1、第 1 章 城市軌道交通設(shè)備概述學習輔導一、主要學習內(nèi)容重點掌握名詞解釋：1、城市軌道交通設(shè)備 2、道岔 3、正線 4、車站 5、聯(lián)鎖設(shè)備重點問題：1、城市軌道交通設(shè)備包括哪些？其作用是什么？2、城市軌道交通車站系統(tǒng)運營設(shè)備包括哪些？一般掌握1、城市軌道交通車站有哪四大組成部分 ?2、動車組的發(fā)展趨勢具有哪方面的特點？了解簡述我國城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷。二、重點名詞解釋1、城市軌道交通設(shè)備：城市軌道交通設(shè)備基本上可分為線路和站場、車輛和牽引供電、通信和信號、供電 系統(tǒng)、車站系統(tǒng)運營設(shè)備等。這些設(shè)備是城市軌道交通的 “硬件 ”，是正常運營的物質(zhì)基 礎(chǔ)，是安全的技術(shù)保證。2、道岔：可以把不同位

2、置和方向的軌道相互連接起來。3、正線：是指供載客列車運行的線路，貫穿所有車站和區(qū)間。4、車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場所，是集散 客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點。5、聯(lián)鎖設(shè)備：是城市軌道交通的重要信號設(shè)備，用來在車站或車輛段實現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān) 系，建立進路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號機的開放，以及進路解鎖，以保證行車安全。三、主要知識點練習（一）單選題1、我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達到（）%。A 70B 80C90D602、至 2016年我國將新建城市軌道交通線路（）條，總建設(shè)里程為 2500 公里。A 65B 70C89D903、城市軌道交通中采

3、用了以計算機處理技術(shù)為核心的各種（），從而使城市軌道交通運營更為可靠、安全。A .機械化設(shè)備B .實用性設(shè)備C.經(jīng)濟性設(shè)備D .自動化設(shè)備）三種形式4、城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下、地面和（A .山上B.高架C.水下D.隧道5、在城市軌道交通線路中，一般（ ）號道岔用于正線和輔助線。A. 9B. 7 C. 6 D. 56、 非接觸式地鐵車票是傳統(tǒng)磁卡壽命的（）。A. 180倍B. 200倍C. 150倍 D. 100 倍7、世界上第一條地下鐵道于 1863年 1月 10 日首先在（ ）建成。A .巴黎B.東京C.莫斯科D .倫敦8、在城市軌道交通線路中，一般（ ）號道岔用于車輛段。

4、A. 7B. 8 C. 9 D. 59、非接觸式地鐵車票足以使用（ ）萬次。A. 15B. 25C. 20D. 1010、至 2009 年底中國已經(jīng)開通運行軌道交通的城市有（）個。A. 10B. 12C. 15D. 20（二）多選題1、城市軌道交通產(chǎn)生了（ ）等形式多樣的軌道交通體系斜線）等構(gòu)E.蛛E.大巴2、城市軌道交通線路按其在運營中的作用，可分為（）。A .正線B .輔助線C.車場線D .直線E.3、城市軌道交通設(shè)備基本上可分為（）等構(gòu)成。A .供電系統(tǒng)B .車站系統(tǒng)運營設(shè)備C.車輛和牽引供電D .線路和站場E.通信和信號4、車站系統(tǒng)運營設(shè)備包括自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)（

5、成。A .火災(zāi)自動報警系統(tǒng)B .車站機電設(shè)備C.環(huán)控系統(tǒng)D .機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)E.乘客引導信息服務(wù)設(shè)備5、 城市軌道交通路網(wǎng)的基本形式有（）等。A .三角線式B.單線式C.單環(huán)線式D.多線式網(wǎng)式6、 城市軌道交通通信按功能分為（）和其他通信。A .專用通信B .自動電話通信C.有線廣播通信7、城市軌道交通車輛由車體、轉(zhuǎn)向架（）以及內(nèi)部設(shè)備組成D .閉路電視E.無線通信A .牽引緩沖連接裝置B .制動裝置C.受流裝置D .電氣系統(tǒng)E.無線通信8、車場線是指車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線，包括（ ）A 停車線B 檢修線C 試驗線D 洗車線線E.出入庫9、城市軌道交通限界分為（ ）E.通A .車輛限界B.設(shè)

