1、長江十號長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜譚陽武譚陽武雷韶峰雷韶峰長江十號長江十號：李勇焜學習目標：學習目標： 1.了解客流及其特點，熟悉運營部門組織結構和功能，了解大客流了解客流及其特點，熟悉運營部門組織結構和功能，了解大客流量的特點，理解乘客需求與滿意，掌握量的特點，理解乘客需求與滿意，掌握AFC系統結構及功能，掌握票系統結構及功能，掌握票務業務管理主要內容及車票管理流程。務業務管理主要內容及車票管理流程。 2.能夠根據乘客各關鍵需求控制進出站流線，能夠實施及編制車站能夠根據乘客各關鍵需求控制進出站流線，能夠實施及編制車站 大客流應急預案，能夠為乘客提供優質服務，熟練操作車站

2、級大客流應急預案，能夠為乘客提供優質服務，熟練操作車站級AFC設設備。備。 3.培養團結協作、熱情有禮、認真細心、沉著冷靜、遇亂不驚的職培養團結協作、熱情有禮、認真細心、沉著冷靜、遇亂不驚的職業素養。業素養。長江十號任務一任務一 城市軌道交通客運管理城市軌道交通客運管理任務二任務二票務系統及票務管理票務系統及票務管理其它其它習題與答案習題與答案目 錄長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜任務一任務一 城市軌道交通客運組織城市軌道交通客運組織 一、客運管理流程一、客運管理流程 1. 1.城市軌道交通客流的定義與分類城市軌道交通客流的定義與分類 （1 1）客流的定義）客流的定義 客流是指

3、在單位時間內城市軌道交通線路在某個運行方向客流是指在單位時間內城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數。上通過的乘客人數。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜(2)(2)客流的分類客流的分類按出行目的分按出行目的分 工作客流。工作客流。是因工作和學習產生的客流，由上班流和學生流組成。是因工作和學習產生的客流，由上班流和學生流組成。 日常客流。日常客流。由人們的日常活動構成，如探親、訪友、購物等。由人們的日常活動構成，如探親、訪友、購物等。 按出行時間分按出行時間分 平時客流。平時客流。主要是周一至周五的客流。主要是周一至周五的客流。 特殊日客流。特殊日客流。主要是指周末客流和

4、節假日客流。主要是指周末客流和節假日客流。 按乘距長短按乘距長短 城市客流。城市客流。是指起始點和目的地都在市內的客流。是指起始點和目的地都在市內的客流。 市郊客流。市郊客流。流量相對較小、乘距長、早晚方向差異大。流量相對較小、乘距長、早晚方向差異大。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜2.2.車站客流組織原則車站客流組織原則 車站客流組織必須保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，盡量減車站客流組織必須保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，盡量減少乘客路途耗時，防止過分擁擠等。一般來說，車站客流組織應掌握如下原則：少乘客路途耗時，防止過分擁擠等。一般來說，車站客流組織應

5、掌握如下原則：（1 1）防止客流對流防止客流對流（2 2）合理設置導向標志合理設置導向標志（3 3）貫徹貫徹“右行原則右行原則”（4 4）理解理解“就近習慣就近習慣”（5 5）拓寬乘客通道瓶頸拓寬乘客通道瓶頸（6 6）貫徹貫徹“出站優先出站優先”長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜3.3.客運管理人員組織結構客運管理人員組織結構 下面以廣州地鐵運營事業總部為下面以廣州地鐵運營事業總部為例介紹運營部門的組織結構，如圖例介紹運營部門的組織結構，如圖8-28-2所示。所示。 車站人員組織結構如圖車站人員組織結構如圖8-38-3所示。所示。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜4

6、.4.車站正常情況下客運組織流程車站正常情況下客運組織流程 不管任何形式的車站（高架、不管任何形式的車站（高架、地下、地面），進站乘客最基本的流地下、地面），進站乘客最基本的流線都是：購票、進站檢票、通過樓梯線都是：購票、進站檢票、通過樓梯或自動扶梯進入站臺（側式站臺地面或自動扶梯進入站臺（側式站臺地面站乘客可直接進入站臺）、乘車，出站乘客可直接進入站臺）、乘車，出站乘客流向與之相反。站乘客流向與之相反。 乘客在客運組織流程的不同階段乘客在客運組織流程的不同階段有不同的需求，對客運組織的要求也有不同的需求，對客運組織的要求也不相同，應按照乘客需求進行車站客不相同，應按照乘客需求進行車站客流組織

