1、第十三章第十三章 采區(qū)車場采區(qū)車場主講:孟憲銳車場與硐室 1、采區(qū)車場：采區(qū)上（下）山與區(qū)段平巷或階、采區(qū)車場：采區(qū)上（下）山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道及硐室段大巷連接處的一組巷道及硐室 2、采區(qū)車場巷道：甩車道、存車線、聯(lián)絡(luò)巷道、采區(qū)車場巷道：甩車道、存車線、聯(lián)絡(luò)巷道及各種硐室及各種硐室 3、車場分類：、車場分類： 1）按地點，）按地點， 分：分： 采區(qū)上、中、下部車場采區(qū)上、中、下部車場 。 2）按線路布置，分：）按線路布置，分： 單道起坡甩（平）車場；單道起坡甩（平）車場； 雙道起坡甩（平）車場。雙道起坡甩（平）車場。 4、采區(qū)車場施工設(shè)計、采區(qū)車場施工設(shè)計 1）車場軌道線路設(shè)

2、計）車場軌道線路設(shè)計 （1）要求：）要求： i、與采區(qū)運輸方式和生產(chǎn)能力相適應(yīng)；、與采區(qū)運輸方式和生產(chǎn)能力相適應(yīng)； ii、調(diào)車方便可靠；、調(diào)車方便可靠； iii、操作簡單，安全，效率高；、操作簡單，安全，效率高； iv、車場的開掘及維護(hù)工程量小。、車場的開掘及維護(hù)工程量小。 （2）車場線路組成：）車場線路組成： 甩車線路（或平車場線路）甩車線路（或平車場線路）+ 裝車站線路裝車站線路 + 繞道線路；繞道線路；第一節(jié)第一節(jié) 軌道線路設(shè)計基礎(chǔ)軌道線路設(shè)計基礎(chǔ)一、礦井軌道一、礦井軌道礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等。鋼軌和聯(lián)結(jié)件等。1、軌型：鋼軌

3、的型號，以、軌型：鋼軌的型號，以kg / m表示。表示。礦井常用軌型有：礦井常用軌型有：43 、 38 、 30 、 22、15、（、（24和和 18、 11）。）。小礦或運輸量小的巷道可選用小礦或運輸量小的巷道可選用8.5型。型。 2、軌距及選用、軌距及選用 1）軌距：單軌線路上兩根軌道軌頭內(nèi)緣的）軌距：單軌線路上兩根軌道軌頭內(nèi)緣的距離。標(biāo)準(zhǔn)軌距：距離。標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm；762和和900mm 2）選用：）選用： （1）一般采用軌距：）一般采用軌距：600mm；900mm。（2）根據(jù)生產(chǎn)能力大小，）根據(jù)生產(chǎn)能力大小，1t、 1.5t固定、固定、 3t底缷礦車底缷礦車 600mm軌距（輔運）

4、軌距（輔運） 3t固定、固定、5t底缷礦車底缷礦車 900mm軌距（主軌距（主運）。運）。 3、雙軌線路中心距、雙軌線路中心距1）線路中心距：雙軌線路的中心線間距）線路中心距：雙軌線路的中心線間距S （1）直線段：）直線段： S B ，mm。 式中：式中：B 機(jī)車寬度，機(jī)車寬度，mm； 兩車內(nèi)側(cè)的距離，兩車內(nèi)側(cè)的距離，mm， 200mm。 裝車點：裝車點： 700mm，摘掛鉤點：，摘掛鉤點： 1000mm。 （2）彎曲段：）彎曲段：S B + S 機(jī)車運輸：機(jī)車運輸： S = 300mm 其它運輸：其它運輸： S = 200mm。2）選用：線路中心距一般取）選用：線路中心距一般取100mm為單

5、位的整數(shù)。為單位的整數(shù)。 例：例：1t礦車，機(jī)車運輸，軌距礦車，機(jī)車運輸，軌距600，機(jī)車寬，機(jī)車寬1060mm， 1060 / 2 = 530， 530 2 + 200 = 1260 1300 直線段：直線段：S1 = 1300mm 曲線段：曲線段：S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。 按表按表132選用。直線段：選用。直線段：11001800mm，曲線段：，曲線段：13002000mm.二二 、道岔、道岔 使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路的裝置。（的裝置。（switch） 1、道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)、道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù) （1）道岔結(jié)構(gòu)）道岔結(jié)構(gòu) 1 尖軌；

