1、目錄一、編制依據與原則 2（一）編制依據 2（二）編制原則 2二、工程概況 2三、施工準備 3（一）人員準備 3（二）材料準備 5（三）機械準備 1.1.（四）安全文明施工用品準備 1.2.四、施工工藝 1.2.（一）工藝流程圖 1.2.（二）下承層準備 1.3.（三）施工測量 1.3.（四）混合料拌和 1.3.（五）混合料運輸 1.4.（六）攤鋪 1.4.（七）碾壓 1.7.（八）接縫處理 1.9.（九）計算松鋪系數，檢測壓實度 2.0.（十）養生 2.0.（十一）交通管制 2.0.（十二）驗收標準 2.1.五、質量保證措施 2.2.六、安全保證措施 2.6.七、文明施工與環境保護保證措施

2、2.7.（一）文明施工措施 2.7.（二）環境保護措施 2.7.八、雨季施工保證措施 2.8.一、編制依據與原則（一）編制依據1、本標段合同文件；2、施工設計圖紙 瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路 （長沙縣段） 兩階段施工圖 設計；3、公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004 ）；4、城鎮道路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1 2008 ）；5、公路路面基層施工技術細則 （JTG/T F20 2015 ）；6、本標段總體施工組織設計和總體施工進度計劃。（二）編制原則1、嚴格遵循設計文件、 技術規范和質量驗收標準的原則。 能夠正確指導施 工，確保工程質量優良。2、堅持實事求是的原則。實事

3、求是的確定工期、施工方案，確保按期、優 質、安全、高效完成本工程建設任務。二、工程概況瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市，西至黃金大 道，路線全長 7.833km ，路線經過長沙縣黃花鎮的東塘村、金塘村和大陸村共 三個村。路線在瀏陽酒廠西南側進入長沙縣境內，路線向西北，穿飄塘水庫， 沿黃花機場規劃區北布線，繼續向西下穿機場大道后，與黃金大道平交。瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路長沙縣段以機場大道為界分兩段進行設計：機場大道以東段(K19+361.786K26+000 )為一級公路，全長 6.638km，設計速度為 80 公里/ 小時，雙向四車道，路基寬度 28 米，機場大道以西段(K

4、26+000 K27+194.577 )為市政段， 全長 1.195km ，主路設計時速 60 公里/小時，輔路設計時速 40 公里 /小時，采用主六輔四布置形式，路幅總寬度 46 米。本次碎石底基層首件工程施工范圍： K19+361.768 K19+620 段；計劃施工日期： 2017 年 4 月 5 日。三、施工準備(一)人員準備主要管理人員序號姓名職務管理內容1吳兆兵項目經理全面負責內外各部門、單位協調工作2夏文龍總工程師負責全面技術工作3楊玉培副經理全面負責施工現場的全面調度、指揮工作4王新仁總檢測師兼試驗主任全面負責試驗檢測等具體工作5左小紅副總工兼工程部長負責施工方案、總結的編制、

5、路面施工技術工作6王輝拌合站站長負責水穩混和料的生產7李珉安全總監負責現場施工安全質量檢杳等具體工作8強帥機械工程師機械主管，負責現場施工機械的保養等工作9馬鐘良攤鋪隊長主要負責攤鋪機的準備與攤鋪工作10吳志遠助理檢測工程師負責現場檢測11趙永強測量主管施工測量放樣12付玉平班組組長協調工人，輔助隊長完成攤鋪工作與缺陷修整其他人員：專職安全員3人，輔助測量人員2人，質檢員1人，試驗員1人，機械操作手6人，輔助工人30人，現場保潔員2人。幵工前各崗位人員全部到位，實行定崗定責，責任到人；經過崗前培訓和技術交底，操作人員能夠熟練作業，人員、機具各項準備充分。（二）材料準備1、集料集料的最大粒徑不應