7、?？山Y合圖流組織。可結合圖8-58-5某地鐵車站站廳某地鐵車站站廳平面圖標出客流組織的關鍵點及相應平面圖標出客流組織的關鍵點及相應的乘客需求。的乘客需求。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜 車站正常情況客運組織流程的控制關鍵點和相應的乘客需求包含以下幾項：車站正常情況客運組織流程的控制關鍵點和相應的乘客需求包含以下幾項：（1 1）進站進站（2 2）問訊問訊（3 3）購票購票（4 4）進站檢票進站檢票（5 5）站臺候車站臺候車（6 6）乘車乘車（7 7）出站檢票出站檢票（8 8）換乘換乘 站臺直接換乘；站臺直接換乘； 站廳換乘；站廳換乘； 通道換乘；通道換乘； 組合式換乘。組合式換

8、乘。 長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜二、大客流組織二、大客流組織 大客流可分為可預見性大客流和突發大客流，可預見性大客流分為節假日大客流可分為可預見性大客流和突發大客流，可預見性大客流分為節假日大客流和其他可預見性大客流（如球賽、晚會等大型群體活動）。大客流和其他可預見性大客流（如球賽、晚會等大型群體活動）。 （1 1）大客流組織原則）大客流組織原則 三級客流控制的原則。在車站出入口、車站入閘機，站廳與站臺的樓梯三級客流控制的原則。在車站出入口、車站入閘機，站廳與站臺的樓梯（電扶梯口）三處控制客流量。（電扶梯口）三處控制客流量。 三級客流控制的方法。三級客流控制的方法。第一級

9、第一級為控制站臺客流，控制點在站廳與站臺的樓梯（或電扶梯）口。為控制站臺客流，控制點在站廳與站臺的樓梯（或電扶梯）口。第二級第二級為控制付費區客流，控制點在入閘機處。為控制付費區客流，控制點在入閘機處。第三級第三級為控制非付費區客流，控制點在車站出入口處。為控制非付費區客流，控制點在車站出入口處。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（2 2）大客流疏散辦法）大客流疏散辦法 疏散大客流的宗旨是在保證安全的前提下盡快的疏散客流，突出疏散大客流的宗旨是在保證安全的前提下盡快的疏散客流，突出“安全、安全、順暢順暢”，疏散大客流的措施包括以下四點：，疏散大客流的措施包括以下四點：增加列車運能

10、。增加列車運能。增加售、檢票能力。增加售、檢票能力。采取臨時疏導措施。采取臨時疏導措施。控制或關閉出入口，限制進站客流?？刂苹蜿P閉出入口，限制進站客流。（3 3）大客流組織應急準備）大客流組織應急準備 運營控制中心、票務部和車站除了突發大客流時增加疏散措施之外，更運營控制中心、票務部和車站除了突發大客流時增加疏散措施之外，更重要的是在平時做好大客流組織的準備工作。重要的是在平時做好大客流組織的準備工作。 客流組織；客流組織； 票務組織；票務組織； 安全措施；安全措施； 車站應對辦法；車站應對辦法； 控制中心應對辦法?？刂浦行膽獙k法。 長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜三、客運服

11、務三、客運服務 城市軌道交通服務要求的定位是企業在一定的成本約束下提供讓乘客滿意城市軌道交通服務要求的定位是企業在一定的成本約束下提供讓乘客滿意的服務水平。的服務水平。 1. 1.乘客需求與滿意乘客需求與滿意 乘客在享受到企業提供的服務后會產生一種衡量自己的要求是否被滿足的乘客在享受到企業提供的服務后會產生一種衡量自己的要求是否被滿足的心里感受，這種感受直接轉化為對服務的滿意度。心里感受，這種感受直接轉化為對服務的滿意度。 （1 1）乘客心里期望）乘客心里期望 站務工作人員在認識乘客需求的同時，還應了解乘客心里期望。站務工作人員在認識乘客需求的同時，還應了解乘客心里期望。 及時乘車是乘客最基本