6、尖軌；2 轍叉；轍叉；3 轉(zhuǎn)轍器；轉(zhuǎn)轍器；4 曲軌；曲軌； 5 護(hù)輪軌；護(hù)輪軌；6 基本軌。基本軌。 特點：道岔是一個剛性整體裝置。特點：道岔是一個剛性整體裝置。 （2）參數(shù)：）參數(shù)： a、b 外形尺寸，外形尺寸， 轍叉角。轍叉角。 在線路圖中，道岔以單線表示。道岔主線與岔線在線路圖中，道岔以單線表示。道岔主線與岔線用粗實線繪出。用粗實線繪出。(圖圖13-4所示）所示） 2、道岔類別（國標(biāo)）、道岔類別（國標(biāo)） 1）類別：）類別： 單開道岔單開道岔 DK（one way switch） 對稱道岔對稱道岔 DC（symmetrical switch） 渡線道岔渡線道岔 DX（cross over

7、switch） 2）系列：）系列：615、618、624、918、924每個每個系列中按轍叉號碼和曲線半徑不同，又有系列中按轍叉號碼和曲線半徑不同，又有不同型號：不同型號： DK615 4 12 DC624 3 9 DX918 5 20 16 （1）符號含義：）符號含義： DK、DC、DX 單開、對稱、渡線。單開、對稱、渡線。 （2）第一段數(shù)：）第一段數(shù)：6、9 分別表分別表600、900軌距。軌距。 15、18、24 分別表示軌型。分別表示軌型。 第二段數(shù)字（第二段數(shù)字（4、3、5）為轍叉號碼（）為轍叉號碼（M） （3）轍叉號（）轍叉號（M）：）： M 與轍叉角（與轍叉角（ ）的關(guān)系是：）的

8、關(guān)系是：M=1/2cot /2 道岔角道岔角 2#=28 04 38 3#=18 55 30 4#=14 15 5#=11 25 16 6#=9 31 38 （4）道岔曲線半徑）道岔曲線半徑 道岔名稱中的尾數(shù)段道岔名稱中的尾數(shù)段 DK 名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為：名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為：m。 DC 如：如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX 名稱尾數(shù)有四位數(shù)。如：名稱尾數(shù)有四位數(shù)。如： DX918 5 2016 DX918 5 2019 四位數(shù)四位數(shù) 前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：m；后兩位數(shù)：表示軌中心距，單位：后兩位數(shù)：

9、表示軌中心距，單位：dm （5）道岔的方向性）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性道岔有方向性 左向、右向。左向、右向。 道岔手冊中所列型號均為右向道岔。道岔手冊中所列型號均為右向道岔。 如：如：DK615 4 12未注明左、右，均為未注明左、右，均為右向道岔。右向道岔。 右向道岔右向道岔 岔線在行進(jìn)方向（由岔線在行進(jìn)方向（由a b）的右側(cè)。的右側(cè)。 左向道岔：必須在尾數(shù)末注上（左）字。左向道岔：必須在尾數(shù)末注上（左）字。 如：如：DK615 4 12（左）（左） 岔線在行進(jìn)方向（由岔線在行進(jìn)方向（由a b） 的左側(cè)。的左側(cè)。 3、道岔選擇、道岔選擇 1）與基本軌距一致。如）與基本軌距一致。如

10、DK615 4 12，只用于，只用于600軌距。軌距。 2）與基本軌一致，可高一級，不能低一級。如基本軌）與基本軌一致，可高一級，不能低一級。如基本軌型是型是18 k g /m 道岔可選道岔可選18kg /m或者或者24kg /m。 3）與行車速度相適應(yīng)）與行車速度相適應(yīng) DK：M為為2、3號的只能走礦車，不能走機(jī)車。號的只能走礦車，不能走機(jī)車。 DC：M為為2、3號的只能走礦車，不能走機(jī)車。號的只能走礦車，不能走機(jī)車。 R 9m， 18 55 30 的只能走礦車，不能走機(jī)車。的只能走礦車，不能走機(jī)車。 4）與行駛車輛速度相適應(yīng)）與行駛車輛速度相適應(yīng) R小，小， 大，行車大，行車v ，只走礦車

11、的道岔，只走礦車的道岔， 其行車其行車v 1.5m / 秒，車場調(diào)車用。秒，車場調(diào)車用。 5）注意左向、右向。）注意左向、右向。 二軌道平面曲線線路二軌道平面曲線線路 1、曲線半徑、曲線半徑R 1）單軌線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)（圖）單軌線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)（圖13-6） 已知巷道轉(zhuǎn)角已知巷道轉(zhuǎn)角 曲線半徑曲線半徑R（選用）（選用） 切線長切線長T： 弧長弧長K：57.3KRmm2tanRT 單軌線路平面曲線聯(lián)接O/2RKpT 2）選用）選用R；與車輛軸距、軌距有關(guān)。；與車輛軸距、軌距有關(guān)。 SB軸距：軸距： 1t礦車：礦車： SB=550mm 1.5 t礦車：礦車： SB = 750mm 3t礦車：礦車：