6、超過 37.5mm，集料的顆粒組成應符合下表規定:水泥穩定碎石底基層級配組成通過下列方孔篩（mm ）的質量百分率%篩孔尺寸（mm）37.531.5199.54.752.360.60.075通過率10093939393939393（%）100100100100100100100（1）粗集料粗集料采用上栗東升碎石場碎石，其主要技術性質見表1。各規格集料篩分結果見表4。表1碎石技術性質項目表觀密度（g/cm 3）壓碎值（%）針片狀（%）大于9.5mm4.75 9.5mm1931.5m m實測值2.713/9.0/9.519mm2.71722.411.4/4.75-2.704/10.89.5mm技術要

7、求>2.5<26<18<18(2)細集料細集料采用上栗東升碎石場生產的石屑，其主要技術性質見表2，篩分結果見表4。表2石屑技術要求項目表觀密度(g/cm 3)塑性指數(%)實測值2.6966.0技術要求>2.5<17(3 )礦料級配的設計各檔料的篩分結果進行參配比例的級配合成，合成后的礦料級配結果見表4與圖1。表4水泥穩定碎石礦料級配設計材料規格質量 百分 比通過下列篩孔尺寸(mm )的質量百分率(%)37.531.519.09.54.752.360.60.075原材 料1931.516100.0100.09.70.20.20.20.20.2級配9.519.

8、026100.0100.092.57.81.60.40.20.24.75 9.524100.0100.0100.099.68.44.31.70.2石屑34100.0100.0100.0100.095.467.835.113.1各礦 料在混 合料中 的級配1931.51616.016.01.60.00.00.00.00.09.519.02626.026.024.12.00.40.10.10.14.75 9.52424.024.024.023.92.01.00.40.0石屑3434.034.034.034.032.423.111.94.4合成級配100.0100.083.660.034.924.2

9、12.44.5工程級配中值100.096.582.560.039.525.013.02.5工程級配范圍100.09310075-9050-7029-5015-356-200-5圖1合成級配曲線（4）最大干密度和最佳含水量的確定按照施工圖紙與公路路面基層施工技術細則中的要求水泥穩定碎石底基層設計水泥劑量為 3.0%，3.5%，4.0%，4.5%，5.0%五種水泥劑量。試配五種含水量的混合料， 含水量分別為4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%，采用重型擊實試驗加水后悶料四小時確定水泥穩定碎石最大干密度和最佳含水量，結果見表5。表5水泥穩定碎石最大干密度和最佳含水量水泥劑量（%）重型擊實

10、試驗最佳含水量（%）最大干密度（g/cm 3）3.04.72.3223.54.82.3384.04.92.3394.55.02.3405.05.12.341（5）7d強度試驗結果與水泥劑量的確定根據表5確定的最大干密度和最佳含水量，按規定壓實度采用靜壓方法成型 15cm Xh15cm 圓柱體試件。按 JTG E51-2009中方法測試7d無側限抗壓強度，結果見表6 o表6水泥穩定碎石7d無側限抗壓強度水泥劑量%含水量R(MPa )S (MPa )Cv (%)Rc0.95(MPa )壓實度%3.04.72.40.104.173.8973.54.83.00.134.333.8974.04.93.8

11、0.102.633.7974.55.04.10.071.713.6975.05.14.50.092.003.697表中：R 平均抗壓強度；Cv 偏差系數；S 標準偏差；Rco.95 95%保證率的抗壓強度。底基層壓實度為97%、水泥劑量為4.0%、4.5%和5.0%時，靜壓法成型 試件的7d無側限抗壓強度均滿足設計要求，結合當地氣候等原因，選定水泥 劑量4.0%時的最佳含水量和最大干密度為施工時的最佳含水量和最大干密度。(6)水泥劑量標準曲線根據JTG E51-2009公路工程無機結合料穩定材料試驗規程T 0809-2009水泥或石灰穩定材料中水泥或石灰劑量測定方法( EDTA滴定法)試驗，

12、檢測了 0%、2%、4%、6%、8%五種劑量的EDTA消耗情況，繪圖如圖 3所 示o0水狐刑呈圖3水泥劑量曲線圖(7)配合比設計結果見表 7。表7水泥穩定碎石底基層配合比層位不同集料比例()水泥劑量(%)最佳含水量(%)最大干密 度(g/cm 3)1931.59.5194.75 9.5石屑底基層1626243444.92.339結合實際施工中原材料變化和施工變異性等因素，工地實際采用含水量可 增加0.5-1.5%，工地實際采用水泥劑量可增加0-0.5%。施工過程中，表5中不同集料比例并非一成不變，而應根據原材料篩分結 果隨時對礦料級配進行微調，以確保合成級配接近工程級配范圍中值。但各檔 集料微

