1、精選優質文檔-傾情為你奉上公路路基邊坡的防護措施公路路基邊坡的防護措施 摘要：改革開放以來，我國經濟迅猛發展，這給我國公路建設事業帶來了極大的發展機遇。同時，隨著公路負荷的加重，公路路基邊坡的防護受到越來越多的重視。筆者通過實地考察，針對目前我國公路路基邊坡的防護中所存在的問題進行分析討論，并提出了具體的防護措施。 關鍵詞：公路，路基，邊坡防護，措施 中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號： 近年來，我國公路事業取得較大的發展，公路的修建速度不斷加快。與此同時，交通量也大幅增加，這對公路的修建質量提出了嚴格的考驗。而在影響公路質量的因素中，路基邊坡的穩定與否起到關鍵性的作用。因此，

2、在公路工程建設過程中，確保路基邊坡的穩定、降低道路病害成為建設的重點。 公路路基邊坡防護的原則 （1）邊坡防護的基本原則是：“綜合設計、就地取材、預防為主、確保施工。” （2）在公路路基邊坡的防護中，要巧妙地將設計、施工和養護三者結合起來。通過對當地的氣候環境、工程地質以及材料等進行深入調查，選取適宜當地情況的邊坡防護措施。不能生搬硬套，應該因地制宜，從而保證路基的穩定。 （3）各地的土質巖性、水文地質條件、坡度、高度和氣候等不盡相同，我們要結合路面排水，根據當地情況進行綜合考慮。 （4）在天氣較為惡劣的地區，對于路基邊坡的防護尤為重要。遵循邊施工邊防護的原則，施工單位一旦完成邊坡的施工，就要

3、及時地對其進行防護。 （5）對于邊坡底層的側壓力在防護過程中一般不作考慮，因此要求防護的邊坡有足夠的穩定性。 2. 影響公路路基邊坡穩定的因素 當邊坡施工完成后，會受到多方面的影響因素，主要是自然和人為的影響。這些影響因素會降低邊坡的穩定性，甚至會發生崩塌。具體原因可以分為以下兩類。 2.1潛在影響因素 （1）地形。由于自然或者人為因素，造成地形變化，導致的后果主要表現在坡高、坡寬、坡度和坡向等方面。 （2）地質材料。用于建造路基邊坡的材料是由一種或者多種地質材料所組成，因此材料質量的優劣將直接影響路基邊坡的穩定與否。 （3）地質構造。地質構造是影響邊坡穩定性的最主要因素之一。在有些地區的巖體

4、中會出現層面、節理、斷層等等，這些不連續的結構面會降低巖體的強度，易受風化，能夠輕易地破壞滑動面，降低了路基邊坡的穩定性。 2.2誘發影響因素 （1）環境。環境因素千變萬化，下面就降雨、風化及地震等自然因素對邊坡穩定性的影響進行分析。各地區都會面臨降雨，而水是破壞邊坡的主要因素之一。這主要是由于雨水容易軟化地表材料，降低強度，同時增加孔隙水壓，雨水還能通過滲透作用會促使地下水位升高 ，導致邊坡穩定性降低。風化會大大降低巖石的強度，破壞了邊坡原先的穩固狀態，降低了路基邊坡的穩定性。地震產生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，反抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏反抗橫向剪力作用的邊坡發生破壞。

5、（2）人為。人類的生產活動，例如開挖道路、坡地開發、爆破、采礦以及開墾等，如果進行得不當，將會直接影響到邊坡的穩定性。 3. 公路路基邊坡的防護措施 3.1植被防護 3.1.1種草防護 草類的生長可以固結土質，形成有效地滲透力，減輕雨水對邊坡的沖刷，在保護邊坡的穩定性方面具有很大的作用。由于地質條件千差萬別，一般情況下的土質邊坡是適于草的生長的,但是草類在處于浸水條件中的邊坡上則是無法生長的。因此，我們在進行種草防護中，要先對邊坡的土質進行實地調查研究，根據實際情況選擇合適的草類。在對邊坡進行種草防護中存在的另一個問題就是草籽的選擇。所選擇的草籽必須同時滿足兩個條件：首先，選擇草的種類要能夠適

6、應當地的氣候條件；其次，要選擇生長高度適宜的草籽。這樣，播種的草籽易于生長，能夠產生足夠發達的根部來固結邊坡，從而有效地保護邊坡。 3.1.2草皮防護 在路基邊坡鋪設草皮，不僅能夠起到綠化的作用，而且對邊坡可以進行快速地保護。但相比較種草防護，其成本會高出很多，但因其方法簡單，目前正被很多地區所采納。鋪設草皮也需要合適的條件，對于坡度較緩、風化嚴重的邊坡進行草皮鋪設是最好的選擇。在巖石邊坡上鋪設草皮事先需要進行草皮培植土的邊鋪，這樣才能保證草皮的成活率，達到防護的作用。 3.1.3種樹防護 在公路兩側栽種樹木也是一種常用的邊坡保護措施。樹木不僅可以有效地保護邊坡，還能起到很好的綠化效果。在進行

7、種樹防護時，我們要選擇合適的樹種，例如宜選用低矮的樹種，適宜當地氣候條件的樹種。在栽種時也要合理安排樹距。 3.2工程防護 3.2.1干砌護坡 干砌片石和干砌塊石是干砌護坡的兩種常見形式，可按需要砌單層或雙層，單層厚度不小于25厘米，干砌片石護坡墊層可采用厚度為10厘米至15厘米的碎石及砂礫；選用較大石塊砌筑基礎，其埋深至側溝底。干砌防護中盡量選擇工程的廢料進行防護，這樣能有效的減輕防護的成本，對材料的選擇只需堅硬耐久就好，沒有太強的質量要求。 3.2.2漿砌護坡防護 漿砌片石護坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質量應符合公路行業砌筑要求；施工時清刷

8、坡面松動土層、沖溝，坑洼處應分層填實避免被面沉落而引起護坡破壞；伸縮縫每隔10米設一道，縫寬 2 厘米，縫內填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米，對土質邊坡上的泄水孔，應在一面0.5米范圍內設置反濾層，以防淤塞。 3.2.3護面墻防護 護面墻的厚度與墻高有關，一般采用0.4至0.6米，基礎應設在可靠的地基上。為增加穩定性，護面墻可分級布置，分級之間宜設平臺，墻背可設耳墻。墻頂應作封閉，防止地表水進入墻背。 3.2.4錨桿掛網噴漿（混凝土）防護。 適用于坡面為碎裂結構的硬質巖石或層狀結構的不連續地層以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。 4.結語 公路路基是公路的基礎，是保證公路正常通行的保障，隨著國家經濟建設的不斷進行，公路在經濟中發揮著重要的作用，公路的穩定性和安全性是經濟發展的基礎，所以為了人們的出行便利及經濟發展的要求，應做好公路路基邊坡的防護工作，保障公路建設的順利進行。