6、備限界C.建筑限界D .人行限界信限界10、城市軌道交通車輛有（）等多種形式。A .動車 B.拖車 C.帶司機室車D.不帶司機室車E.電車（三）判斷題（ ） 1、目前，城市軌道交通中采用了以計算機處理技術(shù)為核心的各種機械化設(shè) 備。（ ） 2、深圳地鐵一期工程是進口化項目依托工程。（ ）3、輔助線是指為了空載列車進行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所 運行的線路。（ ） 4、車輛段用于列車停留、折返、臨修及檢修。（ ） 5、在行業(yè)內(nèi)，法國阿爾斯通公司是世界上首個提出運用非接觸卡作為地鐵 車票的公司。（ ）6、非接觸卡足以使用 10 萬次，能夠極大降低地鐵運營成本。（ ） 7、在車站上，鋪設(shè)有許

7、多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。（ ） 8、列車在車站內(nèi)運行的路徑，叫做出路。出路由道岔位置決定。（ ） 9、自動售檢票系統(tǒng)（ AFC ）用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結(jié)算。（ ） 10、通風與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門安全門、防淹門、自動 扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機電設(shè)備。參考答案：（一）單選題1、A 2、 C 3、D 4、B 5、 B 6、 D 7、 D 8、 A 9、 D 10、B（二）多選題1、ABCD 2、ABC 3、 ABCDE 4、ABCDE 5、BCDE 6、ABCDE7、ABCD 8、 BCDE 9、ABC 10、ABCD（三）判斷題1、x 2、x 3、"

8、 4、" 5、x 6、" !、79、" 10、"第 2 章 城市軌道交通車站學習輔導一、主要學習內(nèi)容重點掌握名詞解釋：1、PACT 型軌道 2、聯(lián)絡(luò)線 3、車站控制室 4、限界重點問題：1、掌握城市軌道交通線路組成及分類2、掌握車站道岔設(shè)備種類及道岔、線路的編號方法一般掌握1、掌握線路連接形式、限界和限界的分類2、掌握車站的主要功能區(qū)，特別是地下車站的組成及乘降設(shè)備了解1、了解城市軌道交通車站的分類2、了解高架車站及車站設(shè)備配置的原則二、重點名詞解釋1、PACT 型軌道：采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體2、聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動

9、列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。3、車站控制室：車站運營與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對售票、檢票樓梯和自動扶梯口等部位進行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站廳層。4、限界：為保證列車在線路上運行安全，防止車輛與沿線建筑物（設(shè)備）發(fā)生互 相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為限界。三、主要知識點練習（一）單選題1、車站一般宜設(shè)在上（）。A .直線段B .斜線段C.曲線段D.交叉線段2、 城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實施（）行車慣例。A .左側(cè)B .右側(cè)C.前側(cè)D.后側(cè)3、比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點站以及線路較長或有延伸可能、土地不宜多占用情 況的是（ ）。A .利用渡線折返B .環(huán)形折返線C.盡頭折返線D

10、 .聯(lián)絡(luò)線4、在列車運行速度較高、運行間隔時間較短（即發(fā)車頻率較高）、運量較大的線 路不（ ）辦法。A .盡頭折返線B.聯(lián)絡(luò)線C.環(huán)形折返線D.利用渡線折返5、占地較短，而且列車通過時彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，瞭望條件較 好的道岔是（ ）。A 單開道岔B .交分道岔C.三開道岔D .對稱道岔6、城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為 lkm 左右，在郊區(qū)不宜大于（ ）A. 0. 5km B. 1kmC. 1. 5km D. 2km7、 地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過（）就可以了。A. 500mB. 600m C. 700m D. 800m8、（ ）具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。A

