1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2010年助理物流師考試模擬試題二、多選題1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（  ABCD    ）。A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù)    B分散管理與系統(tǒng)管理    C人工控制與物流管理信息化    D經(jīng)濟(jì)背景不同2、屬于歐洲物流協(xié)會(huì)的物流定義兩維矩陣中第一維的是（  AB    ）A采購(gòu)  B 實(shí)物配送  C顧客服務(wù)  D物料計(jì)劃與控制 3、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ABCD

2、      ）。A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備    B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GPS)    D智能交通管理系統(tǒng)(ITS)4、供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括（   AB   ）A戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立     B供應(yīng)商分類   C與供應(yīng)商建立合作關(guān)系  D供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施5、流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、（ A   

3、）（ B     ） 、包裝、流通加工、配送、信息處理A采購(gòu)管理   B供應(yīng)管理   C儲(chǔ)存保管  D裝卸搬運(yùn)6、物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括客戶服務(wù)目標(biāo)、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)和（ ABCD     ）。    A物流網(wǎng)絡(luò)    B物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局    C倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)    D運(yùn)輸管理7、中華人民共和國(guó)標(biāo)物流功能健全對(duì)物流中心的定義是，“從事物流活動(dòng)

4、的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求（ABCDE      ）”A主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全    B完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大 C少品種，大批量    D存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)   E使物流和商流得以分離    F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理 8、供應(yīng)商管理是物流采購(gòu)中的重要問(wèn)題，主要包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商聯(lián)盟和供應(yīng)商績(jī)效管理。其中（ AB     ）是供應(yīng)商管理的核心。A供應(yīng)商選擇 

5、   B供應(yīng)商評(píng)估    C供應(yīng)商聯(lián)盟    D供應(yīng)商績(jī)效管理9、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類 ：供應(yīng) 生活方式、（   B   ）（  C    ）回收物流和廢棄物流A宏觀物流 B生產(chǎn)物流  C銷售物流 D微觀物流10、物流市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的主要內(nèi)容包括了（BC）A環(huán)境分析與市場(chǎng)調(diào)研B市場(chǎng)分析與定位C市場(chǎng)營(yíng)銷組合D管理營(yíng)銷活動(dòng)11、物流價(jià)值包括（  ABC    ）A創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 

6、 B場(chǎng)所價(jià)值  C加工附加價(jià)值      D運(yùn)輸價(jià)值    E倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值12、供應(yīng)鏈一體化要素主要包括（ACD  ）。A核心企業(yè)    B組織結(jié)構(gòu)    C供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)    D客戶關(guān)系13、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（ABCDE      ）A降低成本  B提升企業(yè)效率  C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性  D快速響應(yīng)需求E企業(yè)自身

7、的局限14、能實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的貨架有（AB）A.  通過(guò)型 貨架   B  重力貨架   C   駛?cè)胧截浖?#160;  D  多進(jìn)窗框貨架15、儲(chǔ)存的功能主要包括（ABCD）A  調(diào)節(jié)功能   B、檢驗(yàn)功能  C、集散功能    D、配送功能 16、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ACD）A、運(yùn)輸工具   B  信息與資金  C  物主與運(yùn)輸參與者  D  運(yùn)輸

8、線路17、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和（ABC      ）A訂立目標(biāo)階段   B設(shè)計(jì)階段  C建置階段  D推廣階段  18、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ ABD     ）。A生產(chǎn)的類型    B生產(chǎn)規(guī)模    C 企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)    D企業(yè)的專業(yè)化水平 19、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ABD）A 運(yùn)輸工具  B 信息與資金 

9、C 物主與運(yùn)輸參與者  D  運(yùn)輸線路20、下列屬于流通活動(dòng)的有（  ABCDE    ）A商流  B物流  C資金流  D信息流 E流通輔助活動(dòng)21、采購(gòu)的原則包括（ABCD      ）A就地就近購(gòu)買  B選準(zhǔn)供貨商  C以需定購(gòu)、D價(jià)格低廉  E擇優(yōu)選購(gòu)22、以下哪些是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備 （ BD     ）A起得機(jī)械 B高層貨架   C移動(dòng)貨架

10、60; D巷道堆垛機(jī)23、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來(lái)影響（ ABCD      ）競(jìng)爭(zhēng)力。A進(jìn)入威脅    B現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間爭(zhēng)奪的激烈程度    C替代產(chǎn)品的壓力D買方與供方的侃價(jià)實(shí)力27、EDI 的特點(diǎn)包括（ABCD）A  EDI 是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)B 傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式  C  通過(guò)數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來(lái)傳輸。  C通過(guò)數(shù)據(jù)通信

