1、泉崗中路（光谷大道泉崗南路） 道排工程混凝土路面專項施工方案赤東建設集團有限公司2014 年 10 月 一、工程概況1. 泉崗中路（光谷大道 -泉崗南路） 道路全長 2814.254 米，路幅寬 度為 40 米。向東途經龍泉一路、龍泉二路、龍泉三路、龍泉四路、 光谷三路、龍泉五路、龍泉六路、至泉崗北路。主要內容包括：土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。本工程道路走向按規劃坐標定線，道路為東西向，全長一處平曲 線，圓曲線半徑 300m ，圓曲線兩端設置緩和曲線。道路沿線分別與 9 條主次干支路相交，主要路口進行渠化設計。道路標準斷面： 40m 寬斷面： 4.5m （人行道含樹穴帶） +2.

2、5m（非機動車道）+5.5m （綠化帶）+15m （機動車道）+5.5m （綠化帶） +2.5m （非機動車道） +4.5m （人行道含樹穴帶）機動車道總厚度 62.6cm ：4cm 細粒式改性瀝青混凝土（ AC-1 3C ） ；6cm 中粒式改性瀝青混凝土（ AC-20C ） ；0.6cm 稀漿封層 ES-2；22cm 普通水泥混凝土；15cm 5% 水泥穩定碎石；15cm 5% 水泥穩定碎石。非機動車道路面結構總厚度 38cm ：18cm 普通水泥混凝土；20cm 5% 水泥穩定碎石。人行道總厚度 23cm ：6cm C30 仿石步磚；2cm M10 水泥砂漿座漿；15cm 5% 水泥穩定

3、碎石。二、普通水泥混凝土面層開工準備工作情況1、路基穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。水穩 層底基層、基層符合公路路面基層施工技術規范 ，并經監理工程 師及有關部門驗收合格， 各項檢測指標滿足施工規范要求。 路面混凝 土施工前對工作面進行徹底清理，保證基層無泥塊、無雜物，并灑水 保持濕潤，滿足普通水泥混凝土面層（以下簡稱為砼面層）施工的要 求。2、砼面層配合比設計完成，并經監理工程師審核可以使用。3、各種機械到位，安裝、調試、標定完畢，數量、性能符合施 工要求。4、施工所需用水泥、砂、石、鋼筋（鋼筋加強網、連續配筋網、 角隅鋼筋、拉桿、 傳力桿）、外加劑等原材料經檢測均符合設計要求，

4、 可以使用，各種材料數量滿足施工要求。5、整平機械采用三輥軸式整平機， 采用人工攤料，一次性平整 寬度為單向行車道寬度 3.75m ，每個道口按設計分塊澆筑。6、施工人員到位，并完成各級技術交底工作，各類機手熟練掌 握本機操作規程，能熟練進行生產作業；專業班組工人組織有序，作 業經驗豐富，能夠信任各項輔助作業。施工員、測量員、試驗員、質 檢員、安全員熟知本職工作，可有效控制施工現場。7、施工放樣、掛線已完成。機械設備已安裝、調試、就位、試 鋪等工作均完成。8、各項通訊聯絡設備裝備完善，可保證前、后場聯絡，保證生產指揮順暢。三、原材料說明1.水泥混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑、鋼筋等材料

5、 均應符合 GBJ97-87 的要求。本工程所用水泥砼均采用商品砼。2. 砼采用商品砼， 用商品砼自卸運輸車運至現場。 出料及鋪筑時 卸料高度不超過 1.5M ， 如有離析時應重新拌合，禁止摻加生水。拌和好的水泥砼要求測定的 28天齡期抗折強度5Mpa。砼澆筑 前，應對模板高度、支撐穩定情況和基層平整潤濕情況以及拉桿、傳 力桿鋼筋安放位置等進行最后的全面檢查。四、普通水泥混凝土面層施工方案1、測量放樣（1）、測量人員用全站儀放出放樣點，在兩側水穩層基層邊緣 外設鐵樁，在鐵樁上標示出按松鋪系數計算的砼面層標高， 然后拉線 標示。2）、中間放樣點采用全站儀控制，標高由水準儀測量控制，并和兩側鐵樁標