12、 SB = 1100mm 7t、8t、10 t機(jī)車機(jī)車 ；SB = 1100mm 5t礦車、礦車、14t機(jī)車：機(jī)車： SB = 1600mm 按表按表13 3選用選用R。 曲線段礦車的內(nèi)伸與外伸BLRLSB21B直線段曲線段 2、曲線線路外軌抬高和軌距加寬、曲線線路外軌抬高和軌距加寬 1）外軌抬高）外軌抬高 目的：抵消離心力的影響，避免擠壓外軌，防止目的：抵消離心力的影響，避免擠壓外軌，防止車輛傾倒，必須將外軌抬高。車輛傾倒，必須將外軌抬高。 方法：將外軌抬高方法：將外軌抬高 h，使離心力與車輛重力的合，使離心力與車輛重力的合力垂直于外軌抬高后的兩個軌面的連線，以抵消力垂直于外軌抬高后的兩個軌

13、面的連線，以抵消離心力的作用。離心力的作用。 抬高抬高 h：當(dāng)：當(dāng)900mm軌距時，軌距時， h =10 35mm 600mm軌距時，軌距時， h = 5 25mm 當(dāng)行車當(dāng)行車v ，R ，則，則 h 。 抬高應(yīng)從直線段開始，以抬高應(yīng)從直線段開始，以0.0030.01的坡度逐漸的坡度逐漸遞增遞增,并在彎曲段處達(dá)到需要值。并在彎曲段處達(dá)到需要值。雙軌曲線線路中心距加寬的起點值L0R11SS2s2RS 2）軌距加寬）軌距加寬 目的：防止車輪擠壓外軌及傾倒。目的：防止車輪擠壓外軌及傾倒。 方法：將軌距加寬方法：將軌距加寬 S。 加寬加寬 S：當(dāng)軸距：當(dāng)軸距SB = 550mm， S = 5 15mm

14、 軸距軸距SB = 1100mm， S= 10 20mm 在在SB一定時，一定時，R ， S 。 四、軌道線路平面聯(lián)接四、軌道線路平面聯(lián)接 （一）平面線路聯(lián)接（一）平面線路聯(lián)接 1、DK道岔非平行線路聯(lián)接道岔非平行線路聯(lián)接 單側(cè)分岔點單側(cè)分岔點 1）特點：）特點： （1）用）用DK道道 曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙軌軌,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。 （2）道岔是一剛結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高）道岔是一剛結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；外軌，也不能加寬軌距； （3）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，取消了緩和直線取消了緩和直線C； （4

15、）巷道轉(zhuǎn)角）巷道轉(zhuǎn)角 。 2、DK道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接 1）特點：同一巷道中，用）特點：同一巷道中，用DK道岔和一段曲線變單軌為雙道岔和一段曲線變單軌為雙軌；軌； 2）參數(shù)：）參數(shù)： 已知：道岔參數(shù)已知：道岔參數(shù)a、b、 ；聯(lián)接曲線參數(shù)：；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、 ，軌中，軌中心距心距S。 求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸 參數(shù)：參數(shù)：B = S ctg ， m = S csc ； n = m T， c = n b L=a+B+T L DK平行線路聯(lián)接點長度；平行線路聯(lián)接點長度； m 聯(lián)接系統(tǒng)斜長；聯(lián)接系統(tǒng)斜長； C 聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，C 0。 設(shè)計時，據(jù)已知條件，

16、查手冊及各參數(shù)。設(shè)計時，據(jù)已知條件，查手冊及各參數(shù)。2TRtg單開道岔非平行線路連接基本軌 起點fOKR34HnTmbdO12aM 3、DC道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接 1）特點：用）特點：用DC道岔和兩段曲線變單軌為雙軌；道岔和兩段曲線變單軌為雙軌； 2）參數(shù)：已知：道岔）參數(shù)：已知：道岔a、b、（、（b1的水平投影）的水平投影） ； 曲線：曲線：R、S、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)角 / 2、 求：聯(lián)接系統(tǒng)輪廓尺寸求：聯(lián)接系統(tǒng)輪廓尺寸 參數(shù)：參數(shù)： L = a + B + T， C 0 3）注意：）注意： （1）道岔不能在曲線上鋪設(shè)；）道岔不能在曲線上鋪設(shè)； （2）道岔參數(shù)設(shè)計中，）道岔參數(shù)設(shè)計中，C 0

17、，DC道岔設(shè)計中較多。道岔設(shè)計中較多。,224SBctgTR tgcsc22Sn m Tm 11,cos2bCnbb 4、線路的平行移動、線路的平行移動 1）特點：單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個反向曲線之）特點：單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個反向曲線之間加一緩和直線間加一緩和直線C，將軌道平移一個距離。，將軌道平移一個距離。 2）設(shè)計計算步驟）設(shè)計計算步驟 （1）定）定C： C = SB + 2 X （mm） （2）確定轉(zhuǎn)角）確定轉(zhuǎn)角 ：取決于：取決于S及及C值，表值，表13 4可得：可得： 注意：注意： i、 90 ； ii、 不能帶分、秒，可取不能帶分、秒，可取30 、45 、60 、90