11、網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來(lái)傳輸。   D數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動(dòng)傳輸不需人工介入操作  E安全 保密。28 物流一體化發(fā)展可分為（ABC）層次A物流自身一體化  B 微觀物流一體化  C 宏觀物流一體化  D  功能一體化29、屬于物流系統(tǒng)化的5S目標(biāo)是（ABC）A  service  B   space   C  scale  optimization   D  speed30、實(shí)施POS 系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD

12、）A商品的條形碼  B  DEI 的導(dǎo)入  C 增值網(wǎng)絡(luò)  D 商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立31、（   B   ）和（ C     ）是從“消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)”和“增值”的角度來(lái)闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過(guò)程，沒(méi)有直接涉及特色優(yōu)勢(shì)和定位優(yōu)勢(shì)，稱為“增值鏈”。A精益生產(chǎn)    B.JIT    C規(guī)模定制    D同步生產(chǎn)32、物流功能主要包括（  ABC  

13、60; ）。A設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署 B物品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、獲得、制造、存儲(chǔ)、移動(dòng)、分配、維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和解釋D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、管理和維護(hù)33、在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（ A     ）、（B      ）、（ C     ） 性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化 B 信息化  C 網(wǎng)絡(luò)化 D規(guī)?；?4第三方物流是（  DE &

14、#160;  ）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng)    B供應(yīng)商    C制造商    D除供需方以外    E運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)2010年11月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試助理物流師 級(jí)別考試試卷（A卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無(wú)效；本場(chǎng)試卷共包含三類題型的120道題目，共計(jì)100分。一、 判斷題：（本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題。共

15、60題30分，每小題0.5分）1、 正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。2、 常見(jiàn)的儲(chǔ)位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式、品項(xiàng)群別方式、地址式方式。3、 流通加工在時(shí)間效用和場(chǎng)所效用這兩個(gè)功能方面十分重要，因此是物流的主要功能要素。4、 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮配送的對(duì)象或客戶。5、 配送的頻次根據(jù)客戶的不同要求，從24小時(shí)到1星期不等，但與到貨時(shí)間無(wú)關(guān)。6、 在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃中，托盤的數(shù)量=存儲(chǔ)托盤數(shù)量+備貨用托盤數(shù)量。7、 對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，設(shè)備越先進(jìn)越好，越有利于配送中心的發(fā)展。8、 預(yù)驗(yàn)可以第一時(shí)間知道到貨是否為錯(cuò)到貨品，避免因錯(cuò)到貨品重復(fù)裝卸等作業(yè)浪費(fèi)成本、資源。9、 我國(guó)

16、優(yōu)先推薦的托盤規(guī)格為1100MM×1100MM10、卸貨時(shí)要搬運(yùn)貨物到貨物存儲(chǔ)區(qū)。11、為了方便貨品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、存取，須將貨品背向通道存放。12、叉車上坡應(yīng)慢速行駛，下坡時(shí)可以自由下滑。13、托盤貨品比較少的不用上架，直接存放到揀貨補(bǔ)貨區(qū)。14、當(dāng)送貨時(shí)間有問(wèn)題或時(shí)間已延誤時(shí)，需要更正配送時(shí)間但不需要向客戶再次確認(rèn)訂單內(nèi)容。15、補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和揀貨位標(biāo)簽。16、摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的是貨位，而播種式揀貨是按照貨品類型揀貨。17、播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。18、當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子標(biāo)簽都顯示“-”時(shí)，表示

17、客戶或門店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下一段揀貨區(qū)域的揀選。19、當(dāng)電子標(biāo)簽顯示“END”時(shí)，表示該客戶或門店的某一種貨物已經(jīng)揀選完成。20、播種式揀貨過(guò)程中，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨物搬運(yùn)至存儲(chǔ)區(qū)。21、點(diǎn)貨作業(yè)中清點(diǎn)貨品時(shí)除了保證出庫(kù)品的名稱、規(guī)格和編號(hào)與裝車單一致外，還要在出貨憑證注時(shí)貨品在出貨暫存區(qū)的存放位置。22、客戶或門店的配送順序確定后，只要將貨物依照“后送先裝”的原則裝車即可。23、配裝是貨位可以混裝，貨物裝車后重心要低、放置緊密、充分利用車輛的載重能力和體積。24、下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕”、“大不壓小”。25、調(diào)度的好壞，直接體現(xiàn)在客戶的滿意度

