1、一、一、25 Hz25 Hz相敏軌道電路設(shè)備的基本相敏軌道電路設(shè)備的基本(jbn)(jbn)組成組成第1頁/共31頁第一頁，共32頁。 分路不良： 當(dāng)軌道電路有車輛輪對(duì)分路時(shí)（2.5噸壓力，0.06阻抗）接收設(shè)備（軌道繼電器等）不能正確反應(yīng)（繼電器不能可靠(kko)落下）軌道電路的狀態(tài)。 25Hz相敏軌道電路工作性能穩(wěn)定、節(jié)省電能，對(duì)低道床道碴電阻適應(yīng)能力強(qiáng)，可以準(zhǔn)確的進(jìn)行理論驗(yàn)算，具有和移頻、UM71、ZPW-2000機(jī)車信號(hào)信息實(shí)現(xiàn)疊加和預(yù)疊加的性能，抗干擾方面能適應(yīng)重載萬噸牽引，因此受到積極的推廣。原25Hz相敏軌道電路雖說有諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于過去實(shí)現(xiàn)大功率分頻電源的困難和電力電子技術(shù)開發(fā)

2、的滯后，原設(shè)計(jì)軌面電壓過低和終端阻抗選取值較小，對(duì)于不經(jīng)常走車的區(qū)段會(huì)出現(xiàn)分路不良現(xiàn)象，隨著25Hz相敏軌道電路大量的普及使用，分路不良登記區(qū)段呈逐年增多。 第2頁/共31頁第二頁，共32頁。 軌道電路分路不良多為污染嚴(yán)重、車輛很少走行區(qū)段、鋼軌生銹表軌道電路分路不良多為污染嚴(yán)重、車輛很少走行區(qū)段、鋼軌生銹表面氧化所致。鋼軌與車輪之間的接觸大致可分為半導(dǎo)體薄膜接觸、氧化薄面氧化所致。鋼軌與車輪之間的接觸大致可分為半導(dǎo)體薄膜接觸、氧化薄膜接觸和電阻接觸三種，電阻接觸是通常的接觸方法，其分路電阻非常小，膜接觸和電阻接觸三種，電阻接觸是通常的接觸方法，其分路電阻非常小，氧化薄膜接觸發(fā)生在極少走車的被

3、紅銹和黑銹覆蓋的鋼軌區(qū)段，一般常說氧化薄膜接觸發(fā)生在極少走車的被紅銹和黑銹覆蓋的鋼軌區(qū)段，一般常說的分路不良多為軌間半導(dǎo)體薄膜接觸，能夠使半導(dǎo)體薄膜導(dǎo)通的電壓約的分路不良多為軌間半導(dǎo)體薄膜接觸，能夠使半導(dǎo)體薄膜導(dǎo)通的電壓約0.60.60.7V 0.7V ，即擊穿雙軌面的電壓應(yīng)在，即擊穿雙軌面的電壓應(yīng)在1.2 1.2 1.4V1.4V以上以上, ,而而9797型型25Hz25Hz相相敏軌道電路在敏軌道電路在KMKM的道碴電阻條件下，的道碴電阻條件下，2002001000m1000m軌道電路的受端軌道電路的受端軌面電壓僅軌面電壓僅0.40.40.8V0.8V，達(dá)不到，達(dá)不到(b do)(b do)

