1、關于電梯維保從業(yè)職工提素強技的思考隨著太原鐵路房建集團公司房地產(chǎn)開發(fā)建設的迅速發(fā)展，太原鐵局管內(nèi)高層住宅附屬電梯設備保有量持續(xù)增長，使的擔負局內(nèi)房建設備管理和維保主體責任的房建單位既迎來了挑戰(zhàn)，也獲得了機遇。然而，就電梯這一特種設備的管護維保如何來搞，如何確保設備使用的絕對安全，對于責任單位及其職工來講，在管理特別是維保方面可以說是如同“菜鳥”。有幸的是，房建人面對挑戰(zhàn)，用科學發(fā)展的視角審視鐵路職工民生需要，與時俱進，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，從建設一支專業(yè)化管修團隊著手，組建成立了車間建制的電梯專業(yè)化機構。機構有了，專業(yè)化怎樣得到切實體現(xiàn)和有效發(fā)揮是新建責任車間不容忽視，必須思考和實踐的第一要務。太原鐵

2、路房建段電梯車間成立后，負責管理或自主維保的既有運行電梯共計184部；完成了大秦佳苑一期、榆次花園路電梯初驗60部；今年年底預計將接管太鐵佳苑、迎暉苑、路景苑、大秦佳苑二期、臨汾車站路等電梯設備約計200部，發(fā)展勢頭成明顯增長趨勢。面對電梯管理維保任務遞增的壓力和特種設備養(yǎng)護維修的特殊要求，電梯車間針對當前從業(yè)職工技能水平還不能滿足需求的現(xiàn)狀，在如何打造電梯維保專業(yè)化隊伍上積極開展專題調(diào)研分析和對策研討，有了一個“提素強技”的初步思路，以力爭適應年內(nèi)自主承擔電梯維保任務50%責任量的需要。一、現(xiàn)職人員技術力量基本狀況電梯車間組建成立后，共有職工40人。在車間管理層，了解熟悉電梯管理和維保業(yè)務的

3、僅有3人具備基礎經(jīng)驗和一般條件，其余均是“不摸門”的行政事務人員；在工區(qū)生產(chǎn)班組，直接從事電梯維保工作的職工有31人。從一線崗位配置上看，有電機鉗工10人，機械鉗工4人，電工2人，鉗工4人，管道工4人，駕駛員3人，木、瓦、油、焊和通信工各1人。崗位技能狀況方面，在從事原工作期間考取到技術等級，目前能與電梯維保沾邊的職工有電機鉗工技師2人，鉗工技師1人，電機鉗工高級工6人、中級工1人，機械鉗工高級工3人。維保實作方面，大同維保工區(qū)職工在多年實踐經(jīng)驗的基礎上，實際操作能力相對要強出太原維保工區(qū)職工許多，但也僅是處在電梯維保行業(yè)的初級水平徘徊，再加之近年來各種因素的影響，職工主動研學技術、升級維保資

4、格等，均沒有得到較大的推進和提升，吃老本、混日子的現(xiàn)象比較普遍。再看太原維保工區(qū)的情形就很不容樂觀了。該工區(qū)雖然有6人取得了特種設備（電梯）維修資格證，但都沒有進行過自主維保操作的實戰(zhàn)經(jīng)驗，工作范圍只能從事一些簡單的巡視和衛(wèi)生清掃任務，“資格證”成了裝點“秀”，而其余人員獲取的均為安全管理員證，不具有從事電梯維保操作資格條件。并且，從了解觀察到的情況看，職工雖然持有了相關資格證，但專業(yè)素質(zhì)并沒有得到提升，在沒有接受過電梯專業(yè)系統(tǒng)學習的情況下，從業(yè)職工理論知識普遍缺乏、辨識維保項目能力普遍薄弱，加之責任意識不強，極易造成對委外維保項目監(jiān)管“兩眼一抹黑”，甚至導致我方“挨宰”現(xiàn)象，而成為行業(yè)內(nèi)的“

5、冤大頭”。電梯安全關乎民生，電梯運營關乎發(fā)展，“受人之魚，不若苦而結網(wǎng)，結網(wǎng)何如，保民圖強”，實現(xiàn)它要靠管理，管理需要科學技術的支持，建設一支專業(yè)化電梯維保隊伍是電梯管修主體車間的必須責任和努力方向。二、培育專業(yè)化維保隊伍的思考在太原鐵路局范圍，電梯進入百姓人家已有十多年的時間，地方電梯則更早就開始為民所享，從管理上講已有相當成熟的管理機制、制度和辦法，初入行業(yè)的主體單位用“拿來主義”的方法，并加以消化吸收和從嚴落實即可得以實現(xiàn)。然而，管理績效的體現(xiàn)必須由從業(yè)人員過硬的技術技能來保證，面對我車間電梯維保職工在理論知識上的缺乏、維保技術技能上的薄弱，以及要在不久的將來實現(xiàn)自主開展電梯維保業(yè)務的壓

6、力，我們在培育專業(yè)化維保隊伍上進行了以下思考。第一，區(qū)劃能效層級開展適應性培訓。車間將根據(jù)維保人員操作動手能力和目前區(qū)塊整體技術力量安排培訓工作，讓薄弱工區(qū)職工能夠上手參與維保作業(yè)，讓有一定基礎的工區(qū)職工進一步提高技術水平和能力，具備幫學帶徒條件。這一想法要通過兩次辦班和崗中落實，兩個班次即“初級班”和“提高班”，初級班主要以“認、知、學”為主，“認”即認實物，“知”即知作用，“學”即學規(guī)范；提高班主要以“悉、練、強”為主，“悉”即熟悉規(guī)程，“練”即實作演練，“強”即強化技能技巧。初級班“認、知”階段可由車間技術人員和工區(qū)骨干在日常崗中作業(yè)時現(xiàn)場教授或制作類似看圖識物的冊頁傳授；初級班的“學”

