1、服務機場分類及機場系統吳桂華2015-03服務重重本本點點課課機場機場分類機場構成服務什么是機場？機場的用途是什么？服務機場，是的旨在陸地上或水面上一塊劃定區域（包括各種建筑物、設施和設備），其全部或部分供飛機起飛、著陸和地面活動之用。簡而言之，機場是指可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關建筑物及設施的總稱。服務機場的發展歷史第一階段：第一階段：1910-19201910年德國出現了第一個機場，當時只是一片劃定的草地，有幾個人管理飛機起降，還有簡易的帳篷存放飛機。此時機場只為飛機和飛行人員服務，基本不為當地社會服務，是機場發展的幼年期。服務機場的發展歷史1922年，第一個供民航業使用的永

2、久機場和航站樓出現在德國柯尼斯堡。服務機場的發展歷史第二階段：第二階段：1920-1960機場在全世界大量出現，飛機對機場的要求越來越高，諸如跑道強度、航管、通信等，因此出現了混凝土跑道、塔臺和候機樓，此時機場主要為飛機服務，機場的雛形基本出現。服務機場的發展歷史第三階段：第三階段：1960-至今大型噴氣運輸飛機成為大眾交通運輸工具。隨之跑道、滑行道和停機坪加固延長，候機樓等道路改建擴建，飛機噪音對居民干擾等若干問題不斷出現，機場成為 “社會的機場”，因此機場的建設、管理與城市的發展應協調、統一。1968年我國第一個航空港-北京國際空港建成服務機場的功能保證飛機安全、及時地起飛和著陸安排旅客和

3、貨物準時、舒適地上一上飛機提供便捷的地面交通方式連接市區服務 機場是用于飛機起飛、著陸、停放、維護和組織安全飛行的場所。機場分為機場是用于飛機起飛、著陸、停放、維護和組織安全飛行的場所。機場分為軍用和民用兩種（軍民合用機場），大型民用機場又稱為空港。軍用和民用兩種（軍民合用機場），大型民用機場又稱為空港。民用機場民用機場軍用機場軍用機場機場的分類服務機場按服務對象劃分：機場按服務對象劃分：分為軍用和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場稱為航空港。分為軍用和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場稱為航空港。 機場的分類服務服務民用機場民用機場 航空港航空港服務機場機場 單位和私人機場單位和私人機場

4、服務 民用機場由跑道、滑行道、停機坪、候機樓、塔臺、停車場、進出機場道路、民用機場由跑道、滑行道、停機坪、候機樓、塔臺、停車場、進出機場道路、導航設施、維修廠區等構成。導航設施、維修廠區等構成。服務機場的分類（一）按航線業務范圍劃分國際機場：擁有國際航線并設有海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢機構的機場國內航線機場：專供國內航線使用的機場地區航線機場：在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門地區之間定期或不定期航班飛行使用，并沒有相應聯檢機構的機場服務機場的分類（二）按機場在民航運輸系統中所起的作用劃分樞紐機場：作為全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐機場干線機場：以國內航線為主，建立跨省跨地區的國內航線的，

5、可開辟少量國際航線支線機場：經濟較發達的中小城市或經濟欠發達但地面交通不便的城市地方機場。服務機場基礎設施 機場可分為“非禁區”和“禁區”（管制區）范圍。非禁區范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區和連外道路，而禁區范圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪和儲油庫。服務機場基礎設施1跑道：規模較小的機場的跑道往往短于 1000 米世界上最長的民用機場跑道是中國的昌都邦達機場，長度為 5500 米，其中的 4200米滿足4D標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為 4334 米。服務機場基礎設施跑道的等級直接決定了機場的各項指標，如飛機起降架次、年旅客吞吐量等。跑道的等級直接決定了機場

6、的各項指標，如飛機起降架次、年旅客吞吐量等。 第一位第一位 數字數字第二位第二位 字母字母數字數字飛機場地長度飛機場地長度(米米)字母字母翼展翼展(米米)輪距輪距(米米)1800A54.528001200B5244.56312001800C24366941800以上以上D3652914E5260914機場等級機場等級 服務要素I要素II代碼飛機基準飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1 800A 15 4.52800 1200 B15 244.5 631200 1800 C24 366 94 1800 C24 366 9D36 529 14E52 659 14F65 8014

7、16服務飛機翼展 主起落架外輪距 1跑道服務2機場基礎設施停機坪：停機坪大多指的是飛機停放在航站樓旁的區域，方便乘客登機和運輸行李，有時停機坪距離航站樓有一段路程，這時乘客需步行或搭乘登機用的巴士才能登機。服務機場基礎設施3塔臺：機場可以有也可以沒有塔臺，取決于空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機場內飛機的動向，塔臺會設在高處。許多國際機場由于載運量高且航班頻繁，因此機場內有自己的空中交通管制系統。服務機場基礎設施4也稱作候機樓候機樓，供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式，是機場的主體部分之一。內有辦理登機手續的柜臺、候機廳、出入境大堂、海關和檢疫設施等等，亦有提