12、需求。及時乘車是乘客最基本需求。 安全方便是乘客普遍性需要。安全方便是乘客普遍性需要。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（2 2）乘客滿意的基本要素）乘客滿意的基本要素 乘客滿意主要由理念滿意、行為滿意和視覺滿意三個方面。乘客滿意主要由理念滿意、行為滿意和視覺滿意三個方面。2.2.標準化服務標準化服務 城市軌道交通企業為提高服務質量而進行的制定標準、實施標準、完善標準城市軌道交通企業為提高服務質量而進行的制定標準、實施標準、完善標準的活動都可以稱為標準化服務活動。的活動都可以稱為標準化服務活動。（1 1）禮儀服務是標準化服務的重要體現禮儀服務是標準化服務的重要體現（2 2）規范服

13、務用語是標準化服務的重要組成規范服務用語是標準化服務的重要組成（3 3）齊全、完好的設施設備，是達到標準化服務的重要條件齊全、完好的設施設備，是達到標準化服務的重要條件（4 4）服務人員過硬的業務技能是標準化服務的內功服務人員過硬的業務技能是標準化服務的內功長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜3.3.服務技巧服務技巧（1 1）學會傾聽學會傾聽（2 2）學會表達學會表達（3 3）學會使用肢體語言學會使用肢體語言（4 4）避免服務糾紛避免服務糾紛 易地處理；易地處理； 易人處理；易人處理； 易性處理。易性處理。4.4.服務質量控制服務質量控制 質量管理中有一個被普遍采用的工具質量管理中

14、有一個被普遍采用的工具“戴明環戴明環”，其核心思想是，其核心思想是PDCAPDCA循環。循環。P P、D D、C C、A A分別是英文的分別是英文的PlanPlan（計劃）、（計劃）、DoDo（執行）、（執行）、Check(Check(檢查檢查) )、Action(Action(處處理理) )四個單詞的第一個字母。四個單詞的第一個字母。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（1 1）服務質量控制）服務質量控制安全管理安全管理操作管理操作管理設備管理設備管理衛生管理衛生管理（2 2）服務質量監督）服務質量監督 內部監督內部監督 外部監督外部監督（3 3）服務指標評價）服務指標評價 線路

15、運營時間線路運營時間 乘客有效投訴率乘客有效投訴率 乘客滿意率乘客滿意率 清潔度清潔度長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜任務二任務二 票務系統及票務管理票務系統及票務管理一、軌道交通票務系統一、軌道交通票務系統 軌道交通是承載城市客運的主干交軌道交通是承載城市客運的主干交通體系，它能有效解決大客流、遠距通體系，它能有效解決大客流、遠距離、快速準點等城市交通難點，提供離、快速準點等城市交通難點，提供“舒暢、安全、舒適、清潔舒暢、安全、舒適、清潔”的交通的交通服務，具有人性化、捷運化、信息化服務，具有人性化、捷運化、信息化和生態化等基本特征。和生態化等基本特征。1.1.軌道交通票務系

16、統軌道交通票務系統 軌道交通票務系統主要用于制定票軌道交通票務系統主要用于制定票價等營運策略，對車票制作、車票出價等營運策略，對車票制作、車票出售、入站檢票、出站檢票和補票、罰售、入站檢票、出站檢票和補票、罰款等營收信息進行有效管理?？畹葼I收信息進行有效管理。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（1 1）票務系統實施）票務系統實施售檢票方式售檢票方式票務政策票務政策（2 2）軌道交通票務系統與自動售檢票系統的關系）軌道交通票務系統與自動售檢票系統的關系 客流客流 票制票制 統計與結算統計與結算 車票處理車票處理長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜2.2.軌道交通自動售檢

17、票系統軌道交通自動售檢票系統 軌道交通自動售檢票系統是通過對計算機、統計、財務等專業知識的綜合軌道交通自動售檢票系統是通過對計算機、統計、財務等專業知識的綜合運用。運用。（1 1）軌道交通自動售檢票系統工作內容）軌道交通自動售檢票系統工作內容數據傳輸和處理數據傳輸和處理完成車票制作、售檢票，票務統計分析等工作完成車票制作、售檢票，票務統計分析等工作及時準確的收集、分析數據及時準確的收集、分析數據清分結算清分結算（2 2）軌道交通自動售檢票系統的應用背景）軌道交通自動售檢票系統的應用背景 自動售檢票系統既適用于單條軌道交通線路，也適用于多線路組成的軌自動售檢票系統既適用于單條軌道交通線路，也適用