7、（主要是規(guī)范解釋），以及提高班的“悉、練、強”則需要段職能部門或聘請專業(yè)培訓機構給予支持。第二、組織管內(nèi)交流開展幫帶促學。“走出去”是能夠刺激技術技能快速提升的有效途徑，但是，就目前車間多數(shù)維保職工對電梯的認知和在維保能力上“一窮二白”的狀況，以及落實當前巡視、救援、盯控任務的缺員現(xiàn)狀和職工研學態(tài)度，當即就走出去，恐怕也是枉然，我們的想法是，先通過內(nèi)部交流，以傳幫帶的方式夯實“走出去”提升能力的基礎條件，我們考慮，鑒于大同維保工區(qū)從業(yè)職工維保技術和實作能力在一定項目上能基本滿足電梯維保作業(yè)需求的情況，計劃采取職工異地交流的方式，提升車間職工維保技術技能的整體進步，具體措施是：運用雙向互動手段，

8、一方面安排太、臨兩地維保職工到大同維保工區(qū)，通過跟班作業(yè)獲得親身感受和參學經(jīng)驗，感受、參學時間應在30天左右；另一方面是指派具備電梯維保操作資格和有一定實踐經(jīng)驗的職工（主要指大同維保工區(qū)相關職工）到維保力量薄弱的工區(qū)進行帶班傳教，帶班傳教完成時限需根據(jù)目前委外項目維保合同個案起止時間確定。第三、引進高知傳授開展系統(tǒng)培訓。有了一定的實踐經(jīng)驗和基礎認知，進行理論知識系統(tǒng)的學習才能更好的指導實踐。我們在綜合電梯行業(yè)維保人員培訓要點要義后，結合車間維保工作要在年內(nèi)力爭實現(xiàn)部分設備自主維保的愿景，擬定了培訓計劃是：在段職能部門的全力支持下，通過外援幫扶，在年內(nèi)利用一個月時間，分兩批對維保從業(yè)職工及管理人

9、員進行集中受訓，我們確定的培訓目標和擬定的課程及要求是。1、培訓目標通過培訓使職工掌握電梯維保職業(yè)標準中所規(guī)定的基本要求和工作要求；具有綜合分析和解決現(xiàn)場維保技術疑難問題和關鍵工藝問題的能力。2、課程設置和培訓要求（1）電梯的管理和法規(guī)使職工具有電梯安裝維修保養(yǎng)全過程的質(zhì)量管理能力，了解電梯工程的作業(yè)安排和組織配套實施方案。熟悉當今國家有關電梯行業(yè)的法規(guī)標準。（2）維修保養(yǎng)技術及工藝了解不同用途電梯的技術要求、規(guī)格參數(shù)、層結數(shù)及自動化程度等因素，熟悉電梯各主要部件和安全裝置的檢查和測試方法，能根據(jù)實際電梯制定維修保養(yǎng)的項目、施工計劃及施工工藝，掌握電梯的調(diào)試步驟和方法。（3）電梯控制系統(tǒng)了解單

10、片微機常用大規(guī)模集成電路芯片的引腳及其功能、I/O擴展和接口技術，了解對單片微機在電梯控制系統(tǒng)中的應用，了解大功率晶體管(GTR)、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的工作原理、典型驅(qū)動電路及保護線路。（3）電梯拖動系統(tǒng)了解交流異步電動機變頻調(diào)速的工作原理，能定性分析VVVF電梯拖動部分的工作原理。掌握變頻器參數(shù)設置的方法，能對變頻調(diào)速系統(tǒng)的故障進行分析和排除，簡單了解矢量變換控制和脈沖寬度調(diào)制(PWM)技術，為以后進一步學習打下基礎。（4）高新技術在電梯上的應用介紹光纖通訊在電梯上的應用、無機房電梯和電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)的組成和使用，使職工能夠了解電梯領域當前的新技術和發(fā)展動向。三、保證培訓效果要強化

11、引導激勵。以上思考和想法能達成愿望，是車間發(fā)展的追求和當前乃至今后實現(xiàn)自主維保的迫切需要。針對當前車間職工只看見眼下收入相對其他車間少，看不到鐵路內(nèi)部電梯維保事業(yè)發(fā)展的前景，以及“學了就得干，干就有風險”等消極情緒，車間在搞好形勢教育，加強發(fā)展前景宣講引導的同時，必須要通過嚴格考核培訓效果的激勵手段，與思想引教一道，雙管齊下，用“猛藥”來強化“怕掉隊，嫌丟人”的潛意識在職工思想上的扎根，使職工心靈上受到真觸動，以營造“當逃兵可恥，不學技無路”的爭學優(yōu)學氛圍。同時，車間還設想爭取段的支持，通過招聘培訓考試考察改職提薪的途徑，吸納一批愿意從事、能夠勝任電梯維保工作的各路職工充實車間維保力量，從而對職工主動自覺的學習實踐的意識形成“擠壓”效應，增強學技練功努力向上的力量，使正氣得到廣泛弘揚，正能量得以充分體現(xiàn)，為新車間自主