1、碼頭防污染應(yīng)急預(yù)案（一）、防污染應(yīng)急方案的制定本預(yù)案是根據(jù)"國(guó)際防止船舶造成污染公約"（MARPOL制訂的，按 一定的操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè) , 發(fā)生意外事故后有應(yīng)急搶救的預(yù)想、預(yù)分 析、預(yù)演練的應(yīng)急方案。1、目的1）為了保護(hù)匯海置業(yè)有限公司碼頭水域環(huán)境和資源 , 防止來自船 舶、碼頭和岸邊物料裝卸設(shè)施溢料事故的污染損害 , 保護(hù)我公司周圍 的環(huán)境 , 保障人體健康和公眾利益。2）充分考慮長(zhǎng)江及我公司碼頭區(qū)域的地理環(huán)境等因數(shù) , 利用現(xiàn)有 設(shè)備、器材及人員 , 對(duì)發(fā)生的溢料事故進(jìn)行快速、有效的處理。2、適用范圍 本計(jì)劃適用于常熟匯海置業(yè)、化工倉(cāng)儲(chǔ)有限公司碼頭、庫(kù)區(qū)設(shè)施及其前沿港水

2、域內(nèi)作業(yè)的船只發(fā)生溢漏油事故的處理。 由于目前本碼 頭無足夠的設(shè)備和能力在短期內(nèi)處理大規(guī)模的油污事故 , 只能處理發(fā) 生在本碼頭水域范圍內(nèi)的少量油污事故。如果發(fā)生大規(guī)模的油污染 , 必須延長(zhǎng)清除時(shí)間和請(qǐng)求臨近區(qū)域相關(guān)單位和海事部門的支援。3、法律依據(jù)依據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 、海洋環(huán)境保護(hù)法、水污 染防治法、海上交通安全法、防治船舶污染管理?xiàng)l例 、防治海 岸工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例 。（二）、應(yīng)急行動(dòng)組織機(jī)構(gòu)庫(kù)區(qū)成立 "緊急搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮小組 ", 負(fù)責(zé)庫(kù)區(qū)一切重大事故的搶 險(xiǎn)救災(zāi)工作。 由總經(jīng)理任總指揮 , 安保部經(jīng)理任副總指揮 , 生產(chǎn)部經(jīng)理 和技術(shù)設(shè)備部

3、經(jīng)理任現(xiàn)場(chǎng)指揮 , 現(xiàn)場(chǎng)指揮下設(shè)個(gè)搶險(xiǎn)行動(dòng)組 , 分別負(fù) 責(zé)堵漏維修、圍油欄布設(shè)、收油機(jī)使用、岸上污料清除、安全疏散、人員救火、后勤保障工作。( 三 ) 、泊品泄漏原因1、碼頭岸上管線 ( 特別是軟管、法蘭由于受壓、氏期磨損、腐 蝕等原因?qū)е鹿芫€破裂、穿孔、法蘭墊片撕裂造成油品外泄；2、船舶在裝船過程中由于錯(cuò)誤操作、監(jiān)視不夠、倉(cāng)容不足的原 因造成油品溢流；3、船舶在行駛過程中受碰撞、擱淺或與碼頭碰撞導(dǎo)致船體受損 爆裂, 倉(cāng)內(nèi)油品發(fā)生大量泄漏。(四)、應(yīng)急反應(yīng)程1、事故報(bào)告(1) 事故報(bào)告程序 當(dāng)物料泄漏事故發(fā)生時(shí) , 可能會(huì)影響到環(huán)保 , 危害到性命 , 損失財(cái) 物等 , 必須向有關(guān)部門和人員

4、報(bào)告。(2) 事故報(bào)告內(nèi)容發(fā)生物料泄漏事故后 , 發(fā)現(xiàn)人員須立即向有關(guān)部門和人員作出報(bào) 告。報(bào)告時(shí)因盡量說明下列內(nèi)容 : 事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間 報(bào)告人的姓名、聯(lián)系電話 事故原因和泄漏設(shè)備的名稱、部位 泄露物料種類估計(jì)泄漏數(shù)量和進(jìn)一步溢出的可能性 事故現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件 : 風(fēng)速、風(fēng)向、江面、能見度等 可見或預(yù)計(jì)物料的運(yùn)動(dòng)方向 預(yù)計(jì)將受威脅的區(qū)域已采取和準(zhǔn)備采取的防治措施2、事故的等級(jí)分類按我公司對(duì)泄漏物料的控制能力 , 分為可控制和不可控制兩類。3、應(yīng)急行動(dòng)當(dāng)發(fā)生物料溢漏事故時(shí) , 我們應(yīng)按“立即控制泄漏源、立即制止 泄漏物料的進(jìn)一步擴(kuò)散、嚴(yán)格控制火種、作好消防滅火準(zhǔn)備”的總體 指導(dǎo)思想下進(jìn)行搶險(xiǎn)

