越教育計劃的一個重要的實踐環節，是理論與實際相結合的有效方式，對于我們們接觸工人、了解工廠、熱愛自己的專業、熱愛未來工作、擴大視野，并為后續課程學習增加感性認識提供了一個難得的機會。認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在認識實習過程中，培養了我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。是大學培養學生綜合能力及素質、提高分析問題解決問題的能力，做到理論聯系實際，使知識完整化的關鍵環節，是本科生教學計劃的重要組成部分。通過生產實習，接

3、觸生產一線技術人員、管理人員和操作工人，對加強精神文明建設、培養學生的勞動熱情、高尚情操與職業道德具有重工的實際意義。實習也是學生獲取生產實際知識、經營管理、企業改革、人際關系等綜合能力的重要課程，是培養社會主義建設人才和事業接班人的必經環節。本次實習的主要目的是：要求學生通過實習，能將課堂所學的有關理論知識與工程實際緊密結合，加深對本專業的感性知識；通過實習使學生加深對專業領域的認識，使學生掌握本專業有關的生產工藝，生產設備、性能、配置及其工作原理。因此，提高對這一教學環節重要性的認識，加強對這一教學環節的建設，對保證這一教學環節在任何情況下都能得以正常執行，具有極為重要的意義。1.3甲醇廠

4、簡介大慶油田甲醇廠于1993年9月16日在高新技術產業開發區宏偉園區注冊成立，（行政區號230602，郵政編碼163411）, 大慶油田有限責任公司（大慶石油管理局）化工集團下屬二級單位，屬于中石油大慶油田國有企業，所屬行業為：制造業、化學原料及化學制品制造業、有機化學產品制造業、有機化工原料制造業。公司成立之初主要經營甲醇，甲醛，氧氣，合成氨，注冊員工人數為1189人，注冊資本4500萬元人民幣本裝置始建于年月，當時由上海化工設計院設計生產能力為年產萬噸甲醇，采用傳統的高壓法生產技術，以天然氣為原料、一段蒸汽轉化、高壓合成、雙塔精餾的甲醇生產工藝。投產后經過不斷改進完善，年產量達標。年以原裝

5、置為基礎進行節能擴產改造，生產能力達到年產萬噸甲醇，年月竣工投產，改造建設投資億元人民幣，占地面積。裝置共有設備臺，其中動設備臺，靜設備臺。裝置詳細設計由中國成達化學工程公司完成。該裝置工藝上采用純氧二段爐生產技術，應用國際上比較先進的低溫氧化鋅脫硫，二段蒸汽轉化、低壓合成，三塔精餾的工藝路線生產甲醇，同時采用汽提塔蒸汽汽提精餾殘液的環保技術。核心設備合成氣壓縮機組和純氧二段爐，引進意大利卡薩利純氧燒嘴及配套冷卻工藝。年月裝置大檢修期間，一甲醇裝置完成了高效分離器技術改造、乏汽回收系統、引風機高壓電機加裝變頻器、中央控制室生產監控系統升級等重要技改項目，并新增了由黑馬公司設計的一甲醇裝置緊急停

6、車系統，大大提升了一甲醇裝置本質安全、節能減排及降本增效的能力。第2章 甲醇合成工藝2.1概述目前，工業上合成甲醇的流程分兩類，一類是高壓合成流程，使用鋅鉻催化劑，操作壓力在，操作溫度；另一類是低中壓合成流程，使用銅系催化劑，操作壓力，操作溫度。單醇生產廠家一般選用的低壓合成流程。進合成塔的氣體成分主要為氫、一氧化碳和二氧化碳，一般二氧化碳含量少于一氧化碳或不含二氧化碳，氫碳比的范圍為，除此之外還有氮和甲烷等惰性氣體，合成塔出口的甲醇含量一般為左右，大量未反應的氣體必須循環繼續合成。甲醇合成反應是在加壓下進行的，反應較為復雜。2.2甲醇轉化工序工藝流程 天然氣蒸汽轉換工藝的主要目的是制取合成甲