4、半導(dǎo)體薄膜導(dǎo)通的電壓，在軌半導(dǎo)體薄膜導(dǎo)通的電壓，在軌面生銹的情況下，很難實(shí)現(xiàn)軸車的分路檢查。面生銹的情況下，很難實(shí)現(xiàn)軸車的分路檢查。返第3頁/共31頁第三頁，共32頁。 鑒于國(guó)際鐵路聯(lián)盟鑒于國(guó)際鐵路聯(lián)盟UICUIC技術(shù)研究所技術(shù)研究所ORE(ORE(現(xiàn)現(xiàn)ERRIA174ERRIA174委員會(huì)委員會(huì)) )推薦的確推薦的確保車輪在軌間分路的軌間電壓保車輪在軌間分路的軌間電壓: :50V 50V （峰值）（峰值）: :鋼軌表面氧化生銹嚴(yán)重、陳舊的區(qū)段；鋼軌表面氧化生銹嚴(yán)重、陳舊的區(qū)段；10V 10V （峰值）（峰值） : :鋼軌表面有一層硅氧化層污染的區(qū)段；鋼軌表面有一層硅氧化層污染的區(qū)段；6V 6

5、V （峰值）（峰值） : :輕軌車輛行走，閑散的線路區(qū)段；輕軌車輛行走，閑散的線路區(qū)段；1.1V1.1V（峰值）（峰值） : :鋼軌表面通常干凈的區(qū)段鋼軌表面通常干凈的區(qū)段 大多數(shù)區(qū)段發(fā)生的列車分路不良系由半導(dǎo)體薄膜引起的，根據(jù)日本大多數(shù)區(qū)段發(fā)生的列車分路不良系由半導(dǎo)體薄膜引起的，根據(jù)日本對(duì)若干對(duì)若干(rugn)(rugn)區(qū)段測(cè)量數(shù)據(jù)的分析表明軌間殘壓最大值約區(qū)段測(cè)量數(shù)據(jù)的分析表明軌間殘壓最大值約1V1V，對(duì)，對(duì)這種原因引起的列車分路不良對(duì)策的思路是，如能把軌道繼電器調(diào)整這種原因引起的列車分路不良對(duì)策的思路是，如能把軌道繼電器調(diào)整到軌道殘壓為到軌道殘壓為1V1V時(shí)，就能使它可靠落下，即可解決

6、問題。時(shí)，就能使它可靠落下，即可解決問題。 因此將軌面電壓提高因此將軌面電壓提高2 25V(5V(有效值有效值) )后，絕大多數(shù)分路不良的區(qū)段后，絕大多數(shù)分路不良的區(qū)段可以解決可以解決第4頁/共31頁第四頁，共32頁。 3V化25Hz相敏軌道電路基本保持了97型25Hz相敏軌道電路構(gòu)成原理。在全站25Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備不變的基礎(chǔ)上，更換室外器材提高軌面電壓，在室外的受電端增加調(diào)相器，改進(jìn)了室外扼流變壓器和受端中繼變壓器以提高軌面電壓，把軌道繼電器調(diào)整到軌道殘壓為1V時(shí)，就能使它可靠落下，達(dá)到提高軌道電路分路靈敏度的目的,。 3V化25Hz相敏軌道基本電路構(gòu)成如后圖所示。3V化25Hz相敏

7、軌道電路送端限流電阻為固定(gdng)6.6，受端限流電阻為固定(gdng)2.2,保持室內(nèi)的HF2-25防護(hù)盒、JRJC70/240繼電器不變，送端軌道變壓器根據(jù)軌道電路長(zhǎng)度、軌面生銹程度參照3V化25Hz相敏軌道電路調(diào)整表（見附表）選取不同的型號(hào)，若送端軌道變壓器次側(cè)電壓小于18.48V，可選用BG2-L130/25，大于18.48V，應(yīng)選用BG2-L260/25。 第5頁/共31頁第五頁，共32頁。 器材的介紹與選擇器材的介紹與選擇1 1、送端軌道變壓器的選擇：、送端軌道變壓器的選擇：BG2BG2（3 3）-130/25-130/25變壓器變壓器可滿足送端軌面可滿足送端軌面4V4V的要求

