1、汽車加氣站CNG火災危險性分析與預防汽車加氣站（CNG火災危險性分析與預防一一CNG汽車加氣站的工作 原理及類型（ 1）隨著汽車工業的不斷發展和車輛保有量的增加，汽車尾氣的排放對大 氣環境的污染也進一步加劇。隨著天然氣資源的開發利用，為改善汽 油、柴油燃燒后對環境造成的污染，壓縮天然氣（CNQ汽車得到了廣 泛的推廣和應用，壓縮天然氣（CNQ汽車加氣站也隨之建立，以滿足 天然氣汽車燃料的需要。然而，天然氣具有火災爆炸危險性，尤其是 高壓運載與儲存、 油氣雙燃料站等安全技術問題， 必須引起高度重視。1. 壓縮天然氣加氣站的工作原理加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化 處理，

2、再通過壓縮系統使其壓力達到 25MPa,最后由高壓儲氣瓶組和 售氣機將天然氣加入車輛儲氣瓶。壓縮天然氣加氣站通常六個系統組 成，即調壓計量系統， 凈化干燥系統， 氣體壓縮系統， 氣體儲存系統， 設備控制系統和售氣系統。2.類型壓縮天然氣汽車加氣站按其使用功能， 通常分為：天然氣汽車加氣站， 油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。單一的天然氣加氣站只能為 汽車加天然氣燃料， 油氣混加站可加注油， 氣兩種燃料。 子母站設計， 母站是與輸氧管道相連的站，在母站內完成天然氣的凈化，壓縮等主 要工作，天然氣被增壓至 25MPa,給氣瓶或氣瓶拖車充氣；子站不需 要連接供氣管線，依靠母站來的氣瓶拖車供氣；子、

3、母站都可以完成 給汽車加氣的工作。子、母加氣站式節省建站資金和土地，有利于母 站集中凈化，子站的火災危險性較低，可建在交通樞紐附近，便于使 用。從設備結構上來分，加氣站可分為開放式結構和撬裝式結構。開放式 結構是將加氣站所有設備安裝在廠房內。按工藝流程高低壓管道和各 種閥門將設備組裝起來，形成一個開環工藝系統；撬裝式結構是將加 氣站的主要設備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等）集中在一個撬 裝的底座上，形成一個可閉環控制的整體設備系統。從安全性上講， 撬裝式結構要優于開放式結構。汽車加氣站（CNG火災危險性分析與預防CNG汽車加氣站的火災 危險性分析（ 2）1.天然氣具有危險性天然氣的主要成分甲

4、烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性。爆炸極限為5%15%( V/V),最小點火能量僅為0.28mJ,燃燒速度快，燃燒 熱值高(平均熱值為33440kJ/m3),對空氣的比重為0.55,擴散系統為 0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生 火災難以施救。2. 泄漏引發事故站內工藝過程處于高壓狀態,工藝設備容易造成泄漏,氣體外泄可能 發生地點很多,管道焊縫、閥門,法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、 回收罐,過濾罐等都有可能發生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加 氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣管道被脫或加氣車輛意 外失控制而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇

5、引 火源,就會發生火災和爆炸。 1995年 9月 29日,四川自貢富順華油公 司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發生爆炸,造成重大經濟損失和 人員傷亡事故。3. 高壓運行危險性大壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內,這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽， 便可發生爆炸或火災事故。 1995年 10月 7日，四川省遂寧市壓縮天然 氣加氣站因鋼瓶質量問題發生噴射燃燒，火焰柱高達 20 余米，造成直 接經濟損失 18 萬余元。系統高壓運行容易發生超壓， 系統壓力超過了其能夠承受的許用壓力， 最終

6、超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。4. 天然氣質量差帶來危險在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶 腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐 蝕，比在 4MPa 以下的管網中進行得更快、 更容易。從以往事故被炸裂 鋼瓶的檢查情況看，瓶內積存伴有剌鼻氣味的黑水，有的達到了2.55kg,其中積水里的硫化氫含量超過了 8.083mg/L。1995年8月12日， 四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈， 在給鋼瓶充氣時而發生爆炸并起火成災。5. 存在多種引火源商業性汽車加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側,周 圍環境較復雜

7、，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火，打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊產，均可成為加氣站火災的點火源。操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因 不慎造成的摩擦，撞擊火花等。6. 安全培訓不規范新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉 CNG新技術和未經過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現違章作業或違反安全操作規程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發現火災隱患和沒有處理突發事故的能力。隨著燃氣行業多種經營體制的發展，部分 經營不規范的中小型企業，嚴重忽視操作