7、醇所需合成氣，本裝置使用二段蒸汽轉化法，其原理包括: 氧化鋅脫硫，鈷-鉬加氫反應、天然氣-蒸汽轉化和廢熱回收。轉化工藝的流程是這樣的，天然氣從進口進入，經過天然氣分離器進行初步過濾，經預熱壓縮和除油后在氧化鐵脫硫槽中初步脫硫，在經預熱后經過鈷一鉬加氫器將有機硫和對甲醇催化劑有害的硫化氫不飽和烴類除去，這時60%的甲烷進入一段爐，40%進入二段爐轉化為合成氣經過倆個廢鍋不斷降溫減壓運送至壓縮工段的合成塔進行甲醇合成。2.3甲醇壓縮工序工藝流程 由轉化工序來的轉化氣溫度為40，壓力1.74MPa(A)，首先經進口分離器S401分水后， 進入合成氣壓縮機NC401低壓缸，壓縮至3.02MPa(A)經

8、水冷分離水后，分出一小股作為返氫氣去轉化工序鈷鉬加氫用，大部分去高壓缸繼續壓縮4.85MPa(A)，再與從全收率甲醇分離器（NS501）來的循環氣混合，進一步壓縮至5.25MPa(A)送至合成工序入塔氣預熱器（NE501）。 合成氣壓縮機采用離心式，驅動采用抽汽凝汽式蒸汽透平，入口蒸汽參數2.4MPa(A)，360，抽汽參數為0.6MPa(A)，225，凝汽參數為0.01MPa(A)45。合成氣壓縮機（NC401）由抽凝式汽機（NCT401）直接驅動。汽輪機所需蒸汽為轉化廢熱鍋爐、合成塔所副產蒸汽的一部分（29.29t/h），并經轉化爐對流段蒸汽過熱器過熱至370，向合成氣壓縮機提供動力。抽出

9、15.1t/h、0.6MPa(A)、207飽和低壓蒸汽去精餾工序，其余的蒸汽經表面冷凝后送至除鹽水站處理回用。2.3.1一甲醇裝置壓縮和合成工序工藝流程簡圖圖2-1一甲醇裝置壓縮和合成工序工藝流程簡圖2.4合成工序工藝流程 由合成氣壓縮機（NC401）來的入塔氣，經入塔氣預熱器（NE501）預熱至225后由頂部進入合成塔（NR501），在甲醇合成塔（NR501）中，在催化劑作用下，CO、CO2和H2反應生成甲醇和水，同時也有少量其它雜質生成。合成塔出口反應氣體經入塔預熱器與入塔氣換熱，使溫度降至90左右，此時有一部分甲醇冷凝，然后進入甲醇水冷器（E502）冷卻。冷卻至39的氣液混合物經全收率甲

10、醇分離器（NS501）機械重力分離及除鹽水吸收二級分離出粗甲醇。 全收率甲醇分離器（NS501）出口的氣體大部分返回合成氣壓縮機（NC401）經加壓循環使用。馳放氣全部用于轉化爐（F301）作燃料。由全收率甲醇分離器（NS501）分離出的粗甲醇減壓至0.55MPa(A)進入閃蒸槽（MV501）閃蒸，以除去粗甲醇中大部分溶解氣體，然后送至甲醇精餾工序。閃蒸氣也送至轉化爐作燃料氣或放空至火炬。2.5精餾工序工藝流程通過甲醇合成工段后，粗甲醇進入至甲醇精餾裝置。整個甲醉精餾環節的工業裝置包括有膨脹箱、精餾塔、再沸器、冷凝器等。其中核心裝置即本文重點所研究的對象為以預塔、加壓塔及常壓塔所形成的甲醇精餾