18、 等；等； iii、由、由 求出求出C值必須滿足值必須滿足C = SB + 2 X ；arcsincosPC （二）縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度（二）縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度 1、縱面線路的豎曲線聯(lián)接、縱面線路的豎曲線聯(lián)接 1）豎曲線：）豎曲線： 線路縱面方向上呈曲線（圓曲線）狀，線路縱面方向上呈曲線（圓曲線）狀， A 豎曲線上端；豎曲線上端； C 豎曲線下端，豎曲線下端，起坡點（落平點）；起坡點（落平點）； B 平面與斜面交點；平面與斜面交點； 平面線路與斜面線路的夾角，即豎曲線轉(zhuǎn)角（已平面線路與斜面線路的夾角，即豎曲線轉(zhuǎn)角（已知）。知）。 參數(shù)：參數(shù)： （已知），（已知）， R1 豎曲線半

19、徑，豎曲線半徑， 豎曲線切線豎曲線切線T ， 圓弧長圓弧長K ， 設(shè)計：設(shè)計：R1取值：取值： R1 =（12 13）SB 1.0t、1.5t礦車礦車 R1：9、12、15m； 3t礦車：礦車： R1：12、15、20m。 2、線路縱斷面坡度。、線路縱斷面坡度。 線路坡度：線路坡度： 因為：因為： i 很小，很小，cos = 1 所以：所以： 1）線路坡度的確定）線路坡度的確定 （1）線路等阻力坡度設(shè)計，即：）線路等阻力坡度設(shè)計，即： 重列車（重列車（3 5）下行的阻力；）下行的阻力； 空列車（空列車（3 5）上行的阻力。）上行的阻力。 （2）礦車自動滾行）礦車自動滾行 特點：特點：i大、單向

20、運行。大、單向運行。 3噸空礦車噸空礦車 9 3噸重礦車噸重礦車 71 0 0 0hiL 第二節(jié)、采區(qū)上部車場形式選擇及線路布置第二節(jié)、采區(qū)上部車場形式選擇及線路布置 采區(qū)上部車場采區(qū)上部車場 采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。 （一）采區(qū)上部平車場（一）采區(qū)上部平車場 1、平車場、平車場Fig.14-13示示 巷道巷道 2、布置特點：、布置特點： 1）“軌上軌上”以水平的巷道與區(qū)段回風(fēng)平巷（或石門）相連，以水平的巷道與區(qū)段回風(fēng)平巷（或石門）相連， 并在平巷內(nèi)布置儲車線及調(diào)車線。并在平巷內(nèi)布置

21、儲車線及調(diào)車線。 2）絞車房與回風(fēng)巷在同一水平。）絞車房與回風(fēng)巷在同一水平。 3）據(jù)調(diào)車方向，上部平車場分：）據(jù)調(diào)車方向，上部平車場分： 順向平車場順向平車場Fig.14-13、a 逆向平車場逆向平車場Fig.14-13、b （1）順向平車場）順向平車場車輛進(jìn)入儲車線方向與提車線方向一致；車輛進(jìn)入儲車線方向與提車線方向一致； （2）逆向平車場）逆向平車場車輛進(jìn)入儲車線方向與提車線方向相反。車輛進(jìn)入儲車線方向與提車線方向相反。采區(qū)上部平車場（a）順向平車場； （b）逆向平車場362552886435 842361745218463(a)(b)采區(qū)上部甩車場（a）單向甩車場； （b）雙向甩車場52

22、364562341674268592441586(二）采區(qū)上部甩車場二）采區(qū)上部甩車場 1、甩車場、甩車場Fig.14-14示示 巷道運輸系統(tǒng)巷道運輸系統(tǒng) 2、布置特點：、布置特點： 1）“軌上軌上”以傾斜的甩車道與區(qū)段回風(fēng)平巷以傾斜的甩車道與區(qū)段回風(fēng)平巷（或石門）相連，（或石門）相連， 在平內(nèi)設(shè)儲車線及調(diào)車線。在平內(nèi)設(shè)儲車線及調(diào)車線。 2）絞車房高于回風(fēng)水平。）絞車房高于回風(fēng)水平。 3）按甩車方向，上部甩車場可分）按甩車方向，上部甩車場可分 單向甩車，單向甩車， 雙向甩車。雙向甩車。（三）上部車場形式選擇（三）上部車場形式選擇 1、順向平車場、順向平車場 i、當(dāng)絞車房與上山變坡點距離近，車場