6、高橫向拉線調平（3）、據砼面層設計標高和水穩層基層實測標高，按照試驗路 段測定的松鋪系數放樣出砼面層松鋪標高。2、模板的制作及安裝水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。 因為鋼模要作為三輥軸滾 動的承重導軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。 鋼模用58 mm厚的槽鋼加工而成，根據主線和匝道路面厚，采用 20cm 高度的槽鋼。按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采 用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設計線形和 設計標高正確就位外，安裝之后的檢查調整必不可少。首先，檢查通 過三角架打路基的鋼筋是否穩固， 然后用三軸在安裝好的模板上空滾 1 次，以便檢測模板是否牢固；其次

7、，檢查模板接頭是否順滑，前后 兩塊模板是否有錯位。如果有錯位或不順滑的情況，需重新調整；最 后，檢測模板頂面 （包括接頭處 ）是否有凸凹不平的現象，如果有，需 用砂輪打磨，確保三軸滾動的平穩性，最終達到路面平整度的要求。3、混凝土的運輸 混凝土在運輸過程中，保持車況良好，運輸過程中不得出現漏 料、漏漿現象。4、卸料與鋼筋設置（1）、混凝土運輸車將水泥混凝土運到施工現場時， 在施工的另 外一幅路面上掉好頭倒行至卸料地點， 由專人指揮卸料。 卸料應到位， 嚴禁碰撞 整平 機和前場施工設備及儀器。卸料完畢后車輛應迅速離 開。（ 2）、按設計路面分塊位置， 采用前置式設定邊緣加強鋼筋、 補 強鋼筋網和

8、脹縫板，所有鋼筋及脹縫板位置必須準確，支架牢固，按 設計要求涂好瀝青或防銹漆。（ 3）、脹縫板的傳力桿安裝好后， 采用預澆方式加以固定， 預澆 高度以埋住傳力桿為宜，并及時用振動棒搗實。（ 4）、縱向縮縫為假縫，設置拉桿。拉桿中部 10cm 范圍內涂防 銹漆，拉桿是直徑為 14 的螺紋鋼筋、長 70cm ，采用人工定位設置， 間距為 70cm 。（ 5）、路面橫向接縫均設傳力桿，傳力桿應采用 HPB235 的光 圓鋼筋，長度為50cm，間距為25cm，加工斷口應橫向、光圓，必 須采用鋸斷，不得擠壓切斷，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成 23mm 圓倒角。 在傳力桿的一端 20cm 長的范圍涂防銹漆，

9、 且涂防銹漆端在 相鄰板塊中交錯布置， 傳力桿搬運過程應防止變形和聚乙烯薄膜的脫 落。（ 6）、脹縫傳力桿涂防銹漆端包裹聚氯乙烯薄膜，并留3cm 空隙填紗頭。以保證傳力桿的準確定位，傳力桿采用前置式埋設工藝， 最外側一根傳力桿與板邊的距離控制在 1525cm.5、三輥軸整平機的結構及工作原理三輥軸式整平機是介于普通小型機械與滑模整平機之間的中檔 機械，由 2 個驅動器和 3 根軸組成。第一個驅動器驅動前 1 根偏心 軸轉動，完成整平和振搗功能； 第二個驅動器驅動后 2 根軸轉動，帶 動整部機器前后移動或中止。偏心軸的偏心距，一般小于 0.5mm ， 軸的振幅等于偏心距。 振動軸以 2 500

10、r/min 的速度轉動， 對混凝土 表面施加激振力。 偏心軸始終是向后轉動的， 偏心軸對混凝土表面切 削、振動及轉動產生的離心力作用將混合料向前推移及繞軸轉動。 混 合料的粘聚力足夠大， 保持與軸接觸時， 混合料中的顆粒克服粘性阻 力移動。由于顆粒移動速度不同，水泥漿和砂漿向混凝土表面上升， 粗集料被壓在混凝土內部或離開轉動軸周圍， 實現提漿功能。 隨著顆 粒運動和分離，混合料的粘度也發生變化，靠近軸的內層，以水泥漿 為主，粘度較低，運動速度較快；靠近軸的外層，砂漿含量高，粘度 增大，運動速度減慢；遠離軸的層次，粗骨料含量高，粘度更大，運 動速度更慢，其成套技術工藝的核心工序是排式振搗、 3

