1、抓質(zhì)量 創(chuàng)效益 努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)新業(yè)績(jī)彪會(huì)（2015 年 2 月 4 日）同志們：今天，我們召開鐵運(yùn)公司 2015 年工作會(huì)議，安全工作 會(huì)議，主要任務(wù)是傳達(dá)神寶公司 2015 年三會(huì)精神，總結(jié)過(guò) 去一年的工作，安排部署 2015 年工作。下面，我主要講三方面內(nèi)容，一是 2014 年工作回顧， 二是目前面臨的問(wèn)題，三是 2015 年工作安排。第一部分 2014 年工作回顧剛剛過(guò)去的 2014 年，我們?cè)诠镜恼_領(lǐng)導(dǎo)下，全體 干部職工同心同德，恪盡職守，積極應(yīng)對(duì)運(yùn)輸、安全、施工 帶來(lái)的壓力，經(jīng)歷了特殊天氣影響、設(shè)備故障率高、列車集 中到達(dá)等不利因素的考驗(yàn)，將“三保一實(shí)現(xiàn)”活動(dòng)向縱深推 進(jìn)，充分

2、發(fā)揮路企戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化行車組織。運(yùn) 輸生產(chǎn)指標(biāo)逆勢(shì)跨上新臺(tái)階，為公司及全體鐵運(yùn)職工交上了 一份滿意的答卷。主要指標(biāo)完成情況：鐵路運(yùn)量 : 全年完成 2483 萬(wàn)噸，同比增加 162 萬(wàn)噸； 鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 6.2 億噸公里，同比增加 0.4 億噸公里。行車組織 ：?jiǎn)稳兆罡呓M織裝車 1516 車，同比增加 76 車； 一批路車礦停作業(yè)時(shí)間最短1小時(shí) 45 分，同比縮短 10分鐘。安全生產(chǎn)：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)鐵路一般C類以上事故6011天，無(wú)路外人身傷害事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了“零傷害”的目標(biāo)， 本質(zhì)安全管理體系建設(shè)晉升到集團(tuán)三級(jí)。經(jīng)營(yíng)指標(biāo)： 2014 年全年費(fèi)用預(yù)算 1.26 萬(wàn)元，實(shí)際發(fā)生 1.

3、256 萬(wàn)元，較預(yù)算結(jié)余 40 萬(wàn)元。回顧過(guò)去的一年，主要體現(xiàn)了以下幾個(gè)特點(diǎn)。一、安全生產(chǎn)周期進(jìn)一步延長(zhǎng)。一是加大對(duì)行車隱患的治理。 今年公司投入 1 千余萬(wàn)元 完成了鐵路環(huán)線路基沉陷治理，鐵路護(hù)坡、排水溝的修繕及 鐵路翻漿冒泥地段的治理工作，基礎(chǔ)設(shè)施得到了明顯改善， 困擾我們多年的行車隱患得到了解決。二是本安體系建設(shè)工作取得新成效。 按照體系建設(shè)目標(biāo)， 制定體系達(dá)標(biāo)計(jì)劃和實(shí)施方案，修訂了體系文件。并定期召 開專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決體系建設(shè)存在的問(wèn)題。選派體系建設(shè) 技術(shù)骨干到集團(tuán)參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)。今年 11 月份順利通過(guò)集團(tuán) 本安體系驗(yàn)收，體系建設(shè)達(dá)到了集團(tuán)三級(jí)。三是內(nèi)部安全管理進(jìn)一步加強(qiáng)。 認(rèn)真落實(shí)

