1、目錄1. 編制依據 32. 施工項目名稱及相關單位 33. 工程概況 44. 總體施工方案 44.1 施工等級劃分 44.2 施工方法 44.3 施工順序 54.3.1 施工準備 54.3.2 施工封鎖 64.3.3 開通前 75. 技術標準 76. 組織機構、勞力組織、料具機械情況 96.1 組織機構 96.2 主要材料與設備計劃 97. 施工安全措施 108. 施工機具、路料、設備、固定、堆放、看守、清理措施 139. 安全事故應急預案 139.1 應急救援組織機構 139.2 應急救援機構職責 149.3 事故應急措施 1410. 附件 15濟南市二環西路南延及機場路下穿京滬鐵路立交橋工

2、程應力放散專項施工方案1.編制依據（1）濟南市二環西路南延及機場路下穿京滬鐵路立交橋工程線 路、路基、軌道施工圖。（2）鐵路定額、施工規范、質量驗收標準等。（3）公司多年從事鐵路施工經驗及技術成果。（4）各類現行的施工技術規范、規程、標準。（5）濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則（濟鐵總發 201366 號）。（6） < 濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則 > 修訂補充內 容（濟鐵總發2013282號）。（7）<濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則 >修訂內容（第 二次）（濟鐵總發2014325號）。（8）濟南鐵路局建設項目營業線施工方案計劃管理實施細則 （濟鐵建發

3、2015369號）。2.施工項目名稱及相關單位濟南市二環西路南延及機場路下穿京滬鐵路立交橋工程單位名稱備注建設單位濟南市公用事業局山東濟鐵工程建設監理有限公司（代建）設計單位中鐵工程設計咨詢集團有限公司監理單位山東濟鐵工程建設監理有限公司施工單位中鐵十局濟鐵公司濟南工務段，濟南維管段，濟南電務段3. 工程概況濟南市二環西路南延下穿京滬鐵路立交橋，位于京滬三線K496+790.40處，新建4-16.25m鐵路框架橋，出入口采用扶壁式擋 土墻；中間機動車道與非機動車道出入口采用L型懸臂式擋土墻。機場路下穿京滬鐵路立交橋，位于二環西路以西600米，京滬三線K497+394.91處，與京滬鐵路交叉。新

4、建兩處 1-16.25m鐵路框架橋， 共2孔，其結構與二環西南延框架橋相同，出入口采用衡重式擋土墻。京滬三、四線及水白上、下行按 60kg/m無縫線路，1680根/km, 皿型砼枕，H型彈條扣件設計。二環西路南延下穿京滬鐵路框架橋中 心各50m范圍內四股線路進行應力放散，機場路下穿京滬鐵路框架橋 中心各25m范圍內四股線路進行應力放散。4. 總體施工方案4.1施工等級劃分按照濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則將應力放散施工納入營業線皿級施工。4.2施工方法采用滾筒配合拉伸結合撞軌放散應力的方法， 線路加固前進行應 力放散，工程結束后再進行恢復無縫線路。二環西路南延下穿京滬鐵 路立交橋線路中心

5、兩側各50m范圍內進行短軌換鋪，機場路下穿京滬 鐵路立交橋線路中心兩側各25m范圍內進行短軌換鋪。應力放散完畢后列車階梯提速：第一列45km/h,第二列60km/h,后常速。(1) 04月05日，第1次封鎖點：封鎖京滬三線120分鐘，對 二環西路橋處、機場路橋處線路進行應力放散施工，皿級施工。（2）04月05日，第 2次封鎖點：封鎖京滬四線 120分鐘，對 二環西路橋處、機場路橋處線路進行應力放散施工，皿級施工。（3）04月06日，第 3次封鎖點：封鎖水白上行線 120分鐘， 對二環西路橋處、機場路橋處線路進行應力放散施工，皿級施工。（4）04月06日，第 4次封鎖點：封鎖水白下行線 120分

