1、 國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車維修工考證題庫十 1. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器 2. 新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早 3.若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、4 4.用反力式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔 B、空擋 C、前進(jìn)低擋 D、前進(jìn)高檔 5.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）

2、。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣管系統(tǒng)阻塞 6. 汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱。這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效 7. 用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、12格B、35格C、46格D、57格 8. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大 9. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 10. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)（）

3、時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測(cè)線 11. 當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓()。A、變大B、變小C、不變D、幾乎不變 12. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 13. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 14. 用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。A

4、、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形 15. ()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德 16. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為()。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大 17. 用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大 18. 壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大 19. 裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到()張開程度。A、最小B、最大

5、C、中等D、不 20. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于 21. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 22.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外106日本豐田轎車 23. 發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在()。A、A/C不工作時(shí)B、A/C工作時(shí)C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì)D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確 24. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí),連接 “STAR”掃描儀和BS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的上的

6、電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在( )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。 A、15 B、30 C、45 D、60 25. 制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 26.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 27. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺 28. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A

7、、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒 29. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大 30. 全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的( )。A、前提B、關(guān)鍵c、核心D、基礎(chǔ) 31. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 32. 輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母 33. 汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁 34. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成

8、( )。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 35廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。 A、余熱加熱式 B、獨(dú)立熱源加熱式 C、冷卻水加熱式 D、火焰加熱式 36. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是( )。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點(diǎn)火過晚D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 37. 對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 38. （ ）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A、集體利益B、個(gè)人利益C、質(zhì)量意識(shí)D、技術(shù)核心 39.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為( )。A、46005000千歐B、758干歐C、30千歐D、550千歐

9、 40. ( )會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 41. 制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)( )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確 42. 離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致( )。 A、萬向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響 C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響 43. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足 44. 下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是( )。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔

10、上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 45.凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時(shí)間的。A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功 46. 用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。A、0VB、6VC、12VD、18V 47. 實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷

11、調(diào)節(jié)器的( )。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率 48. GST3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 50. 前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈( )。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光 51. ( )踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的自由行程。A、修理B、修復(fù)C、更換D、以上均正確 52. 給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的( )。A、15B、110C、115D、125 53.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油

12、油耗超標(biāo)的原因是( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì) 54. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用( )。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺 55. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(A)。A、控制元件B、執(zhí)行元件C、動(dòng)力元件D、輔助元件 56. 鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于( )mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.4 57. 離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷 58. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比 59. 汽油機(jī)的爆震響聲

13、，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于( )異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁 60. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 61. QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)( )。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況 62.( )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 63. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度 64. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象( )。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

14、B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 65. 紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和( )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 66. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及( )。組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標(biāo)卡尺D、定心器 67. 變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞 68. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括單向閥和( )兩類。A、雙向閥B、換向閥C、溢流閥D、減壓閥 69.

15、 排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該( )。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi) 70. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障現(xiàn)象( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大 71. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 72.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷 73. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括( )兩類。 A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向

16、閥 74. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(C)工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速 75. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 76. 裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到( )張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不 77. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法 78. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感

17、器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效 79. 變速驅(qū)動(dòng)橋閥體上固定螺栓有( )個(gè)。A、5B、7C、9D、10 80. 起動(dòng)線路電壓降應(yīng)( )0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于 81. 某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。( )。A、技師A說的對(duì)B、技師B說的對(duì)C、技師A和技師B說的都對(duì)D、技師A和技師B說的都不對(duì) 82. 制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 83. 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間( )。A、不

18、宜過長(zhǎng)B、不宜過短C、盡量長(zhǎng)些D、無要求 84.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 85. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 86. 汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D

19、、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 88. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 89. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障 90. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 91. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速 92. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 93. ()是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因

20、。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂 94. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)()，主要檢測(cè)線路的通斷情況。A、控制線路B、搭鐵線路C、供電線路D、檢測(cè)線路 95. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查() 。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 96.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40 97. 下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說法錯(cuò)誤的是()。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換

21、新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm 98. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、510B、1015C、1520D、2025 99.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞 100. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()rmin。A、500800B、8001000C、1000 1400D、14001800 101.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂 102. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B

22、、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 103. 下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器 104. 制定汽車零件或總成檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求的卡片屬于()形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片 105. 使用的指針式萬用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 106. 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過長(zhǎng)B、不宜過短C、盡量長(zhǎng)些D、無要求 107. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃

23、規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06 108. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 109. 在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的 110. 用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、12格B、35格C、46格D、57格 111. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺 112. 感覺

24、防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效 113.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺 114. 使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)， 信號(hào)拾取器則夾在()缸的火花塞引線上。A、1B、2C、3D、4 115. 下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清

25、楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 116. 除霜熱風(fēng)出口位于()。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方 117. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 118. 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高 119.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞 120. 汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動(dòng)B、液

26、壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng) 121. 安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔 122. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確 123.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200 124. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺 125. 下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞 126. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)

27、開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180° 127. 殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15、0.20C、0.25D、0.30 128. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 129. ()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 130. 發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在()。A、A/C不工作時(shí)B、A/C工作時(shí)C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均

28、對(duì)D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確 131. 下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說法錯(cuò)誤的是()。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm 132. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是()。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈 133. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái) 134. 分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B

29、、100C、150D、200 135.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 136. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒 137.氟利昂R12是()氣體。A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味 138. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞 139. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 140. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理

30、級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40 141.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響 142. 用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 143. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 144. 電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、混合氣過濃B、

31、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確 145.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為( )mm。A、0.10B、0.20C、0. 05D、0.30 146.檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為( )。A、510B、1015C、1520D、2025 147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的( )。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速 148. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能( )。A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均對(duì)D、怠速過高、怠速過低均不正確 149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(

32、)mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 150. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是( )。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 151. 空氣流量計(jì)失效，可能( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無影響均正確E、無要求 152. 若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查( ) 。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣 153. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 154. 發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)

33、，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在( )運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分 155. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 156.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝( )的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母 157. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有( )。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效 158. 用萬用表

34、電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有( )故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿 159. 變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 160. 非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 161.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。 162.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。 163.安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有“OPEN TOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。 164.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的原因是噴油器滲漏。 165.用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過熱，肯定是制動(dòng)跑偏故障。 166.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電腦故障自診斷電路工作不正常。 167.讀取數(shù)據(jù)流是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。 168.安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離沒