8、供前往市區的公共交通交匯站。單線式服務機場基礎設施指廊式服務機場基礎設施衛星廳式服務機場基礎設施車輛運輸式服務機場系統的構成 二、航站區二、航站區 一、飛行區一、飛行區 三、地面運輸區三、地面運輸區用于飛機起飛、著陸和滑行的地區，分為空中部分和地面部分機場空側和陸側的交界面，是機場的客貨運輸服務區，是為旅客、貨郵空運服務。航空港進入通道、航空港停車場和內部道路服務1、跑道是飛機起飛和降落的通道，是機場最核心的功能設施。、跑道是飛機起飛和降落的通道，是機場最核心的功能設施。 飛行區服務2、滑行道：連接跑道道和停機坪的通道、滑行道：連接跑道道和停機坪的通道 。 飛行區服務飛行區3、停機坪、停機坪

9、，是飛機停放和旅客登機的地方。可分為近停機坪、，是飛機停放和旅客登機的地方。可分為近停機坪、遠停機坪。停機坪劃分多個停機位。遠停機坪。停機坪劃分多個停機位。服務飛行區機場可以有或沒有塔臺，取決于空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機場內飛機的動向，塔臺會設在高處。許多國際機場由于載運量高且航班頻繁，因此機場內有自己的空中交通管制系統。服務候機樓區 候機樓區是旅客辦理相關手續、等待登機的區候機樓區是旅客辦理相關手續、等待登機的區域。它是地面交通和空中交通的結合部，是空港對域。它是地面交通和空中交通的結合部，是空港對旅客服務的中心地區。旅客服務的中心地區。 服務候機樓區候機樓的旅客

10、流程：候機樓的旅客流程： 候機樓的旅客都是按照到達和離港有目的的候機樓的旅客都是按照到達和離港有目的的流動的，在設計候機樓時必須很好的安排旅客流流動的，在設計候機樓時必須很好的安排旅客流通的方向和空間，這樣才能充分利用空間，使旅通的方向和空間，這樣才能充分利用空間，使旅客順利的到達要去的地方，不致造成擁擠和混亂。客順利的到達要去的地方，不致造成擁擠和混亂。 服務候機樓區服務候機樓區候機樓的行李流程候機樓的行李流程 服務 包括兩個部分：空港進入通道、空港停車場和內部道路。包括兩個部分：空港進入通道、空港停車場和內部道路。1、空港進入通道、空港進入通道 空港是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要

11、求，因而從城市進出空港空港是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分。大型城市為了保證空港交通的通暢都修建了的通道是城市規劃的一個重要部分。大型城市為了保證空港交通的通暢都修建了市區到空港的專用公路或高速公路。市區到空港的專用公路或高速公路。 地面運輸區服務2、空港停車場、空港停車場 地面運輸區服務3、內部道路、內部道路服務北京首都國際機場ICAO：ZBAAIATA：PEK航站樓：3座跑道：3條（2條4E和1條4F）2011年首都機場吞吐量名列世界第二位，僅次于美國亞特蘭大哈茲菲爾德杰克遜國際機場。服務國際航空運輸組織（IATA）：國際航空運輸

12、協會（以下簡稱國際航協）是各國航空運輸企業之間的組織，其會員包括全世界一百多個國家中經營國際、國內定期航班的航空公司。我國的國際航空公司、東方航空公司等多家航空公司近年來也陸續加入了國際航協。國際民用航空組織（ICAO）：國際民用航空組織是政府間的國際航空機構，它是根據1944年芝加哥國際民用航空公約設立的，是聯合國所屬專門機構之一。我國是該組織成員，也是理事國。服務北京首都國際機場T1、T2航站樓服務北京首都國際機場T3航站樓，為目前世界最大的單體航站樓。服務廣州白云國際機場ICAO：ZGGGIATA：CAN航站樓：3座跑道：條（1條4E，1條4F）可起降目前世界最大民航客機A380，國內機

13、場排第二位服務廣州白云國際機場新機場一期航站樓服務上海浦東國際機場ICAO：ZSPDIATA：PVG航站樓：2座跑道：3條（2條4E和1條4F）上海是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市，一座是浦東國際機場，一座是虹橋國際機場，在中國內地機場年旅客吞吐量中排第三位。服務成都雙流國際機場ICAO：ZUUUIATA：CTU航站樓：2座跑道：2條（1條4E和1條4F）在中國內地機場年旅客吞吐量中排第五位，中國中西部機場第一位。服務世界機場客貨運總周轉量排名（世界機場客貨運總周轉量排名（20052005）芝加哥奧黑爾國際機場亞特蘭大哈茲菲德國際機場紐約肯尼迪國際機場 倫敦希斯羅國際機場東京成田國際機場巴黎戴高樂國際機場洛杉磯國際機場 北京