18、上。26、盤點(diǎn)時(shí)由初盤人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單內(nèi)。27、條形碼系統(tǒng)隨機(jī)將盤點(diǎn)任務(wù)發(fā)給相關(guān)操作人員。28、由于人為盤點(diǎn)操作不規(guī)范導(dǎo)致的盤點(diǎn)差異可通過(guò)再次復(fù)盤。29、倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱為WMS。30、REID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。31、運(yùn)輸是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體，因此運(yùn)輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上主要的物流活動(dòng)之一。32、從企業(yè)管理的角度看，空運(yùn)費(fèi)用最高，海運(yùn)費(fèi)用最低，所以從事企業(yè)物流管理的人員在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要盡量選擇海運(yùn)。33、在我們國(guó)家的公路分級(jí)中，三級(jí)公路是連接政冶、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路。34、運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，

19、也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事人之一。35、承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具（船舶、飛機(jī)、汽車、火車等_）并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。36、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000（Inconferms2000）對(duì)承運(yùn)人的解釋是；在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或以上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式恰履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。37、貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱“貨代”，是根據(jù)托運(yùn)人委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人，包括NOVCC。38、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。 39、

20、船務(wù)代理是代理的一種，簡(jiǎn)稱“船代”，指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。40、國(guó)際海運(yùn)船舶攬貨總代理、不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理和負(fù)責(zé)港口銜接的工作代理，共三種形式。41、由于承運(yùn)人在交貨的時(shí)候認(rèn)單不認(rèn)人，所以收貨人必須是海運(yùn)提單持有人。42、包裝的目的之一是便于儲(chǔ)運(yùn)，包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝。43、零擔(dān)運(yùn)輸適用于兩種情況：運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)；另一種則限于道路通行條件（包括交通管制）原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的，而選用零擔(dān)快運(yùn)的組織方式。44、在公路上行駛的貨物運(yùn)輸車輛，貨物和車體總高度從地面算起超過(guò)4.2米（集裝箱車超過(guò)4.6米）的，為超限運(yùn)輸。45、公路運(yùn)輸

21、中對(duì)于易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。46、委托公路運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人，貨物起運(yùn)后不能要求變更到達(dá)地位或收貨人。47、航空貨運(yùn)代理的出口業(yè)務(wù)有貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司之前的銷售、訂艙、接貨、制單、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等。48、航空貨運(yùn)代理分為通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或者由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操作中比較少見(jiàn)。49、空運(yùn)貨物進(jìn)口時(shí)，國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局可以免驗(yàn)也可以抽驗(yàn)，航空貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)代為辦理檢驗(yàn)檢疫事宜。50、航空貨運(yùn)代理公司不

22、得辦理航空貨運(yùn)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。51、非班輪運(yùn)輸是不定期、但是定港、定船的定線運(yùn)輸，除固定的港口外，其余港口視貨源情況決定掛靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。52、班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用，但是在我國(guó)委托人還要承擔(dān)碼頭操作費(fèi)（THC）。53、普通雜貨航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)，集裝箱航線則以干、支線結(jié)合為主。54、在班輪運(yùn)輸中，班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇皰炜康母劭谖锌偞?，班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)可通過(guò)授權(quán)，由船東代理代辦。55、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分割責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。56、聯(lián)合

23、國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約關(guān)于責(zé)任期間的規(guī)定，原則上和漢堡規(guī)則相同。所不同的是，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不得對(duì)不是他履行的部分運(yùn)輸不負(fù)責(zé)任。57、海運(yùn)提單按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分為已裝船提單和收貨備運(yùn)提單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。58、海運(yùn)指示提單是在收貨人欄內(nèi)僅填寫“憑指定”或“憑某人指示”字樣的提單，它不可背書轉(zhuǎn)讓。59、貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)只是企業(yè)在完善自身風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制基礎(chǔ)上的補(bǔ)充，是一種將無(wú)法預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的權(quán)宜策略。60、運(yùn)輸過(guò)程的潛在危險(xiǎn)中，特別是在國(guó)際貿(mào)易中，貨物保險(xiǎn)是一項(xiàng)保護(hù)貨物的重要服務(wù)內(nèi)容。二、單項(xiàng)選擇題（本類題型所包含的每

24、道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。）61、就以下幾種貨物運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，（ ）運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，迅速方便，可以提供“門到門”物流服務(wù)。A公路； B.航空； C.水路； D.鐵路。62、我國(guó)的公路分為（ ）個(gè)等級(jí)。A. 4； B. 5； C. 6； D. 3.63、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：A.訂艙； B.代為報(bào)關(guān)； C.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸 D.協(xié)商關(guān)銳64、國(guó)際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的規(guī)格是（ ）A. 48 B. 40 C.Open TOP; D.20。65、運(yùn)輸貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重