6、鐘， 對二環西路橋處、機場路橋處線路進行應力放散施工，皿級施工。4.3 施工順序施工準備（ 1）施工負責人在施工前不少于一周時間，組織對施工放散地 點進行調查，根據調查情況，對銹蝕地段進行全面涂油，對銹蝕嚴重 扣件提前組織更換，現場將備用軌推到位，現場攏口、墊滾筒位置、 分組情況用白油漆標記到軌枕上，并做好其他需要準備的工作。（ 2）施工負責人要提前組織施工相關人員召開施工會議，組織 學習施工方案，做好工作分工、技術交底、措施講解落實和各項工作 的協調。（3）施工日計劃由施工技術管理組負責， 于施工前 4 日報調度。（ 4）需車輛段配合項目，技術組提前三天電報通知車輛段，組 織施工的線路車間提

7、前一天聯系車輛段調度進行配合； 電務配合， 由 施工單位提前 3 日聯系電務相關車間、工區，簽訂配合通知單。（ 5）施工工機具、材料、交通運輸，由施工負責人組織落實， 施工前 1 日試驗準備到位（應急工機具一并準備到位）。（ 6）施工防護備品由各防護員按照分工負責帶齊，并按規定著 裝。（7）施工前 90 分鐘施工負責人參加點名簽到會，施工前 50 分 鐘現場防護員和駐站聯絡員全部到位，其它作業人員點前 30 分鐘達 到指定處集結等候， 施工負責人與各防護員通訊試驗是否良好， 檢查 工機具到位情況。（8）駐站聯絡員按規定登記點外，現場設置防護員，運送材料、 工機具和工作分工，完畢后人員撤出，在規

8、定地點集結等候。施工封鎖（1）命令確認：施工命令下達后，駐站聯絡員向現場防護員、 施工負責人傳達，施工負責人復誦、確認。（2）設置防護：施工負責人確認無誤后，組織現場防護員按規 定設置線路封鎖標志。（3）組織作業：防護標志設置完畢后，作業人員進入作業地點。 松卸扣件組：按照每組分工，對軌枕的螺栓進行松卸和恢復， 對確定設滾筒地點進行墊設和恢復。每處安排責任心強的職工 1 名， 負責安排螺栓松卸及線路恢復的先后順序、檢查螺栓松卸是否達標、 是否按規定墊設滾筒、觀測點拉伸量測量及線路恢復后的回檢自驗， 并做好檢查記錄的工作。 螺栓涂油組：施工當日對所有螺栓進行全面涂油。 撞軌組： 每組撞軌器要安排

9、 1 名工班長或責任心強的職工， 負 責撞軌器的檢查、運送和試驗，撞軌組織，確保撞軌地點及撞軌方向 正確，撞軌器隨時能上線使用。 攏口拉伸組：攏口組安排能勝任的工長帶領，拉伸專業人員 1 名，負責短路聯接線的設置、鋸軌、拉伸、鉆孔、倒棱、配軌、換軌 及攏口焊復。攏口位置、鋸軌量和拉伸量，由車間技術員根據現場情 況提前確定，待鋼軌自由伸縮后，根據現場實際軌溫確定鋸軌量。 配合電務鉆孔組： 對電務聯接線、 電容線及其它需重新改孔的 地點進行鉆孔， 施工前施工負責人與電務人員現場確定工作量， 并以 書面形式交代給配合電務鉆孔人員。 爬行觀測組： 由車間主管無縫線路技術員負責組織對放散后無 縫線路各觀

10、測點進行測量， 對不需要更換觀測標尺的， 測量后記錄好 初始爬行量，需要更換觀測標尺的必須當日進行張貼并盡量將初始爬 行量做成“ 0”。同時，當日修改完成無縫線路臺帳的相關變化數據。 開通前（1）作業完畢，各工點組織自驗，對超限處所組織整改完成。（2）開通前，由施工負責人組織各工點進行全面設備檢查、驗 收，做好記錄，有超限處所或影響線路開通問題時，整改完畢，方可 開通線路。（3）盯控干部在做好施工過程檢查、控制外，要參加開通前的 設備檢查驗收， 確認聯接零件是否齊全有效、 幾何尺寸是否符合規定 標準，作業人員、工機具及材料是否完全撤出柵欄外，并在車間檢查 記錄簿上簽字。（4）施工負責人和盯控干