18、于多線路組成的軌道交通路網。道交通路網。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜3.AFC3.AFC系統結構及主要設備系統結構及主要設備 AFC AFC結構分為五層：結構分為五層： 第一層第一層是跨系統清分結算中心；是跨系統清分結算中心；第二層第二層是中央計算機是中央計算機CCCC；第三層第三層是車站計算是車站計算機機SCSC；第四層第四層是各種車站級設備；是各種車站級設備；第五層第五層是各種車票。是各種車票。（1 1）中央計算機）中央計算機運營模式計劃運營模式計劃運營模式下達運營模式下達模式轉發模式轉發運營監督運營監督網絡狀態監督網絡狀態監督客流量監督客流量監督車票調配監督車票調配監

19、督 長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（2 2）編碼分揀機）編碼分揀機 編碼分揀機安裝在地鐵的制票中心，由地鐵票務工作人員操編碼分揀機安裝在地鐵的制票中心，由地鐵票務工作人員操作。作。（3 3）車站計算機）車站計算機監控和顯示車站所有設備狀態、故障、報警信號。監控和顯示車站所有設備狀態、故障、報警信號。收集車站設備的信息并傳送到中央計算機。收集車站設備的信息并傳送到中央計算機。儲存中央計算機下載的運營和設置參數，并下載到所有車站設備。儲存中央計算機下載的運營和設置參數，并下載到所有車站設備。車站計算機具有部分的維修管理功能。車站計算機具有部分的維修管理功能。車站計算機具備車站設備

20、及運營的收益管理功能。車站計算機具備車站設備及運營的收益管理功能。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（4 4）半自動售票機（票房售票機或人）半自動售票機（票房售票機或人工售票機）工售票機） 半自動售票機結構半自動售票機結構( (見圖見圖8-11),8-11),包括以下組成部分。包括以下組成部分。主控制器主控制器1515寸液晶顯示器寸液晶顯示器乘客顯示器乘客顯示器電控錢箱電控錢箱鍵盤、鼠標鍵盤、鼠標票據打印機票據打印機車票發售模塊和票卡讀寫器車票發售模塊和票卡讀寫器長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜（5 5）自動售票機）自動售票機 自動售票機安裝在非付費區，自動售票機

21、安裝在非付費區，用于發售代幣式單程票，能用現金對用于發售代幣式單程票，能用現金對地鐵儲值票及地鐵儲值票及“一卡通一卡通”車票進行充車票進行充值。值。（6 6）進、出站閘機）進、出站閘機 閘機用于隔離車閘機用于隔離車站付費區與非付費區。站付費區與非付費區。二、票務管理二、票務管理1.1.票務業務管理票務業務管理（1 1）業務管理的內容及主要職責如圖）業務管理的內容及主要職責如圖8-148-14所示。所示。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜這六類業務管理工作主要職責如下：這六類業務管理工作主要職責如下：票卡管理票卡管理規則管理規則管理信息管理信息管理賬務管理賬務管理模式管理模式管理運

22、營監督運營監督2.2.票務管理組織結構及相關崗位職責票務管理組織結構及相關崗位職責 地鐵公司一般在運營事業部下設地鐵公司一般在運營事業部下設AFCAFC中心和票務部。中心和票務部。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜相關崗位如圖相關崗位如圖8-158-15所示所示長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜3.3.票卡流程管理票卡流程管理（1 1）票卡類型）票卡類型單程票、儲值票、許可票單程票、儲值票、許可票（2 2）票卡發型及使用）票卡發型及使用 車票編碼定義；車票編碼定義； 車票初始化；車票的貶值發售；車票的使用；車票車票初始化；車票的貶值發售；車票的使用；車票使用管理；車

23、票的進使用管理；車票的進/ /出站處理；車票的更新；車票的加值；車票的退出站處理；車票的更新；車票的加值；車票的退換。換。車票的回收。車票的回收。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜習題及答案習題及答案一、填空題一、填空題 1 1、客流按乘距長短可分為、客流按乘距長短可分為 城市客流城市客流 和和 市郊客流市郊客流 。2 2、乘客在車站內換乘的主要形式有、乘客在車站內換乘的主要形式有 站臺直接乘換站臺直接乘換 、 站廳乘換站廳乘換 、 通道乘換通道乘換 和和 組合式乘換組合式乘換 。3 3、“三級客流控制三級客流控制”的控制點分別是的控制點分別是 站臺客流站臺客流 、 付費區客流付