13、調允許范圍不得超過 3%，否則應重新進行配合比設計。2、水采用清潔無污染、生活用水3、水泥：廠家為長沙跳馬澗建材有限公司，PO42.5，試驗結果如下:表3水泥技術性質項目比表面積（m 2/kg）安疋性（mm）3d抗壓強 度(MPa)28d抗壓強度(MPa)3d抗折 強度(MPa)28d抗折強度(MPa)凝結時間初凝(min)終凝(mi n)實測值352合格26.249.74.77.9312476技術要求>300沸煮法合格17.042.5>3.5>6.5>180>360（三）機械準備機械設備表機械名稱規格型號數量備注穩定土拌和站WDB8001裝載機ZL50C5前場1

14、臺，后場4 臺攤鋪機中聯DTU952單鋼輪壓路機徐工S222J3膠輪壓路機XP3011灑水車10T3前場2臺，后場1 臺新型環保運輸車8T20小型壓路機2T1施工前已對各種機械設備、施工用具，加強維修保養，并經調試處于良好 的性能狀態。并在施工期間加強檢查，與時維修保養。（四）安全文明施工用品準備名稱單位數量備注現場指揮車輛1安全質量巡杳車輛1安全警示燈個2反光錐個50四、施工工藝（一）工藝流程圖路面底基層施工工藝流程圖下承層驗收測量放樣表面清掃、灑水濕潤A I攤鋪機定位（二）下承層準備下承層已經檢查和驗收，各項技術指標檢測合格，表層平整、密實，無松 散等現象，并對下承層頂面進行噴霧灑水，保持

15、處于濕潤狀態。（三）施工測量確定中樁、按攤鋪寬度和傳感器間距，每隔10m用水泥釘和紅布條做好標記（紅布條上寫上樁號），打好導向控制線支架，根據混合料松鋪系數，計算得出控制線標高，作為攤鋪機攤鋪時自動控制標高的基準線。按標高交底掛好 導向控制線。（四）混合料拌和1、水泥穩定碎石底基層采用 800型穩定土拌和機拌和。拌和前，先調試 和標定所用設備，確保配合比符合設計要求。2、拌和機實際產量不超過額定產量的85 %，并保證實際出料能力超過實際攤鋪能力的1015%。3、拌和現場配備一名試驗人員監測拌和時間、 水泥劑量、 加水量與集料配 比，發現異常與時調整或停止生產。嚴格控制含水量并按要求的頻率檢查和

16、做 好記錄。4、拌和機料斗配備 1-2 名工作人員，時刻監視下料情況，并人工幫助料 斗下料，不準出現卡堵現象，否則應與時停止生產，進行調整維修。5、開始拌和前，檢查集料的含水量， 計算當天的施工配合比。 高溫作業時， 早晚與中午的拌和含水量有區別，并按溫度變化與時調整，保持現場攤鋪碾壓 含水量接近于最佳含水量。6、出料時，檢查配合比是否符合設計要求。（五）混合料運輸（1 ）運輸車輛在開工前， 檢驗其完好情況， 裝料前將車輛洗干凈， 并做到 專車專用，嚴禁與拉土車、瀝青混合料運輸車混用。運輸車輛數量滿足拌和出 料與攤鋪需要，并略有富余。同攤鋪機攤鋪速度相匹配，綜合確定運輸車輛的 數量為 20 輛

17、。（2） 盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料用帆布覆蓋， 減 少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除；當車內混 合料不能在水泥初凝時間運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。（3）水泥穩定碎石出廠時在過磅單上注明出廠時間， 從裝車出廠 （發料） 到運輸至工地攤鋪（收料） ，總時間不得超過 2 小時。（4）所有超時的混合料應報廢，不得攤鋪。六）攤鋪每個作業面配備 2 臺中聯 DTU95 履帶型攤鋪機，具有自動調平、振動夯 板等功能齊全，可保證路面水泥穩定碎石底基層厚度一致、完整無縫、平整度 好。試鋪中松鋪系數暫定為 1.3 和 1.35 ，最終的松鋪系數以試驗段總結確定，

