1、汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷 - - - - 樣題一 、 單選題 (第1 題第160 題 。 選擇一個(gè)正確的答案 ， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中 。每題0.5 分，滿分80 分。) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空檔釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說(shuō)明( )。(A)第二軸軸承松曠 (B)齒輪松動(dòng)(C)嚙合間隙過(guò)大 (D)殼體變形2.主要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行局部舉升的裝置是( )。(A)舉升器 (B)千斤頂 (C)木塊 (D)金屬塊3.行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于 9 的載客汽車(chē)應(yīng)不大于( )N。(A)100 (B)200 (C)500 (D)8004.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)

2、中的怠速旁通閥是( )系統(tǒng)組成部分。(A)供氣 (B)供油 (C)控制 (D)空調(diào)5.進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加( )g 同類(lèi)冷凍機(jī)油。(A)1020 (B)2030 (C)3040 (D)40506.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確7.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)應(yīng)在( )、氣門(mén)挺桿落至最終位置進(jìn)行。(A)進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉 (B)排氣門(mén)完全關(guān)閉(C)進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉 (D)進(jìn)、排氣門(mén)不需關(guān)閉8.當(dāng)汽

3、車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)( ),報(bào)警燈( )。(A)分開(kāi)不亮 (B)分開(kāi)亮 (C)閉合不亮 (D)閉合亮9.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為 0.06mm。(A)0.020 (B)0.025 (C)0.030 (D)0.03510.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于 0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于( )mm。(A)3 (B)5 (C)7 (D)911.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)( )s。(A)5 (B)10 (C)15 (D)2012.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，將導(dǎo)致( )。(

4、A)車(chē)輛行駛跑偏 (B)無(wú)制動(dòng)(C)制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) (D)制動(dòng)距離變長(zhǎng)13.變速器的直接檔的傳動(dòng)比為( )。(A)i=0 (B)i=1 (C)i0 (D)i114.解放 CA1092 型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于( )mm。(A)0.02 (B)0.025 (C)0.03 (D)0.03515.用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在( )上進(jìn)行。(A)噴油器試驗(yàn)器 (B)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)(C)臺(tái)架 (D)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架16.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)( )mm。(A)0.20 (B)0.25 (C)0.30 (D)0.4017.( )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。 (A)熔斷器故障

5、 (B)開(kāi)關(guān)故障(C)遙控器故障 (D)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障18.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確19.下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是( )。(A)散熱能力強(qiáng) (B)抗水衰退能力強(qiáng)(C)制動(dòng)平順性好 (D)管路液壓低20.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。(A)輔助缸 (B)控制閥 (C)加力氣室 (D)主缸21.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致( )。(A)不易起動(dòng) (B)加速不良 (C

6、)怠速不穩(wěn) (D)飛車(chē)22.( )不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。(A)熔斷器故障 (B)搭鐵不良(C)搭鐵線斷路 (D)右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障23.當(dāng)主、掛車(chē)因故脫掛時(shí)，掛車(chē)( )。(A)不制動(dòng) (B)自行制動(dòng) (C)停車(chē) (D)制動(dòng)力減小24.CA1091 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。(A)前端 (B)后端 (C)側(cè)面 (D)上方25.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級(jí)。(A)mv (B)v (C)kv (D)v26.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的( )對(duì)乘員的舒適性起主要影響。(A)強(qiáng)度 (B)剛度 (C)自由長(zhǎng)度 (D)壓縮長(zhǎng)度27.不裝訂的圖樣( )畫(huà)出邊框。(A)不需 (B)可以 (C)必須

7、(D)不一定28.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于( )。(A)制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大 (B)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小(C)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 (D)制動(dòng)主缸旁通孔堵塞29.硅油風(fēng)扇離合器以( )為介質(zhì)來(lái)傳遞扭矩。(A)硅油 (B)汽油 (C)煤油 (D)柴油30.柴油的低溫啟動(dòng)性、工作可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性均與柴油的( )有關(guān)。(A)黏性 (B)蒸發(fā)性 (C)發(fā)火性 (D)安定性31.前輪定位包括( )、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前輪前束 4 個(gè)參數(shù)。(A)主銷(xiāo)前傾 (B)主銷(xiāo)后傾 (C)主銷(xiāo)外傾 (D)主銷(xiāo)左傾32.重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用( )。(A)真空助力式液壓裝置 (B)空氣增壓裝置(