11、.終點站B .樞紐站C.聯(lián)運站D .區(qū)域站9、 一個車站出入口通道總數(shù)不得少于（）。A .一個B .兩個C.三個D.四個10、 自動扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。A. 300 B. 350 C. 400 D. 450（二）多選題1、 城市軌道交通線路空間設(shè)置有（）三種方式。A .地下B .地面C.高架D.山上E.空中2、 環(huán)形折返線一般只適用于（）的情況。A .線路較短B .線路較長C.線路延伸可能較小3、我國軌道交通采用的道岔結(jié)構(gòu)有多種，一般常用的由（）等幾種。A .單開道岔B .對稱道岔C.三開道岔D .交分道岔E.五開道岔4、 城市軌道交通車站供乘客使用的部分主

12、要有地面出入口和（）等。A .站廳B .售票亭C.檢票處閘機D .站臺E.自動扶梯5、 城市軌道交通車站盡量通過短的出入口通道，將（）等與車站相通，為乘客 提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。A .旅游景點B .游樂中心C.住宅密集區(qū)D .辦公密集區(qū)E.工廠6、 出人口布置方式通常有（）。A.“L”B.“T”C.一”型D.“ S”E.“ y型7、地下車站一般由（ ）主要部分組成。A.樓梯B .自動扶梯C .地下站臺D .中間站廳E.地面出入口8、城市軌道交通車站的設(shè)備配置的原則具體表現(xiàn)為：（）。A.實用性B .功能匹配C.先進性D .經(jīng)濟性E.安全性9、一般城市軌道交通車站可分為如下幾個主要功能區(qū)

13、：出入口、（A .站廳層B .站臺層C.車站控制室D .綜合開發(fā)區(qū)E.車站設(shè)備房區(qū)10、在出入口車站的主要設(shè)備是（）等。A .車站控制室B.電扶梯C.電梯D .引導標志E.屏蔽門（三）判斷題（ ） 1、城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運行的基礎(chǔ)，線路是城市軌道交 通的重要組成部分。（ ） 2 、線路由下部基礎(chǔ)及上部建筑組成。（ ） 3、環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小， 投資較低。（ ） 4、需要進行檢修作業(yè)的停車線設(shè)有地溝。（ ） 5、道岔的構(gòu)造復雜，零件較多，通過機車車輛頻繁，技術(shù)標準要求高，是 軌道設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。（ ） 6、對稱道岔是最常見、最簡單的線路連

14、接設(shè)備。這種道岔數(shù)量最多，約占 全部道岔數(shù)的 90%以上。（ ） 7、同一車站的道岔和線路可以有相同的編號。（ ） 8、道岔編號一般從車站兩端用阿拉伯數(shù)字由外向內(nèi)依次編號。）9、站臺層提供乘客上下車的平臺，是分散上下客流，供乘客乘降的場地（ ） 10、地面出人口是車站的門戶，客流集疏的第一通道。參考答案：（一）單選題1、A 2、 B 3、 C 4、D 5、B 6、A 7、A 8、 C 9、 B 10、A（二）多選題1、ABC 2、ACE 3、ABCD 4、ABCDE 5、ABCD 6、ABC7、CDE 8、ABCDE 9、ABCDE 10、BCD（三）判斷題1、x 2、" 3、x 4

15、、" 5、" 6、x 7、x 8" 9、" 10、V第 3 章 車站自動售檢票和門禁系統(tǒng)學習輔導一、主要學習內(nèi)容重點掌握名詞解釋：1 、自動售檢票系統(tǒng) 2、閘機 3、門禁系統(tǒng)的功能 4、車票 5、人工售票機重點問題：1 、掌握自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的組成2、掌握自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的功能3、掌握門禁系統(tǒng)的組成和功能一般掌握1、自動檢票系統(tǒng)的原理2、自動檢票機種類、結(jié)構(gòu)和功能了解1、了解我國幾個城市的 AFC 系統(tǒng)2、了解計算機系統(tǒng)和車票的種類二、重點名詞解釋1、自動售檢票系統(tǒng)( Automatic Fare Collection-AFC )：是指交通管理部門中

16、(如 城市軌道交通)用于自動售票、 自動檢票和自動統(tǒng)計、 結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。2、閘機：安裝在車站付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自 動計算乘車費用并扣費。3、門禁系統(tǒng)的功能：主要是方便授權(quán)人員在受控情況下方便地進入設(shè)備管理區(qū)域。4、車票：是乘客乘坐交通工具的票據(jù)或憑證。5、人工售票機： BOM 安裝在售票問訊處，可以對付費區(qū)和非付費區(qū)的乘客提供服 務(wù)，主要由售票員處理與乘客相關(guān)的業(yè)務(wù)。三、主要知識點練習（一）單選題1、以（ ）為媒介的自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟， 在交通行業(yè)中的自動收費系統(tǒng)中有一定的代表性。A .磁卡B.非接觸式IC卡C.