18、 攤鋪過程中安排現場技術員隨時檢查寬度、松鋪厚度等是否滿足要求，并要每 隔 10 米記錄檢測數據，達不到要求時，立刻進行調整。1、采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪， 主線單幅路面一次成形， 第一臺攤 鋪機先行攤鋪，攤鋪 10m 后，第二臺攤鋪機跟進攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距 5-10m 同步上前攤鋪混合料， 并一起碾壓。 前后兩臺攤鋪機軌道重疊 30-40cm 攤鋪過程中控制兩臺攤鋪機速度均勻一致，攤鋪速度控制在 1.5m/min ，要求 攤鋪機操作手不得隨意增快或減慢攤鋪速度，并不得猛加速或猛減速，保證兩 臺攤鋪機攤鋪厚度一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致，兩機 攤鋪接縫平整。2、攤

19、鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度安裝好熨平板，熨平板下兩邊墊寬 20cm 長 60cm 的硬質木板，墊木板過程中使用鋼尺測量厚度，考慮熨平板壓 在木板上后產生的沉降，使木板厚度應比松鋪厚度高出1cm 。3、運料車在攤鋪機前 10-30cm 處停下，空檔待候，待攤鋪機靠近時，將 混合料徐徐倒入攤鋪機中，由攤鋪機推動前進，運料車向攤鋪機料斗卸料，在 攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸料空后運輸車即離去，另一輛運輸車再按上述 過程卸料。4、拌和機產量、 運輸車輛運料能力， 同攤鋪機攤鋪速度相匹配。 攤鋪開始 前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后 連續攤鋪，盡量避免停頓。運料

20、車倒車接近攤鋪機時，嚴禁撞擊攤鋪機。5、在攤鋪機后面設專人負責， 與時消除離析現象，鏟除局部粗集料“窩” 和含水量超限點，并用新拌混合料填補。雙機聯鋪方法如圖4.6 - 1所示，前后機位相距5-10m，熨平板重疊30 40cm。圖4.6-1水泥穩定碎石底基層雙機聯鋪示意圖6、攤鋪厚度與標高控制兩側鋼釬按直線段每10米各打一個。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導縱斷面高 程，如圖4.6-2所示。雙機聯鋪時前臺攤鋪機用金屬支架架設鋁合金導軌引導 縱段高程，設鋁合金導軌頂面高程按設計高程再加上松鋪系數。后臺接縫處安 裝一組傳感器控制兩側標高，如圖4.6-3所示。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。

21、n接觸式傳感器熨平板加固鋼筋樁6*20 cm槽鋼模板&£引導鋼絲繩圖4.6-2邊線鋼絲繩引導接觸式傳感器熨平板丄T 一 .口 三先鋪路幅三氓：_ | l_ 80100mm圖4.6-3雙機聯鋪接縫處標高控制示意圖7、攤鋪其他注意事項(1 )為防止混合料離析，對攤鋪機采取下列措施a. 螺旋分料器不安裝在高位；b. 螺旋分料器與前擋板刮板和熨平板之間間隙不大于25cm ;c. 采取措施降低前擋板刮板離地高度，如設塑料或橡膠擋板等；d. 前擋板刮板兩端安裝塑料或橡膠擋板等，以防止兩端混合料自由滾落。(2)攤鋪機后面設專人緊跟消除粗細集料離析現象， 特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新

22、拌混合料填補。(3 )夏季施工(溫度過高)時，混合料表面水分散失過快會出現發白現象，設專人使用噴霧器對發白部位進行噴水潤濕。(七) 碾壓水泥穩定碎石底基層作業面配備3臺徐工S222J單鋼輪振動壓路機、和1臺30t膠輪壓路機，按初壓、復壓、終壓方式進行。根據本段施工段落(K19+361.768K19+620段)碾壓方案有如下兩種：方案一：K19+361.768K19+620 段左幅，松鋪系數為 1.3階段壓路機型號數量碾壓速度碾壓方式碾壓遍數（臺）（km/h ）初壓S222J單鋼輪壓路機11.5靜壓2復壓S222J單鋼輪壓路機22.0先弱振1遍后強振4遍5終壓XP301膠輪壓路機11.7靜壓1-