25、量和內(nèi)容如有疑義，可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。A承托雙方； B. 托運(yùn)人； C.承運(yùn)人； D.收貨人。66、委托鐵路運(yùn)輸時(shí)，一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛（ ）及以上的貨車裝運(yùn)的，應(yīng)按整車運(yùn)輸辦理。A. 20噸 ； B.30噸； C.10噸； D.40噸。67、鐵路快件托運(yùn)規(guī)定每批貨一件貨物的體積不得小于（ ）立方米（一件重量在10千克以上的除外）。A.0.05； B. 0.07; C. 0.03; D. 0.02。68、鐵路快件托運(yùn)規(guī)定每批貨不能超過(guò)（ ）件。A. 200; B. 100; C.300; D.400。69、鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算重量是按照整車貨物以噸為

26、單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以（ ）千克為單位，不足（ ）千克按照（ ）千克計(jì)算；集裝箱貨物以箱為單位。A. 10； B. 20; C. 30; D. 50。70、水運(yùn)中的沿海運(yùn)輸是（ ）A.使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸；B.使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物；C.使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送貨物；D.使用船舶跨越大洋運(yùn)送貨物。71、水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理包括（ ）A.為發(fā)貨人提供服務(wù)的人；B.為承運(yùn)人提供服務(wù)的人；C.為船務(wù)代理提供服務(wù)的人；D.為所有涉及水運(yùn)的人提供服務(wù)的人。72、固定航行線路的班輪航線有往返式航線和環(huán)狀航線。往返式航線是指以如發(fā)港和目的港為兩端點(diǎn)

27、港來(lái)回運(yùn)行的航線；環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線。目前（ ）A.往返式航線基本退出市場(chǎng)；B.環(huán)狀航線基本退出市場(chǎng)；C.往返式航線和環(huán)狀航線都已退出市場(chǎng)；D.往返式航線和環(huán)狀航線都仍然存在。73、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（出口商）完成的工作不包括：A.選擇運(yùn)輸路線； B.代辦熏蒸；C.稱重和量尺碼； D.產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。74、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商）完成的工作不包括：A.代收貨款； B.報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù)； D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。75、以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是：A.海運(yùn)提單； B.航空運(yùn)單（主單）；C.鐵路貨票； D.租船合約。76、以下逐項(xiàng)功能與海運(yùn)提

28、單無(wú)關(guān)的是：A.表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)； B.貨物的物權(quán)憑證；C.聯(lián)運(yùn)證明； D.合同的證明。77、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000條款中，除了（ ），基本都涉及到海運(yùn)。A. DAF; B. FOB; C. DDU; D. CIF。78、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約以“推定過(guò)失”原則，來(lái)確定聯(lián)運(yùn)人的：A.賠償限額； B.賠償責(zé)任； C.賠償期限； D.賠償方式。79、在海運(yùn)出口作業(yè)中，貨運(yùn)代理交完運(yùn)費(fèi)，一般在（ ）時(shí)候可以取得提單。A.開(kāi)船前一天； B.開(kāi)船當(dāng)天或者次日；C.開(kāi)船前兩天； D.開(kāi)船后兩天。80、海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運(yùn)代理可憑蓋有海關(guān)放行章的（ ）和設(shè)備交接接單交由車隊(duì)到指定的

29、碼頭或者堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。A.艙單（Manifest）; B.提貨單（Delivery Order）;C.提單（Bill of Lading）; D.裝箱單（Cargo List）;81、倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的區(qū)域是（ ）A.預(yù)備儲(chǔ)區(qū)； B.保管儲(chǔ)區(qū)； C; 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)； D；出庫(kù)儲(chǔ)區(qū)。82、堆碼時(shí)不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照的原剛是：A.后先先出； B.先進(jìn)后出； C.先進(jìn)先出； D.后進(jìn)后出。83、以下哪種類型的倉(cāng)庫(kù)適合越庫(kù)作業(yè)的進(jìn)行：A.U型動(dòng)線； B.I型動(dòng)線； C.S型動(dòng)線； D.L型動(dòng)線。84、從成本效益考慮，最常用的貨架為：A輕型貨架； B.中型貨架；C.普通重量型貨