11、部共同確認線路達到放行列車條件后， 通知駐站聯絡員要求銷記，開通線路。開通命令下達后，發布撤除封 鎖防護信號， 按照開通命令設置限速防護信號， 做好階梯提速設備檢 查和防護信號的設置。5. 技術標準（1）軌距：士 1mm變化率不大于1/1200。（ 2）軌向偏差不大于 2mm。（3）曲線正矢：緩和曲線正矢差不大于 2mn,正矢差之差不大 于3mm圓曲線正矢不大于 3mm連續差不大于4mm圓曲線正矢最大 最小差不大于 5mm。（ 4）膠墊無歪斜、竄出。（5）放散過程中每隔 100 米設置觀測點一處，主管無縫線路的 技術員與每 100 米分段負責人對拉伸過程中各觀測點的拉伸量進行 測量記錄，對放散

12、不均勻地段，立即查找原因。重點查找扣件卡住焊 縫、站栓松卸不到位等原因， 及時采取有效應對措施， 確保放散均勻。 認真填寫各觀測點拉伸數值（后附件 5：拉伸量現場登記表）。（6）每隔十米墊滾筒一個，滾筒必須垂直于鋼軌縱向墊設，并 檢查鋼軌是否全部抬起， 對不能全部抬起的要在中間加墊滾筒或檢查 站栓是否松卸到位，確保放散地段的鋼處于自由狀態。（7）放散后的無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，必須符合以 下規定：根據區間無縫線路鎖定情況，放散后左、右股長軌條的實際 鎖定軌溫不超過5C（拉伸放散盡量使左右股鎖定軌溫相等），跨區 間或全區間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不超過5C。同一區間內單元軌條

13、最高、最低鎖定軌溫相差不超過10C（施工前車間主管技術員及施工負責人要對整個區間無縫線路鎖定軌溫有所掌 握）。（8）鋁熱焊接放行列車時，焊縫溫度應低于200C，焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后表面不平度在焊縫中心線兩側各 100mm 范圍內，不大于0.2mm打磨面應平順、光滑，打磨范圍應能滿足探 傷檢查的需要。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過 0.5mm并考慮預留接頭塑性變形量。（ 9）負責攏口位置焊復計劃的提報，提前提報天窗，排定焊軌 計劃。對第二天能安排焊復的采用快速接頭緊固。 接頭焊復后次日安 排進行焊縫探傷，對有傷損或缺陷的焊縫及時采取處理措施。（ 10）對放散后的無縫線路臺

14、賬及焊縫臺賬及時進行修改，做到動態管理并與現場相符，臺賬登記內容要全，包括放散日期、氣溫、軌溫、工作量、拉伸量、鎖定軌溫、攏口位置、未當日焊復的軌縫值 等情況。（11）對所有新鋸軌端、螺栓孔必須進行倒棱處理。（12）做好階梯提速后的占栓復緊急設備整修工作。6. 組織機構、勞力組織、料具機械情況6.1組織機構項目經理：劉長征副經理：朱凱總工程師：陸習詩1E1fF1物機部：寧方強工程部:劉新安質部:劉梁剛綜合部:張海鵬作業隊6.2主要材料與設備計劃機具配置序號名稱單位數量備注1拉伸器組2其中備用1組2撞軌器臺2配卡具3內燃扳手臺54單口扳手把55鋸軌機臺26發電機臺27鉆孔機孔2大、小孔各兩臺（備