11、三塔裝置。甲醇精餾的實現首先立足于混合物中多種物質的不同沸點，從而可以通過精餾塔內部大循環即液相不斷氣化而氣相部分冷凝的手段最終實現組分分離。4 第三章 壓縮工序主要設備3.1進口汽水分離器（1）概念和安裝：汽水分離器為壓力容器結構碳鋼或不銹鋼設備，接口型式是法蘭結構DIN16/DIN25/DIN40；汽水分離器必須安裝于水平管線上，排水口垂直向下，所有口徑的汽水離器均帶安裝支架，以減小管道承載。為確保被分離的液體迅速排放，應在汽水分離器底部的排水口連接合適的一套疏水閥組合。 本類閥門在管道中一般應當水平安裝。（2）工作原理：汽水分離器的工作原理：大量含水的蒸汽進入汽水分離器，并在其中以離心向

12、下傾斜式運動；夾帶的水份由于速度降低而被分離出來；被分離的液體流經疏水閥排出，干燥清潔的蒸汽從分離器出口排出。（3）種類及選型原則：雖然分離器的設計多種多樣，但它們的目的都是除去不能通過疏水閥排掉的懸浮在蒸汽中的水分。一般用于蒸汽系統中的分離器有三種形式。擋板型 - 擋板或折板式分離器由很多擋板構成，流體在分離器內多次改變流動方向，由于懸浮的水滴有較大的質量和慣性，當遇到擋板流動方向改變時，干蒸汽可以繞過擋板繼續向前，而水滴就會積聚在擋板上，汽水分離器有很大的通流面積，減少了水滴的動能，大部分都會凝聚，最后落到分離器的底部，通過疏水閥排出。汽旋型 - 汽旋或離心型分離器使用了一連串肋片以便產生

13、高速氣旋，在分離器內高速旋轉流動的蒸汽。吸附型 - 吸附型分離器內部的蒸汽通道上有一個阻礙物，一般是一個金屬網墊，懸浮的水滴遇到它后被吸附，水滴大到一定程度后，由于重力作用落到分離器底部。結合汽旋和吸附兩種形式的分離器也很常見，由于結合了這兩種方法整個分離效率會有所提高。擋板式、汽旋式和吸附式分離器的主要不同是，擋板式分離器在較大的流速范圍內可以保持很高的分離效率，而汽旋式和吸附式分離器的分離效率只有在蒸汽速度13m/s以下才能達到98%，否則效率會很低，蒸汽速度為25m/s時，其分離效率大概僅為50%。如果有較大的速度波動，擋板式分離器用于蒸汽系統更為合適，況且如果管道選小，濕蒸汽的速度可超

14、過30m/s。解決這一問題的方法之一是增大汽水分離器的口徑以及分離器上游管道口徑，以減小進入汽水分離器的蒸汽流速。（4）保溫問題:增加保溫后會節省相當多的能量，短時間內就能節省出加保溫的成本。使用專門為特殊的分離器設計的保溫套非常重要，否則保溫效率將下降。保溫良好的分離器也會減少人被燙傷的危險。3.2 緩沖罐（1）概念：緩沖罐在工程中應用非常廣泛，而且不同的場合有不同的名稱，比如中間存儲容器、滯留罐、平衡罐，儲液罐、混合罐、中和容器等等。緩沖罐就是這樣一種裝置，它能夠使得運行更平穩。它的介質可以是液體，也可是氣相或固相的物質。 （2）分類型式：緩沖罐按結構可分為隔膜式和氣囊式兩種，對隔膜式緩沖