30、架； D.重型貨架。85、卸貨流程中不包括：A.提單； B.核對(duì)單證； C.車輛進(jìn)場(chǎng)； D.卸貨堆疊。86、托盤加固方式中可以防止托盤貨品從層間滑落的方法是：A膠帶加固； B.粘合加固；C.利用金屬卡具加固； D.加框架緊固。87、無(wú)線數(shù)據(jù)采集器一般是手持電腦和（ ）合二為一。A.單證； B.倉(cāng)單； C.服務(wù)器； D.條碼掃描器。88、貨品驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)是：A.驗(yàn)收準(zhǔn)備； B.清點(diǎn)數(shù)量；C.核查貨物種類； D.質(zhì)量檢驗(yàn)。89、下面作業(yè)中（ ）是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè)質(zhì)量直接影響著揀貨效率。A.流通加工； B.接單作業(yè)；C.補(bǔ)貨作業(yè)； D.檢驗(yàn)作業(yè)；90、下面描述中不是人工播種分揀作業(yè)的主

31、要步驟的是：A.搬運(yùn)至待出貨區(qū)； B.摘取總量；C.搬運(yùn)至分貨區(qū)； D.分貨。91、系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中用到的主要設(shè)備是（ ）A.磅秤； B.卷尺； C.無(wú)線射頻手持終端； D.臺(tái)秤。92、人工復(fù)核作業(yè)一般是針對(duì)：A.零散出貨； B.整件出貨； C.整批出貨； D.單件出貨。93、以下流程中不屬于點(diǎn)貨流程的是（ ）A.在不同客戶貨品上做區(qū)別標(biāo)示； B.領(lǐng)取出貨憑證；C.核對(duì)裝車單與出貨憑證； D.清點(diǎn)貨品。94、以下作業(yè)中哪個(gè)是配送過(guò)程中“中樞神經(jīng)”：（ ）A核單作業(yè)； B.簽收作業(yè)； C.收退作業(yè)； D.調(diào)度作業(yè)。95、以下不屬于配送規(guī)劃目標(biāo)的是（ ）A.效益最高； B.準(zhǔn)時(shí)性最高； C.客戶滿意

32、度最高； D.路程最短。96、對(duì)進(jìn)出頻率高或易損耗的，或昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法是（ ）A動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)； B.重點(diǎn)盤點(diǎn)； C.臨時(shí)盤點(diǎn)； D.循環(huán)盤點(diǎn)。97、以下不屬于庫(kù)房選址選擇在安全考慮因素的是：（ ）A衛(wèi)生條件； B.地質(zhì)條件； C.氣候條件； D.交通運(yùn)輸條件。98、以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)安全的是（ ）A.人員安全； B.庫(kù)房安全； C.設(shè)備安全； D.貨物安全。99、以下對(duì)RFID技術(shù)優(yōu)點(diǎn)描述不正確的是（ ）A.自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；B.必須靠激光來(lái)讀取信息；C.可以識(shí)別單個(gè)非常具體的物體；D.可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。100、（ ）功能不屬于庫(kù)存管理。A.庫(kù)位調(diào)整處理； B.貨

33、物調(diào)配；C.盤點(diǎn)處理； D.包裝處理。三、多選題（本題型所包含的每道小題都不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)題號(hào)上填涂。錯(cuò)選或多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共20題30分，每小題1.5分。）101、倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式及保管方式分為（ ）A.普通倉(cāng)庫(kù)； B.冷藏倉(cāng)庫(kù)； C.恒溫倉(cāng)庫(kù)；D.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)； E.化工品倉(cāng)庫(kù)。102、儲(chǔ)位的管理原則是（ ）。A.貨物流通通暢； B.變動(dòng)更新及時(shí)； C.存儲(chǔ)空間明確；D.商品數(shù)量合理； E.先進(jìn)先出原則。103、進(jìn)貨入庫(kù)主要涉及的區(qū)域?yàn)椋?）A.進(jìn)貨月臺(tái)； B.入庫(kù)驗(yàn)收區(qū)； C.存儲(chǔ)區(qū)；D.入庫(kù)暫存區(qū)； E.備貨區(qū)。104、托盤按照材質(zhì)可以分為（ ）A.木托盤； B.塑料托盤； C.金屬托盤；D.川字托盤； E.紙托盤。105、配送車輛的選擇需要考慮的因素主要有（ ）。A.客戶屬性； B.成本效益； C.道路環(huán)境；D.貨物性質(zhì)； E.距離遠(yuǎn)近。106、機(jī)械動(dòng)力叉車按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（ ）A.內(nèi)燃重力式叉車； B.前移式叉車； C.電動(dòng)托盤叉車；D.平衡重力式叉車； E.手動(dòng)叉車。107、驗(yàn)收作業(yè)清點(diǎn)數(shù)量時(shí)按照貨品性質(zhì)和包裝狀況可采取的方法有（ ）。A.計(jì)件法； B.檢尺求積法； C.檢斤法；D.精