17、接觸式IC卡D.非接觸式智能卡2、（ ）以其儲存量較大、保密性較強、可實現(xiàn)一卡多用等特性。A .非接觸式IC卡 B.磁卡C.接觸式IC卡D.非接觸式智能卡3、車站 AFC 設(shè)備均設(shè)置在車站的（ ）。A .出入口B.站廳層C.站臺層D .車站控制室4、 非接觸式智能卡（非接觸式IC）乘客只能在（）上購買。A .人工售票機B .自動售票機C.兩者都可以D .兩者都不可以5、 自動驗票機布置在（）之間。A .車站控制室B .站臺層C.出入口D .付費區(qū)和非付費區(qū)6、 中央計算機負責處理來自（）的交易信息，生成必要的管理報表。A .車站計算機B .人工售票機C.自動售票機D .自動驗票機7、（ ）是車

18、站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費區(qū) 內(nèi)，為乘客提供車票自動查驗服務(wù)。A .自動售票機B .人工售票機C.自動增值機D .自動驗票機8、（ ）目前已被認為是閘機發(fā)展的趨勢，在國外的地鐵 AFC 系統(tǒng)中也得到了 廣泛的應(yīng)用。A .三桿式閘機B.多桿式閘機C.門式閘機D .五桿式閘機.9、 車站計算機和票房售票機最少可以保存（）的運營數(shù)據(jù)，閘機和自動售票機 最少可以保存 3 天的運營數(shù)據(jù)。A 15B 25C 20D 7 天10、 對車站而言，特別重要的房間僅為（）。A .信號設(shè)備室B. AFC票務(wù)管理室C.通信設(shè)備室D .車控室（二）多選題1、目前 AFC 系統(tǒng)主要有（ ）三

19、大類型。A 磁卡系統(tǒng)B 接觸式 1C 卡系統(tǒng) C 非接觸式 IC 卡系統(tǒng)D .接觸式智能卡E.非接觸式智能卡2、 車站計算機的作用是收集來自（）每天交易信息，并把這些信息發(fā)送到中央 計算機，以便票務(wù)收入?yún)R總和報表生成A 自動驗票機B .自動充值機C.自動售票機D .人工售票機E.閘機3、閘機按安裝位置和功能不同可分為（）等。A .入站閘機B .出站閘機E.三桿式C.雙向閘機D .特殊通道閘機4、對車站而言，一般重要房間為（）A . AFC票務(wù)管理室B .通信設(shè)備室C.信號設(shè)備室D .車控室E.閘機5、 閘機入口模式有（）。A .階梯式B.旋轉(zhuǎn)式C.轉(zhuǎn)桿式D .門式 E.螺旋式6、車站 AFC 自動收費系統(tǒng)設(shè)備主要包括半自動售 /補票機、（ ）等。A .人工售票機B .自動售票機C.自動充值機D .自動檢票機E 兌幣機7、 中央計算機系統(tǒng)配備維修、（）等終端工作站。A 財務(wù)B 點鈔C 運營計劃D 安全保密E 操作員8、（ ）在車站的出入口處、便于乘客進站購票、驗票、自動充值等需求A .自動售票機B .自動驗票機C.自動充值機A .多程票B .儲值非接觸式智能卡C.員工票D .測試票E.出站票10、在 AFC 系統(tǒng)中，設(shè)備構(gòu)成大致分為三個層次（ ）。A.第一層為中央計算機系統(tǒng)B .第二層為車站計算機系統(tǒng)C.第三層為現(xiàn)場AFC設(shè)備D .第一層為現(xiàn)場AFC設(shè)備E.第二層