4、公司安全管理 要求，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位的管控力度。定期開展行車 設(shè)備聯(lián)合檢查、日常安全檢查及本安體系專項(xiàng)檢查，全年共 組織定期檢查 37 次，專項(xiàng)檢查 7 次，夜間檢查 12 次，發(fā)現(xiàn) 隱患 15 條，其他各類問(wèn)題 80 項(xiàng)，已全部按五定原則完成整 改。在集團(tuán)下半年實(shí)行安全特別監(jiān)管期間，鐵運(yùn)公司從各段 部室抽調(diào)專業(yè)人員，成立了安全監(jiān)察小分隊(duì)，重點(diǎn)對(duì)夜間勞 動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行動(dòng)態(tài)突擊檢查，有效遏制了三違的多發(fā)勢(shì)頭。各 生產(chǎn)段充分利用現(xiàn)有監(jiān)控、監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行自查，使現(xiàn)場(chǎng)苗頭 性、傾向性問(wèn)題及時(shí)得到制止。四是路外安全形勢(shì)平穩(wěn)。 今年在礦區(qū)治安派出所的協(xié)助 下，開展了一次路外安全宣傳活動(dòng)。走訪了 4 個(gè)村鎮(zhèn)

5、、 3 個(gè) 站點(diǎn)，為鐵路沿線村民、牧戶發(fā)放路外安全宣傳單 620 份。 進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路沿線群眾遵守鐵路安全規(guī)定的自覺性。同時(shí) 運(yùn)輸段加強(qiáng)乘務(wù)員路外安全教育，防止路外事故 6 次，全年 沒(méi)有發(fā)生路外傷亡事故。五是進(jìn)一步完善內(nèi)部管理制度。 為了實(shí)現(xiàn)全年安全目標(biāo) 鐵運(yùn)公司新增制度 5 項(xiàng)，從新修訂 7 項(xiàng)，兩生產(chǎn)段根據(jù)自身 實(shí)際情況，分別完善制度，彌補(bǔ)管理漏洞。同時(shí)加大了各項(xiàng) 規(guī)章制度執(zhí)行情況的檢查和考核力度，為全年安全目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。六是安全教育培訓(xùn)工作效果顯著。 全年完成內(nèi)部培訓(xùn)627 人次，從業(yè)人員培訓(xùn) 385 人次，舉辦了兩次技術(shù)比武活 動(dòng)，外委人員培訓(xùn) 74 人次，外部培訓(xùn)

6、55 人次， 在集團(tuán)第 十四屆職工技能大賽中 1 名職工獲得第三名，取得了歷年來(lái) 的最好成績(jī)。七是應(yīng)急救援能力進(jìn)一步提高。 今年我單位按照自治區(qū) 應(yīng)急預(yù)案評(píng)審專家的意見， 對(duì)應(yīng)急預(yù)案 進(jìn)行了全面修訂， 并報(bào)呼倫貝爾市安監(jiān)局備案。學(xué)習(xí)借鑒國(guó)鐵救援經(jīng)驗(yàn)，組織 相關(guān)人員到滿洲里車站觀摩車輛脫線應(yīng)急演練。全年相繼組 織開展了防洪應(yīng)急演練、機(jī)車防火應(yīng)急演練及機(jī)車車輛脫線 演練，通過(guò)應(yīng)急演練，對(duì)曝露出的問(wèn)題進(jìn)行整改，為生產(chǎn)安 全事故應(yīng)急救援提供了保障。二、行車組織進(jìn)一步優(yōu)化。一是協(xié)調(diào)溝通力度不斷加大。 在神寶公司與哈爾濱鐵路 局多年合作關(guān)系的基礎(chǔ)上， 加強(qiáng)與鐵路站、 段協(xié)調(diào)溝通力度， 充分利用鐵路“天窗”

7、時(shí)間，組織施工和設(shè)備檢修，全年順 利完成了線路調(diào)坡、高路基沉陷治理、翻漿冒泥治理、新增 到發(fā)線等工程，沒(méi)有因線路施工而影響鐵路外運(yùn)。二是列車間隔時(shí)間得到充分利用。 在列車間隔時(shí)間不足 50 分鐘的時(shí)間里， 每天至少安排三小時(shí)對(duì)鐵路行車設(shè)備進(jìn)行 檢修，全年對(duì)全線 59 公里線路養(yǎng)護(hù) 3 次，對(duì)三個(gè)車站的信 號(hào)、通信設(shè)備進(jìn)行了集中檢修、保養(yǎng)，對(duì) 10 臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn) 行 4 次輔修 13 次小修，外委檢修 3 臺(tái)次，為公司煤炭的外 運(yùn)打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、經(jīng)營(yíng)工作創(chuàng)新水平。一是認(rèn)真開展“雙增雙節(jié)”工作。 各單位將經(jīng)營(yíng)工作落實(shí)到各個(gè)工作環(huán)節(jié)，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)考核，提高職工的節(jié)約意識(shí)。 對(duì)公司下達(dá)的雙增雙節(jié)指標(biāo)按月