8、C)真空增壓式液壓裝置 (D)助力式液壓裝置33.半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是( )壓力。(A)排氣管 (B)進(jìn)氣歧管 (C)空氣 (D)燃油34.( )不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。(A)熔斷器故障 (B)開(kāi)關(guān)故障 (C)搭鐵不良 (D)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障35.蠟式節(jié)溫器安裝在( )。(A)水道里 (B)進(jìn)氣管里 (C)排氣管里 (D)燃油道里36.( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。(A)熔斷器故障 (B)駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障(C)導(dǎo)線斷路 (D)車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障37.當(dāng)汽車(chē)在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響， 車(chē)速加快聲響也加大， 滑行時(shí)稍有減弱

9、，說(shuō)明( )。(A)圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小 (B)圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大(C)圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 (D)半軸花鍵損壞38.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的( )和燃油系統(tǒng)的密封性。(A)燃油濾清器 (B)止回閥 (C)噴油器 (D)真空管39.( )轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。(A)曲柄指銷(xiāo)式 (B)循環(huán)球式 (C)蝸輪蝸桿式 (D)齒輪齒條式40.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于( )mm。(A)0.10 (B)0.15 (C)0.12 (D)0.2041.( )的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣

10、體。(A)分電器 (B)點(diǎn)火線圈 (C)電容器 (D)火花塞42.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是( )。(A)行星齒輪 (B)半軸齒輪 (C)從動(dòng)圓錐齒輪 (D)行星齒輪軸43.神龍富康轎車(chē)的主減速器屬于( )結(jié)構(gòu)。(A)單級(jí)圓柱齒輪式 (B)單級(jí)圓錐齒輪式(C)輪邊行星齒輪式 (D)單排行星齒輪式44.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為( )mL。(A)400700 (B)7001000 (C)10001300 (D)1300160045.用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇( )。(A)故障診斷 (B)數(shù)據(jù)流 (C)執(zhí)行元件測(cè)試 (D)基本設(shè)定

11、46.制動(dòng)甩尾的原因有( )。(A)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) (B)兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小(C)兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 (D)前橋懸架彈簧彈力不一致47.根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 （GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的( )。(A)50 (B)60 (C)70 (D)7548.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。(A)不能起動(dòng) (B)不易起動(dòng) (C)怠速不穩(wěn) (D)加速不良49.以下不屬于混合氣過(guò)濃的原因的是( )。(A)空氣濾清器堵塞 (B)進(jìn)氣歧管堵塞(C)油壓過(guò)高 (D)汽油泵磨損50.( )是車(chē)身傾斜的原因。(A)后橋異響 (B)主銷(xiāo)變形(C)車(chē)架輕微變形 (

12、D)單側(cè)懸掛彈簧彈力不足51.1995 年 7 月 10 日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車(chē)（四沖程）的 HC 排放應(yīng)小于( )ppm。(A)600 (B)700 (C)900 (D)120052.為確保安全，更換霍爾傳感器前應(yīng)采取的措施是( )。(A)拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線 (B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線(C)拆下蓄電池 (D)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)53.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可( )修復(fù)。(A)堆焊 (B)鑲補(bǔ)(C)環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ) (D)堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可54.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是( )。(A)勤勞是人生致富的充分條件 (B)節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件(C)勤勞不如巧干 (

13、D)節(jié)儉不如創(chuàng)造55.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 甲認(rèn)為： 車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。 乙認(rèn)為 ：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。看法正確的是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)56.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少( )個(gè)值。(A)2 (B)4 (C)6 (D)857.關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為 ：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。看法正確的是( )

14、。(A)甲和乙 (B)乙和丙 (C)丙和甲 (D)均錯(cuò)58.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是( )。(A)彎曲 (B)扭曲 (C)彎曲和扭曲 (D)圓度誤差59.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)( )調(diào)節(jié)。(A)噴油器 (B)燃油泵 (C)壓力調(diào)節(jié)器 (D)輸油管60.根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 （GB380183）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為( )mm。(A)0.010.04 (B)0.010.06 (C)0.020.04 (D)0.20.0661.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是( )。(A)合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓 (B)合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓(C)合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓 (D)只是對(duì)合同內(nèi)

15、容的變更62.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈( )的特點(diǎn)。(A)上大下小 (B)上小下大 (C)上下相同 (D)中間大63.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是( )。(A)車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水(B)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水(C)汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足(D)汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大64.離合器踏板的( )，是分離軸承與分離杠桿之間等處間隙的體現(xiàn)。(A)全部行程 (B)自由行程 (C)最大行程 (D)最小行程65.液壓傳動(dòng)是以( )作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式。(A)固體 (B)液體 (C)氣體 (D)機(jī)械力6