11、軸提漿整平 及 3 m 刮尺精平工序。6、滾動、振搗與整平混凝土大面澆筑完成后， 首先開動排式振搗器， 對路面混凝土進 行均勻振搗不能漏網。然后開動 三輥軸式整平 機，沿模板反復滾動， 三軸式整平機每滾動一遍， 需要專人用 4 m 直尺沿橫向將浮漿刮掉， 同時需及時清理模板頂端的散落混凝土，保證三輥軸整平機平穩滾 動。三輥軸機滾動的次數，視混凝土振搗的情況而定，振搗后混凝土 已比較密實， 并且沒有過多的浮漿的情況下， 可停止滾動三輥軸整平 機。無論何種情況， 三軸式整平機的滾動次數不少于 3 次。混凝土的 振搗主要靠排式振搗器完成，它主要由一排間距均為 40cm 、功率為1.1kw 的振動棒

12、（可機械升降 ）構成，以機械自動行進方式推移前進 （行 走速度為1.2 1.5 m/min）。振搗時人工根據情況進行余料處理或 補料，確保振搗后混凝土表面基本平整，略高于模板頂。在排式振搗 器行進的同時埋設好縱向拉桿。 三輥軸整平機具體操作時， 三輥軸整 平機應來回滾壓 34 遍，期間人工鏟原漿進行找平，再過三輥軸整 平機。經三輥軸整平機整平，還不能達到規范所規定的平整度要求， 待混凝土表面收縮硬化后， 進行人工抹面。抹面由專門技術人員操作， 采用灰刀進行放射狀的平抹。 充分保證混凝土路面的平整度和粗糙度 是此項工序的關鍵， 而抹面的時間和力度又顯得尤為重要， 所以該工 種的技術人員需要專門的

13、培訓。7、混凝土切縫和壓紋混凝土切縫時間必須掌握好，過早切縫會造成混凝土中粗集料脫 落，過遲切縫則會產生早期裂縫甚至斷板， 因此切縫時間應控制恰當。 切縫時應先每 5 m 放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導切割機行 走，使切縫直順。混凝土路面澆注完后，馬上可進行人工壓紋。機械 磨漿，人工抹面， 人工抹平要掌握好表面水份收干度，人工至少要抹 平壓光三四遍。壓紋要掌握表面抹平干濕度后，才能進行壓紋，壓 紋深度要按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向壓紋 , 一般保證在 1.52mm 以上。交叉路口壓紋要按圖紙要求的方向進行壓紋，毛線 兩邊要對直， 絕對不能把毛線拉彎拉斜， 發現毛線有彎斜的要馬上壓 平

14、返工。切縫，保證路面接縫平直、連續，縮縫使用切縫機切割。切 縫每一幅長度要按設計圖紙要求進入彈墨線， 彈墨線要順， 從壓紋線 溝，進行切割，切割時要保證切縫深度45cm，切縫線要確保直線, 嚴禁切縫出現彎彎曲曲現象。&養生壓紋后，需及時對混凝土進行養生。混凝土養生到一定的強度后， 及時用4 m直尺沿路面板塊橫向、縱向進行平整度檢測。養生到 28 d后，對混凝土路面進行取芯，檢測混凝土的強度、密實度和厚 度。這些檢測項目需及時進行，為下一步的施工提供數據參考，以便 改進和優化施工方案。9、砼面層施工工藝流程圖五、質量、安全保證措施1）、質量保證體系施工過程中要經常進行以下幾個方面的檢測：

15、（1）、鋼筋檢測：鋼筋數量、規格、型號符合設計要求，表面清潔、 無銹蝕，安設牢固、位置準確、無變形。（2）、坍落度檢測：坍落度符合規范要求。（3）、標高檢測：攤鋪完成的砼表面標高符合設計要求。（4）、砼路面外觀檢測：表面平整，側面無塌邊、無蜂窩。硬刻槽 均勻、直順、深淺一致。（5）、養生檢測：水分噴灑均勻，薄膜覆蓋及時、嚴密及濕水養護。2) 、影響平整度的關鍵措施(1)混凝土的拌和質量原材料尤其是碎石的級配要穩定，對碎石的強度、風化度、含泥 量、含 (石)粉量等指標要加強抽檢頻率，及時清除不合格的材料。嚴 格按中心試驗室批準的配合比進行拌和， 并對采用的大型拌和設備進 行定期檢測， 檢查自動計