24、費區客流 和和 非付費區客非付費區客流流 。4 4、一個較完整的軌道交通在自動售檢票系統業務管理通常包括、一個較完整的軌道交通在自動售檢票系統業務管理通常包括 票卡管理票卡管理 、 規規則管理則管理 、信息管理、信息管理 、財務管理、財務管理 、模式管理、模式管理 和和 運營監督運營監督 。5,AFC5,AFC系統票卡管理內容包括系統票卡管理內容包括 編碼定義編碼定義 、 初始化初始化 、 賦值發售賦值發售 、 使用管理使用管理 、進出站處理進出站處理 、 更新更新 、加值、加值 、退換、退換 和和 回收回收 。6 6、票卡按車票使用性質可分為、票卡按車票使用性質可分為 單程票單程票 、儲值票

25、、儲值票 和和 許可票許可票 。7 7、車票的使用管理可分為、車票的使用管理可分為 車票車票配發配發 、調撥、調撥 、賦值與發售、賦值與發售 和和 收繳收繳。8 8、普通車票的檢驗遵循、普通車票的檢驗遵循 一進一出一進一出 的次序，即的次序，即 先有一次進站，再發生一次出站先有一次進站，再發生一次出站。9 9、半自動售票機對車票進行分析后，若為、半自動售票機對車票進行分析后，若為 進出站次進出站次 、超時、超時 、超程、超程 等無效原等無效原因，則可對車票進行更新處理。因，則可對車票進行更新處理。1010、儲值票可通過、儲值票可通過半自動售票機半自動售票機 、自動加值機、自動加值機 進行加值。

26、進行加值。1111、乘客要求退票時，可由、乘客要求退票時，可由半自動售票機半自動售票機 辦理退票業務。辦理退票業務。1212、出站檢票機可根據預先的設置，對單流程票進行自動回收。通常回收后的車、出站檢票機可根據預先的設置，對單流程票進行自動回收。通?；厥蘸蟮能嚻笨赏ㄟ^票可通過 自動售票機自動售票機 、半自動售票機、半自動售票機 再次發售。再次發售。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜二、不定項選擇。二、不定項選擇。 1 1、客流按出行目的可分、客流按出行目的可分( ( A BA B ) )A A、工作客流、工作客流 B B、日?？土?、日常客流 C C、平時客流、平時客流 D D、特

27、殊客流、特殊客流 2 2、客流組織原則包括、客流組織原則包括( ( A B C D EA B C D E ) )A A、防止客流對流、防止客流對流 B B、合理設置導向標志、合理設置導向標志C C、觀測、觀測“右側通行右側通行”原則原則 D D、理解、理解“就近原則就近原則”E E、拓寬乘客通道瓶頸、拓寬乘客通道瓶頸 3 3、乘客滿意主要包括、乘客滿意主要包括( ( A B C A B C ) )A A、理念滿意、理念滿意 B B、行為滿意、行為滿意 C C、視聽滿意、視聽滿意 D D、基本滿意、基本滿意 4 4、服務技巧包括、服務技巧包括( ( A B C D A B C D ) )A A、

28、學會傾聽、學會傾聽 B B、學會表達、學會表達 C C、學會使用肢體語言、學會使用肢體語言 D D、避免服務糾、避免服務糾紛紛 5 5、軌道交通售檢票方式按自動化程度可分為、軌道交通售檢票方式按自動化程度可分為( ( A B C A B C ) )A A、人工售檢票、人工售檢票 B B、半自動售檢票、半自動售檢票 C C、自動售檢票、自動售檢票 D D、出站檢票、出站檢票 6 6、AFCAFC系統中央級設備包括（系統中央級設備包括（A B C A B C ）A A、中央計算機、中央計算機 B B、編碼分揀機、編碼分揀機 C C、車站計算機、車站計算機 D D、驗票機、驗票機 7 7、下列屬于按