16、6.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因， 甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確67.對(duì)于 EQ1092F 型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 800r/min、氣門(mén)間隙為 0.25mm 時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前角為( )。(A)20° (B)30° (C)40° (D)50°68.無(wú)軌電車(chē)屬于( )。(A)轎車(chē) (B)貨車(chē) (C)商用車(chē) (D)乘用車(chē)69.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)

17、致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是( )。(A)甲 (B)乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確70.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用( )式單向離合器。(A)滾柱 (B)摩擦片 (C)彈簧 (D)帶式71.一般每行駛( )km 或冬季行駛 1015 天，夏季行駛 56 天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。(A)200 (B)500 (C)1000 (D)150072.普通電磁繼電器由( )和觸點(diǎn)組成。(A)鐵心 (B)銜鐵 (C)永久磁鐵 (D)電磁鐵73.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是( )。(A)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 (B)點(diǎn)火不正時(shí)(C)低壓

18、電路短路 (D)低壓電路斷路74.汽車(chē)最大總質(zhì)量是( )。(A)整車(chē)裝備質(zhì)量 (B)最大裝載質(zhì)量(C)整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差(D)整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和75.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)( )MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。(A)0.15 (B)025 (C)0.35 (D)0.4576.下列選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件的是( )。(A)換向閥 (B)節(jié)流閥 (C)液壓泵 (D)液壓馬達(dá)77.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正

19、確 (D)甲乙都不正確78.一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開(kāi)口處( )范圍內(nèi)不許漏光。(A)15 度 (B)30 度 (C)45 度 (D)60 度79.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是( )。(A)汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚(B)汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)(C)進(jìn)氣歧管襯墊損壞 (D)排氣歧管襯墊損壞80.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于( )。(A)齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端(B)齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向頂端(C)齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端(D)齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端81.離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂造成( )異響。(A)離合器 (B)變速器 (C)驅(qū)動(dòng)

20、橋 (D)萬(wàn)向傳動(dòng)軸82.各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的( )。(A)穩(wěn)定性 (B)專業(yè)性 (C)具體性 (D)適用性83.對(duì)于 EQ1092F 型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于( )時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3MPa。 。(A)怠速 (B)中速 (C)加速 (D)減速84.( )在 30km/h 的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求20m。(A)貨車(chē) (B)客車(chē) (C)乘用車(chē) (D)特種車(chē)85.汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在( )時(shí)發(fā)響。(A)下坡 (B)上坡 (C)上、下坡 (D)起步86.液壓制

21、動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、( )和制動(dòng)踏板。(A)制動(dòng)傳動(dòng)裝置 (B)拉桿 (C)制動(dòng)分泵 (D)制動(dòng)軟管第 6 頁(yè) 共 11 頁(yè)87.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是( )。(A)顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) (B)大公無(wú)私，拒絕親戚求助(C)知人善任，努力培養(yǎng)知己 (D)原則至上，不計(jì)個(gè)人得失88.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 9°。(A)200 (B)400 (C)600 (D)80089.氣門(mén)高度用( )測(cè)量。(A)外徑千分尺 (B)內(nèi)徑千分尺 (C)直尺 (D)刀尺90.( )是汽車(chē)行駛跑偏的原因。(A)主銷(xiāo)變形 (B)超

22、載運(yùn)行 (C)減振器性能減弱 (D)車(chē)架變形91.EQ1092F 車(chē)的普通輪胎前束值應(yīng)為( )mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為 13mm。(A)15 (B)610 (C)1115 (D)162092.越野車(chē)傳動(dòng)系一般采用( )。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) (B)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) (D)四輪驅(qū)動(dòng)93.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一 。看法不正確的是( )。(A)甲 (B)乙 (C)丙 (D)均對(duì)94.汽車(chē)氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查( )。(A)制動(dòng)

23、凸輪軸的配合間隙 (B)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(C)制動(dòng)閥 (D)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥95.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確96.東風(fēng) EQ1092 型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和( )等四部分組成。(A)輪轂 (B)車(chē)輪 (C)轉(zhuǎn)向軸 (D)橫拉桿97.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是( )。(A)互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作 (B)加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(C)只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) (D)人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事98.( )是

24、氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。(A)車(chē)輪制動(dòng)器失效 (B)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)(C)制動(dòng)器室膜片破裂 (D)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑99.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為( )。(A)氣門(mén)重疊角 (B)氣門(mén)錐角 (C)配氣相位 (D)氣門(mén)遲閉角100.液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是( )。(A)LBD (B)LCD (C)LDD (D)LED101.關(guān)于冷凝器。甲說(shuō)：氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化。乙說(shuō)：氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到冷凝。( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確102.當(dāng)用一段導(dǎo)體切割磁力線時(shí)，下列說(shuō)法正確的是( )