15、罐來講，其罐體和隔膜之間預充有一定壓力的氮氣，氣囊式緩沖罐是罐體可氣囊之間預充有一定壓力的氮氣 （3）作用：與壓縮機配套的緩沖罐主要有以下倆點作用 1.降低壓縮機氣流脈動，減少壓縮機振動； 2.分離氣流中夾帶的機械雜質和液體成分，防止損壞壓縮機傳動機構和氣缸內部件。 （4）結構型式：與壓縮機配套的緩沖罐如何選型？參數選擇： 1、考慮壓縮機本身的話，緩沖量的選擇以不引起壓縮機進口端的喘振為主； 2、考慮管網本身的話，峰值時段，不至于過度取氣為主；結構設計： 1、筒體結構 由于壓縮機緩沖罐的設計壓力一般較高，筒體較厚且直徑較小，若采用整體卷制技術有一定難度，因此，可以將筒體分為2個筒節，每個筒節由

16、2個壓制成半圓柱形的殼體組成，封頭為整體沖壓成型的半球形封頭。 2、密封結構 設備上封頭采用鍛制內碟形封頭，密封結構采用強制型，其密封墊為不銹鋼材質的透鏡墊，用高強度螺栓連接。 3.3汽輪機 （1）概念：汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。 （2）工作原理：汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不

17、同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。 （3）結構部件：由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。下面主要介紹倆個部件 1、汽缸： 汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程，汽缸內安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段可根據容量和結構要求，采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數的汽

18、輪機。雙層缸適用于參數相對較高的汽輪機。中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。低壓缸為反向分流式，每個低壓缸一個外缸和兩個內缸組成，全部由板件焊接而成。 2、轉子：轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘機構。 套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部

19、件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。7 第4章 往復式壓縮機4.1 往復式壓縮機的組成 塞式壓縮機由主機和附屬裝置組成。主機一般有以下幾大部分，見圖4-1。1、機體 它是壓縮機的定位基礎構件，由機身、中體和曲軸箱三部分構成。小型機有時將三者制為一體。 2、傳動機構 由離合器、帶輪或聯軸器等傳動裝置，以及曲軸、連桿、十字頭等運動部件組成。通過它們將驅動機的旋轉運動轉變為活塞的往復直線運動。 3、壓縮機構 由氣缸，活塞組件，進、排氣閥等組成。活塞往復運動時，循環地完成工作過程（雙作用式的則在活塞兩側同時進行）。

20、4、附屬機構 由循環油系統、冷卻水系統、盤車裝置、冷卻器、緩沖器、油水分離器、各種管路、閥門、電氣設備及其保護裝置、安全防護罩、網等。曲軸箱：內有電機主軸、曲軸、連桿、支撐軸承，曲軸箱下部為油池，外側有軸頭泵，曲軸箱頂部有加油口（當油池液位低時，給油池加油）和呼吸閥（潤滑完的回油帶有煙氣，用于油氣放空）。氣缸：內有活塞、活塞桿（連接活塞和十字頭）、吸氣閥（上有卸荷器）、排氣閥。活塞上有活塞環（密封、刮汽缸壁油、形成油膜，以便于潤滑），有的氣缸外側安裝有余隙閥。隔離箱：通氮氣隔離，一方面防止曲軸箱的油竄到氣缸內，另一方面防止氣缸內的工藝氣竄到曲軸箱，隔離箱兩側都有填料（通潤滑油和冷卻水）；填料測

21、溫點、軸下沉探頭。11 1-連桿； 7-活塞；2-曲軸； 8-活塞環；3-中間冷卻器； 9-填料；4-活桿： 10-十字頭；5-氣閥； 11-平衡重； 6-氣缸； 12-機身 圖4-1 往復式壓縮機結構 4.2往復式壓縮機的工作原理 往復式壓縮機屬于容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞在氣缸內一次往復的全過程分為吸氣，壓縮和排氣三個過程，合稱為一個工作過程。為了敘述方便，現將單級單作用和雙作用式活塞式壓縮機的一個氣缸分別簡化。 1、活塞式壓縮機壓縮氣體的吸氣過程  當活塞向右邊移動時，氣缸左邊的容