8、，的要求，BG2BG2（3 3）-260/25-260/25變壓變壓器可滿足送端軌面器可滿足送端軌面 4V 4V的要求。的要求。 BG2 BG2（3 3）-130/25-130/25可以根據(jù)自身需要選擇利舊，其他型號(hào)送端軌道變壓可以根據(jù)自身需要選擇利舊，其他型號(hào)送端軌道變壓器不宜利舊，對(duì)于器不宜利舊，對(duì)于(duy)(duy)生銹較嚴(yán)重，一送多受生銹較嚴(yán)重，一送多受區(qū)段以及軌面電壓要求高的區(qū)段應(yīng)選用區(qū)段以及軌面電壓要求高的區(qū)段應(yīng)選用BG2BG2（3 3）- -260/25260/25（電碼化區(qū)段用（電碼化區(qū)段用BG2BG2，非電碼化區(qū)段用，非電碼化區(qū)段用BG3BG3）。）。2 2、限流電阻：送端

9、限流電阻應(yīng)選用、限流電阻：送端限流電阻應(yīng)選用6.66.6抽頭電阻，抽頭電阻，受端應(yīng)使用受端應(yīng)使用2.2 2.2 抽頭電阻，受端限流電阻可利舊原抽頭電阻，受端限流電阻可利舊原送端送端4.44.4抽頭電阻，調(diào)整抽頭使用抽頭電阻，調(diào)整抽頭使用2.22.2。3 3、受端變壓器：電抗軌道變壓器、受端變壓器：電抗軌道變壓器BGK-130/25BGK-130/25，電化，電化/ /非電化電碼化、非電碼化都應(yīng)采用此變壓器。非電化電碼化、非電碼化都應(yīng)采用此變壓器。第6頁/共31頁第六頁，共32頁。BG2（3）-L130/25型防雷軌道(gudo)變壓器 用途：BG2（3）-L130/25 防雷軌道變壓器用于3V

10、 化25Hz 相敏軌道電路中作為送電端供電(n din)變壓器。根據(jù)軌道電路的類型和不同長(zhǎng)度，供以不同的電壓，使軌道繼電器可靠工作。第7頁/共31頁第七頁，共32頁。第8頁/共31頁第八頁，共32頁。第9頁/共31頁第九頁，共32頁。BGK-130/25型電抗(dinkng)軌道變壓器 BGK-130/25型電抗軌道變壓器用于3V化軌道電路受端隔離，其作用是與扼流變壓器、調(diào)諧器配合，提高軌道電路分路靈敏度；穩(wěn)定軌道電路終端阻抗(zkng)，提高了分路和斷軌檢查；有效限制軌道繼電器電壓并且可分路干擾電流等。第10頁/共31頁第十頁，共32頁。第11頁/共31頁第十一頁，共32頁。變壓器一次抽變壓

11、器一次抽頭頭變壓器二次抽變壓器二次抽頭頭變比變比I3-I4 (40V)I3-I4 (40V)II1-II2II1-II2（29.5V29.5V）1.1:11.1:1I2-I4 (60V)I2-I4 (60V)II1-II2II1-II2（29.5V29.5V）1.6:11.6:1I3-I5 (80V)I3-I5 (80V)II1-II2II1-II2（29.5V29.5V）2.2:12.2:1I1-I4 (120V)I1-I4 (120V)II1-II2II1-II2（29.5V29.5V）3.3:13.3:1I1-I5 (160V)I1-I5 (160V)II1-II2II1-II2（29.

12、5V29.5V）4.4:14.4:1第12頁/共31頁第十二頁，共32頁。4 4、扼流變壓器：應(yīng)使用、扼流變壓器：應(yīng)使用BE1BE1（2 2）-F-600/800/1000/1200-F-600/800/1000/1200扼扼流變壓器，電碼化區(qū)段流變壓器，電碼化區(qū)段(q dun)(q dun)使用使用BE1-FBE1-F，非電碼化，非電碼化區(qū)段區(qū)段(q dun)(q dun)使用使用BE2-FBE2-F；容量可根據(jù)區(qū)段；容量可根據(jù)區(qū)段(q dun)(q dun)的實(shí)際需要選擇，有的實(shí)際需要選擇，有600A600A、800A800A、1000A1000A、1200A1200A等幾種可等幾種可供選