23、2（消除輪跡為止）方案二：K19+361.768K19+620 段右幅，松鋪系數為 1.35階段壓路機型號數量（臺）碾壓速度（km/h ）碾壓方式碾壓遍數初壓S222J單鋼輪壓路機11.5靜壓1復壓S222J單鋼輪壓路機22.0先弱振1遍后強振5遍6終壓XP301膠輪壓路機11.7靜壓1-2（消除輪跡為止）碾壓從低側向高側幵始，碾壓從低側向高側幵始，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩幵始向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，壓路機的行進速度控制在第1遍1.5-1.7km/h ，以后各遍2-2.5km/h ，后輪重疊1/3-1/2 輪寬。碾壓完成后與時進行壓實度

24、檢測，壓實度達不到設計要求與時分析原因，并進行碾壓達到規定壓實度。加強邊緣部位碾壓，避免邊緣部位壓實不到位；對壓路機碾壓不到的位置 采用小型平板夯進行夯實。碾壓結束后，邊緣要用人工修邊夯實，以保證邊線 的線形的平順，如發現邊緣料過干時適當灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為 原則。（八）接縫處理1、縱向接縫處理底基層采用兩臺攤鋪機聯合梯隊攤鋪作業，一次成型，在每段或每日工作 結束時兩臺攤鋪機攤鋪至里程樁號一致。正常施工不設縱向接縫，當由于特殊 原因導致，設置縱向接縫，縱縫垂直相接，嚴禁斜接。在預估可能產生縱縫處對未攤鋪路段邊緣先安裝方木支撐后攤鋪，方木高 度與底基層壓實厚度相同；在重新開始攤鋪混合

25、料之前，將方木撤除，并將作 業面頂面清掃干凈，開始攤鋪混合料。2、橫向接縫處理 水泥穩定碎石底基層采用攤鋪機連續攤鋪，不中斷，攤鋪過程中不設置橫 向接縫。每天收工時，需要設置橫縫，應符合下列規定：（ 1）人工將末端含水量合適的混合料整理整齊， 緊靠混合料放兩根方木， 方 木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（ 2）方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應略高出方木， 將混 合料碾壓密實。（ 3）在重新開始攤鋪混合料之前， 將砂礫或碎石和方木撤除， 并將作業面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。（ 4）施工縫采用平口接縫。 接縫施工時， 用

26、切縫機將前一段在壓實度和平整 度合格處切開，切縫面垂直于縱軸線。（九）計算松鋪系數，檢測壓實度碾壓完成后，測量人員每隔 10m 迅速恢復斷面，并測量記錄每斷面離中 心線 4m 、 7.75m 、12m 位置處最終碾壓高程，計算出松鋪系數和橫坡度。碾壓時，由試驗室負責設置壓實度觀測斷面，根據兩種碾壓方案進行壓實 度檢測，與時得出壓實度數據。 最終的松鋪系數、 碾壓方案以試驗段總結確定。（十）養生碾壓完畢且平整度、壓實度、厚度等檢查合格后， （底） 基層表面即刻覆蓋 透水無紡土工布并灑水養生。 土工布之間搭接長度為 50cm ，兩側下搭長 50cm ， 邊側使用小型裝有石屑的編織袋壓住，土工布間搭

27、接部分采用訂書機進行訂接 使之形成整體。 采用白色、 重量為 300g/m2 的土工布。 養生 7d 后才進行上層 鋪筑 ,方可移走覆蓋的透水無紡土工布。養生用灑水車采用噴霧式噴頭，以免破 壞基層結構。衡量養生效果的標準是以表面基本潮濕為準，養生結束后表面無 沖刷、無離析、無松散。土工布覆蓋養生期間，采取硬隔離措施封閉交通，除 灑水車外嚴禁其他車輛通行，且灑水車的車速不超過 20km/h 。覆蓋養生結束 后，禁止一切超載車輛通行，并采取措施避免車輛集中快速行駛，以保護底基 層骨料不受破壞。設專人負責養生工作，現場設置養生牌。（十一）交通管制從施工準備階段到施工完成， 在附近有車輛、 人員通行的