23、巷道直接與總回、當(dāng)絞車房與上山變坡點距離近，車場巷道直接與總回風(fēng)巷相連；風(fēng)巷相連； ii、煤層群聯(lián)合布置采區(qū)用石門聯(lián)接各煤層回風(fēng)平巷和總、煤層群聯(lián)合布置采區(qū)用石門聯(lián)接各煤層回風(fēng)平巷和總回風(fēng)巷；回風(fēng)巷； iii、采區(qū)上部為風(fēng)化帶或松軟巖層。、采區(qū)上部為風(fēng)化帶或松軟巖層。 iv、調(diào)車方便；巷道斷面大，易跑車。、調(diào)車方便；巷道斷面大，易跑車。 2、逆向平車場、逆向平車場 當(dāng)絞車房距軌上變坡點較遠(yuǎn)；當(dāng)絞車房距軌上變坡點較遠(yuǎn)； 煤層聯(lián)合布置采區(qū)；操作安全；通過能力小。煤層聯(lián)合布置采區(qū)；操作安全；通過能力小。 3、采區(qū)上部甩車場、采區(qū)上部甩車場 優(yōu)點：調(diào)車省力；通過能力大。優(yōu)點：調(diào)車省力；通過能力大。 絞

24、車房高，不易維護(hù)，絞車房有下行風(fēng)。絞車房高，不易維護(hù)，絞車房有下行風(fēng)。 選上部車場解決的關(guān)鍵問題？選上部車場解決的關(guān)鍵問題？ 選用：采區(qū)上部圍巖穩(wěn)定。選用：采區(qū)上部圍巖穩(wěn)定。 第三節(jié)、采區(qū)中部車場第三節(jié)、采區(qū)中部車場 采區(qū)中部車場采區(qū)中部車場聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道。的一組巷道。 采區(qū)中部車場分：采區(qū)中部車場分： 按服務(wù)對象按服務(wù)對象:甩車場甩車場,主提升主提升,輔助提升輔助提升 按提升方式按提升方式:甩車場甩車場,雙鉤提升雙鉤提升,單鉤提升單鉤提升 按甩車方向按甩車方向:甩車場甩車場,單向甩車單向甩車,雙向甩車雙向甩車 按甩入地點按甩入地點:甩車場甩車場,繞道式

25、繞道式,石門式石門式,平巷式平巷式中部甩車場中部甩車場（a）單向甩車?yán)@道式；（b）雙向甩車一側(cè)甩入繞道另 一側(cè)甩入平巷式6544212365565313142665(a)(b) 甩入石門式中部車場（a）雙石門聯(lián)系 （b）石門與溜煤斜巷聯(lián)系44)a (3894735(3124521)b31298117916343710852512543131711812962（一）石門式中部車場（一）石門式中部車場 石門式中部車場石門式中部車場采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入?yún)^(qū)段石門。區(qū)段石門。 1）單向甩入石門內(nèi)）單向甩入石門內(nèi) 軌上軌上石門石門軌道平巷相連軌道平巷相連 運上運上石門石

26、門區(qū)段運輸平巷相連區(qū)段運輸平巷相連 2）石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場；）石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場；（二）繞道式中部車場（二）繞道式中部車場 繞道式中部車場繞道式中部車場采區(qū)上山甩車道由斜面進(jìn)入平面采區(qū)上山甩車道由斜面進(jìn)入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。 繞道式中部車場特點：設(shè)頂板繞道：單向甩入繞道。繞道式中部車場特點：設(shè)頂板繞道：單向甩入繞道。 適用：運上、軌上同一層位上。單一薄及中厚煤層適用：運上、軌上同一層位上。單一薄及中厚煤層雙翼采區(qū)。雙翼采區(qū)。2、甩車場線路主要參數(shù)選擇1）提升牽引角（三）平巷式中部車場（三）平巷式中部車場 平巷式中部車場平巷式中部車場采區(qū)上山甩車道

27、直接甩采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。 布置特點：布置特點： 1）采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；）采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平； 2）雙向甩入不同標(biāo)高的區(qū)段平巷；）雙向甩入不同標(biāo)高的區(qū)段平巷； 3）巷道交叉點不易維護(hù)。）巷道交叉點不易維護(hù)。 適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標(biāo)適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標(biāo)高。高。 第四節(jié)、采區(qū)下部車場第四節(jié)、采區(qū)下部車場 采區(qū)下部車場采區(qū)下部車場采區(qū)上山與階段運輸大巷采區(qū)上山與階段運輸大巷聯(lián)接處的一組巷道和硐室的總稱。聯(lián)接處的一組巷道和硐室的總稱。 按裝車地點不同，采區(qū)下部車場可分為：按裝車地點不