13、擇，容量更大的可根據(jù)需要訂做。供選擇，容量更大的可根據(jù)需要訂做。5 5、 QT-25 QT-25調(diào)相器：電化調(diào)相器：電化/ /非電化非電碼化區(qū)段非電化非電碼化區(qū)段(q dun)(q dun)受端；二線制疊加受端；二線制疊加UM71UM71、ZPW2000ZPW2000電碼化區(qū)段電碼化區(qū)段(q dun)(q dun)受端；二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻受端不發(fā)碼區(qū)段受端；二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻受端不發(fā)碼區(qū)段(q dun)(q dun)的的受端；四線制疊加受端；四線制疊加UM71UM71、ZPW2000ZPW2000電碼化區(qū)段電碼化區(qū)段(q dun)(q dun)單端發(fā)碼區(qū)段單端發(fā)碼區(qū)段(q dun)(q dun

14、)的不發(fā)碼端；一送多受的分受等的不發(fā)碼端；一送多受的分受等應(yīng)使用調(diào)相器。應(yīng)使用調(diào)相器。 6 6、HPT-ZDHPT-ZD調(diào)相匹配盒：二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻受端發(fā)碼區(qū)段調(diào)相匹配盒：二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻受端發(fā)碼區(qū)段(q dun)(q dun)的受端；四線制疊加的受端；四線制疊加UM71UM71、ZPW2000ZPW2000電碼化區(qū)電碼化區(qū)段段(q dun)(q dun)的發(fā)碼端；應(yīng)使用調(diào)相匹配盒。若原隔離器的發(fā)碼端；應(yīng)使用調(diào)相匹配盒。若原隔離器材使用的是材使用的是HLCHLC、HBPHBP，可不使用，可不使用HPT-ZD HPT-ZD ，將，將HLC HLC 用用QT-25QT-25替代，替代，HBPH

15、BP保留不變。保留不變。第13頁/共31頁第十三頁，共32頁。7 7、BGTBGT調(diào)諧軌道變壓器：非電氣化區(qū)段送受端使用（電氣化調(diào)諧軌道變壓器：非電氣化區(qū)段送受端使用（電氣化3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路中的扼流變壓器用相敏軌道電路中的扼流變壓器用BGTBGT調(diào)諧軌道變壓器替調(diào)諧軌道變壓器替代即為非電氣化代即為非電氣化3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路），電碼相敏軌道電路），電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段使用化區(qū)段使用BGT1BGT1，非電碼，非電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段使用化區(qū)段使用BGT2BGT2。8 8、其他器材：室內(nèi)繼電器、防護(hù)盒都可利舊，防護(hù)盒應(yīng)調(diào)整至、其

16、他器材：室內(nèi)繼電器、防護(hù)盒都可利舊，防護(hù)盒應(yīng)調(diào)整至2 2型防護(hù)盒參數(shù)使用。二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻室內(nèi)隔離盒、二線型防護(hù)盒參數(shù)使用。二線制疊加國(guó)產(chǎn)移頻室內(nèi)隔離盒、二線制疊加制疊加UM71UM71、ZPW2000ZPW2000電碼電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段送受端室內(nèi)外隔化區(qū)段送受端室內(nèi)外隔離盒、室內(nèi)離盒、室內(nèi)BMTBMT調(diào)整變壓器等均可利舊。調(diào)整變壓器等均可利舊。9 9、XBXB箱盒及基礎(chǔ)：箱盒及基礎(chǔ)：BE1BE1（2 2）-F-F扼流變壓器按容量沿用扼流變壓器按容量沿用9797型扼流型扼流變壓器基礎(chǔ)。電氣化非電碼變壓器基礎(chǔ)。電氣化非電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段送受端各單獨(dú)化區(qū)段送受端各

