1、交通信號系統施工方案4 、集中協調式聯網交通信號機技術參數要求4.1 主要技術指標（ 1 ）具備區域聯控和單點自控（單點優化、線控、單點無電纜線控、感應、多時段、閃燈、全紅、關燈、手控）等多種工作方式；（ 2 ）具有良好的防電網浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護功能；（ 3 ）全天候室外機箱，整機全模塊化（插件單元）設計，系統的硬件配置可作彈性調整，機器維修能簡化為功能模塊現場快速代換；（ 4） 16相位控制，相序、相位含義可由用戶設置；信號機按普通日，星期和節假日三種日期類型，每種日期類型具有16 個時段（共48 個時段） ；具有 20 個控制方案，每種類型將每天24 個小時劃分為 16 個時段

2、，根據不同的時段選擇相應的控制方案；（5）基本48路燈控輸出，可擴充到 108路燈控輸出，單臺信號機可同時控制24個路口；用戶可根據路口情況配置燈驅動板數量， 1 塊燈驅動板提供18 路燈輸出；（ 6 ）自帶 16 路線圈檢測器輸入，可擴充到 32 路，每路檢測器具有自適應、自調協、自恢復功能，具有高穩定性、高適應性特點；不用中繼，最大饋線長度可到500 米；同時設備可接二種以上類型的車輛檢測器（環形線圈、微波、雷達、視頻等多種車輛檢測器） ；（7）通信接口豐富，包括10MBits/100MBits以太網接口（隔離變壓器防雷）、USB主機端口（與USB V2.0 全速及低速規范兼容）、多個Rs

3、232/Rs485 通用異步串口、多個高隔離并行通信接口；可以實現與符合 TCPIP 協議的局域網、 PDA 型手持終端、筆記本電腦、區域機、串口服務器、交換機、光端機等多種外設無縫連接；（ 8）至少可控制4塊通信式三色倒計時顯示屏，并可擴充至16塊；為適應優化或線控的需要，可以使倒計時顯示屏變頻顯示；（ 9 ）信號機具有單信號控制器控制多路口倒計時屏設備；所有的倒計時通信接口具有3級信號防雷功能；（ 10 ）可設“特殊日” 、 “星期”和“普通”三種模式，可指定多于 32個特殊日配時方案，可設99 天特殊日，每天可設16 個時段和 20種配時方案；（ 11）選配GPS模塊，可實現對時功能，同

4、步多個整機設備實現無電纜線控；（ 12 ）可根據用戶的合理需求修改相應功能。（13 ）集中協調式聯網交通信號機符合道路交通信號控制機 （GB25280-2010 ）國家標準。4.2 其他功能技術指標（ 1 ）具有4 個行人過街請求按鈕，1 個警察手動按鈕；（ 2 ）配時方案、相位差可設置三位數；（ 3 ）工作方式變化時，紅綠燈信號自動平滑過渡；（ 4 ）具有掉電保護功能，工作參數可保存十年不丟失，時鐘至少可保持三個月不丟失；（ 5 ）信號機內部使用漢字顯示系統；（ 6 ） 能向區域計算機傳送多種狀態故障信息和車輛檢測信息， 能接收執行定相控制、 模擬手動、綠波控制、信號配時、指定燈色等中心計算

5、機、區域計算機、終端計算機發送的各種控制指令；（ 7 ）通過手持終端、掌上電腦、筆記本計算機，能對信號機的主要參數進行現場調看和設置；（ 8 ）通過區域計算機和終端計算機，能對信號機的主要參數進行遠程調看和設置。（ 9 ）能和現有正常工作的分系統如電子警察系統協調工作。管道敷設時均考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發生沖突。未與燈具相連接的預留管道均做好密封措施。（ 1）燈桿：所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。八棱柱燈桿立柱壁厚 8mm高6800mrp懸臂壁厚6mm長6000mm, 基礎1.8m x 1.

6、8m x 2.0m,地腳步螺絲1.5m,熱鍍鋅噴塑。無臂燈桿 立柱壁厚 5mm高5500mm ,基礎1.5m x 1.5m x 1.80m,地腳步螺絲 1.5m, 熱鍍鋅噴塑（2）燈具：為行車燈 ？400mm0頭次T組3頭（帶數顯器鋁鑄 殼）數顯黃滿屏。？ 400mm#頭燈組三色一體 4頭（帶數顯器鋁鑄 殼）數顯黃滿屏。人行燈 ？300mm取（帶數顯器鋁鑄殼）（3）光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統應作成無色透明，并不含反光裝置，以防 止假顯示現象出現。（4）接地：電纜為VV1X 16mm接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網連接，再與每支燈桿連接。燈桿的

7、防雷接地共同一接地體。地極采用 L50*5*1.5m 熱鍍鋅角鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于 10 歐姆，接地網電阻小于 4 歐姆。（5）電纜：電纜為 RVV6X 1.5mm2 RVV-4X 1.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應燈頭。 PVC-110， 89 管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深A0.6m,行人道埋地敷設時最高管頂深度n 0.4m。同一電纜溝里，回填時均用混凝土。（6）基礎：電子交通信號設施基礎采用C25硅現場澆制，基礎頂面低于路牙石面150 mm當燈桿立好后，在地腳鏢栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混

8、凝土。（ 7） 檢查井： 在電纜轉彎、 分支處設一個沙井， 規格為 ?0.7m ， 深1皿磚砌，水泥抹壁。高分子復合硬度混合材料井蓋。交叉口 與交叉口之間用2XPVC-110管連接，檢查并用磚砌完后內壁粗批， 井蓋與路面相平。井內最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工方法（1） PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC 管管口平整、 光滑、 管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管

9、外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規定的范圍內開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業主、工程師要求施工。管溝開挖完成后， 須將溝底整平， 并鋪設一層10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證平整密實。（ 2）信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地L50*5*1.5m 熱鍍鋅角鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接， 焊縫至少長于100mm。 確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2的公用保護零線

10、至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復接地，接地電阻RW4Q;低壓電力設備接地裝置RW4Q;凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。（ 4）電纜交通信號系統的電纜，將采用地下敷設，施工時裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應留 2m 電纜，車道燈立柱應留 2m 電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接 線井內。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續的接地系統，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接