28、同，采區(qū)下部車場可分為： 大巷裝車式；大巷裝車式； 石門裝車式；石門裝車式； 繞道裝車式。繞道裝車式。大巷裝車式下部車場(a)頂板繞道； (b)底板繞道7234561576534152467321764321（一）大巷裝車式下部車場（一）大巷裝車式下部車場 采區(qū)煤倉的煤炭直接在大巷裝入礦車或輸送機(jī)；采區(qū)煤倉的煤炭直接在大巷裝入礦車或輸送機(jī)； 輔運由軌上與大巷間的繞道相聯(lián)。輔運由軌上與大巷間的繞道相聯(lián)。 1、頂板繞道式，、頂板繞道式，F(xiàn)ig.13-21、示。、示。 2、底板繞道式，、底板繞道式，F(xiàn)ig.13-22、示。、示。 3、優(yōu)缺點及適用條件、優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：布置緊湊，工程量省；調(diào)車

29、方便。優(yōu)點：布置緊湊，工程量省；調(diào)車方便。 缺點：影響大巷通過能力；繞道維護(hù)量大。缺點：影響大巷通過能力；繞道維護(hù)量大。 適用條件：適用條件： 頂繞式頂繞式上山傾角上山傾角12 ，起坡點落在大巷頂板，起坡點落在大巷頂板，且頂板圍巖穩(wěn)定的條件。且頂板圍巖穩(wěn)定的條件。 底繞式底繞式當(dāng)上山傾角當(dāng)上山傾角12 ，上山提前下扎于大，上山提前下扎于大巷底板變平，且底板圍巖穩(wěn)定的條件。巷底板變平，且底板圍巖穩(wěn)定的條件。頂板繞道線路布置及計算(a)起坡點位置；（b）平面線路0繞道hYLAPTKDRd10D1D軌道上山運輸大巷軌道上山運輸上山L2LYTXmndLL2k1GS1R1LZD1RD1DdKPAD 底板

30、繞道線路布置及計算 運輸上山軌道上山XmLK2dnG1TLZD1LS1KP2P1KR1DKADPDTd1SYL（二）石門裝車式下部車場（二）石門裝車式下部車場 1、特征：在石門里布置裝車站、特征：在石門里布置裝車站 2、優(yōu)缺點及適用條件、優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：工程量小；調(diào)車方便，通過能力大，優(yōu)點：工程量小；調(diào)車方便，通過能力大，不影響大巷運輸。不影響大巷運輸。 缺點：石門長度有時不夠長，就要將車場缺點：石門長度有時不夠長，就要將車場延伸到煤層平巷內(nèi)或延長石門。延伸到煤層平巷內(nèi)或延長石門。 適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)。適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)。（三）繞道式下部車場（三）繞道式下部車場 1、繞

31、道式下部車場、繞道式下部車場 開一段平行于大巷的巷道，專門布置裝車開一段平行于大巷的巷道，專門布置裝車線路。線路。 2、優(yōu)缺點及適用條件、優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：不影響大巷運輸能力。優(yōu)點：不影響大巷運輸能力。 缺點：工程量大；調(diào)車時間長。缺點：工程量大；調(diào)車時間長。 適用：采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個適用：采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個采區(qū)同時生產(chǎn)；不宜布置石門裝車站時采采區(qū)同時生產(chǎn)；不宜布置石門裝車站時采用。用。繞道裝車式采區(qū)下部車場 9247341891238675 (四四) 布置采區(qū)下部車場時應(yīng)注意的問題布置采區(qū)下部車場時應(yīng)注意的問題 1、軌道上山起坡角、軌道上山起坡角25 。 2、軌

32、道上山頂板或底板繞道出口朝向井底、軌道上山頂板或底板繞道出口朝向井底車場方向。車場方向。 3、軌道上山繞道出口應(yīng)與通過線接軌。、軌道上山繞道出口應(yīng)與通過線接軌。第五節(jié)第五節(jié) 新型輔助運輸方式及車場新型輔助運輸方式及車場摩擦輪絞車雙向絞車單向絞車輔助運輸設(shè)備卡軌車單軌吊齒軌車無軌膠輪車風(fēng)動單軌吊車風(fēng)動機(jī)車架線蓄電池機(jī)車柴油蓄電池機(jī)車拖纜機(jī)車電纜滾筒機(jī)車架線膠套輪車架線電機(jī)車蓄電池機(jī)車柴油機(jī)車無軌膠輪車齒軌車單軌吊卡軌車壓縮空氣復(fù)式能源防爆柴油機(jī)防爆蓄電池線纜絞車?yán)K牽引卡軌車?yán)K牽引單軌吊自行式牽引式 第五節(jié)第五節(jié) 新型輔助運輸方式及車場新型輔助運輸方式及車場 一、單軌吊車一、單軌吊車 1、基本特征