15、足鉆頭）工具配備序號名稱單位數量備注1撬棍根202大錘把43改道器個：254吊軌車個45單軌車輛26齒條壓機臺27液壓起道器臺48鋼軌根2425m9快速接頭付2另備用1付10普通夾板塊811接頭螺栓套2412連接線根32m的2根，30米的1根13木墩個414扣盤個根據調查并備用15平墊圈個根據調查并備用16叉子把6應急備品序號名稱單位數量備注1搶險車輛輛12發電機臺13鋸軌機臺1備足鋸片4鉆孔機孔1備足大、小孔鉆頭5氣割設備套17. 施工安全措施（一）施工防護1、駐站聯絡員在施工前50分鐘到達登記站信號樓，按照施工計 劃內容進行登、銷記，準確、及時預報列車運行情況，根據施工負責 人安排登記天窗

16、點外作業，確認現場人員全部撤離后銷記和下班。2、防護員要帶齊防護備品，與駐站防護員加強聯系，嚴格執行 每隔 3-5 分鐘聯系的規定，特別是在封鎖點前后的點外登記時段， 現場防護員與駐站聯系中斷時應立即通知施工負責人停止作業。 調度 命令復述要準確、清晰，嚴格按照施工命令設置防護信號標志。3、施工負責人要嚴格按照安規規定安排施工防護，設置防 護標志。（二）行車安全1、防聯電 利用單軌車倒運軌料必須在施工天窗點內進行， 按規定設置防 護，通過絕緣時與駐站聯絡員聯系允許后，方可通過。 使用撬棍對易聯電部位采取措施后， 方可作業， 撬棍不得亂扔 亂放。 施工測量遇有絕緣時必須采取措施方可進行。2、防侵

17、限 施工人員下道避車，各作業組負責人、現場防護員、施工負責 人、監控干部應全面檢查料具是否侵限。 收工前，施工負責人要全面檢查是否工完料清。3、施工機具封鎖點外線上嚴禁使用齒條壓機。（三）人身安全 施工前， 施工負責人對所有參加施工人員進行安全教育。 特別 是進行防聯電，防機、工具、材料侵限，防人身傷害等有關知識的教 育。同時，每次施工要根據不同作業地點，進行風險研判，制定落實 不同措施，進行針對性教育。 施工人員上下工地設置防護，現場所有施工人員必須穿防護服，勞保用品齊全，專人組織集體路肩行走，嚴禁在線路上逗留、閑 逛。 在站內作業人員嚴禁鉆車、爬車、跳車；嚴禁隨意橫越線路， 確需橫越線路時

18、，按照提前規定的徑路，現場設置專人防護，并執行“眼看、手比、口呼”；股道有車時，距機車頭尾不小于 5m橫越。 抬搬軌料，應專人指揮，統一號令，防止砸傷手腳。撬棍、壓 機前方不準站人，防止滑脫傷人。 使用電動工具，按規定佩帶勞保用品，使用漏電保護器，使用 前檢查機具、電線狀態，防止漏電傷人。 使用鋸軌機、砂輪機、磨光機，前后方不得站人，防止鋸片飛 脫傷人。 使用氧乙炔設備時， 操作人員必須按規定穿戴勞保用品， 其他 人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于 10m與氧氣瓶間的距離不得小于 5m 控制好開工、收工和臨線。開工、收工要組織有序，防止一涌

19、而上，號令不一致情況，要做到每組由人負責，進出施工地點要經施 工負責人同意。 攏口、撞軌組作業地點相對固定， 兩線間設置隔離繩； 其他作業由于線長、流動，作業時，不準侵入臨線，來車時，所有作 業人員，不準在兩線間。（四）交通安全 加強對使用車輛的車況檢查，確保車輛安全上路。 使用車輛嚴禁司機飲酒，保持好精神狀態。 嚴禁騎摩托車上下工地。（五）柵欄門（或上道作業地點）管理 由施工主體車間在當日施工方案中明確進出柵欄門 （或上道作業地點）的具體里程。（5）施工完畢料具及時清理，施工垃圾外運。8. 施工機具、路料、設備、固定、堆放、看守、清理措施（1）加強與設備管理單位的聯系與溝通，做好施工配合。須