5、行動(dòng)。對(duì)于汽油溢出后 , 一般不大可能采取回收方式 , 大部分會(huì)揮發(fā)掉 , 而且回收過程可能會(huì)產(chǎn)生火源 ,造成事故 ,因而,最主要的是作好其堵 漏、圍控工作和消除現(xiàn)場(chǎng)一切火源。為了防止其向附近的敏感區(qū)域擴(kuò) 散,可視情況利用圍油攔、吸油氈進(jìn)行圍控和清理。同時(shí) , 要根據(jù)油污 漂移的方向 , 及時(shí)向可能受影響的區(qū)域通報(bào) , 要求其熄滅火源 ,切斷電 源,采取相應(yīng)防火措施 , 疏散人員。對(duì)于溢漏物料事故的應(yīng)急處理 , 按區(qū)域劃分為碼頭和庫(kù)區(qū)的滋漏 處理兩大塊。4、碼頭物料泄漏事故應(yīng)急處理方案：一旦發(fā)生物料泄漏事故 , 當(dāng)班人員應(yīng)做到的是 :(1) 發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即通知中控室 , 立即停止碼頭區(qū)域內(nèi) -

6、切作業(yè), 停掉裝船 /卸船泵 ,嚴(yán)格控制火源 ,關(guān)閉與泄漏點(diǎn)有關(guān)的法門 ,消除泄 漏點(diǎn)。(2) 如果是碼頭裝卸區(qū)域發(fā)生泄漏 , 則應(yīng)控制在裝卸點(diǎn)圍堰里面 防止有物料流入江面。(3) 中控室接到碼頭報(bào)警后 , 應(yīng)立即通知公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員趕 到現(xiàn)場(chǎng)搶救 , 并通知當(dāng)?shù)睾Ｊ绿帯⒐病⑾狸?duì)、環(huán)保局、港口局 ,必 要時(shí)請(qǐng)求支援。(4) 碼頭區(qū)域進(jìn)入緊急備戰(zhàn)狀態(tài)。 消防水管網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)壓泵保壓在I.OMP以上，消防泵房24小時(shí)有人值，消防系統(tǒng)自動(dòng)控制泵的啟動(dòng)。碼頭作業(yè)人員及時(shí)通知船方 , 關(guān)好船上的艙缸蓋 , 視情況解 開纜繩,裝卸臂(軟管)與船舶分離, 船舶作好駛離碼頭的準(zhǔn)備。 當(dāng)班的保安人員繼續(xù)堅(jiān)守崗

7、位 , 加強(qiáng)保衛(wèi) , 劃出警戒區(qū) ,疏散無關(guān)人員 ,做好 現(xiàn)場(chǎng)火種控制工作。（五）、組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急反應(yīng)職責(zé)公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組既承擔(dān)了防火職責(zé) , 又承擔(dān)了應(yīng)急事故的搶救 工作,重視對(duì)崗位在職職工的安全教育 ,法規(guī)宣傳 ,貫徹嚴(yán)格按操作規(guī) 程和作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè) , 經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備設(shè)施 , 并經(jīng)常檢查運(yùn)行 過程中的變化 ,隨時(shí)掌握可能發(fā)生事故的條件 ,做到事前有準(zhǔn)備 , 不斷 總結(jié)教訓(xùn), 提高業(yè)務(wù)水平素質(zhì) ,熟知危險(xiǎn)品的各種理論指標(biāo)和特性 ,利 用它的特性進(jìn)行分別對(duì)事故處理方法 , 盡可能把事故消滅在萌芽之中 不讓其擴(kuò)大。并針對(duì)可能發(fā)生的事故隱患進(jìn)行預(yù)演練 ,做到有備無患 , 確保人員身體健康

8、, 防止危險(xiǎn)品污染水域而帶來隱患是一項(xiàng)既艱巨又 光榮的職責(zé)。常熟匯海置業(yè)有限公司碼頭防泄漏應(yīng)急措施根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定， 本碼頭應(yīng)制訂事故溢液應(yīng)急計(jì)劃， 并按計(jì)劃中的步驟執(zhí)行。碼頭配備800m圍油欄以及浮筒、錨、錨繩等附屬設(shè) 備，0.5t吸油氈、1臺(tái)收油機(jī)。并利用委托敷設(shè)方工作船進(jìn)行圍油欄 敷設(shè)、收料作業(yè)。在船舶靠泊碼頭作業(yè)時(shí)， 對(duì)開敞水域采取包圍式敷設(shè)法， 由工作 船布設(shè)圍油欄， 用錨及浮筒固定將碼頭及船舶包圍起來， 然后再進(jìn)行 裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)時(shí)如發(fā)生溢液事故，由工作船進(jìn)行溢液回收。工 作船上配置收油機(jī)和容器， 將收得的化工液體用容器送至污水處理場(chǎng) 處理或回收使用。 投放吸油氈收集濃度較小的殘液， 吸油氈經(jīng)脫水后 可重復(fù)使用，報(bào)廢的吸油氈需進(jìn)行焚燒處理。當(dāng)碼頭作業(yè)區(qū)和罐區(qū)發(fā)生泄漏、火災(zāi)事故時(shí) , 按散化碼頭化