25、。(A)一定有感應(yīng)電流 (B)有感應(yīng)磁場(chǎng)阻礙導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)(C)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) (D)有感應(yīng)磁場(chǎng)103.桑塔納 2000GLS 型轎車(chē) JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)， 霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為( )V。(A)0.30.4 (B)0.50.6 (C)0.50.7 (D)0.50.8104.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是( )。 (A)連續(xù)信號(hào) (B)數(shù)字信號(hào) (C)模擬信號(hào) (D)固定信號(hào)105.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中間支架固定螺栓松曠，會(huì)導(dǎo)致( )。(A)“咔啦、咔啦”的撞擊聲 (B)金屬撞擊聲(C)明顯的異響并伴有振抖 (D)明顯的異響但無(wú)振抖106.職業(yè)道德活動(dòng)

26、中，對(duì)客人做到( )是符合語(yǔ)言規(guī)范的具體要求的。(A)言語(yǔ)細(xì)致，反復(fù)介紹 (B)語(yǔ)速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間(C)用尊稱，不用忌語(yǔ) (D)語(yǔ)氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊107.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于( )°。(A)5 (B)10 (C)15 (D)20108.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在 30km/h 的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求( )m。(A)9 (B)19 (C)29 (D)39109.桑塔納轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是( )。(A)氣壓式 (B)綜合式 (C)液力式 (D)人力式110.關(guān)于滅火器的使用正確

27、的是( )。(A)應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方(B)不要把滅火器放在靠近門(mén)口的地方(C)拉開(kāi)滅火器開(kāi)關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源(D)滅火器要專物專用,定期保養(yǎng)111.柴油機(jī)高壓油路供給裝置包括( )及噴油器等。(A)輸油泵 (B)噴油泵 (C)柴油箱 (D)濾淸器112.絞孔完畢后應(yīng)將絞刀沿( )方向旋出絞刀。(A)順時(shí)針 (B)逆時(shí)針 (C)垂直 (D)任意113.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為( )。(A)有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎 (B)高壓輪胎和低壓輪胎(C)子午線輪胎和普通斜交輪胎 (D)普通花紋輪胎和混合花紋輪胎114.( )是用來(lái)打開(kāi)或封閉氣道的。(A)氣門(mén) (B

28、)氣門(mén)導(dǎo)管 (C)氣門(mén)座 (D)氣門(mén)彈簧115.關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確116.變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的( )連接起來(lái)使之同步。(A)齒輪 (B)輸入軸 (C)輸出軸 (D)輸入軸和輸出軸117.蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第( )個(gè)單格內(nèi)。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4118.解放 CA1092 型汽車(chē)采用的空氣壓縮機(jī)是( )。(A)單缸風(fēng)冷式 (B)雙缸風(fēng)冷式(C)單缸水冷式 (

29、D)雙缸水冷式119.下列選項(xiàng)屬于位置公差的是( )。(A)直線度 (B)平面度 (C)圓度 (D)平行度120.當(dāng)加在用電器兩端的電壓一定時(shí)，電功率與( )成反比。(A)電功 (B)電流 (C)電阻 (D)電壓的平方121.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的( )。(A)“0”號(hào)輕柴油 (B)煤油 (C)液壓油 (D)機(jī)械油122.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏( )聲。 (A)嘟嘟 (B)鐺鐺 (C)嗒嗒 (D)啦啦123.桑塔納 2000 型轎車(chē)前后輪制動(dòng)力分配為( )。(A)4.414:1 (B)4:1 (C)5:1 (D)1:1124.關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞

30、間隙過(guò)小；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確125.以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是( )。(A)冷卻液過(guò)多 (B)異物碰撞(C)機(jī)油壓力過(guò)高 (D)機(jī)油達(dá)不到要求126.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在( )上。(A)水道 (B)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 (C)氣門(mén)室罩蓋 (D)節(jié)氣門(mén)體127.( )的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP 值為 0,GWP 也很低，大約 0.250.26。(A)HFC12 (B)HFC13 (C)HFC14 (D)HFC134a128.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越