33、、基本特征 1）以特殊工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運行）以特殊工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運行. 2）牽引動力）牽引動力 鋼絲繩牽引、柴油機(jī)車、蓄電池機(jī)鋼絲繩牽引、柴油機(jī)車、蓄電池機(jī)車。車。 鋼絲繩牽引鋼絲繩牽引 18 25 ，運距，運距2000m ，載重，載重6 9t， 設(shè)一個分岔點。設(shè)一個分岔點。 柴油機(jī)牽引柴油機(jī)牽引 0 18 ，運距不限，載重，運距不限，載重12t， 3)軌道：軌道：I 140 E型工字鋼。型工字鋼。 直軌直軌 1.5m，3m 曲軌曲軌 水平曲軌；水平曲軌；R=4m, KP=1.42m3m 垂直曲軌：垂直曲軌：R10m 軌道聯(lián)接軌道聯(lián)接 搭接式、法蘭盤式、吊耳式。搭接式

34、、法蘭盤式、吊耳式。防爆柴油機(jī)單軌吊及懸掛方式（a）運送重型設(shè)備；（b）U型鋼拱形棚懸掛；（c）礦用工字鋼懸掛 2、車場及轉(zhuǎn)載點的布置特點、車場及轉(zhuǎn)載點的布置特點 1）大巷和采區(qū)輔運均用單軌吊車時，不設(shè)）大巷和采區(qū)輔運均用單軌吊車時，不設(shè)車場直接進(jìn)入采區(qū)。車場直接進(jìn)入采區(qū)。 2）大巷或上山用地軌車輔運，采區(qū)用單軌）大巷或上山用地軌車輔運，采區(qū)用單軌吊輔運，需設(shè)采區(qū)車場轉(zhuǎn)載站。吊輔運，需設(shè)采區(qū)車場轉(zhuǎn)載站。 （1）單軌吊起吊裝置起吊，單軌吊車布置）單軌吊起吊裝置起吊，單軌吊車布置在地軌道中線上方；在地軌道中線上方； 用單軌吊軌道高差起吊。用單軌吊軌道高差起吊。單軌吊的適應(yīng)條件單軌吊的適應(yīng)條件 1）

35、巷道底鼓較嚴(yán)重或底板條件差的礦井；2）機(jī)械化水平較高、生產(chǎn)效率高、下井人員少的礦井； 3）煤層厚度大，且穩(wěn)定的近水平、緩（傾）斜煤層，大巷沿煤層布置，巖巷工程量小的礦井； 4）采區(qū)巷道傾角一般小于8，局部不大于12適宜選用防爆柴油機(jī)單軌吊；巷道傾角大于12，宜選用繩牽引單軌吊。地軌車單軌吊直接轉(zhuǎn)載方式（）（） 由上山進(jìn)入?yún)^(qū)段軌道巷；（）由上山進(jìn)入?yún)^(qū)段運輸巷由上山進(jìn)入?yún)^(qū)段軌道巷；（）由上山進(jìn)入?yún)^(qū)段運輸巷4R=40002(a)3(b)R=400021R=40001利用單軌高低差進(jìn)行轉(zhuǎn)載起吊 3214 二、卡軌車二、卡軌車 1、基本特征、基本特征 1）設(shè)置防脫軌的水平滑輪。）設(shè)置防脫軌的水平滑輪。

36、2）牽引動力）牽引動力 鋼絲繩牽引鋼絲繩牽引 爬坡可達(dá)爬坡可達(dá)45 柴油機(jī)牽引柴油機(jī)牽引-爬坡可達(dá)爬坡可達(dá)16 3）軌道：槽鋼組合而成，標(biāo)準(zhǔn)段長為）軌道：槽鋼組合而成，標(biāo)準(zhǔn)段長為1m、3m、6m。 4）軌距：）軌距：900m或選用不同軌距。或選用不同軌距。 5）線路彎道：）線路彎道： 平曲線：標(biāo)準(zhǔn)段轉(zhuǎn)角為平曲線：標(biāo)準(zhǔn)段轉(zhuǎn)角為7.5 ，R 4m。 豎曲線：鋼絲繩牽引時，同豎曲線聯(lián)接。豎曲線：鋼絲繩牽引時，同豎曲線聯(lián)接。卡軌機(jī)車或齒軌車輔助運輸?shù)牟蓞^(qū)中部車場R = 1 2 0 0 0AABBC - CB - BA - A213CC 2、車場及轉(zhuǎn)載點布置、車場及轉(zhuǎn)載點布置 1）大巷和采區(qū)均用卡軌車輔

37、運時，車場簡）大巷和采區(qū)均用卡軌車輔運時，車場簡單。單。 2）大巷用機(jī)車，上山用卡軌車，需設(shè)轉(zhuǎn)載）大巷用機(jī)車，上山用卡軌車，需設(shè)轉(zhuǎn)載站。站。采區(qū)材料轉(zhuǎn)載站布置（普通機(jī)車卡軌車） 1254376卡軌車的適應(yīng)條件卡軌車的適應(yīng)條件 繩牽引卡軌車的適應(yīng)條件是：斜長大于600的斜井、上下山及工作面兩巷，以及巷道傾角大于12，需運送大型設(shè)備的斜巷，運輸距離一般不大于1500，傾角一般不大于25。 柴油機(jī)卡軌車一般選用在傾角小于8的巷道內(nèi)。 三、齒軌機(jī)車三、齒軌機(jī)車 1）設(shè)齒軌：在普通軌道中間加一根順長的牙）設(shè)齒軌：在普通軌道中間加一根順長的牙條作齒軌，在機(jī)車上增設(shè)條作齒軌，在機(jī)車上增設(shè)1 2套驅(qū)動齒輪，上