16、量系統的準確性。 根據路面施工現場反饋的 信息，及時調整拌和的用水量， 以確保拌和后混凝土的質量以及所要 求的坍落度。(2)模板的質量考慮到三輥軸整平機開動時，自重、振動力和操作人員的重量， 所以，對模板的質量及穩定性的要求就顯得尤為重要。 諸如在混凝土 攤鋪前用三輥軸整平機在模板上空滾， 以檢測模板安裝是否穩固； 另 外，對模板接頭的檢查處理也作為準備工作的重點。 這項工序主要檢 查模板接頭是否平順， 否則進行調整或用砂輪機進行打磨。 施工過程 中，三輥軸整平機在模板上滾動之后， 需及時清理粘在模板頂面的浮 漿和混凝土，以保證三輥軸整平機平穩滾動。(3)混凝土攤鋪的均勻性和平整度在施工現場的

17、混凝土澆筑過程，必需有施工管理人員及監理旁 站。自卸車卸料之后，采用挖掘機與人工結合的施工方式。為避免破壞混凝土的穩定性，挖掘機不能挖料在空中拋灑，只能平推；同時由 管理人員和監理指導工人用大塊板材平推混凝土， 堅決杜絕用鐵锨等 撒鋪混凝土，以免離析。考慮到機械振搗、 提漿、整平等因素的影響， 攤鋪時預先攤高 5cm 左右，以確保混凝土振搗密實和振搗平整。另 外，三輥軸整平機的操作人員，必須經過培訓，并盡量用熟練的技術 工，確保三輥軸整平機平穩滾動， 并同時要求機械修理人員現場待命， 一旦機械出現故障， 及時排除， 保證混凝土路面施工的連續性。(4)浮漿的清理和補料三輥軸整平機每滾動一遍，需要

18、專人用 4m 直尺沿橫向將浮漿 刮掉，然后及時將面層上高起的余料清除， 并對低洼的地方進行補料， 補料的高度需高出模板11.5 cm ,以確保混凝土振搗密實和振搗平 整。(5)人工精平經三輥軸整平機滾動后， 混凝土路面還不能達到規范所規定的平 整度要求，還需進行人工精平。待混凝土表面收縮硬化后，進行工精 平抹面。精平抹面的時間掌握非常關鍵，需在現場反復試驗總結。抹 面由專門培訓并有一定工作經驗技術人員操作， 采用灰刀進行放射狀 的平抹。此項工序是控制混凝土路面平整度和粗糙度關鍵， 工作要求 需精益求精。3）、安全保證措施在項目部的統一指揮下，各工班設立專職安全員，及時發現和 排除安全隱患，并制

19、定嚴格的安全措施。安全工作是工程質量和進度效益的保證，應以防范為主，防范 于未然，不可放松安全工作的開展和堅持。其保證體系詳見 “安全生產保證體系框圖 ”1）本工程安全方針和安全目標為：安全方針：安全第一，預防為主。 安全目標：消滅由于施工引起的一切事故 ,杜絕重傷以上人身 傷害事故。2）、建立健全安全保證體系， 成立安全領導小組， 配備專職安全監察 員，逐級簽訂安全責任書， 實行掛牌施工， 形成安全保證體系。3）、推行安全生產責任制， 建立各項安全保證制度， 制訂用電、 機械、 車輛等安全技術操作規程， 嚴格執行安全監督、 獎懲和安全教育等各 項制度，對事故苗頭堅持“三不放過”，杜絕安全責任事故發生。4）、加強安全生產教育， 提高全員安全意識。 重點進行四個方面的教 育：強化行車安全和施工安全意識； 安全基本知識和技能的教育； 遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動， 進行安全檢查評比， 激發全員安全生 產的自覺性。落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小， 分別給予相應的行政處罰。5）、成立施工保通小組，由專人負責保