8、進(jìn)行分解，積極采取有效措 施進(jìn)行跟進(jìn)，全年完成雙增雙節(jié)指標(biāo) 200 萬(wàn)元。二是向精細(xì)化管理要效益。 今年在公司嚴(yán)格控制成本的 情況下，我們通過(guò)開展自主創(chuàng)新，自行承擔(dān)機(jī)車小修，減少 外委檢修費(fèi)用， 全年完成小修 13 臺(tái)次，在剔除材料及人工， 年節(jié)約費(fèi)用在 100 萬(wàn)元以上。開展修舊利廢、 回收廢舊物資， 對(duì)大型材料進(jìn)行修理再利用，年節(jié)約資金約 50 萬(wàn)元。在設(shè) 備檢修上，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，減少修程范圍，在三臺(tái)機(jī)車 大中修上，預(yù)計(jì)節(jié)約資金近 40 萬(wàn)元。四、教育實(shí)踐活動(dòng)為黨建科學(xué)化水平增添新活力。 一是教育實(shí)踐活動(dòng)成果顯著 。深入開展第二批教育實(shí)踐 活動(dòng)，鐵運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)子隨機(jī)走訪職工 72 人次，

9、組織開展座 談會(huì) 3 次，征求意見 30 條，領(lǐng)導(dǎo)班子先后召開兩次專題會(huì) 議研究落實(shí)答復(fù)意見，對(duì) 30 項(xiàng)建議一一給予答復(fù)。在活動(dòng) 期間為工務(wù)班職工班購(gòu)買了三臺(tái)熱飯柜，并在露天站、機(jī)車 庫(kù)分別安裝了凈水器，解決職工飲用水問(wèn)題和班中熱飯問(wèn)題。二是工會(huì)工作不斷加強(qiáng)。 先后投入 12.1 萬(wàn)元為各基層 班組安裝宣傳排版，加強(qiáng)班組文化的宣傳。積極開展困難幫 扶工作， 2014 年春節(jié)期間走訪慰問(wèn)困難職工 3 戶，全年為 14 名困難職工申請(qǐng)補(bǔ)助 2.1 萬(wàn)元。三是群安網(wǎng)員作用凸顯。 經(jīng)公司聘任 13 名群安網(wǎng)員， 全年提出安全隱患、問(wèn)題 357 項(xiàng)，合理化建議 342 條。為鐵 運(yùn)公司的安全生產(chǎn)起到積

10、極促進(jìn)作用同志們，這些成績(jī)的取得飽含了廣大干部員工的辛勤汗 水、聰明智慧和奉獻(xiàn)精神；展示了上下各層面的精誠(chéng)合作、 互相支持的團(tuán)結(jié)精神；體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們工作的大力支 持。在此我向公司鐵路發(fā)展做出不懈努力的全體干部職工們， 致以誠(chéng)摯的感謝！第二部分 當(dāng)前面臨的問(wèn)題目前，全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，煤炭市場(chǎng)需求增速放 緩，我們公司面臨的發(fā)展形勢(shì)也更加不容樂(lè)觀。對(duì)于我們鐵 運(yùn)公司而言，也將面臨新的挑戰(zhàn)。一是安全問(wèn)題。 2014 年安全總體形勢(shì)相對(duì)比較平穩(wěn)， 但 仍有零星影響生產(chǎn)的事件發(fā)生。 4.8 調(diào)車作業(yè)拉倒油庫(kù)卸油 平臺(tái)、油鶴事故，捆綁車門作業(yè)出現(xiàn)漏車底、車輛小門發(fā)生 漏貨，夜間作業(yè)人員崗上睡覺，