38、套驅(qū)動齒輪，上下坡時，借齒輪與機(jī)車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)齒輪嚙合而下坡時，借齒輪與機(jī)車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)齒輪嚙合而運行。運行。 2）軌距同普通軌距；）軌距同普通軌距； 3）齒軌與普軌關(guān)系）齒軌與普軌關(guān)系Fig、1338示；示； 4）道岔：齒條連續(xù)道岔；齒條斷開道岔；）道岔：齒條連續(xù)道岔；齒條斷開道岔； 5）線路一般大于）線路一般大于3 坡度，如坡度，如i 9.5 時，需設(shè)時，需設(shè)護(hù)輪軌。護(hù)輪軌。 2、車場特點同卡軌機(jī)車。、車場特點同卡軌機(jī)車。 設(shè)儲車線設(shè)儲車線20m。 齒軌與普通軌道的關(guān)系槽鋼軌枕；齒條；普通軌52107123齒軌車的適應(yīng)條件齒軌車的適應(yīng)條件 1）開采近水平、緩（傾）斜煤層的礦井，運距不限，易于實

39、現(xiàn)由井筒或井底車場、大巷、采區(qū)至工作面的連續(xù)不轉(zhuǎn)載運輸； 2）齒軌車適應(yīng)于傾角小于8的斜巷；齒軌卡軌車應(yīng)用的斜巷最大傾角可達(dá)14，設(shè)計一般不大于812。 四、無軌膠輪四、無軌膠輪 1、特點、特點 1）不需軌道，轉(zhuǎn)載少；）不需軌道，轉(zhuǎn)載少； 2）柴油機(jī)或蓄電池作動力；）柴油機(jī)或蓄電池作動力； 3）重載爬坡可達(dá)）重載爬坡可達(dá)12 ，空載可達(dá)，空載可達(dá)30 。 2、無軌膠輪運輸所需巷道斷面、無軌膠輪運輸所需巷道斷面 雙道行駛，車箱間雙道行駛，車箱間500mm，與巷道一側(cè)，與巷道一側(cè)500 mm，行人側(cè)，行人側(cè)1200mm。 MH-40柴油支架搬運車（28.540t）CHT-50支架拖車丼下無軌運人車

40、（1218座）無軌膠輪車的適應(yīng)條件 1）煤層賦存淺、平硐或小傾角斜井開拓的近水平煤層礦井，近水平煤層綜采工作面搬家，以及與連續(xù)采煤機(jī)配合使用； 2）巷道傾角應(yīng)不大于12，重載爬坡能力一般最好10。巷道傾角大于8.5時，連續(xù)縱坡長度應(yīng)不大于500；巷道傾角為5.78.5時，連續(xù)縱坡長度不大于700800；超過上述值時應(yīng)設(shè)緩坡段，緩坡段坡度應(yīng)小于1.73.4；巷道傾角小于5.7時，一般無特殊要求。 3）無軌運輸單向行車要求巷道斷面的最小尺寸：寬3.65，高2.3；巷道轉(zhuǎn)彎半徑：7。巷道供風(fēng)量： 250m3/min。 車輛與巷道間的安全間隙：不行人每側(cè)300mm,行人時的人行道寬度為1000mm,車

41、輛搬運設(shè)備最高點距巷道頂應(yīng)250mm。 第六節(jié)第六節(jié) 采區(qū)峒室采區(qū)峒室 一、采區(qū)煤倉一、采區(qū)煤倉 （一）井巷式煤倉（一）井巷式煤倉 1、煤倉的形式及參數(shù)、煤倉的形式及參數(shù) 1）煤倉形式：垂直式、傾斜式）煤倉形式：垂直式、傾斜式 2）煤倉參數(shù)）煤倉參數(shù) 傾斜式煤倉：傾斜角傾斜式煤倉：傾斜角60，斜長，斜長30m， 拱形斷面寬度、高度拱形斷面寬度、高度2m。 垂直式煤倉：垂直式煤倉： 煤倉高度煤倉高度h3.5D。 圓形斷面圓形斷面D2 5m，h30m。煤倉的形式與結(jié)構(gòu)（a）垂直煤倉；(b) 傾斜煤倉；（c）混合式煤倉；4321(a)(b)(c)煤倉的形式與結(jié)構(gòu)（d）巷道底板式水平煤倉 3、煤倉結(jié)構(gòu)及支護(hù)、煤倉