29、計價方式分類的票卡種類有（、下列屬于按計價方式分類的票卡種類有（A B CA B C）A A、計次票、計次票 B B、計程票、計程票 C C、許可票、許可票 D D、公務票、公務票長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜三、名詞解釋。三、名詞解釋。 1 1、客流：、客流：在單位時間內城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數。在單位時間內城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數。 2 2、換乘：、換乘：乘客需要改換線路乘車時，在車站不同線路站臺間的位移。乘客需要改換線路乘車時，在車站不同線路站臺間的位移。 3 3、戴明環：、戴明環：同樣適用于城市軌道交通企業服務質量控制。同樣

30、適用于城市軌道交通企業服務質量控制。 4 4、線路運營時間：、線路運營時間：統計期末，軌道交通各線路每日向乘客開放運營的時間。統計期末，軌道交通各線路每日向乘客開放運營的時間。 5 5、乘客有效投訴率：、乘客有效投訴率：統計期內，乘客有效投訴次數與路網客運量之比。統計期內，乘客有效投訴次數與路網客運量之比。 6 6、乘客滿意率：、乘客滿意率：統計期末，通過抽樣調查和統計分析，乘客對城市軌道交通統計期末，通過抽樣調查和統計分析，乘客對城市軌道交通運營服務滿意的比例。運營服務滿意的比例。 7 7、清潔度：、清潔度：統計期內，線路車站和列車檢查合格次數占檢查總次數的比例。統計期內，線路車站和列車檢查

31、合格次數占檢查總次數的比例。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜 四、判斷。四、判斷。 1 1、城市軌道交通標準化服務的具體內容包括：客運服務環境及運營、服務設、城市軌道交通標準化服務的具體內容包括：客運服務環境及運營、服務設施設備應達到的條件，對客運服務人員的工作要求、客運服務質量的監督和評估、施設備應達到的條件，對客運服務人員的工作要求、客運服務質量的監督和評估、服務質量評估要求等。（服務質量評估要求等。（ ） 2 2 、 避 免 服 務 糾 紛 需 要 注 意 易 地 、 易 人 、 易 性 處 理 。、 避 免 服 務 糾 紛 需 要 注 意 易 地 、 易 人 、 易 性

32、 處 理 。 （ ） 3 3、服務質量控制主要包括安全管理、操作管理、設備管理和衛生管理四個方、服務質量控制主要包括安全管理、操作管理、設備管理和衛生管理四個方面的內容。（面的內容。（ ） 4 4、站計算機負責設置、站計算機負責設置AFCAFC系統運營模式計劃。系統運營模式計劃。 （ ） 5 5、編碼分揀機的主要功能是對地鐵專用票卡進行初始化、編碼、分揀及賦值、編碼分揀機的主要功能是對地鐵專用票卡進行初始化、編碼、分揀及賦值處理。（處理。（ ） 6 6、車站計算機監控的設備包括閘機、半自動售票機、自動售票機、檢票機、車站計算機監控的設備包括閘機、半自動售票機、自動售票機、檢票機、編碼分揀機。（

33、編碼分揀機。（ ） 7 7、半自動售票機安裝在車站票務處及售票處，有車站工作人員操作，能對一、半自動售票機安裝在車站票務處及售票處，有車站工作人員操作，能對一卡通卡通和和地鐵專用車票進行處理。地鐵專用車票進行處理。 （ ） 8 8、自動售票機一般配有觸摸板和乘客顯示屏，供乘客自助購買車票使用。、自動售票機一般配有觸摸板和乘客顯示屏，供乘客自助購買車票使用。（ ） 9 9 、 閘 機 用 于 隔 離 車 站 站 廳 付 費 區 和 非 付 費 區 。、 閘 機 用 于 隔 離 車 站 站 廳 付 費 區 和 非 付 費 區 。 （ ） 10.10.初始化之后的車票須經賦值才可發售。初始化之后的車

34、票須經賦值才可發售。 （ ）長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜1 1、簡述地鐵日常的運營相關部門組織結構、簡述地鐵日常的運營相關部門組織結構及各自的主要業務？及各自的主要業務？答：答：車務部主要負責對地鐵司機和車站工車務部主要負責對地鐵司機和車站工作人員的日常管理；車輛部負責地鐵車輛作人員的日常管理；車輛部負責地鐵車輛的日常檢修、計劃檢修；維修部負責地鐵的日常檢修、計劃檢修；維修部負責地鐵供電、線路的維護和檢修；調度票務部負供電、線路的維護和檢修；調度票務部負責行車、電力、環控等的調度以及公司票責行車、電力、環控等的調度以及公司票務的日常管理，向車站配發車票、調配車務的日常管理，