11、違反勞動(dòng)紀(jì)律的情況，本安 體系建設(shè)質(zhì)量不高的問(wèn)題，等等。這些問(wèn)題的存在充分曝露 出我們?cè)谌粘９芾砩洗嬖诼┒矗黜?xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度執(zhí) 行不嚴(yán)、落實(shí)不到位。現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化成了形式化、表面化，領(lǐng) 導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)就標(biāo)準(zhǔn)化，更有甚者有些職工領(lǐng)導(dǎo)在與不在都一個(gè) 樣。還有些職工不能正視檢查，認(rèn)為檢查是“找事” ，話語(yǔ) 激進(jìn)。如果這樣縱容任其發(fā)展下去，問(wèn)題會(huì)層出不窮，我們?cè)谧墓芾砣藛T如何睡得安穩(wěn)。大家要明白，越是在煤炭發(fā) 展不景氣的時(shí)候，越要抓好安全。我在此警醒大家，安全工 作即是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的飯碗工程，也是我們?cè)谧拿弊庸こ蹋?來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。 有些職工看到事故后， 不是吸取事故教訓(xùn)， 認(rèn)為出了事故，領(lǐng)導(dǎo)為了保“

12、帽子” ，他們會(huì)頂著，別人出 事沒(méi)事，我出事怕啥。這種情況反映出我們?cè)谔幚硎鹿蕰r(shí)存 在問(wèn)題，導(dǎo)致職工心態(tài)扭曲。今后，無(wú)論事故涉及誰(shuí)的“飯 碗”，誰(shuí)的“帽子” ，該上報(bào)上報(bào)，絕不姑息遷就。二是管理問(wèn)題。 我們要深刻的認(rèn)識(shí)到 ，問(wèn)題發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)、 追其原因在管理、根子在我們管理人員。鐵運(yùn)公司現(xiàn)有 39 名組長(zhǎng)， 14 名班長(zhǎng)， 13 名科級(jí)以上管理人員。占總?cè)藬?shù)的 八分之一，這樣龐大的管理隊(duì)伍，為什么還會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。我 想這是我們管理隊(duì)伍出現(xiàn)了問(wèn)題，不作為，不愿擔(dān)當(dāng)，不履 行崗位職責(zé)，就連組長(zhǎng)都成了甩手掌柜的，作業(yè)不出場(chǎng)，室 內(nèi)睡覺、 玩手機(jī)。 班組內(nèi)發(fā)生違章、 違紀(jì)，班組長(zhǎng)不管不問(wèn)， 任其發(fā)展，算其

13、倒霉，矛盾上交。還有些管理人員，不但不 化解矛盾，反而激化矛盾。我看這樣的管理人員不用也罷！公司鐵路專用線投入運(yùn)營(yíng)已經(jīng) 17 年整，雖然為公司的 快速發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但也積累不少陋習(xí)，導(dǎo)致 忙于追求生產(chǎn)，平時(shí)怎么方便怎么操作，怎么簡(jiǎn)單怎么干， 就連我們?cè)谧囊膊慌懦羞@種思想。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)章制 度落實(shí)不下去， 一些標(biāo)準(zhǔn)和制度形同虛設(shè)， 出了問(wèn)題拿標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)章追究責(zé)任， 大家想一下， 這樣下去， 職工群眾會(huì)怎么想？2015 年神華集團(tuán)、 神寶公司工作會(huì)議先后提出適應(yīng)新常態(tài)的 發(fā)展，對(duì)于我們鐵運(yùn)公司而言就是要構(gòu)建安全發(fā)展新常態(tài)， 不僅僅是單一追求量的積累，更多是騰出時(shí)間和精力抓安全，

