1、感謝您的閱讀，希望能幫助到您。主動承接東部沿海產業轉移加快重慶經濟發展導讀：本文是關于主動承接東部沿海產業轉移加快重慶經濟發展，希望能幫助到您！主動承接東部沿海產業轉移加快重慶經濟發展一、東部沿海產業轉移趨勢越來越明顯改革開放以來， 東部沿海以其優越的地理位置和政策優勢，不斷創造經濟奇跡。如以上海為龍頭、由浙江和江蘇15 個城市構成的“長三角”經濟圈以占全國1%的土地和5.9%的人口，創造出占全國15 20%的經濟總量。近年來，隨著東部沿海的土地、勞動力、能源等成本快速上漲，部分傳統產業向內陸地區轉移趨勢加快。 2005 年上海、廣州兩地工業用地每平方米分別為 782 元、 556 元， 高于

2、全國平均水平 70%、 21%。另一方面，隨著東部沿海積極承接國際高端服務業和高技術產業，傳統產業轉移的動力也不斷增強。二、東部沿海產業轉移為重慶加快發展提供難得的機遇承接東部沿海產業轉移彌補我市建設資金不足。在爭取國債資金難度日漸加大的背景下，吸引東部企業投資正成為解決我市資金短缺的重要途徑。據不完全統計， 2005 年僅福建、廣東兩省知名企業投資我市的重大項目就有11 個， 合同金額 160 多億元。承接東部沿海產業轉移助推我市新型工業化進程。東部沿海投資我市的不少企業規模較大、管理水平較高，核心競爭力、輻射帶動能力較強，有利于加快我市產業升級。如格力空調重慶生產基地等制造業項目相繼實施，

3、帶動我市裝備制造業發展，優化工業布局，提高我市產業積聚能力。承接東部沿海產業轉移為我市創造大量就業機會。山東如意、浙江奧康、雅戈爾等一大批紡織、服裝、皮鞋等勞動密集型項目相繼落地重慶，吸納了大量勞動力。據有關部門測算，山東如意科技集團在萬州的投資項目建成后，可解決6000 人就業。三、影響重慶承接東部沿海產業轉移的主要因素一是物流成本相對較高。重慶地處西部內陸，物流成本相對較高。例如，以上海口岸為目的地，重慶每標準集裝箱的水運成本為 3700 元，比武漢高23%；公路為11240 元，高105%；鐵路為 5622 元，高55%。二是配套能力不強。除了相對發達的汽車摩托車配件產業外，其余產業產品

4、零部件配套率低，大部分核心零部件和電子元器件從沿海購進；各開發區（園區）項目之間在原材料、產品的協作關聯度不高；各區縣產業同構化現象較明顯，產業特色不鮮明；物流、生產性金融業不夠發達；市場中介發育不完善。三是人才較為缺乏。我市高技能人員占職工總人數的比重為 2.2%，低于全國平均水平1.3 個百分點； 高級職稱人才占比 5.2%，低于全國 0.8 個百分點。 全市規模以上工業企業經營管理人員中，具有大學本科以上學歷的只占23%； 中小企業、 鄉鎮企業、 民營企業經營管理人員中具有高級職稱的只占 1.7%。四、對策建議（一）研究降低物流成本政策合理布局各種交通樞紐、站場，注重各種運輸方式有機銜接

5、和協調發展， 加強與跨區域交通的銜接， 搭建便捷的物流平臺。引導企業選擇合理運輸途徑和運輸方式，降低運輸費用。強化高速公路成本收益核算，合理確定收費標準，試行高速公路收費聽證制度。改革目前按車型收費制度，積極探索“年票制”和“計重收費”相結合的高速公路收費方式，實現“少載少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰” 。（二）提高產業協作配套能力圍繞大企業、大集團，發展中小企業，形成核心企業、配套企業、生產性服務企業緊密結合的產業集群和產業鏈，提高產業積聚能力。促進生產性服務業專門化發展，提升商貿業發展水平， 培育壯大現代物流業， 加快構建社會化、 專業化的物流體系，積極發展生產性金融服務業和中介服務業。（三）面向企業加強人才培養加強職業技術人才繼續教育， 培養高素質的產業技術大軍。調整普通