17、單獨(dú)需要需要XB1XB1箱箱1 1臺(tái)；電氣化電碼臺(tái)；電氣化電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段送受端各單獨(dú)化區(qū)段送受端各單獨(dú)需要需要XB2XB2箱箱1 1臺(tái)；非電氣化區(qū)段送受端各單獨(dú)需要臺(tái)；非電氣化區(qū)段送受端各單獨(dú)需要XB1XB1箱箱2 2臺(tái)。臺(tái)。第14頁/共31頁第十四頁，共32頁。BGT型調(diào)諧(tioxi)軌道變壓器 BGT型調(diào)諧(tioxi)軌道變壓器適用于3V化非電化25Hz相敏軌道電路，其作用是提高軌道電路終端阻抗，改善軌道電路的分路靈敏度第15頁/共31頁第十五頁，共32頁。 BE1(2)-F型扼流變壓器適用于3V化25Hz相敏軌道電路，其作用是提高軌道電路終端阻抗，改善軌道電路的分

18、路靈敏度；提高軌道電路抗?fàn)恳娏鞲蓴_的能力，改善由于脈沖干擾造成(zo chn)軌道電路“紅光帶”問題。BE1(2)-FBE1(2)-F型扼流變壓器第16頁/共31頁第十六頁，共32頁。QT-25型調(diào)相器 QT-25型調(diào)相器用于3V化25Hz相敏軌道電路，其作用是使軌道繼電器軌道線圈電壓(diny)和局部線圈電壓(diny)有較好的相位差。第17頁/共31頁第十七頁，共32頁。第18頁/共31頁第十八頁，共32頁。HPT-ZD型調(diào)相匹配盒 HPT-ZD型調(diào)相匹配盒用于3V化25Hz相敏軌道電路疊加國(guó)產(chǎn)移頻或ZPW2000四線制電碼化區(qū)段，其調(diào)相部分的作用(zuyng)是使軌道繼電器軌道線圈電壓

19、和局部線圈電壓有較好的相位差；匹配部分通過對(duì)軌道電路與發(fā)送端信號(hào)電纜的匹配連接，保證機(jī)車信號(hào)可靠、穩(wěn)定的工作第19頁/共31頁第十九頁，共32頁。第20頁/共31頁第二十頁，共32頁。QYT型抑制器 QYT型抑制器用于3V化25Hz相敏軌道電路和高壓脈沖軌道電路疊加電碼化區(qū)段，其作用是，通過25Hz信號(hào)、50Hz信號(hào)和高壓脈沖信號(hào)抑制電碼化信號(hào)，從而(cng r)達(dá)到3V化25Hz相敏軌道電路和高壓脈沖軌道電路與電碼化的正常疊加。第21頁/共31頁第二十一頁，共32頁。3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路構(gòu)成相敏軌道電路構(gòu)成(guchng)(guchng)簡(jiǎn)圖簡(jiǎn)圖第22頁/共31頁第二十二

20、頁，共32頁。電氣化區(qū)段電氣化區(qū)段(q dun)(q dun)四線制四線制3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路疊加相敏軌道電路疊加ZPW-2000(UM71)ZPW-2000(UM71)電碼電碼化一送一受區(qū)段化一送一受區(qū)段(q dun)(q dun)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖系統(tǒng)簡(jiǎn)圖第23頁/共31頁第二十三頁，共32頁。電氣化區(qū)段電氣化區(qū)段(q dun)(q dun)二線制二線制3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路疊加相敏軌道電路疊加ZPW-ZPW-2000(UM71)2000(UM71)電碼化一送一受區(qū)段電碼化一送一受區(qū)段(q dun)(q dun)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖系統(tǒng)簡(jiǎn)圖第24頁/共31頁第二十四頁，共3