14、就是要立足于新常態(tài)的大背景、新要求，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行新 擺位、新思考、新謀劃。在今后的一段時(shí)間我們要下大力氣 突破管理，革除積弊，不越底線，不踩紅線。在新常態(tài)下， 使運(yùn)輸效率最優(yōu)， 安全質(zhì)量最高， 促進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。第三部分 2015 年工作安排2015 年緊緊圍繞公司工作總體思路和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)開 展工作，全年鐵路運(yùn)量考核指標(biāo) 2450 萬(wàn)噸。推進(jìn)精益化管 理，降本增效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)新突破。 全面抓好鐵路運(yùn)輸安全管理， 嚴(yán)格控制路外傷亡事故，力爭(zhēng)消滅一般 D 類事故，安全生產(chǎn) 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)零傷害，行車設(shè)備故障率和設(shè)備故障延時(shí)要同比減 少。本安體系建設(shè)保持集團(tuán)三級(jí)。2015 年要重點(diǎn)抓好以下幾方面工作

15、。一、持續(xù)抓好安全生產(chǎn)工作，構(gòu)建安全發(fā)展新常態(tài)。 各 單位要全面落實(shí)集團(tuán)公司、神寶公司三會(huì)精神，以對(duì)安全隱 患“零容隱”的態(tài)度，追求安全生產(chǎn)“零傷害”的目標(biāo)，努 力構(gòu)建安全發(fā)展新常態(tài)。一是繼續(xù)深入持續(xù)的推進(jìn)本安體系建設(shè)工作。 一是抓好體系的培訓(xùn)工作。各單位要選出一批體系建設(shè)骨干，吃透體 系知識(shí)，分層次、分類開展單位內(nèi)部培訓(xùn)，確保達(dá)到體系建 設(shè)的指導(dǎo)作用。二是抓好危險(xiǎn)源的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管控。各單位 要在重點(diǎn)部位、 關(guān)鍵作業(yè)場(chǎng)所對(duì)隱患和危險(xiǎn)源進(jìn)行 “明示化”， 讓職工知道隱患在哪里，并牢固掌握防范措施。三是認(rèn)真開 展好體系文件的修訂工作。針對(duì)去年一年體系運(yùn)行情況結(jié)合 集團(tuán)檢查組提出的問(wèn)題，修訂好體系文

16、件。確保體系文件的 規(guī)范性、針對(duì)性和可操作性。四是強(qiáng)力推進(jìn)體系建設(shè)全面落 地。安全管理部要加強(qiáng)日常體系建設(shè)檢查考核力度，將考核 結(jié)果納入五型企業(yè)績(jī)效考核中。同時(shí)要在兩生產(chǎn)段選出體系 建設(shè)標(biāo)桿班組，開展內(nèi)部體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流。二是進(jìn)一步加強(qiáng)隱患排查治理。 一是要進(jìn)一步跟蹤重大 隱患的治理。去年公司投入近千萬(wàn)元完成了高路基、護(hù)坡、 排水溝和線路翻漿冒泥地段的治理，今年在汛期要進(jìn)一步觀 察治理情況，決不能掉以輕心，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)交接站 18 組木 枕道岔檢查及養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。二是要樹立隱患與 事故同在，安全與幸福并存安全的理念，抓好日常隱患排查 整治工作。加強(qiáng)隱患的自檢自查力度，保證自檢自查質(zhì)量，

17、 對(duì)于上級(jí)發(fā)現(xiàn)的隱患要追究相關(guān)單位責(zé)任。對(duì)于重大隱患安 全管理部要跟蹤督辦， 對(duì)于整改不力， 要加大扣分處罰力度。三是強(qiáng)化三違管理。 2015 年公司安全一號(hào)文中， 明確提 出對(duì)三違人員要采取曝光、 經(jīng)濟(jì)處罰、 辦學(xué)習(xí)班、停工待崗、 開除等手段，可見公司對(duì)三違行為態(tài)度之堅(jiān)決、決心之大。去年我們有些班組夜班平凡發(fā)生睡崗現(xiàn)象，違紀(jì)人員不但不 能認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，托關(guān)系找領(lǐng)導(dǎo)講情面，暫不談違紀(jì)的嚴(yán)重性， 這是怎樣一種風(fēng)氣，我想問(wèn)問(wèn)大家，兵頭將尾的作用哪去了？ 科段長(zhǎng)的責(zé)任哪去了？如果三違都管控不好，如何保證全年 安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。管理人員要起到表率的作用， 樹立好形象， 營(yíng)造良好的團(tuán)隊(duì)風(fēng)氣，要超前想事，認(rèn)真謀