35、向車站配發車票、調配車票、收取票務報表等工作都由調度票務部票、收取票務報表等工作都由調度票務部完成。完成。2 2、畫出車站工作人員組織結構圖。、畫出車站工作人員組織結構圖。答：答：在正常情況下車站實行層級負責制，在正常情況下車站實行層級負責制，由上至下順序依次為：中心站站長、中心由上至下順序依次為：中心站站長、中心站副站長、值班站長、值班員、站務員。站副站長、值班站長、值班員、站務員。信息匯報實行逐級匯報，由下至上順序依信息匯報實行逐級匯報，由下至上順序依次為：站務員、值班員、值班站長、中心次為：站務員、值班員、值班站長、中心站副站長、中心站站長。在非正常情況下站副站長、中心站站長。在非正常情

36、況下可越級管理、越級匯報。可越級管理、越級匯報。 五、簡答。五、簡答。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜3 3、簡述車站正常情況下客運組織流程關鍵點。、簡述車站正常情況下客運組織流程關鍵點。 答：答：儲值卡：進站儲值卡：進站出站出站檢票檢票站臺候車站臺候車乘車乘車出站檢票出站檢票 單程票：進站單程票：進站問訊問訊換零換零購票購票進站檢票進站檢票站臺候車站臺候車乘車乘車出站檢出站檢票票 換零資詢：進站換零資詢：進站咨詢換零咨詢換零購票購票進站檢票進站檢票站臺候車站臺候車乘車乘車（下站）（下站）出站檢票出站檢票 換乘：進站換乘：進站檢票檢票站臺候車站臺候車乘車乘車下站下站換乘換乘出站

37、檢票出站檢票4 4、大客流組織的主要措施有哪些？、大客流組織的主要措施有哪些？ 答：答：增加列車運能；增加列車運能； 增加售、檢票能力；增加售、檢票能力； 采取臨時疏導措施；采取臨時疏導措施； 控制或關閉出入口?？刂苹蜿P閉出入口。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜 6、簡述AFC系統結構及各設備主要功能。 答：AFC系統結構：第一層是跨系統清分結算中心；第二層是中央計算機CC和編碼分揀機ES；第三層是車站計算機SC；第四層是各種車站極設備包括自動售票機TVM、半自動售票機BOM、驗票機TCM、閘機GATE等；第五層是各種車票。 功能：中央計算機： 運營模式計劃； 運營模式下達；

38、模式轉發； 運營監督 網絡狀態監督；客流量監督； 車票調配監督 編碼分揀機：對地鐵專用票卡進行初始化、編碼及賦值處理，包括代用幣式和卡式車票；對回收的車票按需要進行分揀、重新編碼或賦值處理；在不影響“一卡通”票卡數據的基礎上能對“一卡通”票卡進行二次編碼、發行。 車站計算機： 監控和顯示車站所有設備的狀態、故障、報警信號； 收集車站設備的交易、審計寄存器數據，以及財務、維修等的統計信息，并傳送到中央計算機； 儲存由中央計算機下載的運營和設置參數，并下載到所有車站設備； 車站計算機具有部分的維修管理功能； 車站計算機具備車站設備及運營的收益管理功能。 半自動售票機：能對公交“一卡通”及地鐵專用車

39、票進行處理。 自動售票機：能發售兩種不同票面的車票，并能一次交易發售多張車票；能接受硬幣、紙幣地鐵儲值車票及“一卡通”儲值車票購買單程票，一次交易可發售單張或多張單程票；如果找零器內事先裝有足夠的硬幣，可以硬幣找零。 進、出站閘機：閘機用于隔離車站付費區與非付費區；閘機安裝足夠的傳感器對乘客的通行行為進行監控，能區分不同高度的乘客及手持手推行李，并能檢測乘客在通道的移動情況。長江十號長江十號長江十號：李勇焜長江十號：李勇焜7 7、簡述運營部門票務管理人員組織人、簡述運營部門票務管理人員組織人員組織結構及相關職能。員組織結構及相關職能。答：答：票務部類設票務主管和票務助理票務部類設票務主管和票務助理統籌管理公司各