31、過(guò)室溫( )。(A)40 (B)50 (C)80 (D)90129.汽車(chē)傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)， 其允許相連兩軸的最大交角為( )。(A)10°15° (B)15°20°(C)20°25° (D)25°30°130.在火場(chǎng)的濃煙區(qū)被圍困時(shí)，正確的做法是( )。(A)低姿勢(shì)行走 (B)短呼吸(C)用濕毛巾捂住嘴(D)低姿勢(shì)行走、短呼吸、用濕毛巾捂住嘴都正確131.噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好( )使用準(zhǔn)備工作。(A)噴油泵試驗(yàn)臺(tái) (B)噴油器試驗(yàn)器(C)噴油器清洗器 (D)壓力表132.以下屬于離合器發(fā)抖原

32、因的是( )。(A)離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)(B)壓緊彈簧彈力均勻(C)摩擦片表面清潔 (D)從動(dòng)盤(pán)表面平整133.關(guān)于汽車(chē)電流表檢修，甲說(shuō)電流表只允許通過(guò)較小電流。乙說(shuō)電喇叭的電流不通過(guò)電流表。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確134.下列( )是制動(dòng)甩尾的原因。(A)前懸掛彈簧彈力不足 (B)輪胎異常磨損(C)減振器性能減弱 (D)單側(cè)懸掛彈簧彈力不足135.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都

33、正確 (D)甲乙都不正確136.汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔與支承銷(xiāo)配合間隙不超過(guò)( )mm。(A)0.5 (B)0.05 (C)0.15 (D)0.10137.三相同步交流發(fā)電機(jī)的組成中( )用來(lái)產(chǎn)生三相交流電。(A)轉(zhuǎn)子總成 (B)定子總成 (C)電刷 (D)電刷架138.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確139.對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。(A)是一種物質(zhì)幫助制度 (B)是一種精神幫助制度(C)是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度(D)

34、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度140.氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于( )mm。(A)0.02 (B)0.04 (C)0.06 (D)0.08141.啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為( )。(A)1.52.6 (B)1.62.6 (C)2.62.7 (D)2.72.9142.電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)( )電源。(A)啟動(dòng) (B)電腦 (C)點(diǎn)火 (D)空調(diào)143.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用( )檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。(A)油壓表 (B)數(shù)字式萬(wàn)用表(C)模擬式萬(wàn)用表 (D)油壓表或數(shù)字式萬(wàn)用表144.柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)( )，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。(A)調(diào)整怠速 (B

35、)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) (C)預(yù)熱 (D)加熱145.( )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。(A)車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 (B)車(chē)窗天線故障(C)遙控器故障 (D)開(kāi)關(guān)故障146.冷狀態(tài)檢查硅油風(fēng)扇離合器時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)( )min， 用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。(A)l2 (B)23 (C)34 (D)45147.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是( )。(A)混合氣濃 (B)混合氣稀 (C)不來(lái)油 (D)來(lái)油不暢148.符號(hào) 代表( ).A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度149.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的( )。(A)搭鐵 (B)電源 (C)電阻 (D)

36、電感150.( )是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。(A)消費(fèi)者的義務(wù) (B)消費(fèi)者的權(quán)力(C)消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 (D)消費(fèi)者的生活資料151.當(dāng)汽車(chē)主減速器( )折斷時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。(A)圓錐齒輪輪齒 (B)行星齒輪齒(C)半軸齒輪輪齒 (D)半軸花鍵152.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于( )°。(A)3 (B)5 (C)7 (D)9153.全面質(zhì)量管理的基本方法就是( )。(A)PACD (B)PADC (C)PDCA (D)PCDA154.全面質(zhì)量管理這一概念最初由( )質(zhì)量管理專家提出。(A)

37、中國(guó) (B)日本 (C)美國(guó) (D)英國(guó)155.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確156.汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( )。(A)打滑 (B)分離不徹底(C)動(dòng)平衡破壞 (D)踏板自由行程過(guò)大157.進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，用手( )向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。(A)軸 (B)徑 (C)側(cè) (D)前后158.解放 CA1091 型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下，電壓為( )V。(A)11 (

38、B)12 (C)13 (D)14159.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是( )。(A)調(diào)整墊片 (B)主動(dòng)圓錐齒輪 (C)調(diào)整螺母 (D)半軸齒輪160.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池可向起動(dòng)機(jī)提供高達(dá)( )A 的起動(dòng)電流。(A)100200 (B)100300 (C)200300 (D)200600二、是非題 (第161 題第200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填 ，錯(cuò)誤的填 × 每題0.5 分，滿分20 分。)161.按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種。( )162.ECU 由輸入回路、A/D 轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路四部分組成。( )163.A/D 轉(zhuǎn)換器中 A/D 的含義是將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)。( )164.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間。( )165.當(dāng)汽車(chē)在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后,用手觸摸內(nèi)缸,如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常,應(yīng)予更換。( )1