18、事、主動(dòng)干事。 勇于擔(dān)當(dāng)起崗位職責(zé)。去年，我們鐵運(yùn)公司也下發(fā)了員工 內(nèi)部待崗培訓(xùn)管理辦法，辦法主要就是針對(duì)三違人員制定， 今年要對(duì)三違人員建立臺(tái)賬， 積分累計(jì)，堅(jiān)決制止習(xí)慣違章、 違紀(jì)行為，按照辦法實(shí)施，該待崗的待崗，該培訓(xùn)的培訓(xùn)。四是提高安全教育培訓(xùn)質(zhì)量。目前，可以說(shuō)我單位內(nèi)部培訓(xùn)工作質(zhì)量非常低，效果如何，大家心里都非常清楚。試 卷帶答案發(fā)給職工，職工利用班前會(huì)或班中答題，回來(lái)做個(gè) 記錄，這幾乎涵蓋了我們內(nèi)部培訓(xùn)的整個(gè)過(guò)程。職工非但沒(méi) 有積極性，而且認(rèn)為這是形式。外部培訓(xùn)和技術(shù)比武相對(duì)還 好些。今年我們要改變內(nèi)部培訓(xùn)方式，采用多種方式、結(jié)合 事故案例教育、崗位技術(shù)練兵等，使培訓(xùn)具有針對(duì)性，讓

19、職 工真正通過(guò)培訓(xùn)能夠?qū)W到知識(shí)，掌握技能。安全管理部要加 強(qiáng)培訓(xùn)過(guò)程監(jiān)督和質(zhì)量考核，全面提升安全培訓(xùn)效果和質(zhì)量。五是進(jìn)一步完善應(yīng)急管理。 去年，公司聘請(qǐng)了專家對(duì)應(yīng) 急預(yù)案進(jìn)行了評(píng)審，并上報(bào)地方政府進(jìn)行了備案。可以說(shuō)預(yù) 案理論上相對(duì)比較完善。今年我們要加強(qiáng)預(yù)案實(shí)戰(zhàn)的演練， 探索用突擊的方式開展“雙盲”應(yīng)急演練，使應(yīng)急演練更接 近于實(shí)戰(zhàn)，更能提高員工的應(yīng)急處置水平。二、加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提升鐵路運(yùn)量。一是抓好行車調(diào)度指揮工作。行車調(diào)度指揮是鐵路運(yùn)輸 組織的核心，調(diào)度員的工作質(zhì)量好壞直接影響運(yùn)輸效率的提 高，調(diào)度室要抓好行車計(jì)劃管理。行車計(jì)劃是行車組織的基 礎(chǔ)，只有計(jì)劃做好了，運(yùn)輸效率才能提高，行車調(diào)度

20、員要充 分發(fā)揮調(diào)度協(xié)調(diào)作用，將施工、給配車計(jì)劃、機(jī)車交接班等 情況統(tǒng)籌考慮，保證交車正點(diǎn)、施工計(jì)劃兌現(xiàn)、交接班正常。 最大限度的組織好當(dāng)班的裝車任務(wù)。二是加強(qiáng)鐵路各工種聯(lián)勞協(xié)作。大家都知道，鐵路系統(tǒng)是一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，每接發(fā)一列車都需要十幾個(gè)工種共同協(xié)作 完成的，任何一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響運(yùn)輸組織生 產(chǎn)。所以各工種之間要打破單位之間的界限，加強(qiáng)合作，共 同完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。三、加強(qiáng)行車設(shè)備質(zhì)量管理。一是抓好行車設(shè)備的保養(yǎng)。兩生產(chǎn)段要通過(guò)實(shí)地查看摸 底，科學(xué)預(yù)判設(shè)備檢修周期，合理的編制好設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì) 劃，盡量避免計(jì)劃隨意變動(dòng)和計(jì)劃外檢修項(xiàng)目。生產(chǎn)技術(shù)部 要跟蹤落實(shí)計(jì)劃的實(shí)施情況，做好設(shè)備故