22、積增大，壓力下降；當壓力降到稍低于進氣管中壓力時，管內氣體便頂開進氣閥進入氣缸，并隨著活塞的向右移動繼續進入氣缸，直到活塞式壓縮機中活塞移至右邊的末端為止。 2、活塞式壓縮機壓縮氣體的壓縮過程  當活塞向左邊移動時，氣缸左邊容積開始縮小，氣體被壓縮，壓力隨之上升。由于進氣閥的止逆作用，使缸內氣體不能倒流回進氣管中。同時，因排氣管內氣體壓力又高于缸內氣體壓力，氣體無法從排氣閥流出缸外，排氣管中氣體也因排氣閥的止逆作用而不能流回缸內，所以，這時活塞式壓縮機氣缸內形成一個封閉容積。當活塞繼續向左移動，缸內容積縮小，氣體體積也隨之縮小，壓力不斷提高。 3、活塞式壓縮機壓縮氣體的排氣過程

23、60; 隨著活塞式壓縮機中活塞的不斷左移壓縮缸內氣體，使壓力繼續升高。當壓力稍高于排氣管中氣體壓力時，缸內氣體便頂開排氣閥而排入排氣管中，并繼續排出到活塞移至左邊末端為止。然后，活塞式壓縮機中的活塞又向右移動，重復上述的吸氣、壓縮、排氣這三個連續的工作過程。活塞式壓縮機壓縮氣體雙作用式由于氣缸兩端都裝有進、排氣閥，因此，活塞式壓縮機壓縮氣體在相同時間里，不論活塞向右或向左運動，都能在其前方完成壓縮和排氣過程，在其后方完成吸氣過程。即曲軸旋轉一周能完成兩個工作過程。由于活塞式壓縮機壓縮氣體時活塞在氣缸內不斷地往復運動，氣缸便循環地吸氣、壓縮和排氣。活塞的第一次往復稱為一個工作循環，即一個工作過程

24、，活塞每往復一次所經過的距離稱為活塞式壓縮機 圖4-2 往復式壓縮機工作原理4.3往復式壓縮機的特點 活塞式壓縮機屬于容積式壓縮機，適用于中小輸氣量，排氣壓力可從低壓直至超高壓，與其它類型壓縮機相比，具有一系列特點： （1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達到所需壓力；最高壓力可達（工業應用），甚至，（實驗室中）。單機能力為在以下的任意流量； （2）熱效率高，單位耗電量少；一般大、中型機組絕熱效率可達左右； （3）適應性強，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應較廣闊的壓力范圍和制冷量要求； （4）氣體的重度和特性對壓縮機的工作性能影響不大，同一臺壓縮機可以用于不同的氣體； （5）對材料

25、要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉； （6）技術上較為成熟，生產使用上積累了豐富的經驗； （7）驅動機比較簡單，大都采用電動機，一般不調速； （8）裝置系統比較簡單。4.4往復式壓縮機的用途 一是壓縮氣體用作動力，如空氣被壓縮后可作為動力驅動各種風動機械、工具，以及控制儀表與 自動化裝置； 二是制冷和氣體分離，如氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（通常稱制冷機或冰機），若液化氣體為混合氣可在分離裝置中將其中的各組 分分離出來，如石油裂解氣是先經過壓縮后在不同溫度下將其各組分分別分離出來的； 三是用于合成及聚合，如氮和氫高壓后合成為氨、氫與一氧化碳高壓后合成為甲醇、二氧化碳與氨高壓合成為尿素，以及高壓生產聚乙烯等；四是用于氣體輸送或裝瓶，如氣體經壓縮機提壓后經管道遠程輸送煤氣和天然氣、各種生產原料用氣的輸送，以及氮氣、氧氣、氫氣、氯氣、氬氣、二氧化碳等的裝瓶。 4.5往復式壓縮機型號表4-1 往復式壓縮機型號型號代號型號代號氣缸呈L型排列氣缸呈V型排列氣缸呈W型排列氣缸垂直排列LVWZ氣缸水平排列M型對稱平衡式H