28、路口、 施工現場，放安全標示牌，確保施工安全。為保證車輛清潔不影響市容市貌，在現場設置水車一臺，與時對運輸車輛 進行輪胎沖洗。為保證施工后的水泥穩定碎石底基層免受來往車輛的碾壓損壞，施工完成 若不能與時進行下一道工序時，進行交通管制，禁止重型車輛通行。(十二)驗收標準檢查項目、頻率和質量標準序號檢杳項目規定值或允許偏差檢杳方法和頻率底基層1壓實度代表值96按 JTG F80/1-2004 附錄 B 檢查每200m每車道2處(%)極值922平整度(mm )< 123m直尺，每200m 測2處X '尺3縱斷高程(mm)+5，-15水準儀，每200m 測4個斷面4寬度(mm)符合設計要

29、求尺量，每200m測4處5厚度(mm)代表值-10按 JTG F80/1-2004 附錄 H 檢查合格值-25每200m 每車道1點6橫坡（%）± 0.3水準儀，每200m 測4個斷面水泥穩定碎石底基層交工驗收彎沉值Ls=73（0.01mm）。五、質量保證措施（一）樹立“幵工必優，一次成優”的指導思想，精心組織施工，合理安排作業，幵工前對班組加強培訓，確保每道工序處于有效控制狀態下。（二）在施工全過程中嚴把“三關”。一是圖紙關：圖紙要反復核對，領會設計 意圖；二是測量關；采用高精度的測量儀器進行施工放樣， 嚴格執行復測制度, 確保平面位置、高程準確；三是試驗關：嚴格按照設計和規范要求

30、，不合格材料一律不得用于工程。（三）幵工前組織施工人員認真學習施工方案，每道工序幵工前進行技術、安 全書面交底，列出關鍵工序與其施工要點。（四）配備機械和機具性能良好，數量充足能夠滿足工程施工質量。（五）自檢試驗人員跟班檢測，與時發現問題與時糾正，做到過程質量控制，施工檢測程序見圖5-1 o整修不合格合格h內業資料1r不合格檢1合格f合格不合格不合格收驗監.理.I合格下一道工序圖5-1施工檢測程序框圖（六）尊重和服從監理工程師的監督和指導， 在監理工程師的指導監督下施工， 如實向監理工程師匯報進度和質量情況。（七）在施工過程中，現場施工技術人員加強進場材料檢測和施工質量檢測，控制松鋪系數，保證

31、壓實厚度；控制碾壓遍數，保證壓實度等。具體措施如下:1、選擇質堅干凈的粒料，粒料級配符合設計與規范要求；2、粒料級配按經批復的配比控制準確； 正式使用前， 必須對拌和站進行調試 和動態標定， 確保拌和機運轉正常、 各料倉供料速度穩定、 水的添加計量準確。3、保證攤鋪厚度（ 1）對測量儀器的檢驗與校核， 在施工過程中對儀器進行檢驗， 發現偏差與 時進行校正，保證儀器的準確是控制好厚度的第一步。做好水準點加密與平差 的工作保證水準點高程準確可靠。 測量人員在施工過程中必須認真測量， 杜絕 因為主觀原因造成的測量誤差而影響到底基層的攤鋪厚度。（ 2）嚴格控制下承層頂面標高和平整度 ,在設計允許的誤差

32、范圍內，寧低勿 高。同時控制頂面標高為下基層的攤鋪做好充分的準備。（ 3）材料級配的變化會導致攤鋪過程中松鋪系數的變化， 進場材料盡量使用 一個料場的材料，保證材料的級配相對穩定。（ 4）攤鋪機攤鋪標高通過行走鋼絲繩控制， 縮短支撐立桿間距， 鋼絲繩拉緊， 防止鋼絲繩下凹。（ 5）機械設備的工作速度和振動頻率的變化對松鋪系數也有較大的影響，要求機械操作手認真負責，不能忽快忽慢，設備（攤鋪機、壓路機）的振動頻率 也要固定不變。攤鋪時配備兩臺同一機型的攤鋪機，以保證墊層攤鋪厚度均勻 一致。（ 6）第一作業段碾壓后與時進行頂面標高和厚度檢測， 與時調整頂面標高和 松鋪系數；在攤鋪過程中跟蹤檢測松鋪厚