21、障率和故障延時(shí)的 統(tǒng)計(jì)工作，并將兩項(xiàng)指標(biāo)納入考核范疇。二是抓好員工技能培訓(xùn)工作。 運(yùn)輸段要通過(guò)培訓(xùn)，進(jìn) 步提高機(jī)車乘務(wù)員自檢自修和應(yīng)急故障處理能力。工務(wù)段要 發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在設(shè)備維修上“中醫(yī)號(hào)脈”的作用，為設(shè) 備預(yù)防性檢修提供依據(jù)。三是做好行車設(shè)備維修質(zhì)量監(jiān)督。一是要加強(qiáng)外委修理項(xiàng)目的監(jiān)督管理，生產(chǎn)技術(shù)部要盡快組織起草外委設(shè)備檢 修質(zhì)量監(jiān)督管理辦法，進(jìn)一步規(guī)范外委檢修設(shè)備質(zhì)量。二 是要抓好內(nèi)部設(shè)備檢修質(zhì)量。由于外運(yùn)量較大，列車開行密 度較大，設(shè)備維修單位要珍惜這來(lái)之不易的設(shè)備檢修時(shí)間， 提高設(shè)備檢修質(zhì)量。三是生產(chǎn)技術(shù)部要與海拉爾車務(wù)段對(duì)接， 爭(zhēng)取與鐵路采取平行施工作業(yè)的方式，最大限度減少對(duì)運(yùn)

22、輸 的干擾。四、進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)管理。生產(chǎn)技術(shù)部要把好技術(shù)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)各基層單位的技術(shù)指 導(dǎo)。對(duì)鐵運(yùn)公司存在的管理漏洞， 要及時(shí)起草文件進(jìn)行彌補(bǔ)。 由于專用線改造運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生變化，今年要組織完成鐵路 行車組織規(guī)則的修訂工作、站細(xì)的審核工作，組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)機(jī)車牽引定數(shù)查標(biāo)核定。每月定期與海拉爾 車務(wù)段技術(shù)室對(duì)接施工“天窗”計(jì)劃，合理協(xié)調(diào)內(nèi)部施工， 與路方平行作業(yè)，提高運(yùn)輸效率。五、強(qiáng)化基層基礎(chǔ)建設(shè)，提高班組建設(shè)水平。一是要根據(jù)公司五型班組建設(shè)實(shí)施方案要求，結(jié)合鐵路 運(yùn)輸公司生產(chǎn)實(shí)際認(rèn)真完善和細(xì)化，做好班組建設(shè)的考核工 作。對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)、執(zhí)行力不高的班組長(zhǎng)及時(shí)給予調(diào)整。二 是要本著一級(jí)為一級(jí)負(fù)責(zé)的原則，加強(qiáng)班組責(zé)任的落實(shí)，最 大限度的為班組長(zhǎng)能力的發(fā)揮創(chuàng)造空間，讓班組長(zhǎng)毫無(wú)顧慮 的開展好班組工作。三是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)型班組建設(shè)，提升班組 整體素質(zhì)。班組長(zhǎng)要帶頭學(xué)習(xí)，在班組內(nèi)形成良好的學(xué)習(xí)氛 圍。定期開展內(nèi)部班組長(zhǎng)學(xué)習(xí)交流，使班組建設(shè)得到均衡發(fā) 展。六、積極推進(jìn)精益化管理，降低運(yùn)輸成本。集團(tuán)公司玉卓董事長(zhǎng)在工作會(huì)議上講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，成本管 理要“要擰干