20、提 報施工配合計劃， 簽訂施工安全協議， 配合計劃主要包括： 施工項目、 施工地點、影響范圍、施工時間、施工負責人及聯系電話，勞力及機 具準備情況。在施工項目正式施工向有關配合單位書面送達施工配合 計劃。（2）在營業線施工時，要保證既有設備的完好和安全，在施工 中對正在使用中的設備嚴格按照“三不動、三不離”的原則，當既有 設備確實影響施工，需要移動時，要提前與設備所屬單位聯系，請求 配合，并指派專人到現場配合。（3）施工中，按設計要求及有關安全規則、規定對既有設施進 行防護，并經常監視既有設備，發現異常，立即停工加固處理，確認 無影響后方可繼續施工。（4）進入施工現場的施工料具，采取集中管理，

21、派專人進行看 守?，F場機具、設備及材料按規定堆放牢固，嚴禁機具、設備、材料 侵限。（5）施工完成后機具路料要及時清理，對無法及時清理的，要 堆放、固定牢靠，并安排專人看管，防止料具、機械侵限影響行車安 全。9. 安全事故應急預案9.1 應急救援組織機構組 長：劉長征副組長：劉明忠組 員：朱凱、陸習詩、劉德春、劉梁剛、劉新、劉坤組織機構下設：報案組：劉德春急救組：劉梁剛維護秩序組：陸習詩事故調查組：劉長征、寧方強9.2 應急救援機構職責（1）組長職責：全面負責處置突發性安全事故工作，及時召集 領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命令，啟動應急救援預 案。（ 2）報案組職責：發生突發性安全生產

22、事故，現場負責人應根 據事故情況立即向有關領導匯報， 并撥打相應急救中心電話， 告知事 故種類、事態、地點、聯系人等，同時緊急通知急救組、機械設備組 和維護秩序組，啟動應急救援預案。協助事故的調查與處理工作。（3）急救組職責：接到報案組通知后，立即趕赴現場，根據現 場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。9.3 事故應急措施（1）現場備齊搶險應急備品，確定備用軌地點及長度。因其它 不可抗拒的事件需中斷施工時， 施工負責人應果斷指揮， 統一組織人 員恢復線路，確保線路達到放行列車條件，正點開通線路。（ 2）如有人員受傷，立即撥打“ 120”急救中心電話取得聯系， 詳細說明事故地點、嚴

23、重程度，并派人到路口接應。（3）在向有關部門電話求救的同時，對受傷人員在現場安全地 帶采取可行的應急措施， 如現場包扎止血等措施。 防止受傷人員流血 過多造成死亡事故發生。（4）立即上報公司及有關部門，并啟動公司應急救援預案。（5）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員 按部位進行人員搶救， 盡快解除重物壓迫， 減少傷員擠壓綜合癥的發 生，并將其轉移至安全地方，防止事故發展擴大。10. 附件1. 施工方案示意圖2. 施工防護示意圖3. 作業流程圖4. 安全卡控表5. 拉 伸 量 現 場 登 記 表附件2:施工停車信號防護示意圖圖1 雙線區間一條線路施工時，如圖2 1。| >|作収標禺示停車孚曲冊護人址作業標亡移動停半信炒髀川）7W>20ir地點20、JSCO圖21 （長度單位：m）2雙線區間在一條線路上施工時，設立位置如圖2-2注：限速地段無施工作業不設置作業標。附件3:施工作業流程圖登記要點，防護到位，線下倒運機具、施工命令下達，復誦確認，柵欄門負責人開鎖，現場設好施工防護施工人員進入施工地段，按照分工5焊 復、回檢驗收4撤滾筒、整膠墊上扣件#3撞軌、拉伸作業2攏口鋸軌鉆孔換軌作業1松卸扣件墊滾筒作業作業結束，整理工具材料，達到放行列車條件施工人員撤出作業地點，現場設置慢行防護，駐站聯絡員銷記，調度命令下達，施工結束，開通線路附