33、度。4、防止原材料串料（ 1）料倉擋墻采用 3m 高鋼筋混凝土隔墻， 為防止原材料串料， 在料倉隔墻 頂部使用碎石袋對不同粒徑的集料進行分割。（ 2）對拌和設備的上料倉進行改裝，在各料倉口加裝50cm 高厚度 10mm的鋼板，防止上料時出現串料。5、防止混合料離析（1）拌和過程1）對拌和過程進行跟蹤檢測， 與時檢測混合料級配， 一旦發現配料不準確， 與時進行調整。2）嚴格控制含水量， 對集料的含水量進行檢測， 據此對拌和用水量進行調整， 尤其注意對開盤拌和料的檢測，混合料拌和均勻，無明顯離析現象，經檢驗合 格且拌和站運轉正常方可出料。（2）裝料、運輸過程1）安裝拌和站時，減小拌和站卸料口與運料

34、車間的高度。2）裝料分三次成“品”字型裝料，車輛前后移動，第一、二次分別向車輛前 后裝料，第三次卸在車廂中部。4）對便道進行整修，保證便道的平整、密實，減少車輛的顛簸。車輛行駛時 盡量避免急剎車。（2）攤鋪過程1）在保證攤鋪厚度的前提下， 螺旋分料器葉輪下緣與下承層的距離調低； 選 用大直徑葉輪，降低轉速；螺旋分料器有 2/3 以上埋入混合料；在螺旋分料器 的中央和邊端安裝反向葉片，充分發揮螺旋送料器二次攪拌的作用，減少離析的發生。2）在攤鋪機前擋板加設橡膠板，防止豎向離析的發生。3）攤鋪機采取與拌和機的拌和能力和運輸能力相匹配的速度行駛， 盡量避免 中間停頓。4）為減少離析，在收斗時存有一定

35、數量的混合料（約 1/3 ），并盡量減少收 料斗兩側翻板的翻起次數。5）安排專人負責雙機平行作業時接縫處的管理， 與時清除滾落的粗集料， 防 止形成離析。6）在攤鋪后安排專人與時檢查， 發現小面積離析， 立即進行人工處理。 如發 現粗集料窩狀離析，立即鏟除，用新拌和料填補，并注意填補的厚度，保證在 碾壓后與周圍保持同一平面。（3）碾壓過程壓遵循先輕后重的原則，從低側向高側。在混合料處于最佳含水量狀況下， 碾壓至要求的壓實度；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎 車。六、安全保證措施水泥穩定碎石底基層施工時，攤鋪機、壓路機、自卸車聯合作業，作業 面較大。樹立“管生產必須管安全”的指導

36、思想， 明確崗位職責， 堅決貫徹 “安 全第一，預防為主”的方針，建立安全保證體系，制定施工安全管理制度，實 行崗位責任制。（一）施工前對各級施工人員與操作機手進行詳細的安全技術交底，要求施工水泥穩定碎石底基層首件工程施工方案 操作必須按照安全操作規則 ,不得違規操作 ,不得蠻干，施工過程中出現問題未妥 善處理之前不得強行施工。要求作業人員學習和熟知相關作業操作規程。（二）施工現場設專職安全人員巡視，加強檢查，防止事故于未然。（三）嚴格執行特殊工種“持證上崗”制度 ,定期檢查或年審。（四）施工現場設置安全警示標志牌，如限速牌、反光錐等；施工高邊坡路段 樹立醒目標志牌或警示燈， 或拉上隔離膠紙帶， 警示人員、 機械不得隨意靠近。（五）專人指揮運輸車輛倒退卸料，車輛按指定線路通行，遵守交通規則和職 業道德，嚴令禁止酒后駕車；（六）攤鋪機、壓路機、 自卸車多臺機械作業， 協調