21、2頁。電氣化區(qū)段電氣化區(qū)段(q dun)(q dun)二線制二線制3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路疊加相敏軌道電路疊加8 8信息、信息、1818信息電碼化信息電碼化一送一受區(qū)段一送一受區(qū)段(q dun)(q dun)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖系統(tǒng)簡(jiǎn)圖第25頁/共31頁第二十五頁，共32頁。非電氣化非電碼非電氣化非電碼(dinm)(dinm)化區(qū)段化區(qū)段3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路相敏軌道電路一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖一送一受區(qū)段系統(tǒng)簡(jiǎn)圖返第26頁/共31頁第二十六頁，共32頁。 施工(sh gng)指南1 1、施工前應(yīng)組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)、施工前應(yīng)組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電

22、路的基本原相敏軌道電路的基本原理、設(shè)計(jì)圖紙，掌握施工內(nèi)容、熟悉原理、調(diào)整表及電路調(diào)整理、設(shè)計(jì)圖紙，掌握施工內(nèi)容、熟悉原理、調(diào)整表及電路調(diào)整等。等。2 2、對(duì)分路不良區(qū)段、對(duì)分路不良區(qū)段(q dun)(q dun)測(cè)試殘壓，應(yīng)采用測(cè)試殘壓，應(yīng)采用CFG-DCFG-D系列分系列分路殘壓定壓測(cè)試器（路殘壓定壓測(cè)試器（0.06 0.06 ）在鋼軌生銹最嚴(yán)重的地點(diǎn)測(cè)）在鋼軌生銹最嚴(yán)重的地點(diǎn)測(cè)試軌道電路分路殘壓。試軌道電路分路殘壓。第27頁/共31頁第二十七頁，共32頁。施工(sh gng)指南3 3、應(yīng)對(duì)、應(yīng)對(duì)25Hz25Hz軌道電源容量進(jìn)行調(diào)研，可按軌道功耗軌道電源容量進(jìn)行調(diào)研，可按軌道功耗35W/3

23、5W/區(qū)段粗區(qū)段粗略估算（按照站場(chǎng)略估算（按照站場(chǎng)1/21/2區(qū)段占用的情況下計(jì)算得出）；局部功區(qū)段占用的情況下計(jì)算得出）；局部功率同之前保持不變。率同之前保持不變。4 4、器材使用前應(yīng)先按照使用說明書中的要求進(jìn)行檢測(cè)，避免因、器材使用前應(yīng)先按照使用說明書中的要求進(jìn)行檢測(cè)，避免因運(yùn)輸?shù)葐栴}影響開通使用。運(yùn)輸?shù)葐栴}影響開通使用。5 5、電路的調(diào)整、電路的調(diào)整 、按照相應(yīng)、按照相應(yīng)3V3V化化25Hz25Hz相敏軌道電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖依次連相敏軌道電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖依次連接接(linji)(linji)各個(gè)器材，使軌道回路溝通，電抗變壓器的變各個(gè)器材，使軌道回路溝通，電抗變壓器的變比按照第比按照第3 3條

24、確定的連接條確定的連接(linji)(linji)。 、相位調(diào)整：一送一受區(qū)段一般建議調(diào)相器、相位調(diào)整：一送一受區(qū)段一般建議調(diào)相器QT-25QT-25使用使用11、11端子，連接端子，連接(linji)1 (linji)1 、22端子（電容為端子（電容為12uF12uF），可增減電容容量調(diào)整相位。一送多受區(qū)段一般建議調(diào)），可增減電容容量調(diào)整相位。一送多受區(qū)段一般建議調(diào)相器相器QT-25QT-25使用使用11、22端子。端子。第28頁/共31頁第二十八頁，共32頁。 施工(sh gng)指南6 6、電路的調(diào)整、電路的調(diào)整 、調(diào)整送端變壓器電壓，確定繼電器狀態(tài)、極性及、調(diào)整送端變壓器電壓，確定繼電器狀態(tài)、極性及相位相位(xingwi)(xingwi)，將繼電器的電壓，將繼電器的電壓/ /相位相位(xingwi)(xing